10 個最安靜的冬季輪胎

在冬季最佳靜音輪胎類別中，韓國製造商 Hankook 的輪胎當之無愧。儘管價格優勢明顯，但輪胎冬季 i * cept iZ 2 W616 的特性絲毫不遜於評測的領導者。在冰上具有平均制動和操控性能，但在雪地路況下，橡膠性能還有很多不足之處。同時，輪胎在舒適性方面超過了許多高級車型——這些是參與我們評級的最安靜、最實惠的輪胎。

芬蘭組織 Test World 的獨立測試證實了上述情況。 2016年進行的研究非常客觀——輪胎被認為是最安靜的，在經濟類別中，其性能甚至超過了米其林X-Ice，與固特異和普利司通等品牌的車型相當。輪胎 Winter i * cept iZ 2 W616 輪胎非常適合我國所有氣候區的冬季運行，在困難條件下表現出自信的行為。儘管輪胎很柔軟，但它的使用壽命卻令人讚嘆不已——憑藉謹慎的駕駛風格，車主們設法使用了五個多季。

Velcro 冬季輪胎是日本品質的鮮明代表，即使是最挑剔的車主也不會提出任何問題。這種新穎性最近取代了 Observe 系列的先前型號，並已在今年由國內出版物 Za Rulem 的專家進行了獨立測試。在研究過程中，揭示了在冰雪路面上加速和製動的良好動態。在總積分榜上，TOYO Observe 在 12 名參賽者中排名第 5，這表明了輪胎的出色平衡性和在我國廣袤的冬季準備運行。

儘管方向穩定性很高，但橡膠非常柔軟且坦率地說安靜 - 車主對他們的選擇非常滿意。對於城市條件，靜音輪胎是理想的，因為它不會在裸露的冰區前“通過”，而且硬行駛提供了不錯的駕駛舒適性。鑑於這些特點，冬季輪胎在深雪中的一些不確定性是可以原諒的，特別是因為積雪和未清潔的道路在城市交通中很少見。此外，這些輪胎出色的耐磨性將使您可以使用輪胎超過 3-4 個季節。

對於喜歡在冬天和夏天一樣快速騎行的人來說，固特異 Ultra Grip 8 Performance 高性能輪胎是最佳選擇。這款德國關注的產品早在 2013 年就進行了獨立測試（測試由 Sport Auto 進行）。橡膠在雪地上表現出自信的表現，而不是在裸露路面上的最佳操控和製動性能。然而，這種輪胎在冬季道路上提供了足夠的安全性，並且消費者對它在任何路面上的安靜運行都有很大的需求。

與鑲釘模型不同，固特異 Ultra Grip 8 Performance 積極利用三維胎面花紋的特點來提高穩定性。不同類型橡膠化合物的多層結構可以確保輪胎的安靜運行。肩部區域的混合刀槽花紋可在主動機動期間穩定輪胎，使用這種橡膠在冬季道路上變換車道非常有信心。

讓我們馬上說 - 對於一個艱難的冬天，這種橡膠會讓車主失望，即使汽車只在城市地區使用。鄧祿普 SP Winter Sport 3D 輪胎更適用於雪堆和冰雪極為罕見的南部地區。但是該輪胎的冬季雪泥或清潔瀝青是一個正常的“棲息地”，它展示了運動型操控和有效制動。

在操作中，橡膠非常安靜 - 因此在許多方面它都在我們的評級中。由於胎面花紋塊的特殊排列和橡膠混合物的成分，實現了高靈敏度控制和行駛柔軟性的結合。儘管輪胎很柔軟，但輪胎磨損得相當緩慢，這使得它們可以充分使用超過 3-4 個季節（取決於里程）。由於強烈的撞擊彈性過大，側壁上會出現疝氣（甚至撕裂），所以在路況不好的路段上要多加小心。

優質輪胎在冬季道路上表現出出色的穩定性。剎車不打滑，在變道時自信地遵循給定的軌跡——並不是每個鑲釘輪胎都能表現出與夏季車型相媲美的韌性。同時，專為惡劣城市路況設計的 ContiVikingContact 6 的高性能，有利地強調了工作的安靜性——就舒適性而言，這款輪胎被認為是最安靜的冬季輪胎之一。

低噪音水平的實現主要是由於觸感橡膠柔軟且胎面花紋不具侵略性，可在旋轉過程中產生最小的聲音振動。而在冬季道路上更好地操控所需的剛度主要是由於內部薄片橋造成的，它不允許胎面花紋塊在負載下變形。

HAKKAPELIITTA 9 型號被證明是該系列的當之無愧的繼任者，最適合俄羅斯的冬季。同時，該輪胎具有相當大的優勢——儘管有尖刺，但它是最舒適、最安靜的輪胎之一（速度增加嚴重時會出現明顯的嗡嗡聲——超過 90 公里/小時）。無論如何，在今年 Vi Bilagare 進行的測試中，飛行員注意到了相當舒適的噪音水平。這在很大程度上要歸功於這種鑲釘輪胎模型中體現的新技術解決方案。

HAKKAPELITTA 橡膠是世界上第一個具有功能性鞋釘的橡膠。因此，展示了冬季道路上的最佳制動距離和出色的操控性。就噪音水平而言，橡膠肯定不如評級的領導者，但由於尖端表面的斜邊，它們實現了更緊密的貼合，因此，在任何情況下都相對安靜且更好地工作表面。

在展示的冬季鑲釘輪胎中，Eskimo STUD 在價格上具有很大的優勢。同時，輪胎的性能看起來同樣值得，因為 Sava 本質上是固特異的預算“女兒”。在測試中，它甚至表現出最好的製動性能和出色的濕地操控性。在冰天雪地裡，這是一個自信的“中農”，跟領導不遠。同時，許多優質輪胎參加了 Tuulilasi（芬蘭汽車出版物）的測試。

除了運行特性之外，Sava Eskimo STUD 被證明非常舒適且相當安靜。即使在 -35 °C 下，橡膠也完全不會硬化，同時保持其彈性和平穩運行。幾乎所有車主都注意到在任何表面上的安靜操作 - 通常，他們對價格低廉的鑲釘輪胎期望不高，但 Eskimo STUD 能夠讓許多用戶驚喜不已。

製造商 Gislaved 的 NordFrost 200 鑲釘輪胎專門為北方地區的惡劣條件生產輪胎，屬於中等價位段，具有最佳性能特徵，這確保了其持續受歡迎。由於優化的胎面花紋，改進後的模型展示了在雪地上的自信行為。製造商通過減小元件本身的尺寸來顯著增加胎面花紋塊的數量，從而使輪胎能夠顯著提高抓地力。

同樣在這個冬季輪胎中，釘的數量增加了（最多 130 個），它們嵌入特殊的凹槽中。此功能可在冰雪路面上實現更安全的機動，同時為 Gislaved NordFrost 200 輪胎提供最大的駕駛舒適性，以及幾乎完全無噪音。通常，用戶評論以正面評價為主——這種安靜的橡膠，儘管有尖峰，即使在乾燥的賽道條件下也表現出可預測和自信的表現。

該模型非常適合北部地區 - 米其林 X-Ice North 4 可以承受低至 -60°C 的霜凍。輪胎的性能也很出色。儘管有大量的凸耳（R 16 為 250 個），但該輪胎在靜音性方面仍名列前茅 - 這是冬季最安靜的鑲釘輪胎。此外，鋼尖與拉力釘非常相似，因此可以在冰雪上實現出色的穩定性 - 在高速機動期間，它們實際上“咬”入表面並且不允許汽車偏離給定的軌跡。

這款去年出現在市場上的冬季輪胎，當之無愧地被認為是最容易駕駛的輪胎之一。橡膠不會在任何表面的拐角處被吹走，此外，它沒有最後的停止距離。多虧了深刀槽花紋，XIN4 完美地保持在乾淨的瀝青路面上，儘管有鉚釘，但仍表現出出色的抓地力。此外，輪胎的優勢之一可以被認為是對道路上澆水的化學品的耐受性，儘管柔軟且無噪音，但胎面的耐磨性很高。

在今年的冬季輪胎系列中，大陸集團進行了更新——IceContact 3 取代了之前版本的車型。帶有定向胎面的新輪胎在雪泥和雪地中提供更清晰的操控性，並在裸露的路面上提供穩定的操控性。在城市冬季條件下，這種新穎性的特殊特徵通過更大的輪胎（從 R 17 及以上）顯示出來。它們在冰上表現出最佳穩定性，並且在任何表面上工作時都完全靜音。

帶釘的“滾輪”的秘密在於使用橡膠釘（R 14-16 有鋁製凸耳）。此外，安裝的尖端有兩種類型，結合胎面花紋，在冬季道路上提供驚人的穩定性。胎面花紋塊之間的跳線提供了額外的剛度，因此鑲嵌橡膠在乾燥的路面上表現得非常自信。在輪胎混合物的製備中使用菜籽油提供了耐低溫性，這使得這些輪胎可以在該國最北部的地區使用。已經測試過新產品的 Vi Bilagare 出版物高度讚賞 IceContact 3 的能力——它不僅是三個最安靜的輪胎之一，而且是最好的鑲釘橡膠。