6 款最佳铃木舷外发动机

无论如何，二冲程发动机并没有那么重，但铃木的工程师在减轻重量和使其更易于运输方面做得更进一步。这种二冲程舷外发动机接受了改进的车身。特别是头部的形状发生了变化，枯木也变得更加流线和紧凑。身体有一个提手，用于肩扛。当舷外马达安装在横梁上时，它是可选的并且完全缩回到船体中。整个结构重33公斤，9.9马力的功率也不算小。不过这也没什么可做的，CDI电容点火和燃油预混系统不仅让发动机更容易使用，还增加了重量。

2011 年，铃木在泰国开设了新的生产工厂。现在任何二冲程电机都将来自那里。该品牌的许多粉丝对此持否定态度，但今天我们可以肯定地说，所有的恐惧都是徒劳的。二冲程发动机不仅没有变得更糟，相反，它们提高了质量和可靠性。特别是，这款二冲程发动机采用了新的点火系统，并配备了一系列附加功能。其中甚至还有一个加速器助力器，它有助于在高负载时刻转动油门手柄。还有一个系统可以保护螺钉免受浅水的影响。它会自动运行，不需要您的干预。

DT 15 AS - 铃木经典二冲程发动机的现代改进型，用于 15 力。它于 2016 年出现在目录中，并立即受到买家的欢迎。在这些创新中，应该注意改进的排气系统。二冲程发动机更安静，现在产生的排放更少。此外，舷外机感觉好 5 公斤。由于头部和枯木形状的结构变化，这成为可能。现在是33公斤，这意味着一个人可以轻松地完成安装和组装。还有一个新的铃木 P.E.I 点火系统。正如他们所说，新电机以半踢启动。即使在寒冷的季节。

如果您有一艘小型橡皮艇，并且正在寻找最好的 4 冲程发动机，但还没有准备好为此花大价钱，那么这是整个铃木目录中的最佳选择。这是一个带有大量电子系统的 6 功率单元。比如这里安装了一个数字点火，可以独立跟踪火花的频率，保证怠速稳定。用户还注意到非常低的噪音水平。这要归功于2019年才出现的独特缓震系统。重量轻的结构和经过深思熟虑的运输形式也很受欢迎。引擎很容易单独处理。

铃木不断改进其舷外发动机。例如，这款四冲程发动机采用了独特的控制系统，所有功能都显示在舵柄上，位置方便，互不干扰。您无需移开手即可完全控制引擎的行为。推力反向开关、转速控制和离合器现在都在一个地方。发动机的另一个独特之处是燃油经济性。根据制造商进行的测试，节省了大约 40%，这是多年来最令人印象深刻的结果。这一切都归功于电子喷射系统和智能速度控制。

根据一些专业评论家的说法，这是铃木目录中最好的 9.9 马力四冲程舷外机。带有电子燃油喷射的更新版本。该系统无需电池即可启动，只需飞轮旋转720度即可上链，相当于两圈。启动器电缆上的力降低了 20%，而且显着降低了 20%。也降低了油耗。根据制造商的测试结果，节省了14%，这是一个不错的结果。这款 4 冲程发动机可轻松处理重载，并可将其推至极限。