15个最好的魔术贴轮胎

对于主要在市区行驶的乘用车和 SUV 车主而言，意大利倍耐力 Ice Zero FR 轮胎是镶钉轮胎的最佳替代品。由于其在 -50 温度范围内对表面的可靠附着力，它已在雪天和干燥路面上证明了自己 °C 最高 7 °C。与冬季赛道的最佳接触为车轮的工作区域提供了独特的模式，每个元素都执行其特定的功能。

胎面花纹块上的二氧化硅和 3D 刀槽花纹在湿滑的路面条件下形成额外的边缘，已成为这款冬季轮胎的一个突出特点。它们增加了雪地抓地力，更容易从堵塞的冰块上清洁胎面，提供快速制动和自信的加速。无铆钉 Ice Zero FR 魔术贴橡胶可确保安全和锋利的处理，同时展示最佳的声学舒适度。

来自日本制造商的优质橡胶，其主要优点是耐磨指标。即使在非常艰难的操作模式和激进的驾驶风格下，它也平均持续五到六个赛季。

出乎意料的是，Toyo Observe Garit GIZ 的最弱点是它在各种类型的道路上的表现。即使在存在干沥青路段的情况下，加速到数百并以接近该值的速度进行重建也会使汽车产生小漂移和“浮动”。有了这种行为，最好完全避免剧烈的机动，尤其是在雪地或潮湿的表面上。但是冰雪覆盖区域的通畅性非常好 - 轮胎中央部分带有宽条纹的胎面可以很好地从抓地力区域去除雪粥，从而提供必要的抓地力。一般来说，这是一个很好的预算选项来装备汽车，可供所有消费者使用。

冬季轮胎，总是包含在最佳汽车魔术贴的评级中。乍一看，这并不是什么新鲜事——经典的典型代表，对称的胎面和深沟确保轮胎更好地接触路面。但主要作用不在外观上。固特异 Ultra Grip Ice+ 以最佳的柔软度平衡达到惊人的效果。它不仅在严重霜冻时不会结冰，而且还惊人地改善了驾驶体验，充满了舒适性和安全性。在这种情况下，唯一可以应对的是经过几个季节的运行后稳定性特性的恶化，尽管橡胶表面上很漂亮。但毕竟，任何轮胎，即使是最昂贵的轮胎，也无法避免逐渐磨损和失去所有有用的品质。

专为俄罗斯冬季条件设计的摩擦轮胎。在积雪覆盖的帆布上保持出色的道路，最高时速可达 180-190 公里，之后从车轮下方抽水和雪粥的强度急剧下降。然而，对于一些快速驾驶的爱好者来说，这个事实并没有起到很大的作用。

根据用户的说法，Cordiant 的 Velcro 有一个严重的缺点 - 它在冰（特别是融化的）和湿沥青上提供的汽车操控性不是很好。造成这种情况的原因可能是不对称的胎面花纹，它无法应对均匀地破坏水膜并从车轮与表面的接触区域去除水分的任务。然而，这一缺点被明显的优势所掩盖，包括低噪音水平、高耐磨性（受制于统一操作）、可靠性以及对许多人来说至关重要的价格参数。

专为 SUV 车主设计的 Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro 冬季轮胎还将为乘用轿车提供舒适性和安全性（尺寸范围从 R 15 到 R 22 正在销售中）。这种无钉轮胎在湿滑的路面和雪地中表现出相当不错的表现。胎面花纹的新发展和现代化使得冰上牵引力提高 30% 成为可能。

采用 I/T-S 技术制造，中心肋确保负载分布均匀，并始终如一地与冬季道路保持良好的接触。肩块上额外的钩子和锯齿形凹槽的存在使得在雪地中获得更好的边缘效果成为可能。三维刀槽花纹的多向性确保快速、高质量地从接触面排出水分，从而保证可靠的控制和缩短的制动距离。除了高技术性能外，Yokohama Geolandar I/T-S G073 无钉防滑轮胎还具有出色的外部性能，这要归功于反光侧壁形式的良好设计。

尽管该品牌在我国并不是最有名的品牌，但 Triangle Group Snow PL01 橡胶却出奇地适合俄罗斯冬季的恶劣气候。有争议且非常罕见的说法是，在这些 Velcro 中“穿鞋”后，由于游泳和拆除的影响，即使在干燥的沥青上也无法移动，这表明一个简单的诽谤开始“无所事事”。

事实上，情况完全不同：轮胎经得起任何道路的考验。当然，冰上和大雪上的成绩不能说是出类拔萃，但对于普通农民来说，这些都是可以接受的指标。尽管如此，三角魔术贴的主要优点是做工质量、耐磨性和运动过程中的低噪音水平，这是由于橡胶的柔软性而实现的。购买的好选择，尤其是对于如此低的价格。

摩擦轮胎Nokian Tires Nordman RS2，在国内市场颇受欢迎的制造商，在冬季最困难和不可预见的条件下表现出最佳性能。创新的橡胶混合物与独特的胎面设计相结合，为这款车型提供了高牵引性能。轮胎内部压力的均匀分布和宽轮廓影响了接地面积的增加，这反过来又对稳定性和机动性产生了积极影响。

对称的胎面花纹和大量不同的刀槽花纹可在任何表面上提供自信的抓地力，证明这是在冰雪上测试轮胎性能时在非镶钉轮胎中的最佳结果。冬季轮胎 诺记轮胎 Nordman RS2 在任何温差下都保持柔韧性，具有出色的抗变形能力并保证较长的使用寿命。

进入大型市场后立即获得巨大人气的日本开发项目。基于多孔橡胶制造轮胎的革命性想法，表现得像海绵一样，使得在滑水和破水膜领域取得巨大成果成为可能。除其他事项外，开发人员提供了在解冻期间使用橡胶的可能性。每个块都有一个所谓的支撑，它可以防止下一个扇区倒塌，从而减少胎面磨损。

根据消费者自己的说法，Revo GZ相对无噪音，在干湿路面上都有出色的操控性，在冰雪路面上也有很好的越野能力。作为这些参数的一个令人愉快的奖励，几乎所有用户都可以负担得起具有吸引力的价格。

几年前，Auto Bild Allrad 在德国进行了测试，这款 Velcro 轮胎在冰雪覆盖的冬季道路上表现出出色的操控性。从其余结果中脱颖而出的唯一值是雪地上的停车距离。但冬季在冰上的处理或裸露路面上的行为被认为是最好的之一。

除了对转向运动的出色响应性外，该轮胎还具有低噪音和经济性。在这款 Velcro 上跑了几百次之后，车主通常会开始忘记他们是在冬季道路上行驶 - 在赛道上，即使在高速行驶时，汽车也表现出出色的抓地力。如果同时您不主动操纵，则轮胎结冰表面的部分会非常自信地通过。当车轮下结冰，需要转弯时，车主更要慎重选择速度模式，如果来不及刹车，就慢慢放油，“拉”。 GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 将应对驾驶员未超过冬季道路上合理行为可接受阈值的任何情况。

唉，普利司通 Blizzak 家族的另一位代表并没有重复出色的 Revo GZ 橡胶的胜利。为了做出出色的表现，开发人员进行了许多致命的调整，彻底扼杀了在冰雪赛道上操控的概念。首先，胎面的不平衡受到影响，实际上没有加固的胎侧并且经常被雪粥堵塞。其次，用户注意到橡胶在使用几个季节后磨损严重，在这个价格下，这简直是不合理的浪费。

但在优点中，人们可以在任何条件下挑选出几乎完美的沥青处理。在潮湿的路面上，尤其是在干燥的路面上，它们的表现非常可预测，就像夏季轮胎一样。但是，应该记住：路面类型之间的突然切换可能会开一个残酷的玩笑。

尽管 Latitude X-Ice 2 具有定向图案，但它一点也不怕车辙。同时，冰上的行为被认为是这种橡胶的强度。轮胎的制动距离比其直接竞争对手短近 2 米。至于湿路面，Latitude X-Ice 2 在其上表现不那么自信，也没有充分展示体积刀槽花纹的有效性。

舒适控制技术的使用显着降低了车轮运行过程中的振动和噪音水平 - 您可以放心地将这种橡胶称为冬季 Velcro 类别中最安静的橡胶。一般来说，这是城市冬季最好的轮胎之一，它可以让你去其他人可以通过的地方 - 对于非镶钉轮胎，汽车以意想不到的信心克服了 15-20° 结冰路面上的爬坡。

一款优秀的德国无钉轮胎，在短时间内获得了全球专业人士的认可和普通驾驶者的极大喜爱。工程思想体现在一个非常真实的橡胶概念中，同样适用于基本类型的覆盖。强大的肩部区域为沥青表面提供了可靠的附着力。它由几个块组成，在横向过载的情况下相互保护。轮胎的中央区域负责在冰上的操控、滑水保护和制动性能，这是由大量刀槽花纹提供的。对雪地运动的主要贡献是内肩区，由成对的块组成，带有刚性薄片和侧面形式的门楣，可防止“溪流”粘在一起以去除雪。结果，我们得到了一个很好的魔术贴，完全证明了它的成本。

只是价格并没有让这款轮胎成为同类产品中的佼佼者。用于跨界车和 SUV 的非常柔软的轮胎在冬季道路上没有防滑钉的情况下表现良好。该车型是市场上的新车型，体现了 WR SUV 系列的最佳特性。具有宽疏散通道的胎面花纹提供了灵敏的操控性和良好的速度特性，无论当前车轮下方是否有冰、雪或裸露的沥青。唯一的问题是，在冬季高速公路上，转弯（尤其是在锐角处）仍然需要驾驶员小心谨慎，尤其是因为诺记轮胎 WR SUV 凭借其抗滑水性和即使在冰上也能有效制动，营造出同样的自信感，以及在夏季道路上行驶时。

锁定体积刀槽花纹的特殊设计和散布有二氧化硅的橡胶混合物对任何表面的粘合效果都有积极的影响。相同的组件可防止过快磨损，这对于 Velcro 来说是影响橡胶寿命的重要因素。尽管成本即使对于这一类别来说也很高，但诺基亚轮胎 WR SUV 4 轮胎可以合理地被认为是该制造商的最佳车型。

就冬季道路的行为而言，最自信的 Velcro 轮胎之一。它们在雪地中完美划行，在干湿沥青路面上自信地保持道路，并且在冰上可预测 - 这种无钉橡胶的这些特性可以从它的所有者那里听到。对于那些习惯于相信更严肃的消息来源的人来说，知道在 Auto Bild 进行的独立测试中，Hankook DynaPro i * cept RW08 轮胎在冰上制动和加速方面表现出第二名就足够了。与此同时，他们只输掉了（即使如此，也相当轻微）Nokian Hakkapelitta R2 SUV。

操控测试显示，冬季单圈时间仅比大陆 ContiVikingContact 6 快 1.7 秒，这是一个非常高的成绩。正常运营中，车主们大胆驾驶这款胶皮出城，对i*cept RW08的出色表现充满信心。许多人注意到磨损太快，但对于 Velcro 来说，这很常见。

普利司通 Blizzak 系列的第三个成员，展示了参考全地形 SUV 轮胎应该是什么。日本人考虑到创建第一版 VM Velcro 的经验，并为该项目带来了几种新的（当时）技术解决方案。特别是中央胎面线进行了重大重新设计，不仅外观更加美观，而且将接触面的除雪性能提高了约20-30%。

普利司通 Blizzak DM-V2 是一种罕见的情况，即非镶钉轮胎在雪地和开阔冰面上具有良好的性能（主要是由于加强了侧面部分），以及在干湿路面上接近夏季轮胎的结果。因此，良好的购买，充分证明了高价格标签和驱动性能，以及可靠性参数。