بہترین ویلکرو موسم سرما کے ٹائر - ہانکوک، ڈنلوپ یا نوکیا؟

ویلکرو کے لیے ایک اہم مسئلہ، چونکہ متعدد گھونٹوں کے ساتھ غیر جڑے ہوئے رگڑ کلچز کو نرم ربڑ کے مرکب سے ممتاز کیا جاتا ہے۔اس طرح کے ٹائروں کا کام کسی بھی سڑک کے ساتھ رابطے کی زیادہ سے زیادہ ممکنہ کثافت فراہم کرنا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ویلکرو اکثر تیزی سے کھرچنے کی طرف سے ممتاز ہے.

اس سلسلے میں، بہترین لباس مزاحمت، مالکان کے جائزے کے مطابق، نوکیا کے موسم سرما کے ٹائروں کی طرف سے دکھایا گیا تھا. اس کے چلنے کا پیٹرن کھرچنے کے تابع نہیں ہے، جس سے ٹائر کے مائلیج میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ Bridgestone Blizzak Ice نے پہننے کی مزاحمت کو بھی بہتر بنایا ہے، اور Yokohama Ice Guard IG60 کو سنتری کے چھلکے کے تیل سے تیار کیا گیا ہے۔ یہ حل رگڑنے کے خلاف مزاحمت کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے۔ ہانکوک اپنی گرفت کی خصوصیات کو تقریباً اس وقت تک برقرار رکھتا ہے جب تک کہ چلنا مکمل طور پر ختم نہ ہو جائے۔ جائزوں کے مطابق، ٹائر 3-5 سیزن کے لیے وفاداری سے کام کرتے ہیں، پنکچر کا شکار نہیں ہوتے اور عملی طور پر اپنے مالکان کو پریشان نہیں کرتے، سڑک پر رویے کے اصولوں کے تابع ہوتے ہیں۔

دوسری طرف Dunlop ٹائروں نے برف اور گیلی سڑکوں پر کرشن کو بہتر بنانے کے لیے اپنی پہننے کی مزاحمت کو قربان کر دیا ہے۔ اس کی پائیداری مطلوبہ ہونے کے لیے بہت کچھ چھوڑ دیتی ہے۔ تاہم کمہو ونٹر پورٹران کی طرح۔ یہ دونوں ٹائر سردیوں کے حالات میں سب سے زیادہ کھرچنے کا نشانہ بنتے ہیں، اور بعد کی صورت میں، صارفین 25-30 ہزار کلومیٹر کے فاصلے پر پہلے سے ہی پہننے کی حد کی نشاندہی کرتے ہیں۔

سب سے زیادہ آرام دہ تھے Hankook Winter I*Pike LV RW15 ویلکرو - ان کے چلنے کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ تیز ہونے کے باوجود بھی شور کی سطح کمفرٹ زون میں ہی رہے۔ بالکل ویسا ہی تاثر موسم سرما کے ٹائر برج اسٹون بلزاک آئس نے پائلٹوں پر ڈالا۔ دونوں ماڈلز نے اس مقابلے میں پہلی جگہ شیئر کی۔نوکیا ٹائرز Hakkapeliitta CR3 کو اگلے سب سے زیادہ آرام دہ کے طور پر پہچانا گیا۔ یوکوہاما آئس گارڈ IG60 ٹائر صوتی کے لحاظ سے کچھ بدتر تھے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ شور کی سطح پریشان کن ہے، لیکن ایک مقررہ رفتار کے ساتھ، آواز کی کمپن بھی اچھی طرح سے بڑھ جاتی ہے۔ رن میں سب سے زیادہ شور کرنے والے ٹائروں کو متفقہ طور پر Kumho Winter Portran اور Dunlop Winter Maxx ٹائر تسلیم کیا گیا۔ 

تمام شرکاء میں سے بہترین ہینڈلنگ کارکردگی نوکیا ٹائرز میں پائی گئی۔ اس کی پیروی کرنا Dunlop برانڈ کا سب سے سستا آپشن تھا۔ اور یوکوہاما آئس گارڈ کے ٹائروں نے خود کو تقریباً برابر دکھایا۔ ہانکوک، طاقتور نکاسی کے ساتھ کافی عملی طور پر چلنے کے باوجود، صرف ایک سیکنڈ کے دسویں حصے سے ٹاپ تھری سے پیچھے رہ گیا۔ اور پھر کمہو نے پیروی کی - بہت گھنے نتائج! برجز کا چلنا ایکٹو ملٹی سیل کمپاؤنڈ II ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے، لیکن اس نے ٹائر کو پہلے والے میں شامل نہیں ہونے دیا - پانچویں شریک سے فرق 1.5 سیکنڈ تھا۔

ہم محفوظ طریقے سے کہہ سکتے ہیں کہ گیلی سڑک پر تمام ویلکرو نے بہت قابل برتاؤ کیا۔ ہر ماڈل کے لیے، محافظ فعال طور پر رابطے کے پیچ سے پانی نکالتا ہے اور کار کو کونوں میں اچھی طرح رکھتا ہے اور تیز رفتاری سے گڑھے کے گزرنے کے دوران۔ نتائج میں فرق اتنا چھوٹا ہے کہ اسے آسانی سے انتظامی خصوصیات سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ ہمارے مقابلے میں یہ واحد ٹیسٹ ہے جہاں تمام ماڈلز کو پانچ پوائنٹس ملتے ہیں۔

برج اسٹون کے ٹائروں کے چلنے والے کناروں کی ایک خاص شکل ہوتی ہے۔ یہ بریک لگاتے وقت اس کے اور سڑک کے درمیان رگڑ کی قوت کو بڑھاتا ہے۔ نوکیا سخت سردیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور خشک فرش پر بہترین محسوس نہیں کرتا۔ اس کے باوجود، وہ ایک قابل دوسری جگہ لے لی. باقی شرکاء کے نتائج بہترین سے دور رہنماؤں سے مختلف ہیں۔ یہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ابتدائی رفتار سے خشک سڑک پر بریک لگانے کی لمبائی کی پیمائش کے جدول سے واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

Hankook اور Dunlop برتری کا شکار ہو گئے، لیکن تباہ کن نہیں۔ لیکن آخری شریک کمہو ونٹر پورٹران CW51 نے یوکوہاما آئس گارڈ IG60 کے مقابلے میں صرف تباہ کن نتائج دکھائے، جس نے 5ویں پوزیشن حاصل کی۔

نوکیا ایک پھسلن والی سڑک کو اچھی طرح سے پکڑتا ہے، کونے کونے میں مناسب رفتار سے نہیں اڑاتا، لیکن ایک جھاڑی پر حیرت ہوسکتی ہے - اس کے ٹائر کو یہ پسند نہیں ہے۔ شرکاء میں سے، Hankook اس نامزدگی میں رہنما کے سب سے قریب تھا - کوئی واضح فرق نہیں دیکھا گیا، لیکن بدلے میں اسے مزید سست کرنے کی ضرورت تھی۔ ایک ہی وقت میں، پھسلن والی سڑک پر پھسلنے کے لمحے کو بہت اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

ڈنلوپ اور یوکوہاما ٹائر نے بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، بنیادی طور پر اسکورنگ راؤنڈ میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ اس حقیقت کے باوجود کہ برج اسٹون بلزاک آئس کمپاؤنڈ میں خصوصی پولیمر اور سلفر رگڑ کو بہتر بناتے ہیں اور کرشن کو بڑھاتے ہیں، برف پر ربڑ اس زمرے میں بہترین نہیں بن سکا۔ آخری کار کمہو ٹائروں کے ساتھ آئی تھی - تیز رفتار کونوں میں یہ آسانی سے غیر متوقع سکڈ میں ٹوٹ جاتی ہے۔

اس ٹیسٹ میں، ہمیں دو لیڈر ملے: نوکیا اور ڈنلوپ نے بہترین نتیجہ دکھایا اور ایک دوسرے سے ایک سینٹی میٹر نہیں کھویا۔ ہانکوک ٹائر میرے بالکل قریب تھے۔ فرق واضح طور پر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بریکنگ فاصلے کے موازنہ ٹیبل میں دکھایا گیا ہے:

لیکن ربڑ کے باقی ماڈلز نے نمایاں طور پر "پمپ اپ" کیا، لیڈروں کے نتیجے میں 15 میٹر سے زیادہ کا اضافہ کیا۔ اور ایک بار پھر، سب سے برا نتیجہ ٹائروں Kumho Winter Portran CW51 کا تھا۔

اس حقیقت کے باوجود کہ ٹائر تقریباً ایک ہی طبقے اور سطح کے ہیں، برانڈز کے لحاظ سے قیمت میں فرق ہے:

Dunlop Winter Maxx WM02 اور Yokohama Ice Guard IG60 ٹائر اس زمرے میں واضح رہنما ہیں۔ شرکاء کے درمیان 110 روبل کے فرق کو ختم کیا جا سکتا ہے۔ Kumho، Breeches اور Hankuk نے زمرے میں اوسط لاگت ظاہر کی، لیکن نوکیا ربڑ سب سے مہنگا ویلکرو نکلا، قیمت کی حد 11 ہزار روبل سے تجاوز کر گئی۔

موسم سرما کے لیے تمام غیر جڑے ہوئے ٹائر، جنہوں نے مقابلے میں حصہ لیا، اعلی کارکردگی دکھائی۔ نوکیا ٹائرز Hakkapeliitta CR3 ربڑ ​​ایک تسلیم شدہ لیڈر بن گیا ہے۔ ٹائر نے 7 میں سے 5 ٹیسٹ جیتے ہیں۔ اس کے بعد تین عملی طور پر متوازن شرکاء آتے ہیں۔ یہ Hankook، Dunlop اور Bridgestone برانڈز کے ویلکرو ونٹر ٹائر ہیں۔

ٹائر یوکوہاما آئس گارڈ IG60 ان برانڈز کے ربڑ سے کسی حد تک کمتر ہیں، جبکہ قیمت میں زیادہ کشش برقرار رکھتے ہیں۔ مقابلے کا باہر والا Kumho Winter Portran Velcro تھا۔ تقریباً تمام ٹیسٹوں میں، انہوں نے اوسط سے کم کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔نامزدگی کی رعایت کے ساتھ "گیلی سڑک پر انتظام" - یہاں کلچ تقریبا تمام شرکاء کے ساتھ برابری کی سطح پر تھے۔