10 款最佳 R17 冬季輪胎

具有激進的定向胎面花紋的全能輪胎，專為惡劣的操作條件而設計。該模型在冰上行駛時表現特別好，考慮到製造商對螺柱選擇的認真態度，這並不奇怪。螺柱由隸屬於 Continental AG 的公司提供。倒鉤本身俱有堅固的圖形主體，帶有橫向定向的啞鈴形插入物，可增強各個方向的邊緣效果。矽微粉比例增加的橡膠化合物可靠地將胎釘固定在胎面中，這一點已通過大量測試得到證實。缺點可能包括相當高的噪音水平 - 幾乎所有鑲釘模型的常見問題。

韓國通用橡膠，體現了一種有趣的技術解決方案。我們正在談論一種不尋常的尖峰排列。在這裡，開發人員違背了傳統做法，將釘鞋均勻地分佈在胎面表面，重點放在中央部分。這種佈局使您可以提高汽車在光滑表面上的可控性。該模型的其餘部分是一個普通的冬季輪胎，具有定向圖案，沒有原創性。儘管在這個價格段中很難期待橡膠的革命性技術。

在開發模型時，特別注意胎面花紋，旨在應對困難的冬季障礙。 V 型槽的加寬邊緣加速了從接觸區清除融化的雪和水，從而確保在潮濕表面上的穩定控制。橫向凹槽負責提高牽引力和製動效率。釘體的形狀被認為是成功的，因此保持不變。但碳化鎢硬質合金刀片已獲得新設計。該模型的優勢包括 RUN FLAT™ 技術，它可以讓您在輪胎爆胎期間保持對汽車的控制。儘管具有出色的越野性能，但在雪泥或濕瀝青上行駛時，性能並不令人印象深刻-對於城市使用，您可以選擇更多有趣的選項。

著名的 Hakkapeliitta 系列的第九代冬季輪胎並沒有讓車迷失望，並在獨立測試中獲得了高分。在設計模型時，開發人員試圖考慮到汽車在冬季面臨的所有負面因素。 Snow Grip Booster 技術負責在積雪上自信地移動。特殊形狀的板條在機動時增加了車輛的穩定性。鍍黃銅絞合鋼絲帘線的特點是增加了對橡膠部分的附著力，這對控制有積極的影響。儘管開發人員做出了努力，但該模型的唯一弱點是高噪音水平，尤其是在磨合期間。

米其林集團早在 2018 年就推出了該型號，創下了由可抵抗外部侵蝕性影響的特殊鐵基合金製成的螺栓數量的記錄。這一決定使平衡胎面和釘鞋的磨損程度成為可能。由於採用了特殊的放置算法，大量的尖峰可顯著提高制動性能，同時將噪音降至最低。還值得注意的是製造商對橡膠化合物的選擇的勝任方法。與路面接觸的胎面外層採用新一代彈性體，具有玻璃化轉變溫度低的特點。即使在最嚴酷的冬季，此功能也可以使橡膠保持彈性，但是，在正溫度下，輪胎會變得太軟-在春季最好不要在換鞋時收緊。

韓國通用輪胎，其特點是經過深思熟慮的對稱胎面花紋，適用於惡劣的操作條件。三維刀槽花紋增加了橡膠在雪地上的穩定性，並在乾燥的表面上提供了剛性。雙曲線凹槽提高了在光滑表面上的牽引力。為了有效排水，有鋸齒形的凹槽。從評論來看，橡膠沒有明顯的缺陷。一些業主在第二個賽季之前就遇到了平衡困難，但這可以歸因於存儲違規。

歐式冬季摩擦輪胎，專為高速客車設計。該模型從其前身獲得了胎面花紋，但製造商致力於橡膠化合物的成分，這使得改善輪胎在冬季道路上的性能成為可能。在生產一種新的橡膠混合物時，使用了牽引力保護技術——在基礎成分中添加了一種特殊的樹脂，有助於在變形後快速恢復形狀，將製動力轉化為表面的抓地力。但是 Winter Grip 技術可以讓橡膠在低溫下保持彈性。然而，一些司機抱怨橡膠彈性過大，這對汽車的操控性產生了不好的影響，尤其是在高速行駛時。

該模型的胎面是根據 Arctic Sense Grip 概念製造的 - 刀槽花紋和凹槽組合成一個具有特殊結構的單一網絡，可在任何表面上提供可靠的抓地力。外部使用的原材料是Nokian自己開發的Cryo Crystal 3耐熱化合物，其中含有帶有鋒利邊緣的細顆粒。隨著胎面磨損，它們開始表現出積極的品質，增加了在光滑表面上的穩定性。該模型的弱點可以被認為是低速指數：傳統上，摩擦輪胎的性能期望更高。

這種魔術貼的測試是在北歐惡劣的氣候條件下進行的。這種情況讓我們希望開發人員為任何測試都精心準備。與上一代相比，製造商增加了排水通道的寬度，並且還使用了幾種類型的刀槽花紋，可增加雪地牽引力並在機動時保持剛性。還值得注意的是，與大多數類似物不同，該模型實際上不會隨著胎面磨損而降低性能。駕駛者發現很難在這種模型中發現缺陷。一些司機注意到在冰上行駛有困難。另一方面，在光滑表面上的穩定性從來都不是摩擦輪胎的強項。

日本知名廠商的旗艦車型，專為跨界車和SUV設計。由於使用了最新的技術發展，該模型非常適合在最惡劣的條件下運行。對於橡膠混合物的製造，使用了 Active Multicell Compound 技術，可保證輪胎在最嚴重的霜凍情況下的彈性。新的胎面設計提高了在潮濕表面和雪泥上的方向穩定性。側面部分的雙框架可抵抗越野行駛時發生的高負載。您想對該模型提出的唯一要求是負擔得起的價格：新穎性的價格相當高。