کراس اوور کے لیے موسم سرما کے 20 بہترین ٹائر

یہ ٹائر، جو R17-R18 سائز کے لیے کافی سستی ہیں، کافی مہذب کراس اوور پر بھی دیکھے جا سکتے ہیں۔ مرکزی پسلی کے ساتھ چلنے کے پیٹرن کی خصوصیات بھاری گاڑی کو موسم سرما کی سڑک پر بہترین سمتاتی استحکام برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہیں۔مالکان شہر کی سڑکوں کے حالات میں ٹائر کی اچھی مضبوطی کو نوٹ کرتے ہیں - جڑی ہوئی ٹہلیاں سردیوں کے اعتدال پسند حالات میں اپنے کاموں کا مناسب طریقے سے مقابلہ کرتی ہیں۔ یوکرائنی ایڈیشن Avtocentre کے ذریعے کیے گئے ٹیسٹ (روایتی طور پر سب سے زیادہ چلنے والا سائز R16) کے مطابق، Eco Stud SUV نے گیلی سڑک پر دوسرا نتیجہ دکھایا، جو صرف Cooper Weather-Master سے ہار گئی۔ تاہم، آخر میں، SUV کے ٹائر آخری جگہ پر آ گئے، جو برف پر کمزور گرفت اور اس کے مطابق، ہینڈلنگ کا مظاہرہ کرتے ہوئے۔ اس کے علاوہ، اس موسم سرما کے ٹائر کے نقصانات میں سے ایک توازن کی دشواری ہے - پہیے کو متوازن کرنے کے لئے، ایک مہذب وزن کی ترسیل کی ضرورت ہوگی.

اسپائکس کے باوجود، یہ موسم سرما کا ٹائر معقول حد تک پرسکون ہے۔ بہترین دشاتمک استحکام اور اچھی گرفت، مالکان کے جائزوں کے ساتھ، مختلف اشاعتوں کے ٹیسٹوں سے بھی تصدیق ہوتی ہے۔ کچھ سال پہلے، "بیہائنڈ دی وہیل" نے ان ٹائروں کو متوازن "درمیانی ٹائر" کے طور پر بیان کیا تھا جو گیلے میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، لیکن برف پر SUV کے ساتھ ساتھ برج اسٹون کے پریمیم ٹائروں کو روکنے کے قابل نہیں ہیں (بہت سے ایسے ہیں ماڈلز کے چلنے کے انداز میں مماثلت)۔ہو سکتا ہے کہ پریمیم سیگمنٹ کے ساتھ چینی بجٹ ٹائروں کی جانچ کرنا غلط تھا، لیکن GT Radial نے ہمت نہیں ہاری اور کافی قابل قبول صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا، خاص طور پر R18 کی رقم میں اس کی لاگت کو دیکھتے ہوئے. مالکان جڑے ہوئے رگوں کے معیار کے فٹ ہونے کی نشاندہی کرتے ہیں - بہت سے ایسے معاملات ہیں جب رولرس اسٹیل ٹپس کے مکمل سیٹ کے ساتھ تیسرے سیزن میں داخل ہوئے۔

ہمارے شرکاء میں گھریلو جڑے ٹائر مستحق تھے۔ مارکیٹ میں مضبوط ٹائر 37 سائز میں فراہم کیے جاتے ہیں، جو بجٹ کراس اوور کے لیے بہترین آپشن R 16 اور مزید ٹھوس SUVs کے لیے R17-R18 کا انتخاب کرنا آسان بناتا ہے۔ فن لینڈ کی ٹیسٹ سائٹ ٹیسٹ ورلڈ پر کیے گئے ٹیسٹوں میں سنو کراس 2 ایس یو وی کے فوائد دکھائے گئے ہیں، جس نے نئی ٹیکنالوجی فراہم کی ہیں۔ اس طرح، Ice-Cor studding کا نظام موسم سرما کی سڑک پر چال چلتے وقت گرفت کے استحکام کو یقینی بناتا ہے، اور تیز کناروں کے ساتھ بڑے Snow-Cor lamellas ہمیں برفیلے ٹریک پر بہترین سمتاتی استحکام اور اچھی ڈرائیونگ خصوصیات کے بارے میں بات کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ایک ہی وقت میں، یہ نہ بھولیں کہ Cordiant یورپی قواعد و ضوابط کے مطابق کام کرتا ہے، فی لکیری میٹر پر 60 اسپائکس سے زیادہ نہیں رکھتا ہے۔ مالکان کی طرف سے ٹیسٹ کے نتائج کی تصدیق بھی ہوتی ہے، اس کے علاوہ ربڑ کی اچھی صوتی خصوصیات، شدید ٹھنڈ میں اس کی نرمی اور چلتے ہوئے کنارے پر بڑھے ہوئے بلاکس کی وجہ سے برف کے بہترین فلوٹیشن کو بھی نوٹ کیا جاتا ہے۔ ٹائر کی صلاحیتیں فن لینڈ کی نوکیا Hakkapeliitta 8 SUV سے نمایاں طور پر کمتر ہیں، لیکن قیمت کا فرق اس کمی کو پورا کرنے سے کہیں زیادہ ہے۔

ان ٹائروں پر، مالکان ایک سے زیادہ بار بغیر کسی نتیجے کے سنگین گڑھوں میں پڑ گئے - کورین ربڑ حیرت انگیز طور پر سڑکوں کو بہت قابل بناتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ڈرائیونگ کی حرکیات کے بارے میں بات کرنے کی ضرورت نہیں ہے - ٹائر محفوظ تیز رفتار چالیں فراہم کرنے کے قابل نہیں ہیں۔ پہلے سے ہی 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم کی رفتار سے، دوبارہ تعمیر کرنا تشویش کا باعث ہے - ایک بھاری ایس یو وی سکڈ میں جانے کی کوشش کرتی ہے۔ اسی طرح کا برتاؤ برف کے ساتھ علاقوں اور گیلی سڑکوں پر قابو پانے کے دوران نوٹ کیا گیا تھا۔ سردیوں کے موسم میں تیز گاڑی چلانے کے شائقین کو اپنی توجہ زیادہ اہم قیمت کی طرف مبذول کرنی چاہیے - یہ پیشکش شہری سست لوگوں کے لیے زیادہ دلچسپی کا باعث ہوگی۔سائیڈ والز انتہائی نرم ہیں، وہ ہلکے کراس اوور کو اچھی طرح سے پکڑتی ہیں، لیکن بڑی کاریں، جیسے سورینٹو، روڈ اسٹون ونگورڈ پر واضح طور پر غیر متوقع طور پر برتاؤ کرتی ہیں - اس طبقے کی کاروں کے ساتھ جوتوں پر بچت زیادہ خرچ ہوگی۔ لیکن صاف اسفالٹ پر رویہ، جڑنے کے باوجود، کافی مہذب ہے - یہاں تک کہ سستی قیمت کے لیے کافی مہذب آرام بھی ہے۔ گزشتہ موسم سرما میں، ٹیسٹ کے دوران "پہیہ کے پیچھے" کے ماہرین نے اس ٹائر (R16) کی ڈرائیونگ خصوصیات کے اعتدال کی تصدیق کی تھی۔

صوتی سکون کی کمی کے باوجود، سربیا کے ٹائیگر کی طرف سے بجٹ میں اضافہ ہمارے شرکاء میں مستحق ثابت ہوا۔ بجٹ ماڈل کو منتخب کرنے میں اہم عنصر اتنی زیادہ قیمت نہیں ہے (حالانکہ یہ R18 کے لیے صرف شاندار ہے)، لیکن اس کی پائیداری۔ مالکان صفر کے قریب درجہ حرارت پر اپنی SUVs کے پہیوں پر محفوظ طریقے سے ٹائر لگا سکتے ہیں۔ آپ کو اسپائکس اور بجلی کی چمک کے نقصان سے خوفزدہ نہیں ہونا چاہئے - اس سلسلے میں ربڑ بالکل ٹھیک ثابت ہوا.ڈرائیونگ کی کارکردگی کے لحاظ سے، SUV آئس ٹیسٹ موسم سرما کی سڑکوں پر بہترین بریک لگانے، اچھی دشاتمک استحکام اور ہموار برف کے ساتھ یا پگھلی ہوئی کیچڑ میں مشکل علاقوں میں قابل اعتماد کرشن کی تصدیق کرتے ہیں۔ بہت سے لوگ نئے ٹائر کی ضرورت سے زیادہ گنگناہٹ کو نوٹ کرتے ہیں، لیکن بریک ان کے بعد (ویسے، یہاں یہ روایتی 200-500 کلومیٹر کے مقابلے میں طول و عرض کا حکم ہے)، شور اس سطح تک کم ہو جاتا ہے جو جڑی بوٹیوں کے لیے کافی قابل قبول ہے۔ ٹائر

فننش نائن کو محفوظ طریقے سے موسم سرما کی سڑک کے لیے سب سے جدید ترقی سمجھا جا سکتا ہے، جو سڑک کی حالت سے قطع نظر، بھاری SUV یا کراس اوور پر مکمل کنٹرول میں کسی بھی ڈرائیور میں اعتماد پیدا کرنے کے قابل ہے۔ برف، برف یا گیلے ڈامر پہیوں کے نیچے جڑی ہوئی ہینڈلنگ کے لیے Hakkapeliitta 9 کا کوئی اثر نہیں ہے۔ مقبول آٹو موٹیو پبلیکیشن Tuulilasi، جس نے R16 سائز میں ان ٹائروں کا تجربہ کیا، نے برفیلی ٹریک پر بہترین رکنے کا فاصلہ اور کارنرنگ استحکام ریکارڈ کیا۔ٹائر گیلے فرش پر تھوڑا برا سلوک کرتا ہے اور خشک فرش پر بہت برا سلوک کرتا ہے (اسی برانڈ کے رگڑ ویلکرو ٹائر زیادہ پرکشش خصوصیات دکھاتے ہیں)۔ ان حالات کے تحت، حقا 9 فوری طور پر 6ویں نمبر پر گر گیا۔ ربڑ کی معیشت بھی بہت کچھ چھوڑ دیتی ہے، لیکن سخت روسی سردیوں میں اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا۔

یہ موسم سرما کا ٹائر ایک اچھا اوسط ٹائر ہے جو پریمیم برانڈز میں پراعتماد نظر آتا ہے۔ "پہیہ کے پیچھے" نے صرف پچھلے سال R16 میں سٹڈیڈ نورڈ فراسٹ کی شرکت کے ساتھ بار بار ٹیسٹ کیے، جس سے ٹائر کو حتمی درجہ بندی میں 7 واں مقام ملا۔ ٹائر ننگے اسفالٹ اور قطاروں کو بالکل برف میں نہیں چھوڑتا۔ جہاں تک برف پر رویے کا تعلق ہے، رفتار کی حد کے ماہر کنٹرول کے ساتھ، اس ربڑ پر SUVs بالکل ٹھیک برتاؤ کرتی ہیں۔ مزید برآں، سختی براہ راست رداس پر منحصر ہے - R17-R18 ٹائر (ویسے، SUV لائن میں سب سے زیادہ مقبول) ڈرائیور کو ان کے اعمال میں زیادہ اعتماد کا حکم دیتے ہیں۔ بڑی تعداد میں کٹنگ ایجز اور Eco Tri-Star اسٹیل ٹپس کے ساتھ غیر متناسب چلنے کی بدولت بہترین کرشن کارکردگی حاصل کی گئی۔تین جہتی سائپس کی تعداد کو نوٹ نہ کرنا بھی ناممکن ہے - تمام رگڑ ٹائروں میں اتنی کثرت اور کثیر جہتی ترتیب نہیں ہوتی ہے۔

شدید سردیوں کے حالات میں، SUV کے لیے جڑی ہوئی Pirelli Ice Zero بہترین حل میں سے ایک نکلی۔ 2016 میں کیے گئے فننش ٹیسٹ ورلڈ ٹیسٹ کے مطابق، ٹائر نے برف پر بریک لگانے اور تیز رفتاری کے بہترین نتائج دکھائے، اور گیلے فرش پر ہینڈلنگ کو پریمیئم سرمائی ویلکرو سے موازنہ کیا۔ یہ گرفت ڈوئل سٹڈ ٹیکنالوجی کے ذریعے حاصل کی گئی تھی جو سٹڈ اور ڈائریکشنل ٹریڈ کے ڈیزائن میں استعمال ہوتی ہے۔ بہتر کراس اوور استحکام کے لیے، R17-R18 اور اس سے زیادہ کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ آل وہیل ڈرائیو SUVs پر، R16 اچھی ہینڈلنگ بھی فراہم کرے گا۔ ایک ہی وقت میں، کسی بھی سائز کے ٹائر بہترین صوتی خصوصیات کا مظاہرہ کرتے ہیں، جس کی وجہ سے ہم سٹڈیڈ آئس زیرو کو موسم سرما کے سب سے پرسکون ٹائر مان سکتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، اس کی استحکام تعریف سے باہر ہے. ٹائر تیسرے سیزن کے لیے نئے جیسے ہیں۔

ایک بھاری SUV کو برفیلی ٹریک پر رکھنا مشکل نہیں ہے اگر سب سے جدید ربڑ گاڑی کے پہیوں پر ہو۔ ایک دشاتمک جڑے ہوئے ٹائر میں اس کے چلنے پر 300 تک اسٹیل سٹڈ ہو سکتے ہیں (ہم R17، R18 اور اس سے اوپر کے سائز کے بارے میں بات کر رہے ہیں)۔ کراس اوور کے لیے ربڑ کو ڈبل لاش اور ایک خاص سگ ماہی پرت سے ممتاز کیا جاتا ہے جو کسی بھی ٹھنڈ میں اپنی لچک کو برقرار رکھتی ہے۔ ٹریڈ میں اسٹیل بارز کی کثرت کے باوجود، X-Ice North 4 صاف اسفالٹ پر گاڑی چلاتے ہوئے بھی صوتی سکون کا حامل ہے۔ ریلی ٹائر (WRC) میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی کے استعمال نے کسی بھی بوجھ کی حالت میں سٹڈز کے پھٹنے کے خطرے کو کم کر دیا ہے - بہت سے ماہرین کے خیال میں یہ جڑے ہوئے ٹائر سب سے زیادہ پائیدار ہوتے ہیں۔ سب سے زیادہ مقبول سائز R16 کے ٹیسٹ، جو پچھلے سال پبلیکیشنز "بیہنڈ دی وہیل" کے ذریعے کیے گئے، ٹیسٹ ورلڈ، Vi Billagare نے انہیں اپنی کلاس میں سب سے بہترین قرار دیا (Vi Billagare میں، جیسا کہ ہماری درجہ بندی میں، Michelin Conti سے تھوڑا سا ہار گیا تھا۔ )۔

غیر متناسب اسٹڈنگ کو نہ صرف قابل رشک پائیداری سے ممتاز کیا جاتا ہے (کراس اوور کے کچھ مالکان کے لیے R17 یا R18 میں پچھلے 5-6 سیزن میں رولر!)۔ IceContact 2 SUV خاص طور پر اسکینڈینیوین سردیوں کے حالات کے لیے تیار کی گئی تھی اور روس کے شمالی علاقوں میں بہت مقبول ہے۔ مزید برآں، یہ قدم رکھنے والے گھونٹوں کی موجودگی کو بھی نوٹ کرنے کے قابل ہے، جو پیٹرن کے چیکرس کے اندر واقع ہے، برف اور برف کی کیچڑ پر گرفت کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔ ہلکے وزن کے کرسٹل ڈب اسٹڈز نے ٹائر کے چلنے پر اپنی تعداد میں اضافہ ممکن بنایا، جس نے برف کی ہموار سطح پر آف روڈ گاڑیوں کے استحکام کو فوری طور پر متاثر کیا۔ ایک ہی وقت میں، اختراعی ٹپ کنفیگریشن کے نتیجے میں شور میں معقول کمی آئی۔ سیٹ کی خصوصیات اور ربڑ میں سولڈرنگ اسپائکس کی ٹیکنالوجی آپ کو ٹائروں کو کھونے اور گرفت کو کم کرنے کے خوف کے بغیر مثبت درجہ حرارت پر چلانے کی اجازت دیتی ہے۔

بجٹ سیگمنٹ میں سب سے زیادہ لباس مزاحم ٹائروں میں سے ایک، R18 سائز میں رگڑ ربڑ کے لیے گھریلو مارکیٹ میں انتہائی سستی قیمت پر پیش کیا جاتا ہے۔ چلنے کے کام کرنے والے علاقے کی اعلی لچک کی وجہ سے، Kormoran SUV Snow سردیوں کے مکمل حالات میں بالکل ٹھیک برتاؤ کرتی ہے، برف پر بہترین گرفت دکھاتی ہے اور برفیلی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت۔ ٹائر، بھاری SUVs کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس میں اصل ترتیب کے ساتھ چلنے والے بلاکس (جمپرز کے ذریعے سختی کے لیے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں)، جھٹکے کے بوجھ کو بھی بالکل برداشت کرتا ہے۔ یہ تقویت یافتہ ڈبل کورڈ کی ایک بڑی خوبی ہے۔ ایک نقصان، بہت سے مالکان R16 کے رداس کے ساتھ بہت معمولی لائن اپ پر غور کرتے ہیں - صرف ایک آپشن (215/70)۔ ایک ہی وقت میں، R17 6 مخصوص سائز کا حامل ہے، جس کے لیے کم قیمت کے ٹیگ کی وجہ سے بجٹ کراس اوور کے مالکان کے درمیان حقیقی تلاش ہے۔

کثیر جہتی گھونٹوں کی ایک بڑی تعداد کی وجہ سے موسم سرما کی اچھی رگڑ اعتدال پسند برف اور برف پر گاڑی چلاتے ہوئے بغیر اسپائکس کے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ اس کے بڑے پیمانے پر ایک SUV انہیں مکمل طور پر کام کرنے پر مجبور کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، شدید ٹھنڈ اس کا مضبوط نقطہ نہیں ہے۔ پہلے سے ہی -15 پر لچک کا نقصان ہے، اور ڈرائیور کو محتاط رہنا چاہئے۔ اس کمی کو پورا کرنے کے لیے، نان اسٹڈیڈ ویلکرو ٹائر برش شدہ شہر کے فرش پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔گہری برف اور برفیلی کیچڑ میں، تیرنا مشکل ہو سکتا ہے اور گز کے مشکل حصوں میں اور بڑی شاہراہوں سے دور گاڑی چلاتے وقت فعال اسٹیئرنگ کی مدد درکار ہوگی۔ تاہم، R17-R18 کے لیے کافی خوشگوار قیمت کا ٹیگ مالکان کو کنٹرول کی باریکیوں کو ماضی میں دیکھنے کی اجازت دیتا ہے - ٹائر یقینی طور پر پیسے کے قابل، پرسکون ہیں اور صاف شدہ ٹریک پر کراس اوور کو استحکام فراہم کریں گے۔

اس کراس اوور سرمائی ویلکرو میں کچھ سنجیدہ صوتی سکون ہے۔ سائز (یہاں تک کہ R17-R18 رولر خاموشی سے کام کرتے ہیں) اور رفتار کے باوجود، اس ربڑ کے مالکان اس خصوصیت سے مکمل طور پر مطمئن ہیں۔ جہاں تک گاڑی چلانے کی کارکردگی کا تعلق ہے، جو موسم سرما کے آپریشن کے لیے زیادہ اہم ہے، Tigar SUV سرمائی یہاں بھی اچھی ہے۔ ٹریڈ بلاکس پر لگائے جانے والے سائپس لفظی طور پر ہر دو ملی میٹر رگڑ ٹائر کو بہترین گرفت فراہم کرتے ہیں۔ مرکز میں کثیر جہتی "لاٹھیوں" کی ایک تیز زاویہ ترتیب ہوتی ہے، اور چلتے ہوئے کنارے کے قریب، وہ لہروں میں کاٹ دی جاتی ہیں۔ یہ ربڑ کو بہترین دشاتمک استحکام اور تدبیر کرتے وقت اطاعت فراہم کرتا ہے۔خرابیوں کے بغیر نہیں - ٹائر تیزی سے ختم ہوجاتے ہیں، خاص طور پر اگر موسم سرما میں برف باری نہ ہو۔

اس جنوبی کوریائی سرمائی ویلکرو کو بجٹ کے حصے میں سب سے کامیاب ٹائر قرار دیا جا سکتا ہے۔ ایک پراعتماد "درمیانی کسان" ڈرائیونگ کی کارکردگی کی یکجہتی کو ظاہر کرتا ہے - ربڑ میں کوئی واضح خامی نہیں ہے۔ دوہری نکاسی کے نالیوں کی کثرت کے ساتھ خود کو صاف کرنے والا راستہ ایک سمتاتی نمونہ رکھتا ہے جو ایک بھاری آف روڈ گاڑی کو چلانے میں اطمینان بخش اطاعت فراہم کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، نکاسی کے نظام کو ایک معمولی زاویہ پر بنایا جاتا ہے، جس کی بدولت رگڑ ٹائر بہترین کرشن خصوصیات کو ظاہر کرتا ہے (درجہ بندی میں دیگر شرکاء کے ساتھ اختلافات خاص طور پر ٹائر R18 اور اس سے زیادہ پر واضح ہوتے ہیں)۔ لیمیلا کی اعلی کثافت، جس کی کاٹنے کی خصوصیت ٹریڈ بلاکس کی سختی کو کم نہیں کرتی ہے، کونوں میں کراس اوور استحکام اور تیز رفتار چالوں کو فراہم کرتی ہے۔ لیکن سکے کا ایک الٹا رخ بھی ہے - ربڑ کی اعلی لچک، سرد موسم سرما کے لیے ایک فائدہ ہونے کی وجہ سے، صفر کے قریب درجہ حرارت پر اصل پیٹرن کے ساتھ ٹائر کے پہننے کو نمایاں طور پر تیز کرتا ہے۔

اس بجٹ ربڑ کا معیار شک سے بالاتر ہے - رگڑ رولرس کو وقت کے ساتھ اور بہت سے صارفین کے ذریعہ جانچا گیا ہے۔ 2016 میں، آٹوریو پبلی کیشن کے ٹیسٹرز کی طرف سے ان کی صحیح تعریف کی گئی تھی - آزاد ماہرین کے ٹیسٹ کے نتائج (ٹائر سائز R16 میں) ہمیں Nordman RS2 کو اس کے سیکشن میں بہترین پیشکشوں میں سے ایک کے طور پر بات کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ ویلکرو موسم سرما کی سڑک کو اچھی طرح سے پکڑتا ہے، آسانی سے جھٹکے برداشت کرتا ہے - سائیڈ وال اور چلنا ہماری سڑکوں کے لیے کافی قابل اعتماد ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ٹائر ایک جڑ میں منتقل کرنے کے لئے مکمل طور پر نامناسب ہیں اور SUV کے وزن سے قطع نظر اس سے چھلانگ لگانے کی کوشش کرتے ہیں۔ بہت سے صارفین کو یقین ہے کہ یہ شہر کے لیے بہترین حل میں سے ایک ہے۔ شاہراہ پر سردیوں میں اہم مائلیج رکھنے والے مالکان کسی دوسرے شریک کے حق میں انتخاب کرنے کا صاف صاف مشورہ دیتے ہیں۔

ان لوگوں کے لیے جو سردیوں میں کراس اوور کو تیز رفتاری سے چلانا پسند کرتے ہیں، یہ ربڑ کام نہیں کرے گا۔ اس کا انتخاب بغیر کسی جلدی کے SUV مالکان کرتے ہیں جو خاموشی سے اور زیادہ دیر تک گاڑی چلانے کو ترجیح دیتے ہیں۔ ویسے، "خاموش" کے بارے میں یہ کوئی تمثیل نہیں ہے - تائیوان کے جزیرے سے غیر جڑے ہوئے ویلکرو کام کرتے وقت واقعی شور نہیں کرتے ہیں۔ بہت سے مالکان ان رگڑ ٹائروں کی مثبت خصوصیات کو کار پر ڈالنے کے مرحلے پر بھی سراہنے کے قابل تھے۔ وزنی رولرس (اور R17-R18 اور اس سے اوپر کے لینڈنگ رداس والے ٹائروں کو اور کیا کہا جائے) کم از کم کھیپ کے ساتھ آسانی سے متوازن ہو جاتے ہیں۔ اگر کھڑکی کے باہر ٹھنڈ 3-5 ڈگری سے کم نہیں ہے، تو موسم سرما کی سڑک پر لین بدلتے وقت کراس اوور کے رول کے لیے تیار رہیں۔ یہ برف، دلیہ پر اچھی طرح چلتا ہے، اور برف پر برتاؤ ڈرائیور کی مہارت پر منحصر ہے - اسٹال کا لمحہ بہت حساس ہے، اور رفتار میں کمی تیزی سے شروع ہونے والی سکڈ کو روک دیتی ہے۔ کچھ سال پہلے، اس بیان کی تصدیق Avtocenter پبلیکیشن کے ماہرین کے ذریعہ کئے گئے ٹیسٹوں (معمول کے مطابق - R16) کے دوران ہوئی تھی۔

پریمیم 4WD SUVs سرمائی رگڑ ٹائر کے لیے اطالوی پیریلی سے سرمائی سوٹوزرو 3 ایک حقیقی تلاش ہے۔ ٹیسٹرز نے اس کا بہترین سینٹر بیلنس پایا۔ اشرافیہ کے اس معیار کی بدولت (اور R18 سائز میں سب سے مہنگے میں سے ایک) غیر جڑی ہوئی ویلکرو ربڑ، اس نے موسم سرما میں خشک اسفالٹ اور گیلی (پگھلی ہوئی) سڑکوں کے ساتھ اعلی گرفت کی شرح ظاہر کی۔ ٹیسٹ تازہ ہے، جیسا کہ ٹائر خود ہیں۔ یہ گزشتہ سال جرمن میگزین Auto Zeitung کی طرف سے منعقد کیا گیا تھا، جس کے ماہرین تفصیل پر توجہ دینے کے لیے مشہور ہیں۔ کراس اوور کے بہت سے مالکان ان سکیٹنگ رِنکس پر گہری برف میں چڑھنے کا مشورہ نہیں دیتے، اور اس سے بھی بڑھ کر شہر سے باہر موسم سرما کے پرائمر پر جانے کا مشورہ دیتے ہیں۔

پہلے سے ہی جاپانی آئس گارڈ ویلکرو کے چلنے کے انداز کے مطابق یوکوہاما اس ربڑ کے شہری مقصد کے بارے میں واضح ہو جاتا ہے۔درحقیقت، جائزوں میں (اور ان میں سے ایک سو سے زیادہ پر کارروائی کی گئی تھی)، مالکان ٹائروں کی برف پر بالکل بریک لگانے کی صلاحیت پر حیرت کا اظہار کرتے ہیں۔ ایس یو وی کے وزن کے نیچے اور ربڑ کے مکسچر میں پولیمر کی موجودگی کی وجہ سے، لیمیلا کسی بھی سطح پر ایک "چپچپا" اثر پیدا کرتے ہیں، نہ صرف رابطے کے پیچ کو خشک کرتے ہیں، بلکہ مضبوطی سے بنیاد کو پکڑتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ٹائر سڑک کے ساتھ رابطے کے زون سے پانی اور برف کے دلیہ کو بالکل ہٹاتا ہے، جس کی خصوصیت اعلیٰ دشاتمک استحکام اور عین مطابق کنٹرول ہے۔ R16-R17 سے R20 تک ہر چلنے والے سائز میں ایک درجن پروفائل تغیرات ہیں، جو آپ کو تقریباً کسی بھی کراس اوور کے لیے اپنا ورژن منتخب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مالکان گنگناتے اور شور کی بڑھتی ہوئی سطح کو نوٹ کرتے ہیں، لیکن سب نہیں۔ زیادہ تر لوگ موسم سرما کی سڑک پر گاڑی چلانے کے فوائد اور ایک ایسی قیمت کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو ایک اچھی نسل کے جاپانیوں کے لیے خوشگوار ہے، اس کمی کو تسلیم کرتے ہوئے

موسم سرما کے استعمال کے لیے یہ رگڑ ٹائر ان لوگوں کے لیے بہترین انتخاب ہے جو کنٹرول میں رہنے کے عادی ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ممتاز SUVs کے مالکان سب سے زیادہ قیمت ادا نہیں کریں گے۔ Auto Bild نے 2016 میں، تھوڑی دیر بعد، 2018 میں ٹیسٹ کیے - Mosavtoshina۔ دونوں اشاعتوں نے R16 سائز میں DM-V2 کی صلاحیتوں کا موازنہ کیا۔پریمیم سیگمنٹ میں، دونوں صورتوں میں ٹائر رپورٹنگ ٹیبل کے درمیان میں تھے، بغیر کسی استثنا کے تمام ٹیسٹوں میں متوازن نتائج دکھا رہے تھے۔ ٹائر اسفالٹ پر، برف پر، اور برفیلے ٹریک پر پراعتماد تدبیر فراہم کرتا ہے۔ ڈائریکشنل پیٹرن اور بڑے سائیڈ بلاکس برفانی رکاوٹوں کے ذریعے بہترین فلوٹیشن فراہم کرتے ہیں اور ملکی سڑکوں پر تیز رفتار ٹریفک کے دوران کورس کو برقرار رکھنا آسان بنا دیتے ہیں۔ ربڑ خشک سطح پر بھی مؤثر طریقے سے سست ہوجاتا ہے، لیکن برفانی سردیوں میں جلدی ختم ہوجاتا ہے۔

برفیلی سڑک پر SUV کا پراعتماد رویہ - اس طرح بہت سے مالکان اس موسم سرما میں ویلکرو کو مختصر طور پر نمایاں کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ R17 اور اس سے اوپر کے سائز کے رگڑ رولر اس کلاس میں گرمیوں کے ٹائروں کے مقابلے شور کی سطح پیدا کرتے ہیں۔ کراس اوور کے شہری آپریشن میں، یہ آخری خصوصیت سے بہت دور ہے جو انتخاب کا تعین کرتی ہے۔ لیکن الٹرا گرپ آئس ایس یو وی ظاہر کرتی ہے کہ ٹائر کی کارکردگی بالکل ٹھیک ہے۔ آپ خود فیصلہ کریں: 4 سال قبل کیے گئے فنش ٹیسٹ ورلڈ کے ٹیسٹوں نے برف پر بریک لگانے کے اچھے پیرامیٹرز دکھائے (روایتی طور پر R16 کا تجربہ کیا گیا)۔برف پر کمزور سرعت، خشک فرش پر پھسلنے اور گیلی سڑکوں پر اوسط استحکام کی وجہ سے، ٹائر نے اپنی قیمت کے حصے میں ٹائروں میں دوسرا مقام حاصل کیا، جس نے خود کو فرانسیسی میکلین کے ماڈلز سے تھوڑا سا آگے جانے کی اجازت دی۔