مسافر کاروں کے لیے موسم گرما کے 15 بہترین R17 ٹائر

Cordiant Sport 3 سمر ٹائر کے پہلے ٹیسٹ اسپین میں فارمولا 1 ٹریک پر ہوئے، جس میں اچھی حرکیات اور بہترین بریکنگ فاصلے دکھائے گئے، جس سے ربڑ کو گیلی گرفت کے لیے یورپی B کیٹیگری حاصل کرنے کا موقع ملا۔ Sport-Mix ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ربڑ کے بڑے پیمانے پر مرکب سے بنے وسیع نکاسی آب کے چینلز کے ساتھ اہم پسلیاں اچھی دشاتمک استحکام فراہم کرتی ہیں۔ چلتے ہوئے پیٹرن کی غیر متناسبیت آپ کو جارحانہ ڈرائیونگ کے دوران بوجھ کو آسانی سے برداشت کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

ہم محفوظ طریقے سے اس حقیقت کو بیان کر سکتے ہیں کہ ٹائر کی خصوصیات بہترین کانٹی نینٹل ماڈلز سے کمتر نہیں ہیں۔ اپنے جائزوں میں، کار مالکان کم شور کی سطح اور ربڑ کی معیشت کو نوٹ کرتے ہیں۔ ان میں سے کچھ صرف ممکنہ تیزی سے پہننے سے غیر مطمئن ہیں۔

موسم گرما کے ٹائر Viatti Strada Asimmetrico V-130 شہر کی سڑکوں اور وفاقی شاہراہوں پر آرام سے گاڑی چلانے کے لیے موزوں ہیں۔ بریکنگ سسٹم کی اچھی حرکیات اور فوری ردعمل کو چلنے کے اندرونی حصے کے مضبوط ڈیزائن سے یقینی بنایا جاتا ہے۔ پانی کے بڑے بہاؤ سے کامیابی سے نمٹنے کے لیے، کام کرنے والے علاقے کے چیکرس کو الگ کرنے والے وسیع نکاسی آب کے نظام اجازت دیتے ہیں۔ ٹائر کے کنارے واقع مختلف سختی کے بلاکس نے سڑک کی سطح پر پڑنے والے اثرات کے لیے ربڑ کی حساسیت کو نمایاں طور پر کم کیا۔

مالکان کے مطابق، یہ ماڈل آف روڈ اور کچی سڑکوں پر گاڑی کے استحکام کی ضمانت دیتا ہے۔ ٹائروں کے اجراء کے بعد اگلے سال، زا رولم پبلی کیشن نے تقابلی ٹیسٹ کروائے، لیکن ان کے نتائج نے انہیں اپنے زمرے میں بہترین ٹائر کے خطاب سے نوازنے کی اجازت نہیں دی، حالانکہ کراس کنٹری کی صلاحیت مناسب سطح پر ہے۔

Nokian Hakka Green 2 سمر ٹائر کی بہترین گیلے ہینڈلنگ کی تصدیق متعدد آزاد ٹیسٹوں سے ہوئی ہے۔ یہ ٹائر کار کے شوقین افراد کے لیے بہترین ہے جو پیش گوئی کے قابل ہینڈلنگ کو ترجیح دیتے ہیں۔ اپنے جائزوں میں، صارفین تیز رفتار چالوں کے دوران بھروسہ مندی کو نوٹ کرتے ہیں یہاں تک کہ کچی سڑک سے ٹکراتے ہوئے بھی۔ مضبوط سائیڈ والا حصہ آپ کو بغیر کٹوتیوں اور ہرنیاس کے شہر کی روک تھام کے ساتھ آگے بڑھنے کی اجازت دیتا ہے۔

ٹائر سڑک کے ٹکرانے کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، لیکن سخت آف روڈ کے لیے زیادہ موزوں نہیں ہے۔ کراس اوور کے مالکان نوکیا حقہ گرین 2 کی ہینڈلنگ سے واقعی خوش ہیں، لیکن وہ کم لباس مزاحمت کو نوٹ کرتے ہیں۔

DoubleStar DS01 پکی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت اپنے سب سے اہم فوائد کا بہترین مظاہرہ کرتا ہے۔ زگ زیگ سائپس ربڑ کو گیلی سڑک کی سطح کے ساتھ قریبی رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ سلاٹس چلتے ہوئے پیٹرن کی نقل و حرکت کو روکتے ہیں، حساسیت میں اضافہ کرتے ہیں اور ڈرائیونگ کو آسان بناتے ہیں۔

کندھے کے عبور والے بلاکس سے گرفت بھی بہتر ہوتی ہے - عناصر کی کم سے کم نقل و حرکت پھسلنے سے روکتی ہے، اور بڑے طول بلد اور ٹرانسورس چینلز آپ کو پانی کو تیزی سے نکالنے کی اجازت دیتے ہیں، جس سے ایکواپلاننگ کے کم خطرے کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ آزاد ٹیسٹوں نے اچھی ہینڈلنگ، ہموار چلنا اور ٹائر کا کم شور دکھایا ہے۔ اپنے جائزوں میں، مالکان استحکام اور نرمی کے بہترین توازن کو بھی نوٹ کرتے ہیں، تاہم، وہ تیز رفتاری سے توازن اور شور میں دشواری محسوس کرتے ہیں۔

ٹویو اوپن کنٹری U/T سمر ٹائر سیریز اس کی وسیع و عریض اور اعلیٰ معیار کے توازن سے نمایاں ہے۔ ربڑ کو کراس اوور اور پک اپ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں زبردست استحکام اور ہینڈلنگ ہونی چاہیے۔ اس کی ساخت میں سلکان ڈائی آکسائیڈ شامل کرنے سے، شور نمایاں طور پر کم ہوتا ہے اور توانائی کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔

چلنے کا فنکشنل ڈیزائن اونچی فلوٹیشن فراہم کرتا ہے - ایک مضبوط سائیڈ وال، ایک عالمگیر نمونہ، گھونٹوں کے درمیان ایک بڑا فاصلہ بغیر کسی پریشانی کے کیچڑ اور گڑھوں سے گزرنے میں مدد کرتا ہے۔ ٹائر نے 10 میں سے 9.7 ریٹنگ کے ساتھ ایکسپرٹ پرائس ویب سائٹ کے آزاد ٹیسٹ پاس کیے، "بہترین سمر ایس یو وی ٹائرز 2020" کی نامزدگی میں اعتماد کے ساتھ دوسرا مقام حاصل کیا۔اپنے جائزوں میں، صارفین کسی بھی سطح پر ٹائروں کی بہترین حرکیات اور موثر بریکنگ کو نوٹ کرتے ہیں، تاہم، گاڑی کے شور اور "رول" کے بارے میں شکایات موجود ہیں۔

Gislaved Ultra Speed ​​ٹائر ایک وجہ سے خریدار کا بہترین انتخاب تصور کیے جاتے ہیں۔ انہیں یہ اعزاز کئی فوائد کی وجہ سے ملا ہے: یورپی پیداوار، کم شور اور اچھی ہینڈلنگ۔ چونکہ یہ ٹائر کم رولنگ مزاحمت کی خصوصیت رکھتے ہیں، اس لیے وہ تیزی سے پہننے سے محفوظ رہتے ہیں۔ طویل فاصلے پر سفر کرتے وقت یہ خاص طور پر نمایاں ہوتا ہے۔ Gislaved الٹرا سپیڈ ٹائر بھی سڑک کو بہت اچھی طرح سے پکڑتے ہیں۔

تاہم، کچھ صارفین اپنے جائزوں میں بیان کرتے ہیں کہ سائیڈ والز نرم ہیں، جو خاص طور پر 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے نمایاں ہیں: وہ تھوڑا سا عدم استحکام حاصل کرتے ہیں، اور یہ کار کی اطاعت کو منفی طور پر متاثر کرتا ہے۔ 2020 میں، پبلشر آٹو بِلڈ نے ان ٹائروں کا تجربہ کیا، جس کے نتیجے میں وہ صرف 31 جگہ لے سکے۔ اس کے باوجود، بہت سے کار مالکان ان کے استعمال سے مطمئن ہیں۔

2015 میں، Hankook Ventus Prime 2 ٹائروں نے 2 تقابلی ٹیسٹوں میں حصہ لیا - جس کا اہتمام موٹر کے پولش ایڈیشن اور روسی ایڈیشن "Za Rulem" نے کیا تھا۔ان کے نتائج کی تصدیق ٹائر مالکان کے متعدد تاثرات سے بھی ہوئی، یعنی: شور کی سطح کے ساتھ ساتھ اقتصادی لباس کے لحاظ سے، Hankook Ventus Prime 2 نے سرفہرست مقام حاصل کیا۔ یہ نتائج خاص طور پر دیگر معروف ٹیسٹ شرکاء سے واقفیت کے بعد متاثر کن ہیں - مشیلن، پیریلی، کانٹی نینٹل، ڈنلوپ، وغیرہ۔

ٹائروں نے بریکنگ فاصلے کے لحاظ سے بھی بہترین نتائج دکھائے - 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے یہ 25.3 میٹر تھا، اور یہ گیلی سڑک کے حالات میں ہے۔ Hankook Ventus Prime 2 ٹیسٹ لیڈروں کے سامنے صرف 40 سینٹی میٹر کا فاصلہ کھو گیا۔ ٹائر استعمال کرنے والے گھریلو سڑکوں پر روزمرہ استعمال میں اپنی اچھی کارکردگی کی تصدیق کرتے ہیں۔ پرائمر کے علاوہ سڑک کی سطح کی تمام اقسام پر بریک لگانا موثر ہے۔ ٹائر سڑک پر کم سے کم شور کرتے ہیں، اور تیز رفتاری پر بھی گرفت بہترین ہے۔ کوتاہیوں میں سے، hydroplaning ممتاز کیا جا سکتا ہے. آپ کو بہت احتیاط سے اور کم سے کم رفتار سے گڑھے سے گزرنا چاہیے۔

ٹائر Nexen ROADIAN HTX RH5 کو معیاری کوریج کے ساتھ اچھے ٹریک پر سفر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تاہم، زمین پر، گاڑی اعتماد اور قابل اعتماد طریقے سے برتاؤ کرتی ہے. پیٹرن زگ زیگ عناصر سے بنا ہے، جو ربڑ کے تمام حصوں پر لگایا جاتا ہے۔ اس کی بدولت بارش اور دھند میں بھی گرفت قابل بھروسہ رہتی ہے، جیسا کہ جب یہ کھڈے میں داخل ہوتا ہے تو پانی کو فوری طور پر خصوصی کھالوں کے ذریعے نکال دیا جاتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ہائیڈرو پلاننگ کا امکان بہت کم ہو جاتا ہے۔

ٹائروں میں بڑے سائیڈ زون ہوتے ہیں، جہاں پیٹرن بھی لگایا جاتا ہے۔ یہ پارگمیتا کو بہتر بناتا ہے۔سرعت اور بریک لگانے کے دوران گرفت کے معیار کو بڑھاتے ہیں، کار کے پھسلنے کے امکانات کو کم کرتے ہیں۔ 3D نالیوں کو ٹائروں کے درمیان میں لگایا جاتا ہے، جو سڑک کے خاص طور پر آلودہ حصوں پر گاڑی چلاتے وقت ٹائروں سے مٹی یا مٹی کو ہٹانے میں مدد کرتا ہے۔ ربڑ بذات خود نرم ہے، اس لیے کسی تیز چیز سے ٹکرانے پر پنکچر کا خطرہ ہوتا ہے۔ تیز رفتاری پر، یہ شور مچا سکتا ہے، ایک جڑ میں غیر مستحکم برتاؤ کرتا ہے۔

MAXXIS Bravo HP M3 ٹائر ان گاڑیوں کے لیے بنائے گئے ہیں جو اچھی پکی سڑکوں پر چلتی ہیں۔ وہ اس منصوبے کے مطابق تیار کیے جاتے ہیں، جس کے مطابق ایک بار ریسنگ کاروں کے ٹائر بنائے جاتے تھے۔ چلتے چلتے 5 محوری تخمینے ہیں، جن میں سے ہر ایک سائز میں کافی بڑا ہے اور اس کی ایک ساخت ہے۔ اس کی بدولت، چالوں کے دوران کار میں استحکام ہوتا ہے، جو ڈرائیور کو پہیے کے پیچھے اعتماد دیتا ہے۔

سڑک کی سطح کے ساتھ مضبوط کرشن پیچیدہ ٹائر پیٹرن اور نالیوں کی ایک بڑی تعداد کی وجہ سے ہے. یہ خاص طور پر ایکسلریشن کے ساتھ ساتھ بریک لگانے کے دوران بھی واضح ہوتا ہے۔ کندھے کے حصے بڑے ہوتے ہیں اور مستطیل کی شکل میں علیحدہ بلاکس پر مشتمل ہوتے ہیں۔ مینوفیکچرر کے ارادے کے مطابق، طولانی پسلیوں سے گاڑی چلاتے وقت صوتی تکلیف کو کم کرنا چاہیے تھا، لیکن بہت سے ٹائر مالکان شور کے ساتھ ساتھ تیزی سے پہننے کی شکایت کرتے ہیں۔

Yokohama Advan Sport V105 ایک ٹائر ہے جو ڈیملر نے جاپان کی شرکت سے بنایا ہے۔ اس تعاون کے نتیجے میں نسبتاً کم قیمت پر معیاری پروڈکٹ حاصل ہوئی۔ماڈل کو پریمیم کاروں پر انسٹال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان ٹائروں کو، اپنے پیشرو کے مقابلے میں، ایک غیر متناسب پیٹرن کے ساتھ بہتر بنایا گیا ہے، جبکہ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے والی خصوصیات میں فرق ہے۔

ٹائروں میں سڑک کی سطح کے ساتھ گرفت کی سختی کے ساتھ ساتھ اطاعت اور استحکام بھی ہے۔ پسلیاں پانی کو نکالنے میں مدد کرتی ہیں، ٹائر بمشکل گرم ہوتے ہیں، اور ان کے بریک لگانے کا فاصلہ کم ہوتا ہے۔ تاہم، اپنے تمام فوائد کے ساتھ، انہوں نے AutoBild ٹیسٹوں میں اعلیٰ مقام حاصل نہیں کیا، بلکہ درجہ بندی میں صرف 28ویں نمبر پر رہے۔ تیز رفتاری کے ساتھ شور کے بارے میں صارف کی شکایات ہیں، نیز بارش کے موسم میں جھاڑیوں سے گزرتے وقت ناقابل اعتبار ہے۔

ٹائر بہت ہلکے، اچھی طرح سے متوازن ہیں، جو خاص طور پر R17 اور اس سے اوپر کے سائز پر نمایاں ہیں۔ معیار کے پس منظر کے خلاف موسم گرما کے ٹائر کے اس ماڈل کی قیمت بہت کم سمجھا جا سکتا ہے. محافظ SoundComfort ٹیکنالوجی پر بنایا گیا ہے۔ ہوا کے بہاؤ کی گونج کم ہو گئی ہے، پہیہ ٹریک کے ساتھ ہر ممکن حد تک آرام سے چلتا ہے۔

کار مالکان کے جائزے کے مطابق، یہ کراس اوور ربڑ بہت اقتصادی ہے. گاڑی کو اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے، سٹیئرنگ وہیل کی ہر حرکت پر حساس طور پر رد عمل ظاہر کرتا ہے، فوری طور پر حرکت کی سمت بدلتی ہے، آسانی سے موڑ میں داخل ہو جاتی ہے۔ ٹائر ان میں لگائی گئی رقم کو مکمل طور پر جائز قرار دیتے ہیں۔سیدھی لکیر میں، گاڑی انتہائی تیز رفتاری پر بھی اعتماد کے ساتھ ٹریک کو پکڑتی ہے۔ 2016 میں سویڈش پبلشرز کے ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، ٹائر نے مجموعی سٹینڈنگ میں پہلی پوزیشن حاصل کی۔ 6 ریسوں میں سب سے زیادہ شرحیں تھیں۔ ٹائر خشک اور گیلے دونوں حالتوں میں قابل بھروسہ بریک لگاتے ہیں اور اسے بہترین متوازن پریمیم ربڑ ماڈل سمجھا جا سکتا ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران تھوڑا سا شور۔

ٹائرز کانٹی نینٹل کانٹی پریمیم کانٹیکٹ 5 کی روسی ڈرائیوروں میں بہت مانگ ہے۔ مارکیٹ میں ماڈل کے 70 سے زیادہ ورژن ہیں، جو مختلف برانڈز کی کراس اوور اور دیگر مسافر کاروں کے لیے موزوں ہیں۔ حرکت پذیر سائیڈ پارٹس رکاوٹوں والی سڑکوں پر آرام دہ سواری کا امکان فراہم کرتے ہیں (گڑھے، گڑھے، ٹرام ٹریک وغیرہ)۔ گرمیوں کے ٹائروں کے اس ماڈل کا ایک اور اہم فائدہ ربڑ کی قابلیت ہے کہ درجہ حرارت گرنے پر اپنی تکنیکی خصوصیات کو برقرار رکھ سکے۔ موسم بہار یا خزاں میں، آپ 3-5 ڈگری پر بھی سواری کر سکتے ہیں۔

ٹائر کسی بھی رفتار سے کار کو ہموار سواری اور پر اعتماد ہینڈلنگ فراہم کرتے ہیں۔ اس کی تصدیق ڈرائیور کے جائزے اور ٹیسٹ کے نتائج سے ہوتی ہے۔ 2017 میں، ٹائروں کا تجربہ کیا گیا، جس کے نتیجے میں ماہرین نے ماڈل کو پہلی جگہ پر رکھا. انہوں نے اہم تکنیکی خصوصیات کا بہترین توازن، ایک مختصر بریک فاصلہ نوٹ کیا۔ ایک چھوٹی سی خرابی کو aquaplaning کے لئے سب سے زیادہ مزاحمت نہیں سمجھا جا سکتا ہے.

Hankook DynaPro HP2 RA33 سمر ٹائر ماڈل زیادہ ٹریفک والی گاڑیوں (مثال کے طور پر کراس اوور) کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو بنیادی طور پر اسفالٹ پر چلتی ہیں۔ محافظ کے پاس نکاسی کا ایک موثر نظام ہے جو گاڑی کو ایکواپلاننگ سے محفوظ رکھتا ہے۔ درمیان میں سخت طولانی پسلی اعلی دشاتمک استحکام فراہم کرتی ہے۔ چلنا ایک ہموار نمونہ ہے جو اسفالٹ پر کار کے ہینڈلنگ کو بہتر بناتا ہے۔

2017 میں، ADAC نے اس ٹائر ماڈل کا تجربہ کیا، اور ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، انہوں نے 8 واں مقام حاصل کیا۔ ماہرین نے ایندھن کی معیشت، کم شور کی سطح کو نوٹ کیا. لیکن ایک ہی وقت میں، ماہرین نے محسوس کیا کہ گاڑی گیلے فرش پر غیر مستحکم سلوک کرتی ہے. کار مالکان اپنے جائزوں میں لکھتے ہیں کہ ٹائر تیزی سے ختم ہو جاتے ہیں - 30 ہزار کلومیٹر کے بعد متبادل ضروری ہو سکتا ہے۔

موسم گرما کے ٹائر برج اسٹون پوٹینزا RE003 Adrenalin کا ​​ماڈل کراس اوور اور دیگر مسافر کاروں پر انتہائی ڈرائیونگ کے تمام شائقین کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ خصوصی ٹریڈ پیٹرن پہیوں کے نیچے سے فوری طور پر نمی کا اخراج فراہم کرتا ہے، کسی بھی تیز چالوں، تیز موڑ، ہنگامی بریک لگانے کے دوران سڑک کے ساتھ گرفت کے معیار کو بہتر بناتا ہے۔ کندھے کے علاقے کی غیر متناسب شکل کمپن کو روکتی ہے۔ ٹائر ربڑ اور سلیکون کے مرکب سے جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنائے جاتے ہیں۔ یہ مواد پہننے کے خلاف مزاحمت کی ایک اعلی ڈگری کی طرف سے خصوصیات ہے.

اپنے جائزوں میں، کار مالکان نوٹ کرتے ہیں کہ ٹائر آسانی سے متوازن ہوتے ہیں، اعتماد کے ساتھ سائیڈ سے مکینیکل اثر (اثر) کو برداشت کرتے ہیں، اور بریک لگاتے وقت ٹریک پر قابل اعتماد طریقے سے قائم رہتے ہیں۔ماڈل اصل میں ایک ٹریک تھا، جس کا مقصد اسپورٹس کاروں کے لیے تھا۔ فارمولا 1 ٹیم کے جاپانی ریسرز نے اس ربر پر 170 سے زیادہ فتوحات حاصل کیں۔ تاہم، کچھ ڈرائیور اس "سویلین" ربڑ کو سخت اور شور مچاتے ہیں۔

مشیلن پرائمیسی 4 ٹائر ماڈل نے اپنے مینوفیکچرر کو عالمی آٹو موٹیو ربڑ مارکیٹ میں مقبولیت کی طرف لوٹا دیا ہے۔ ٹیسٹ کرتے وقت، ماہرین نے گیلی سطح پر بریک لگانے کا کم ترین فاصلہ نوٹ کیا۔ خشک روکنے کی کارکردگی کے لحاظ سے، ٹائر دوسرے نمبر پر آئے۔ اسفالٹ پر تیز رفتار چالوں کے دوران استحکام کو بہترین تسلیم کیا گیا۔ یہ ٹائر ماڈل طاقتور انجنوں کے ساتھ بزنس کلاس کاروں کے ساتھ ساتھ اسپورٹس کراس اوور کے لیے بہترین آپشن سمجھا جاتا ہے۔ اس طرح کے ٹائروں والی کوئی بھی گاڑی تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت اعلیٰ سطح کی حفاظت حاصل کرتی ہے، بشمول کارنرنگ، بریک لگانا، لین بدلتے وقت۔

ڈرائیور کے جائزے کے مطابق، ربڑ اعلی لباس مزاحمت ہے. محتاط ڈرائیونگ کے ساتھ ٹائروں کا ایک سیٹ 3-4 موسموں کے لیے کافی ہو سکتا ہے۔ ٹائروں کا نقصان زیادہ رولنگ مزاحمت ہے، جو طویل فاصلے تک گاڑی چلاتے وقت ایندھن کی کھپت کو بڑھاتا ہے اور تیزی سے پہننے کا سبب بن سکتا ہے۔