15 بہترین ویلکرو ٹائر

اطالوی Pirelli Ice Zero FR ٹائر مسافر کاروں اور SUVs کے مالکان کے لیے جو بنیادی طور پر شہری علاقوں میں چلاتے ہیں، جڑے ہوئے ٹائروں کا بہترین متبادل ہیں۔ -50 سے درجہ حرارت کی حد میں سطح پر اس کے قابل اعتماد چپکنے کی بدولت اس نے برفانی حالات اور خشک فرش دونوں میں خود کو ثابت کیا ہے۔ °C 7 ° C تک موسم سرما کے ٹریک کے ساتھ بہترین رابطہ پہیے کے کام کرنے والے علاقے کا ایک منفرد نمونہ فراہم کرتا ہے، جہاں ہر عنصر اپنا مخصوص کام انجام دیتا ہے۔

سلیکون ڈائی آکسائیڈ اور 3D سائیپ کو شامل کرنا، جو کہ پھسلن والی سڑک کے حالات میں اضافی کناروں کی تشکیل کرتے ہیں، اس موسم سرما کے ٹائر کی ایک شاندار خصوصیت بن گئی ہے۔ وہ برف کی گرفت کو بڑھاتے ہیں اور جمی ہوئی برف سے چلنے کو صاف کرنا آسان بناتے ہیں، تیز رفتار بریک اور پراعتماد سرعت فراہم کرتے ہیں۔نان اسٹڈیڈ آئس زیرو ایف آر ویلکرو ربڑ بہترین صوتی سکون کا مظاہرہ کرتے ہوئے محفوظ اور تیز ہینڈلنگ کی ضمانت دیتا ہے۔

ایک جاپانی صنعت کار کی طرف سے اعلیٰ معیار کا ربڑ، جس کا بنیادی فائدہ پہننے کے خلاف مزاحمت کا اشارہ ہے۔ یہ اوسطاً پانچ سے چھ سیزن تک چلتا ہے، یہاں تک کہ ایک انتہائی سخت آپریٹنگ موڈ اور جارحانہ ڈرائیونگ اسٹائل کے ساتھ۔

بالکل غیر متوقع طور پر، Toyo Observe Garit GIZ کا سب سے کمزور نقطہ سڑک کی مختلف اقسام پر برتاؤ تھا۔ یہاں تک کہ خشک اسفالٹ کے حصوں کی موجودگی میں، سیکڑوں تک تیز رفتاری اور اس قدر کے قریب رفتار سے دوبارہ تعمیر کرنے میں کار کے چھوٹے بہاؤ اور "تیرتے" ہوتے ہیں۔ اس رویے کے ساتھ، یہ بہتر ہے کہ تیز چالوں سے مکمل طور پر گریز کیا جائے، خاص طور پر برفیلی یا گیلی سطحوں پر۔ لیکن برفیلے اور برف سے ڈھکے علاقوں کی نرمی بہت اچھی ہے - ٹائر کے وسط میں چوڑی دھاریوں کے ساتھ چلنا گرفت زون سے برف کے دلیہ کو ہٹاتا ہے، اس طرح ضروری گرفت حاصل ہوتی ہے۔ عام طور پر، یہ ایک گاڑی سے لیس کرنے کے لیے ایک اچھا بجٹ اختیار ہے، جو تمام صارفین کے لیے دستیاب ہے۔

موسم سرما کے ٹائر، کاروں کے لیے بہترین ویلکرو کی درجہ بندی میں ہمیشہ شامل ہوتے ہیں۔ پہلی نظر میں، یہ کوئی نئی بات نہیں ہے - سڑک کی سطح کے ساتھ ٹائر کے بہتر رابطے کو یقینی بنانے کے لیے سڈول چلنے اور گہرے نالیوں کے ساتھ کلاسیکی کا ایک عام نمائندہ۔ لیکن بنیادی اثر ظاہری شکل میں نہیں ہے۔Goodyear Ultra Grip Ice+ نرمی کے بہترین توازن کے ساتھ غیر معمولی نتائج حاصل کرتا ہے۔ شدید ٹھنڈ کے دوران نہ صرف یہ جمتا ہے، بلکہ یہ حیرت انگیز طور پر ڈرائیونگ کے تجربے کو بھی بہتر بناتا ہے، اسے آرام اور حفاظت سے بھر دیتا ہے۔ ایسی صورت حال میں صرف ایک ہی چیز کا مقابلہ کیا جا سکتا ہے جو ظاہری طور پر خوبصورت ربڑ کے باوجود آپریشن کے کئی موسموں کے بعد استحکام کی خصوصیات کا بگڑ جانا ہے۔ لیکن سب کے بعد، کوئی بھی، یہاں تک کہ سب سے مہنگے ٹائر آہستہ آہستہ پہننے اور تمام مفید خصوصیات کے نقصان سے محفوظ نہیں ہیں.

رگڑ ٹائر خاص طور پر روسی موسم سرما کے حالات کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. برف سے ڈھکے ہوئے کینوس پر 180-190 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بہترین سڑک جس کے بعد پہیوں کے نیچے سے پانی اور برف کے دلیے کو نکالنے کی شدت تیزی سے کم ہو جاتی ہے۔ تاہم، تیز رفتار ڈرائیونگ کے کچھ شائقین کے لیے، یہ حقیقت کوئی بڑا کردار ادا نہیں کرتی۔

صارفین کے مطابق، Cordiant کے ویلکرو میں ایک ہی سنگین خرابی ہے - یہ برف (خاص طور پر پگھلی ہوئی) اور گیلے اسفالٹ پر بہت اچھی کار ہینڈلنگ فراہم نہیں کرتی ہے۔ شاید اس کی وجہ غیر متناسب چلنا پیٹرن ہے، جو پانی کی فلم کو یکساں طور پر توڑنے اور سطح کے ساتھ پہیے کے رابطہ زون سے پانی کو ہٹانے کے کام کا مقابلہ نہیں کر سکتا۔ اس کے باوجود، یہ نقصان واضح فوائد سے زیادہ احاطہ کرتا ہے، بشمول کم شور کی سطح، زیادہ پہننے کی مزاحمت (یکساں آپریشن کے تابع)، قابل اعتماد، اور قیمت کا پیرامیٹر جو بہت سے لوگوں کے لیے ضروری ہے۔

SUV مالکان کے لیے ڈیزائن کیا گیا، Yokohama Geolandar I/T-S G073 سرمائی ویلکرو ٹائر مسافروں کی سیڈان کو سڑک پر آرام اور حفاظت بھی فراہم کرے گا (سائز رینج R 15 سے R 22 فروخت پر ہے)۔ یہ نان اسٹڈیڈ ٹائر گیلی سڑکوں اور برف میں کافی مہذب رویے کا مظاہرہ کرتا ہے۔ نئی پیشرفت اور چلنے کے انداز کی جدید کاری نے برف پر کرشن کو 30٪ تک بہتر بنانا ممکن بنایا۔

I/T-S ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا، مرکز کی پسلی لوڈ کی تقسیم اور موسم سرما کی سڑک کے ساتھ مسلسل بہترین رابطے کو یقینی بناتی ہے۔ کندھے کے بلاک اور زگ زیگ گرووز پر اضافی ہکس کی موجودگی نے برف میں بہتر کنارے کا اثر حاصل کرنا ممکن بنایا۔ تین جہتی سائیپس کی کثیر جہتی رابطے کے پیچ سے نمی کے تیز اور اعلیٰ معیار کے اخراج کو یقینی بناتی ہے، اس طرح پراعتماد کنٹرول اور مختصر بریک فاصلے کی ضمانت دیتا ہے۔ اعلی تکنیکی کارکردگی کے علاوہ، Yokohama Geolandar I/T-S G073 سٹڈ لیس ٹائر بہترین بیرونی کارکردگی کا حامل ہے جس کی بدولت عکاس سائیڈ وال کی شکل میں اچھے ڈیزائن کی تلاش ہے۔

اس برانڈ کے باوجود جو ہمارے ملک میں سب سے زیادہ مشہور نہیں ہے، مثلث گروپ برف PL01 ربڑ حیرت انگیز طور پر روسی موسم سرما کی سخت آب و ہوا کے لیے موزوں ہے۔کسی حد تک متنازعہ اور بہت ہی نایاب بیانات جو کہ ان ویلکرو میں کار کو "جوتا مارنے" کے بعد، تیراکی اور مسماری کے اثر کی وجہ سے خشک اسفالٹ پر بھی آگے بڑھنا ناممکن ہے، تجویز کرتے ہیں کہ "کچھ کرنے کے لیے کچھ نہیں" شروع کر دیا گیا ہے۔

درحقیقت، صورتحال بالکل مختلف ہے: ٹائر کسی بھی قسم کی سڑک کے امتحان کو اچھی طرح برداشت کرتے ہیں۔ بے شک، برف اور بڑی برف میں نتائج کو شاندار نہیں کہا جا سکتا، لیکن اوسط کسان کے لیے یہ کافی قابل قبول اشارے ہیں۔ بہر حال، مثلث ویلکرو کے اہم فوائد کاریگری کا معیار، پہننے کی مزاحمت اور حرکت کے دوران شور کی کم سطح ہیں، جو ربڑ کی نرمی کی وجہ سے حاصل کی گئی ہیں۔ خاص طور پر اتنی کم قیمت پر خریدنے کا ایک اچھا آپشن۔

Friction Tyres Nokian Tires Nordman RS2، جو کہ مقامی مارکیٹ میں مقبول ہے، سردیوں کے موسم کے انتہائی مشکل اور غیر متوقع حالات میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ ربڑ کا ایک اختراعی کمپاؤنڈ جس میں ایک منفرد ٹریڈ ڈیزائن ہے اس ماڈل کو اعلی کرشن کارکردگی فراہم کرتا ہے۔ ٹائر کے اندر دباؤ کی یکساں تقسیم اور وسیع پروفائل نے رابطہ پیچ میں اضافہ کو متاثر کیا، جس کے نتیجے میں استحکام اور تدبیر پر مثبت اثر پڑا۔

سڈول چلنے کا پیٹرن اور متنوع گھونٹوں کی ایک بڑی تعداد کسی بھی سطح پر پراعتماد گرفت فراہم کرتی ہے، جو برف اور برف پر ٹائر کے رویے کی جانچ کرتے وقت غیر جڑی ہوئی ٹائروں میں بہترین نتیجہ کے طور پر ظاہر کرتی ہے۔موسم سرما کے ٹائر نوکیا ٹائر Nordman RS2 درجہ حرارت کے کسی بھی فرق پر لچکدار رہتے ہیں، اخترتی کے خلاف بہترین مزاحمت رکھتے ہیں اور طویل سروس کی ضمانت دیتے ہیں۔

ایک جاپانی ترقی جس نے ایک بڑی مارکیٹ میں داخل ہونے کے فوراً بعد بے پناہ مقبولیت حاصل کی۔ غیر محفوظ ربڑ پر مبنی ٹائر بنانے کے انقلابی خیال نے اسفنج کی طرح برتاؤ کرتے ہوئے ایکواپلاننگ اور واٹر فلم کو توڑنے کے میدان میں زبردست نتائج حاصل کرنا ممکن بنایا۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، ڈویلپرز نے thaws کے دوران ربڑ کے استعمال کے امکان کے لئے فراہم کی ہے. ہر بلاک میں ایک نام نہاد سپورٹ ہوتا ہے، جو اگلے سیکٹر کو گرنے سے روکتا ہے، اس طرح چلتے چلتے لباس کو کم کرتا ہے۔

خود صارفین کے مطابق، Revo GZ میں نسبتاً بے آواز، خشک اور گیلے فرش پر بہترین ہینڈلنگ کے ساتھ ساتھ برف اور برفیلی سڑکوں پر کراس کنٹری کی اچھی صلاحیت ہے۔ ایسے پیرامیٹرز کے لیے ایک خوشگوار بونس کے طور پر، ایک پرکشش قیمت ہے، جو تقریباً تمام صارفین کے لیے سستی ہے۔

جرمنی میں آٹو بِلڈ آلراڈ کے ذریعہ چند سال پہلے تجربہ کیا گیا، اس ویلکرو ٹائر نے برف یا برف سے ڈھکی سردیوں کی سڑکوں پر بہترین ہینڈلنگ کا مظاہرہ کیا۔واحد قدر جو باقی نتائج سے الگ تھی وہ تھی برف پر رکنے کا فاصلہ۔ لیکن سردیوں میں ننگے فرش پر برف پر ہینڈلنگ یا رویے کو سب سے بہترین سمجھا جاتا تھا۔

اسٹیئرنگ کی نقل و حرکت پر بہترین ردعمل کے علاوہ، ٹائر میں کم شور کی سطح اور معیشت ہے۔ اس ویلکرو پر دو سو رنز کے بعد، مالکان عام طور پر یہ بھولنے لگتے ہیں کہ وہ سردیوں کی سڑک پر گاڑی چلا رہے ہیں - ٹریک پر، یہاں تک کہ تیز رفتاری پر بھی، کار شاندار گرفت دکھاتی ہے۔ ٹائر کی برفیلی سطح کے ساتھ حصے کافی اعتماد کے ساتھ گزرتے ہیں، اگر ایک ہی وقت میں آپ فعال طور پر پینتریبازی نہیں کرتے ہیں۔ جب پہیوں کے نیچے برف ہو اور اسے موڑنا ضروری ہو، تو مالک کو اسپیڈ موڈ کا انتخاب زیادہ احتیاط سے کرنا چاہیے، اور اگر بریک لگانے کے لیے کوئی وقت نہیں بچا ہے، تو بس آہستہ آہستہ گیس چھوڑیں اور "کھنچو" جائیں۔ GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 کسی بھی ایسی صورتحال کا مقابلہ کرے گا جس میں ڈرائیور نے موسم سرما کی سڑک پر معقول رویے کی قابل قبول حد سے تجاوز نہیں کیا ہے۔

Bridgestone Blizzak خاندان کے ایک اور نمائندے، افسوس، بہترین Revo GZ ربڑ کی فتح کو نہیں دہرایا۔ کچھ شاندار کرنے کی امید میں، ڈویلپرز نے کئی مہلک ایڈجسٹمنٹ کیے جنہوں نے برف اور برفیلے پٹریوں پر ہینڈلنگ کے تصور کو مکمل طور پر ختم کردیا۔ سب سے پہلے، چلنے کا عدم توازن متاثر ہوتا ہے، جس میں درحقیقت مضبوط سائیڈ وال نہیں ہوتا ہے اور یہ برف کے دلیے سے مسلسل بھرا رہتا ہے۔ دوم، صارفین کئی موسموں کے استعمال کے بعد ربڑ کے سنگین لباس کو نوٹ کرتے ہیں، جو اس قیمت پر محض پیسے کا غیر معقول ضیاع ہے۔

لیکن فوائد میں سے، کوئی بھی کسی بھی حالت کے اسفالٹ پر تقریباً کامل ہینڈلنگ کو الگ کر سکتا ہے۔اور گیلی، اور اس سے بھی زیادہ خشک سطحوں پر، وہ موسم گرما کے ٹائروں کی طرح بہت پیش گوئی کے ساتھ برتاؤ کرتے ہیں۔ تاہم، یہ یاد رکھنا چاہئے: سڑک کی سطحوں کی اقسام کے درمیان اچانک سوئچنگ ایک ظالمانہ مذاق کھیل سکتا ہے۔

اس حقیقت کے باوجود کہ عرض البلد X-Ice 2 کا ایک دشاتمک نمونہ ہے، یہ کسی بھی طرح سے گھبراہٹ کا شکار نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، برف پر رویے کو اس ربڑ کی طاقت سمجھا جاتا ہے. ٹائر کا بریک لگانے کا فاصلہ اس کے براہ راست حریفوں سے تقریباً 2 میٹر کم ہے۔ جہاں تک گیلے فرش کا تعلق ہے، عرض البلد X-Ice 2 اس پر اتنے اعتماد سے برتاؤ نہیں کرتا ہے اور والیومیٹرک سائپس کی تاثیر کو پوری طرح ظاہر نہیں کرتا ہے۔

کمفرٹ کنٹرول ٹکنالوجی کا استعمال پہیے کے آپریشن کے دوران کمپن اور شور کی سطح کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے - آپ محفوظ طریقے سے اس ربڑ کو موسم سرما کے ویلکرو کے زمرے میں سب سے پرسکون کہہ سکتے ہیں۔ عام طور پر، یہ شہری سردیوں کے لیے بہترین ٹائروں میں سے ایک ہے، جو آپ کو وہاں جانے کی اجازت دے گا جہاں سے دوسرے گزر سکتے ہیں - بغیر جڑی ہوئی ٹائر کے لیے، گاڑی 15-20° کی برفیلی سڑک پر غیر متوقع اعتماد کے ساتھ چڑھنے پر قابو پاتی ہے۔

جرمن نژاد ایک بہترین بغیر جڑی ہوئی ٹائر، جس نے بہت ہی کم وقت میں دنیا بھر میں پیشہ ور افراد کی طرف سے پہچان اور عام موٹرسائیکلوں سے زبردست محبت حاصل کی ہے۔ انجینئرنگ کی سوچ ربڑ کے ایک بہت ہی حقیقی تصور میں مجسم تھی، جو بنیادی اقسام کی کوریج کے لیے بھی اتنی ہی اچھی ہے۔ مضبوط کندھے کا علاقہ اسفالٹ کی سطح کو قابل اعتماد آسنجن فراہم کرتا ہے۔ یہ کئی بلاکس پر مشتمل ہے جو لیٹرل اوورلوڈز کی صورت میں ایک دوسرے کی حفاظت کرتے ہیں۔ٹائر کا سنٹرل زون برف پر ہینڈلنگ، ہائیڈروپلاننگ پروٹیکشن اور بریکنگ کی کارکردگی کے لیے ذمہ دار ہے، جو کہ بہت زیادہ تعداد میں سائپس فراہم کرتا ہے۔ برف پر نقل و حرکت میں بنیادی شراکت اندرونی کندھے کے زون کی طرف سے کی جاتی ہے، جس میں سائیڈوں کی شکل میں سخت لیمیلا اور لِنٹلز کے ساتھ جوڑ بنائے گئے بلاکس ہوتے ہیں جو برف کو ہٹانے کے لیے "اسٹریمز" کو ایک ساتھ چپکنے سے روکتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، ہمیں ایک بہترین ویلکرو ملتا ہے جو اس کی قیمت کو مکمل طور پر درست کرتا ہے۔

صرف قیمت نے اس ٹائر کو کیٹیگری میں لیڈر نہیں بننے دیا۔ کراس اوور اور SUVs کے لیے خوبصورت نرم ٹائر موسم سرما کی سڑک پر جڑوں کے بغیر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ یہ ماڈل مارکیٹ میں ایک نیا پن ہے اور اس میں WR SUV سیریز کی بہترین خصوصیات شامل ہیں۔ انخلاء کے وسیع چینلز کے ساتھ چلنے کا پیٹرن تیز ہینڈلنگ اور اچھی رفتار کی خصوصیات فراہم کرتا ہے، اس سے قطع نظر کہ برف، برف یا ننگی اسفالٹ فی الحال گاڑی کے پہیوں کے نیچے ہے۔ بات صرف یہ ہے کہ موسم سرما کی شاہراہ پر، کارنرنگ (خاص طور پر تیز زاویوں پر) اب بھی ڈرائیور سے کچھ احتیاط کی ضرورت ہے، خاص طور پر چونکہ نوکیا ٹائرز ڈبلیو آر ایس یو وی، ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت اور برف پر بھی موثر بریک لگانے کے ساتھ، اعتماد کا وہی احساس پیدا کرتی ہے۔ ، نیز گرمیوں کی سڑک پر گاڑی چلاتے وقت۔

لاکنگ والیومیٹرک سائپس کا خاص ڈیزائن اور سلکان ڈائی آکسائیڈ کے ساتھ ربڑ کے مرکب کا کسی بھی سطح پر چپکنے کی تاثیر پر مثبت اثر پڑتا ہے۔ یہی جزو بہت تیزی سے پہننے سے روکتا ہے، جو ویلکرو کے لیے ربڑ کی زندگی کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ قیمت کے باوجود، جو کہ اس زمرے کے لیے بھی زیادہ ہے، نوکیا ٹائرز WR SUV 4 ٹائر کو اس مینوفیکچرر کا بہترین ماڈل سمجھا جا سکتا ہے۔

موسم سرما کی سڑک پر رویے کے لحاظ سے سب سے زیادہ پر اعتماد ویلکرو ٹائروں میں سے ایک۔ وہ بالکل برف میں قطار میں کھڑے ہیں، اعتماد کے ساتھ سڑک کو خشک اور گیلے اسفالٹ پر پکڑتے ہیں، اور برف پر پیش گوئی کی جاتی ہے - اس غیر جڑے ہوئے ربڑ کی ایسی خصوصیات اس کے مالکان سے سنی جا سکتی ہیں۔ ان لوگوں کے لیے جو زیادہ سنجیدہ ذرائع پر بھروسہ کرنے کے عادی ہیں، یہ جاننا کافی ہے کہ Auto Bild کی طرف سے کیے گئے ایک آزاد ٹیسٹ میں، Hankook DynaPro i * cept RW08 ٹائروں نے برف پر بریک لگانے اور تیز کرنے کا دوسرا نتیجہ دکھایا۔ ایک ہی وقت میں، وہ کھو گئے (اور پھر بھی، کافی حد تک) صرف Nokian Hakkapelitta R2 SUV۔

ہینڈلنگ ٹیسٹ نے کانٹی نینٹل کونٹی وائکنگ کانٹیکٹ 6 کے مقابلے میں صرف 1.7 سیکنڈ کا تیز ونٹری لیپ ٹائم دکھایا، جو ایک بہت ہی اعلی نتیجہ ہے۔ عام آپریشن میں، مالکان ڈھٹائی کے ساتھ اس ربڑ پر شہر سے باہر نکل جاتے ہیں، i*cept RW08 کی شاندار کارکردگی پر اعتماد کرتے ہوئے بہت سے لوگ بہت تیزی سے پہننے کو نوٹ کرتے ہیں، لیکن ویلکرو کے لیے یہ ایک عام واقعہ ہے۔

Bridgestone's Blizzak سیریز کا تیسرا رکن، یہ دکھا رہا ہے کہ آل ٹیرین SUV ٹائر کا حوالہ کیا ہونا چاہیے۔ جاپانیوں نے VM ویلکرو کا پہلا ورژن بنانے کے تجربے کو مدنظر رکھا اور اس منصوبے کے لیے کئی نئے (اس وقت) تکنیکی حل لائے۔ خاص طور پر، سنٹرل ٹریڈ لائن کو نمایاں طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس نے نہ صرف زیادہ جمالیاتی ظہور حاصل کیا، بلکہ رابطہ پیچ سے برف ہٹانے کی کارکردگی کو بھی تقریباً 20-30 فیصد تک بہتر بنایا۔

Bridgestone Blizzak DM-V2 وہ نایاب معاملہ ہے جب ایک غیر جڑا ہوا ٹائر برف اور کھلی برف پر اچھی کارکردگی کو یکجا کرتا ہے (بنیادی طور پر ایک مضبوط سائیڈ والے حصے کی وجہ سے)، اور ساتھ ہی خشک اور گیلے فرش پر موسم گرما کے ٹائروں کے قریب نتائج۔ نتیجے کے طور پر، ایک اچھی خریداری، اعلی قیمت ٹیگ اور ڈرائیونگ کی کارکردگی، اور قابل اعتماد پیرامیٹرز کو مکمل طور پر جواز فراہم کرتی ہے۔