20个最好的冬季轮胎

该品牌的轮胎专为俄罗斯冬季设计，除了声学特性外，几乎没有负面评价。像所有镶钉轮胎一样，Nokian Tyres Nordman 7 非常嘈杂，尤其是在沥青路面上。通过适当的磨合，声音刺激程度会降低并且变得可以忍受。此外，这款廉价轮胎的性能也是一流的（它完全类似于传说中的 Xakka 7）。橡胶非常柔软，在冬季道路上表现出出色的稳定性和操控性。

定向后掠胎面提供高转向灵敏度，锚型螺栓将汽车完美地固定在冰面上。由于橡胶太软，在正温度下的淡季操作充满了撕裂钢棒（所谓的熊爪）前面的结节。出于同样的原因，轮胎的侧壁有些薄弱，在高速撞击带有锋利边缘的大坑洞时很容易损坏。同时，由于复合材料部件导致的胎面磨损发生得相当缓慢——即使在密集使用的情况下，轮胎也可以使用 4 个或更长时间，在裸露的沥青路面上小心驾驶将保持这种橡胶的嵌钉完好无损。

该品牌的轮胎制造商可以直接接触世界领先的大陆集团的发展，这使得预算类别的创造产品能够与更昂贵的轮胎平等竞争。冬季镶钉轮胎专为在恶劣天气条件下运行而设计，非常适合我国大部分地区。这些轮胎在2016年底上市销售后，立即受到众多车主的欢迎。与之前的型号不同，NordFrost 200 具有定向不对称胎面，让人联想到首批 ContiIceContact 轮胎之一。

加固的外部部件可稳定轮胎在弯道中的位置，并提高冬季道路上的方向稳定性。胎面花纹还减少了打滑，成功地从接触面去除了大量的液体或雪泥。在业主的评论中，有几张脸的钉子获得了很高的评价（从表面上看，它们看起来像一颗被截断的星星）。它们从字面上“咬”入冰面，使在困难区域的操纵和制动比许多竞争类似物更有效。

对于那些以低廉的价格寻找可接受的质量的人来说，这是一个理想的轮胎模型。 Sava Eskimo STUD 不能称为顶级轮胎，但这恰恰是极少数情况下，专业测试反映了测试样品的真实本质。首先，值得注意的是外部美——很明显，胎面花纹的开发并非没有创造性的外观和创造性的思想。其次，良好的抓地特性。许多汽车爱好者表示，轮胎在干燥、下雪甚至结冰的路面上表现同样出色。此外，即使经过几个季节的使用，螺柱损失的百分比也很低。存在变形，但损失很小。

事实上，在光秃秃的路面上，Sava Eskimo STUD 的表现并不那么自信，这与在积雪覆盖的冬季道路上行驶非常不同 - 制动时，它们实际上会因为镶钉胎面而滑动。此外，噪音水平还有很多不足之处，几乎不可能习惯不断的嗡嗡声。然而，大多数车主在他们的评论中都积极评价这种橡胶的性能，而实惠的价格足以弥补这些轮胎的特性。

尽管国内驾驶者最初对 Hankook Winter i * Pike RS 的消费者特性持怀疑态度，但在第一次使用该车型的轮胎后，他们几乎总是获得高分。它们的元素是刷过的、结冰的、湿滑的积雪覆盖的道路，通过尖刺的存在和车轮与表面之间的大面积接触确保了道路的通过。另一方面，胎面上的大量锋利边缘为松散的深雪提供了良好的漂浮性，这对于越野来说是典型的。因此，Hankook Winter i*Pike RS 是一款完美平衡且价格低廉的轮胎，适用于城市道路和未铺砌的乡村道路。

车主评论表明噪音水平过高，随着速度的增加而增加，但如果磨合正确，声音振动不会很烦人。同时，几乎所有用户都对橡胶在冬季条件下的表现感到满意，并认为轮胎是预算段中最值得购买的轮胎之一。除了出色的浮力外，轮胎还表现出低滚动阻力（经济），磨损速度比许多人预期的要慢。以谨慎的驾驶方式，这款车鞋大概能穿上 3-4 季，甚至更久。

米其林 X-Ice North 4 并没有登上榜首，但它应该是最好的镶钉轮胎之一。轮胎的性能特点相当平衡，尽管有镶钉胎面，但橡胶在运动过程中几乎是无声的。在冬季道路上表现出可预测的行为，去年的新奇在冰上和在雪泥中行驶时尤其稳定。耐低温性达到了一个新的水平——橡胶化合物的玻璃化转变发生在-65°C，这让您可以在远北地区安全地操作轮胎。

优化的胎面和创纪录数量的防滑钉（250 个！）在冬季道路上提供最佳抓地力。钢棒采用特殊设计，复制了拉力轮胎的尖端，确保在光滑的表面上完全控制。此外，在他们的评论中，车主注意到对外部因素的高抵抗力（对道路试剂的化学稳定性和抗冲击载荷）。深刀槽花纹展示了 Velcro 轮胎的特性，并与防滑钉一起创造了最可靠的路面抓地力，这对于冬季条件至关重要。

镶钉轮胎中公认的领导者，倍耐力冰零，融合了以前迷人车型的所有优点。宽大的纵向和横向凹槽是专门为有效去除积雪和雪粥而设计的，因此在这样的路面上行驶时轮胎不会挑剔。由于巨大的侧块，轮胎具有良好的韧性并且能够有效地摆脱车辙。所有这些都是在土路和越野上行驶的理想特性，这清楚地暗示了使用 Ice Zero 的优先级。

唯一明显的缺点是橡胶的刚性 - 主要是由于这个组件，在运动过程中会出现很多噪音，以及在干净、干燥的沥青上略微不稳定。尽管如此，驾驶员还是喜欢对可能的外部损坏的免疫力——高速撞击带有锋利边缘的坑洼不会对轮胎造成致命后果。此外，缓慢的胎面磨损将使倍耐力冰零轮胎能够长时间使用，前提是车主在淡季遵守储存橡胶的规则。

适合严冬的最佳橡胶类型之一。固特异 Ultra Grip Ice Arctic 的设计考虑了北极天气的实际情况，这反映在其功能上。驾驶控制的感觉接近理想，在雪地或结冰的道路上没有意外漂移的形式出现令人不快的惊喜。制动速度也不错 - 从每小时 40 公里开始，在裸冰上的制动距离约为 27-30 米。唉，在城市人行道上 Ice Arctic 的表现不如在越野条件下。操控性仍然稳定，但在弯道中，您必须转向以保持平衡并防止汽车小打滑。

尽管如此，在车主的评论中还是有很多积极的评价，这使得有可能将这款冬季轮胎视为最好的轮胎之一。用于生产轮胎的原材料成分中复合杂质的存在确保了较长的使用寿命，完全不影响轮胎的柔软度。这一特征一再掩盖了可能的缺点，在公开倾销价格的背景下，这些缺点甚至没有丝毫意义。

铆钉冬季轮胎无可争议的市场领导者以其保持汽车在道路上行驶的能力而令人印象深刻。无论车轮下是雪、冰还是雪泥，Nokian Hakkapeliitta 9 轮胎都能提供最佳的操控性，并在冰上显示最短的制动距离。更靠近外边缘的额外一排尖刺的位置使您可以自信地进入转弯 - 尽管外面是冬天，但这种橡胶上的汽车的表现与夏天相同。

定向胎面镶有两种不同类型的钢尖，采用了新的花纹，并展示了更好的方向稳定性。到目前为止，这项技术仅用于运动轮胎，普通消费者无法使用。在反馈中，车主对 Nokian Hakkapeliitta 9 橡胶的新特性表示由衷的满意，该橡胶能够在冬季路面上展现出令人难以置信的性能。此外，钉座的现代设计提供了舒适的噪音水平。使用新的原材料基础 Green ElastoProof 可确保橡胶在低温下保持弹性并表现出高抗撕裂性。

令人惊讶的是，中国的无钉魔术贴轮胎价格最实惠，同时展示了更昂贵的欧洲同行的特点。而且，随着落地尺寸的增加，成本上的差异简直是巨大的，可以达到数倍。同时，从车主的评价来看，赛轮Ice Blazer WSL2在冬季道路上表现出出色的操控性，在雪地中也表现出有效的制动。没有尖峰，在冰上的行为是可以预见的危险，所以对于选择正确速度模式的司机来说，这不会是一个不愉快的发现。

在保持实惠价格的同时，橡胶制造商借鉴了欧洲领先品牌的经验。具有明显分离肩部区域的激进定向胎面花纹提供了稳定的行为和信息丰富的转向，而块架构提供了出色的加速动态。同时，橡胶混合物不会晒黑并在严重霜冻中保持其弹性。

来自中国制造商的预算摩擦轮胎，赛车爱好者和普通战士都在使用。并不是说在质量方面它们可以与更知名的品牌样品相媲美，但性能非常好。首先，值得注意的是耐用性。轮胎悄悄地倒退了两三个冬季，之后它们安全地进行了当之无愧的休息。

它们很粗糙，在严重的霜冻情况下效果不佳 - 橡胶字面上“复制”并且抓地力恶化。但是降到-25°C，感觉很好-您不能在冰上一扫而过，但是在白雪皑皑和干净的赛道上，操控性很好。综上所述：Maxxis SP02 Arctic Trekker 是一款物美价廉的轮胎车型，可以在不影响汽车性能的情况下替代大部分品牌轮胎。此外，它们非常安静，并且在城市条件下被认为是预算提案中最有吸引力的选择之一。

一套非常受欢迎的轮胎，其生产分布在广阔的领土上。正是这一事实构成了这个特定模型的主要问题。俄罗斯驾驶者抱怨“俄罗斯轮盘赌”游戏的外观 - 如果您获得原始的日本套装，那么您很幸运。否则，你应该抱最好的希望。从原版来看，Ice Guard IG30 结合了出色的操控性和在雪地赛道上的越野性能，以及在城市中的舒适骑行。在冰上，不会产生驾驶信心，但为此责骂 Velcro 是最后一件事。

尽管在车主的评论中有这种不稳定的行为，但轮胎的评价大多是积极的。吸引人的价格和低噪音对橡胶在国内市场的普及起到了最后的作用，这在城市经营时并不是最不重要的。此外，横滨Ice Guard IG30在冬季道路上高速保持良好，磨损缓慢 - 用心的驾驶方式，它可以持续超过5-6个季节（适当的存储）。

在预算无钉橡胶 Toyo Observe GSi-5 HP 中脱颖而出，具有高耐磨性和低噪音水平。该轮胎专为恶劣的操作条件而设计，在结冰或积雪的道路上表现良好，在结冰融化的粥或潮湿的沥青路面上仍能保持可靠的抓地力。带有许多加强肋的定向胎面确保了自信的机动性，在冬季条件下提供出色的加速和制动动力。

这些 Velcro 轮胎在冰上的性能受到大多数车主的喜爱。在他们的评论中，许多人还强调了在湿滑路面上出色的方向稳定性和较短的制动距离，这是由于采用不同技术制成的深刀槽花纹。胎面花纹中软硬块的交替也有利于区分Toyo Observe GSi-5 HP轮胎，增加了机动时橡胶与路面的接触面积。

知名厂商的非镶钉轮胎之所以没有名列前茅，仅仅是因为价格，有点缺乏民主。轮胎非常适合冬季驾驶，尽管是尼龙搭扣，但它们在城市和高速公路上都很有效。明显的肩部区域提供了可靠的拐角抓地力，根据块方案制造，随着负载的增加，使用越来越多的新胎面块，增加与道路的接触面积。

工作表面的内部不仅负责方向稳定性，还负责在松散的雪地上有效通过。在这里，薄片更加坚硬，并且疏散通道配备了防止在过度负载下粘连的桥梁。在评论中，车主注意到裸冰上出色的制动参数 - 大量的刀槽花纹完成了他们的工作，当然，有点屈服于镶钉的对应物。

一种独特的摩擦轮胎，具有胎面配置和特殊橡胶化合物。事实上，这家芬兰公司已经使用了一种新技术来制造轮胎材料——Nokian Cryo Crystall——其主要创新是在成分中引入了类金刚石硬质晶体，从而提高了抓地力。这在结冰的条件下尤其明显——汽车自信地加快速度并减速，同时不会出现不稳定且不会失去控制。然而，有一个因素使消费者不愿购买这些尺寸为 R 18 及更大的轮胎 - 高成本，然而，生产成本完全证明了这一点。

对于中档车主来说，Nokian Hakkapeliitta R2 并没有从最接近的竞争对手中脱颖而出，除了它的性能。在对在冰上测试过这种橡胶的车手的众多评论中，有一个评论 - 很快就习惯了冬季可靠的抓地力，许多用户忘记了轮胎没有镶钉。结果，在结冰的路段上对制动距离的要求被高估了，但这绝不适用于橡胶的缺点。

日本品牌的廉价轮胎，非常适合在恶劣的天气条件下驾驶。普利司通 Blizzak Revo GZ 在结冰、下雪和泥泞的赛道上表现出色。高驱动效率很大程度上取决于从轮胎下方排出雪和水的凹槽的数量和尺寸，以及它的微孔率。

后者与特殊的软橡胶化合物一起，对套件的耐用性起着非常重要的作用，因为层的磨损会导致新的开孔形成。对用户来说，具有吸引力的价格也支持了高品质的工艺。这是国内市场上最好的魔术贴之一。这样的质量和可靠性得到了许多业主的赞赏。在剩下的评论中几乎一致认为，普利司通 Blizzak Revo GZ 轮胎被认为是最佳选择。在冬季道路上的高效行为和较长的使用寿命是这种受欢迎选择的充分理由。

固特异的 Ultra Grip 轮胎系列不仅以其出色的镶钉模型而闻名。 Ice 2 是一款出色的魔术贴，适合俄罗斯冬季的所有天气条件。这些轮胎的最强点是城市路基。无论是下雪、结冰还是完全干燥，Ice 2 在任何地方都感觉很棒。雪“粥”的加速（更糟糕的是冰）不需要太多的努力，以及刹车。

轮胎完美地保持在道路上，不会导致汽车左右行驶以及发生意外漂移。而在噪音方面，一切都很好 - 软橡胶与沥青表面的接触面积很大，因此噪音被拉平到非常小的值。从评论来看，这个功能和惊人的操控性，就像 Goodyear Ultra Grip Ice 2 橡胶的所有者一样。在完全不同的条件下（包括气候条件）运行期间，这些轮胎没有发现明显的缺点。

意大利跨界 Velcro 轮胎是最安静的跨界轮胎之一，专为温暖的冬季或都市条件而设计。定向胎面花纹，密集地点缀着多向刀槽花纹，在松散的雪地上提供了非常好的抓地力，在雪泥中，甚至试图留在冰上。后者在速度的最佳选择下是完全可行的。裸露路面上的无钉胎面（冬季城市条件下的常见情况）表现完美 - 它不会产生噪音并提供有效的制动。

留下评论的车主对倍耐力 Scorpion Winter 的行为普遍感到满意 - 橡胶经久耐用，经过精心操作，可以长时间使用而不会损坏。至于驾驶性能，这是欧洲冬季相对温暖的城市或南部地区的绝佳选择。对于在“腰部有雪堆”的条件下运行，它最初不是设计的。

尽管发布了更新的模型（客家 9），但现在注销这种橡胶还为时过早。几乎不可能找到更合适的“鞋子”用于专门用于其预期目的的交叉。 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 轮胎已经牢牢取代了 SUV 的最佳车型之一，并且不太可能再过几年放弃这个称号。他们有很多了不起的事情。首先，Nokian 工匠重新考虑了螺柱的概念，仔细重新设计了法兰并在其下方放置了一个所谓的“垫子”，因此螺柱的底部完全浸入橡胶型材中，只留下中央复合杆在表面上。

其次，他们改变了橡胶的成分，使其更粗糙，以提供更好的冰雪抓地力。所有这些辉煌的价格都不错，但值得购买。耐磨性和低噪音水平（镶钉轮胎的一个令人惊讶的特性）提供了 SUV 车主最不想要的额外好处。尽管成本很高，但在实践中测试过橡胶的用户自信地宣称这些轮胎物有所值。

廉价的 Dunlop Grandtrek Ice02 轮胎赢得了用户的极高评价。 SUV的这一属性非常适合履行分配给它们的角色，值得向日本制造商致敬。宽阔的凹槽和巨大的菱形块可从车轮下方提供出色的除雪效果，加固的防滑钉完美地切入冰层，从而增加了汽车在直线路段上的韧性和控制力。

胎面的中央部分以交替变化的楔形形式制成，负责平稳进入转弯。然而，该模型唯一的显着缺点是所有镶钉轮胎固有的噪音。业主对任何冬季表面的有效抓地力印象深刻。在评论中，邓禄普 Grandtrek Ice02 被许多人当之无愧地认为是最好的镶钉交叉轮胎之一，让您在冬季道路上享受高速驾驶。

令人惊讶的事实：普利司通 Blizzak DM-V2 的摩擦轮胎（魔术贴）在平坦的雪地上具有最佳制动性能之一。此外，它可以自信地将轨迹保持在结冰的轨道上，即使在快速加速过程中也不会摇晃并且偏离给定方向非常轻微。这得益于原始的“两段”胎面花纹，有条件地分为中央部分和侧面部分，由宽阔的径向凹槽相互隔开。侧挡板的人字形运行已经很好地去除了接触区域的积雪和水分，而中间挡板的混乱位置对 SUV 转弯时的稳定性有积极影响。

低成本和良好的性能使该轮胎模型成为有利可图的购买。此外，胎面特征在困难路段表现出良好的漂浮性。很多车主都被胎侧强度高、磨损慢的特点所吸引——普利司通暴雪DM-V2长期服务于SUV车主。从评论来看，上面列出的品质被认为是这些轮胎最突出的特点，实际上没有任何弱点。