6 بہترین سوزوکی آؤٹ بورڈ موٹرز

2 اسٹروک انجن ویسے بھی اتنا بھاری نہیں ہوتا، لیکن سوزوکی کے انجینئرز وزن کم کرنے اور نقل و حمل کو آسان بنانے میں اور بھی آگے بڑھ گئے ہیں۔ اس دو اسٹروک آؤٹ بورڈ موٹر نے ایک ترمیم شدہ باڈی حاصل کی۔ خاص طور پر، سر کی شکل بدل گئی ہے، ساتھ ہی ڈیڈ ووڈ، جو زیادہ ہموار اور کمپیکٹ ہو گیا ہے۔ جسم کو کندھے پر لے جانے کے لیے ایک ہینڈل ہے۔ یہ اختیاری ہے اور جب آؤٹ بورڈ موٹر کو ٹرانسوم پر لگایا جاتا ہے تو یہ مکمل طور پر ہل میں واپس آجاتا ہے۔ پورے ڈھانچے کا وزن 33 کلوگرام ہے، جو 9.9 ہارس پاور کی طاقت کے ساتھ اتنا کم نہیں ہے۔ لیکن اس کے لیے کچھ بھی نہیں ہے، سی ڈی آئی کیپسیٹر اگنیشن اور فیول پری مکس سسٹم نہ صرف انجن کو استعمال کرنے میں آسان بناتا ہے بلکہ وزن بھی بڑھاتا ہے۔

2011 میں، سوزوکی نے تھائی لینڈ میں ایک نئی پیداواری سہولت کھولی۔ اب کوئی بھی دو سٹروک موٹر وہاں سے ہو گی۔برانڈ کے بہت سے شائقین نے اسے منفی طور پر لیا، لیکن آج ہم محفوظ طریقے سے کہہ سکتے ہیں کہ تمام خدشات بے کار تھے۔ 2-اسٹروک انجن نہ صرف بدتر نہیں ہوئے بلکہ اس کے برعکس انہوں نے معیار اور وشوسنییتا میں اضافہ کیا۔ خاص طور پر، اس دو اسٹروک انجن کو ایک نیا اگنیشن سسٹم ملا اور اضافی خصوصیات کی پوری فہرست سے لیس تھا۔ ان میں ایک ایکسلریٹر بوسٹر بھی ہے، جو زیادہ بوجھ کے لمحات میں تھروٹل ہینڈل کو موڑنے میں مدد کرتا ہے۔ ایک ایسا نظام بھی ہے جو اتھلے پانی سے سکرو کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ خود بخود کام کرتا ہے اور آپ کی مداخلت کی ضرورت نہیں ہے۔

DT 15 AS - سوزوکی کی طرف سے 15 افواج کے لیے کلاسک 2-اسٹروک انجن کی ایک جدید ترمیم۔ یہ 2016 میں کیٹلاگ میں شائع ہوا اور فوری طور پر خریداروں میں مقبولیت حاصل کر لی۔ اختراعات میں سے ایک بہتر ایگزاسٹ سسٹم کو نوٹ کیا جانا چاہیے۔ دو اسٹروک انجن زیادہ پرسکون ہے اور اب کم اخراج پیدا کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، آؤٹ بورڈ موٹر نے 5 کلو گرام بہتر محسوس کیا. یہ سر اور ڈیڈ ووڈ کی شکل میں ساختی تبدیلی کی وجہ سے ممکن ہوا۔ اب یہ 33 کلوگرام ہے، جس کا مطلب ہے کہ ایک شخص آسانی سے تنصیب اور اسمبلی کو سنبھال سکتا ہے۔ ایک نیا سوزوکی P.E.I اگنیشن سسٹم بھی ہے۔ نئی موٹر شروع ہوتی ہے، جیسا کہ وہ کہتے ہیں، آدھی کِک کے ساتھ۔اور سرد موسم میں بھی۔

اگر آپ کے پاس ربڑ کی ایک چھوٹی کشتی ہے اور آپ بہترین 4 اسٹروک انجن کی تلاش میں ہیں، لیکن اس کے لیے شاندار رقم ادا کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں، تو یہ سوزوکی کے پورے کیٹلاگ میں سے بہترین آپشن ہے۔ یہ 6 پاور یونٹ ہے جس میں الیکٹرانک سسٹمز کی ایک بڑی تعداد ہے۔ مثال کے طور پر، یہاں ایک ڈیجیٹل اگنیشن نصب کیا گیا ہے، جو چنگاری کی فریکوئنسی کو آزادانہ طور پر ٹریک کر سکتا ہے، جو مستحکم سستی کو یقینی بناتا ہے۔ صارفین بہت کم شور کی سطح کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔یہ منفرد کشننگ سسٹم کی وجہ سے ہے جو صرف 2019 میں ظاہر ہوا تھا۔ ایک اچھی طرح سے سوچا ہوا ٹرانسپورٹ فارم کے ساتھ ساخت کا ہلکا وزن بھی خوش ہوگا۔ انجن اکیلے ہینڈل کرنے کے لئے بہت آسان ہے.

سوزوکی اپنی آؤٹ بورڈ موٹرز کو مسلسل بہتر کر رہی ہے۔ مثال کے طور پر، اس فور اسٹروک انجن کو ایک انوکھا کنٹرول سسٹم ملا، جہاں تمام فنکشنز ٹیلر پر دکھائے جاتے ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کیے بغیر آسانی سے واقع ہوتے ہیں۔ آپ اپنا ہاتھ ہٹائے بغیر انجن کے رویے کو مکمل طور پر کنٹرول کر سکتے ہیں۔ تھرسٹ ریورس سوئچ، سپیڈ کنٹرول اور کلچ - یہ سب اب ایک جگہ پر ہے۔ انجن کی ایک اور منفرد خصوصیت ایندھن کی معیشت ہے۔ کارخانہ دار کی طرف سے کئے گئے ٹیسٹوں کے مطابق، بچت تقریبا 40 فیصد تھی، اور یہ کئی سالوں کے لئے سب سے زیادہ متاثر کن نتیجہ ہے. اور تمام الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور ذہین رفتار کنٹرول کا شکریہ۔

کچھ پیشہ ور مبصرین کے مطابق، یہ سوزوکی کے کیٹلاگ میں سب سے بہترین 9.9hp فور اسٹروک آؤٹ بورڈ ہے۔ الیکٹرانک فیول انجیکشن کے ساتھ اپ ڈیٹ شدہ ورژن۔ سسٹم کو شروع کرنے کے لیے بیٹری کی ضرورت نہیں ہے، اور وائنڈنگ فلائی وہیل کی صرف 720 ڈگری گردش کے ساتھ کی جاتی ہے، جو دو انقلابات کے مساوی ہے۔ سٹارٹر کیبل پر قوت کم ہو گئی ہے، اور نمایاں طور پر، 20% تک۔ ایندھن کی کھپت کو بھی کم کیا۔ کارخانہ دار کی طرف سے کئے گئے ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، بچت 14 فیصد تھی، جو ایک اچھا نتیجہ ہے. یہ 4 اسٹروک انجن بھاری بوجھ کو آسانی سے ہینڈل کرتا ہے اور اسے اپنی حدوں تک پہنچایا جا سکتا ہے۔