20个最佳分频器

如果对你来说，汽车的外观及其选配是选择时的决定性指标，那么一定要注意这款车型。在这里，工程师们似乎已经实现了他们的所有开发，并在一辆相对便宜的汽车中安装了最多的有用选项。一切都在这里，从平庸的加热座椅和方向盘，到滑动全景车顶和雨量传感器。更不用说停车传感器和控制面板上的一个巨大的 7 英寸显示器。

此外，制造商提供了大量的外部修改选择。在这里，它们不仅限于颜色的选择。您可以选择扰流板、车身套件、格栅等。在这种情况下，内部填充不会改变。这里的选择不是那么广泛。仅提供两种选择：柴油或汽油发动机，以及手动或自动变速器。或许，这款车型不能说是最好的，因为它是一款典型的SUV，现代市场上有很多，但很难说这是外观上最吸引人的车型。

有时很难找到价格和质量等参数的完美平衡。尤其是在购买跨界车时。但是，这家法国制造商似乎设法找到了一个中庸之道，因此这款车型多年来一直是最畅销的车型，并且是专门为俄罗斯生产的。这辆车有什么了不起的地方？让我们从一个事实开始，这是当今市场上最便宜的选择。同时，许多专家将其等同于成熟的 SUV。而这一切都归功于汽车引擎盖下安装了强大的汽油或柴油发动机，有一个插电式全轮驱动，高离地间隙让您可以在最困难的越野中行驶。

所有这一切都以最具吸引力的价格，但有什么缺点吗？据专家介绍，这是该价格类别中最好的跨界车，但买家对外观有些抱怨。的确，这辆车很难被称为最具吸引力的，尽管这已经是一个品味问题。但是如果你需要一个主力，那么这是最好的选择。

在排行榜上，Jolion 坦率地看起来像个新人。然而，完美的比例加上运动感和略带侵略性的外观不会让任何人无动于衷。 LED 光学元件和 18 英寸轻合金突出了现代轮廓。在机舱内，一切都在水平上 - 数字仪表板，10英寸多媒体显示器，内饰材料的质量说明了制造商的雄心壮志，能够与领先品牌竞争。

车主的反应非常热烈：舒适而现代的跨界车。对于目的地爱好者来说，有可靠的第 5 代 Haldex 联轴器的全轮驱动版本，而且制造质量和油漆不仅低劣，而且从评论来看，超过了韩国跨界车。由于设计简单，Jolion 装置非常易于维护。但是，有人抱怨扭矩较弱——全轮驱动版本为 230 N * m，前轮驱动版本为 210。

该模型去年得到了彻底的更新，并且仍然是俄罗斯最受欢迎的跨界车。 Creta 不仅提供广泛的装饰级别 - 2 种汽油 ICE（123 和 149 hp）、自动变速器或机械装置、前轮驱动或全轮驱动。机身由镀锌铁制成，具有很好的抗腐蚀能力。坦率地说，车主对相当舒适的内饰和现代驾驶员支持系统感到满意。此外，悬架对俄罗斯也很重要，克里特岛有一个独立的弹簧式悬架（不仅在前面！）。

考虑到维护成本、相当经济的消耗（联合循环中的 2 升发动机 - 8 l / 100 km，发动机 1.6-7.1 l / 100 km）和现代布局，现代 Creta 展示了最优价格 -质量平衡。对于俄罗斯人来说，绝对比中国的跨界车更有吸引力。同时，也有投诉。许多人不喜欢薄金属和相对较小的电机资源。

这款超紧凑型 SUV 具有短悬垂，内部空间出奇宽敞，外观令人难忘。动力装置从 124 到 204 马力不等的良好设备。和。选择手动、机器人或自动变速箱的能力决定了它在消费者中的受欢迎程度。

为了技术卓越，您可以在 EuroNCAP 安全评级中添加四颗星和相当丰富的初始设备：空调、电动助力转向、六扬声器音频系统和蓝牙。作为缺点，消费者提到了刚性悬架、薄金属和不够耐久的油漆，以及低离地间隙 - 只有 153 毫米。

日本本田公司更新的跨界车 CR-V 具有品牌柔软性，为驾驶员和乘客提供出色的舒适性。完全独立的悬架有助于实现这一点。基本装备有2升汽油发动机，可选择手动变速箱或CVT。全轮驱动仅适用于该系列的较旧型号。

用户注意到宽敞的内部空间、大行李箱容积（589 升）和出色的 SUV 隔音效果。缺点包括只有 180 毫米的间隙和在极端条件下缺乏动力。但是您可以称赞初始配置中的气候控制，第一排和第二排的八个安全气囊和宽大舒适的座椅。

由于升级了底盘和悬架，更新后的起亚跨界车与其前身相比具有更好的操控性、噪音隔离和减少振动。在基地，该车配备了2升150马力的手动变速箱汽油发动机，更强大的汽油或柴油发动机，以及可选的自动变速箱。

舒适实用的内饰、良好的转弯稳定性、主动安全系统是这款 SUV 车主认为该车型的主要优势。燃油消耗是同类产品中最低的之一——汽油发动机的联合循环为 7.9 升，柴油发动机为 6.3 升。缺点 - 离地间隙低（183 毫米）和基本配置中缺少全轮驱动。

直到最近，中国汽车业仍处于日本和欧洲竞争对手的阴影之下。他以复制品和低廉的成本而闻名。但时代变了，今天的中国车似乎不再是什么稀奇古怪的东西。看看这款为俄罗斯发布并于 2019 年夏季进入市场的车型。这是一款成熟的SUV，虽然它属于跨界车的类别，这有点奇怪。

在引擎盖下它有一个 1.5 或 2.0 升的汽油发动机。第一个产生 150 马力，第二个已经是 190 马力，这些都是非常高的比率。在基本配置中，前桥可以工作，但需要支付少量附加费，您可以安装全轮驱动。没错，盒子将保持不变。这是一个七速机器人，能够打开低档。制造质量也是最重要的，这对中国汽车来说非常重要，因为直到最近，这是所有来自中国的商品的主要问题。

这辆车很快就流行起来，因为它成为价格和质量假设的体现。该车去年已经进行了重新设计，外观和内部布局发生了微小但相当显着的变化。在技​​术特性方面，KAROQ 是 100% 的跨界车。但同时，它的尺寸说明了得体的宽敞，变形沙龙与品牌的传统实用性相对应。同时，超过 163 毫米的适度离地间隙表明他与越野无关。

在引擎盖下，经济单位为 1.4 或 1.6 升，但能够产生 150 升的功率。和。制造商在这个困难时期设法保持的主要优势是价格。这仍然是一辆便宜且可靠的汽车，就好像它是专门为俄罗斯生产的一样。它在我们的道路上看起来很和谐，不会给用户带来过多的维护成本。

大众汽车关注的名片是经过验证的最小细节设计，严格的经典线条和经过深思熟虑的机舱人体工程学。许多评级的领导者，包括高达 200 万卢布的跨界评级。在基地，该车配备了带手动变速箱的 125 马力汽油发动机，可选配更强大的 150、180 和 220 马力汽油发动机或 150 马力柴油发动机，以及机器人变速箱。

初始装备为前轮驱动，离地间隙为200毫米，但在更高级的版本中，您可以获得4Motion Active Control全轮驱动系统，它允许您根据道路类型切换驾驶模式。基本版的缺点是媒体系统的小屏幕（5 英寸）以及缺少导航器和后视摄像头。但是，先进的主动和被动安全系统以及 EuroNCAP 碰撞测试中的五颗星足以弥补这个小缺陷。

寻找一辆能在几秒钟内达到令人难以置信的速度的快车？那你显然不在这里。但是，如果安全性和舒适度等标准对您来说是第一位的，那么这款跨界车尤其适合您。沃尔沃汽车有什么特点？首先，它们的可靠性。打电话给这么便宜的汽车是行不通的，但是您可以忘记维修多年。

这是一艘真正的巡洋舰。他不会让你乘风破浪，也不会三秒跑一百公里。但是，在他的沙龙里，你会感到不亚于在家。这里还有最好的安全指标，这不是制造商的空洞广告声明，而是无数测试的结果，在一百分中，汽车受到关注，一百分。仔细观察这个模型，你会觉得它是用一块金属雕刻而成的。一切都是如此和谐和质的调整。没有多余的东西，同时最大限度地提高了驾驶员和乘客的安全性以及整体舒适度。列出所有的花里胡哨是没有意义的，因为这需要单独审查。

我们拥有价格和质量的最佳组合。现在可能有人会说，怎么样，300多万，这算便宜车吗？是的，没错，因为我们面前有一辆奥迪，这意味着最好的可靠性指标和最高的制造质量。这是一个更新的模型，实际上是品牌线的延续，这个版本并没有什么大的变化。

基本上，修改触及了汽车的外观，它变得更加时尚，虽然之前它并没有因为缺乏各种车身套件和平滑曲线的复杂交织而受到太大影响。对于俄罗斯来说，这款跨界车有多个装饰级别，基本版配备 2 升发动机和自动变速箱。全轮驱动是可选的，在这种情况下购买它是有意义的，因为尽管这是一款跨界车，但它即使在中等越野情况下也能轻松应对，并且在冬季湿滑路面上也很稳定。诚然，它不是最高的离地间隙有点失败，但没有什么可做的，这辆车本来就是城市的。

更新后的马自达旗舰，七人座 CX-9 跨界车，在俄罗斯市场上仅以两个装饰级别出现，彼此没有太大区别。基本版本是全轮驱动，配备 2.5 升涡轮发动机和专有的六速自动 Skyactive 驱动。一辆相当重的汽车在 8 秒内加速到 100 公里/小时。

220 毫米的离地间隙增加了，这对于日本跨界车来说是非典型的，这让汽车在乡村充满信心，这得益于自适应扭矩分配系统。 SUV 的车主对在颠簸行驶时出色的转弯稳定性和高水平的舒适性赞不绝口。

时尚、宽敞且可靠的分频器为不同距离的运动提供了最佳条件。 LED 投影头光学元件和令人印象深刻的 20 英寸车轮突出了汽车的优雅轮廓。乘客的舒适性和便利性得到了很好的保障，司机配备了一整套电子助手，方便在困难条件下驾驶。方便的全轮驱动控制选择器和数字仪表板。还有一个挡风玻璃投影仪、一个带有 10+ 英寸触摸屏的大型多媒体组合器，以及用于小工具的无线充电。

索兰托的价格质量比具有明显优势，有利于第二个特征。自己判断：有双区气候控制（第三排乘客的空调！），加热和通风的前排座椅，全景车顶和许多其他高级功能。同时，有人抱怨柴油发动机（2.2 CRDI）的弱点，但汽油 ICE 一切正常 - 2.5 和 3.5 升 MPI。

这款 SUV 是日产系列的旗舰。其流畅、拉长、浮躁的轮廓赢得了买家的赞赏。内饰紧随其后——第一排和第二排都配备了与 NASA 合作开发的零重力座椅。

基本的 3.5 升单元配备 CVT 和前轮驱动。一个有趣的细节是混合动力发动机可用于更高级的装饰级别。为了更好地适应俄罗斯的条件，对底盘进行了改装，增加了离地间隙并扩大了轨道。车主还注意到车身无可挑剔的隔音效果和机舱出色的人体工程学设计。

BMW X系列车型早已成为经典，无论是速度、越野能力还是便利性，都体现了最佳特性。 2019年，一款新车型上市，已经是第七款，与之前的改装完全不同。在这里，制造商决定返回第五版，这在这辆车上的第一印象。车子变大了，出现了第三排座椅。外观也发生了变化，但仔细观察后，您会发现这是第五种模型的变体，而不是第六种模型。

制造商以近 600 万卢布的价格为我们提供什么？可选择汽油或柴油发动机。第一卷容量为 3 升，可容纳近 400 匹马。柴油机组较弱，但在维修方面更经济和有利可图。该盒子是完全自动的，全轮驱动是可选的。事实上，选择不是很好，不像修改内部的选项。这里的范围是惊人的。直到您可以安装两个或三个座位的后座。

Infinity 的旗舰阵容确实比它的竞争对手更大：它可以是七座甚至八座，重 2.8 吨。因此，它拥有超宽敞的车内空间，即使是在第三排也很方便乘客，跨界车主都喜欢皮革和木材的内饰和无可挑剔的控制面板，以及舒适的座椅。

需要一台 405 马力的 5.6 升汽油发动机才能在 6.5 秒内将巨人加速到 100 公里/小时。标配四轮驱动和七速自动变速箱，257 毫米的离地间隙令人印象深刻，您可以毫无顾忌地去野餐，特别是因为该车有许多越野驾驶辅助系统。

来自日本的第四代豪华跨界车的最新改款不会让任何人无动于衷。快速的外观暗示了该车型的运动特性，并辅以一系列 2.0 和 3.5 升的汽油发动机。在后一种情况下，提供 300 升的推力。 s.，这使得城市交叉足够快 - 8.2秒到100公里/小时。这款日本跨界车的内饰采用优质材料制成，即使经过十几年，车厢也能焕然一新。

同时，该模型的价格质量使您可以自信地将汽车定位为评级参与者中的佼佼者。在全轮驱动和自动变速器的情况下，即使是最强大的内燃机也具有相当经济的消耗 - 联合循环中的 9.0 升。而在维修精英分频器的过程中，成本将比许多其他参与者便宜一个数量级。事实上，对于 3.5 升容积的发动机，缺乏柴油发动机和高额税收是您唯一可以抱怨的问题。

每年，梅赛德斯的关注点都会以一种新车型取悦其崇拜者。 2019 年，它变成了 GLE，本质上是对之前型号的更新。首先，外观发生了变化。该车显着增加，从紧凑型跨界车转变为成熟的SUV。底座增加了80厘米，离地间隙增加到280。

在引擎盖下，标准安装了一个容量为 357 马力的三升单元。同意，令人印象深刻，很容易想象这辆车的能力，无论是在速度方面还是在越野能力方面，特别是如果我们考虑全轮驱动。还提供柴油选项。发动机容量为 2 升，容量为 245 匹马。这也是一个令人印象深刻的结果，而且，它也是最经济的。好吧，像往常一样，最高的构建质量和可靠性。梅赛德斯已经出名了十多年。

这种经过验证的平衡分频器长期以来一直被认为是同类产品中的最佳选择——它在赛道和弯道上都充满活力、舒适、稳定。机舱的人体工程学和其中的控制装置几乎是完美的，车主特别指出他们不需要适应任何东西：他们坐下来开车离开。

在俄罗斯，该车型可配备功率为 249 至 360 马力的 V6 和 V8 FSI 汽油发动机，以及 204 至 340 马力的柴油发动机。该盒子是所有版本的八速自动全轮驱动。这款 SUV 有非常有趣的选择：自适应远光灯、增加越野时离地间隙的空气悬架、全景全方位视野系统。毫不奇怪，该车以合理的价格成为豪华车领域的销售领导者。