Els 20 millors pneumàtics d'estiu R16

Per a un viatge còmode per carreteres de la ciutat i carreteres federals, els pneumàtics Viatti Strada Asimmetrico V-130 són perfectes. El disseny reforçat de la part interior de la banda de rodament garanteix una bona dinàmica d'acceleració i un rendiment del sistema de frenada en trams rectes. Els controls de l'àrea de treball estan separats per amples canals de drenatge que poden fer front amb èxit a grans cabals d'aigua i mantenir l'estabilitat a la superfície de la carretera.

La part lateral del patró es fa en forma de blocs alterns de diferent rigidesa, la qual cosa va reduir significativament la susceptibilitat del cautxú als impactes de les juntes asfàltiques i a petites irregularitats, fins i tot a gran velocitat. Per als crossovers amb el seu pes total augmentat, aquest és un avantatge important, ja que els viatges es tornen molt més còmodes. Això no només ho confirmen els propietaris a les seves ressenyes. La publicació "Al darrere del volant" va realitzar proves comparatives independents del Viatti Strada Asimmetrico V-130 l'any després de l'aparició del model al mercat. I si no es van revelar superpoders en la conducció, aleshores, pel que fa a la capacitat de travessa, el resultat és força bo: aquests pneumàtics d'estiu es comporten amb confiança en tot terreny feble i en un camí de terra.

Aquest pneumàtic d'estiu es pot veure a KIA Cerato i Ford Mondeo, Honda Civic i Hyundai Elantra. Els propietaris del VAZ 2110 o del Renault Logan tampoc rebutjaran el Matador MP-44 Elite 3. Els crossovers d'aquest model, malauradament, no estan previstos en mida, però per a més d'un centenar de marques de turismes, el pneumàtic és molt rellevant.A jutjar per les revisions, el pneumàtic va ser capaç de "ferir" als propietaris amb la seva mà d'obra d'alta qualitat, un bon nivell de confort acústic i una paret lateral resistent.

Pel que fa a les seves característiques de conducció, el Matador MP-44 Elite 3 en determinades condicions no és gaire inferior al ContiPremiumContact més sòlid. I això no només ho confirmen els usuaris. A jutjar per les proves comparatives realitzades fa 2 anys per la revista nacional d'automòbils Za Rulem, els pneumàtics de la mida R16 van mostrar una millor adherència en superfícies no pavimentades, una excel·lent maneig durant les maniobres a alta velocitat en carreteres humides i un efecte positiu en la reducció del consum de combustible. Per descomptat, hi ha debilitats en el model pressupostari. Els pneumàtics no mostren la millor distància d'aturada. A més, a gran velocitat, són possibles desviacions del curs: el conductor no pot relaxar-se i heu de pujar periòdicament.

La primera prova seriosa del pneumàtic Cordiant Sport 3 va tenir lloc al circuit espanyol de Fórmula 1 Circuit de Barcelona: no tots els pneumàtics econòmics comencen el seu viatge cap al consumidor des d'una plataforma de llançament tan potent. El patró asimètric de la banda de rodament és el millor ajust per a la conducció agressiva. L'adhesió eficient a la superfície d'asfalt de la pista va permetre demostrar una excel·lent dinàmica d'acceleració i una distància de frenada curta.

Una bona estabilitat direccional està assegurada per les costelles centrals amb amples canals de drenatge, que, per cert, estan fetes amb la tecnologia Sport-Mix (a partir d'una barreja diferent de massa de cautxú).A més d'obtenir una qualificació europea "B" per adherència sobre mullat, els pneumàtics Cordiant Sport 3 són econòmics i silenciosos. Segons les revisions dels propietaris que utilitzen pneumàtics aquest estiu en sedans o crossovers lleugers, resulta que els pneumàtics domèstics es poden comparar amb Continental en termes de rendiment.

El cost més aviat moderat dels pneumàtics Kumho Ecowing ES01 KH27 no afecta el rendiment d'aquest producte. El disseny senzill de la banda de rodament amb amples canals de drenatge central crea condicions òptimes per a una tracció fiable a qualsevol carretera. Simplement no hi ha inconvenients especials en el maneig i la frenada en cautxú. Però pel que fa a la comoditat de conducció, els pneumàtics de la marca sud-coreana poden competir en igualtat de condicions amb els productes d'elit del mercat, el cost dels quals és dues o més vegades més alt. A més, en el segment pressupostari, aquest model també té un gran impacte en el creixement de l'eficiència del cotxe.

Els pneumàtics seran d'interès per als propietaris de cotxes com Ford Fiesta i LADA Granta (Kalina) Sport (195/50/R16). La dimensió 205/65/R16 s'adaptarà al millor crossover domèstic LADA 4x4 Niva (VAZ 2121, 21213), així com per a cotxes comercials com Fiat Ducato i Mercedes Vito, Ford Transit i altres models. Els propietaris que, a l'hora de comprar pneumàtics d'estiu, van optar pel Kumho Ecowing ES01 KH27, només assenyalen una de les deficiències: el cordó de niló de la paret lateral dels pneumàtics els fa massa tous.Això, per descomptat, proporciona una certa comoditat, però, durant les proves de maneig, aquests pneumàtics no van mostrar gaire diferència amb molts homòlegs de pressupost. No obstant això, els propietaris que valoren un viatge suau i còmode trien tossudament aquest model en particular: un preu assequible i un maneig previsible són sens dubte els seus punts forts.

Aquests pneumàtics proporcionaran al propietari no només un nivell decent de confort, sinó que també permetran un estalvi decent de combustible. Aquestes característiques són les més pronunciades. A més, en condicions urbanes, aquestes característiques del cautxú Toyo Nano Energy 3 són les més demandades pels propietaris de crossovers. Les mides de pneumàtics més populars del mercat són 225/60/R16 (instal·lat a Mitsubishi Outlander, Audi Allroad, Mazda MPV, VW Transporter i altres cotxes). També es demanen pneumàtics amb paràmetres 205/50/R16. Són perfectes per a models tan populars a Rússia com VAZ 2110 (2111), Renault Logan, MG 3 Cross, Ford Focus, etc.

Els propietaris en les seves revisions expressen satisfacció amb les propietats d'aquests pneumàtics. Amaguen bé els petits cops a la superfície de la carretera, però la "tenacitat" a les corbes i durant les maniobres a alta velocitat deixa molt a desitjar a causa de la paret lateral força suau. També són resistents a l'aquaplanatge. Tanmateix, segons els resultats de les proves, els pneumàtics d'estiu Toyo Nano Energy 3 no mostren un rendiment excepcional. Més aviat, és un "pagès mitjà" de pressupost per a còmodes viatges diaris, res més.

Els pneumàtics d'estiu han de funcionar adequadament tant en carreteres seques com humides. Un dels principals criteris estudiats en proves independents és la controlabilitat. Va ser en aquesta nominació que aquests pneumàtics van conèixer una de les posicions de lideratge. La distància de frenada, tot i que no és la més curta, és força acceptable, mentre que fins i tot a una velocitat de 100 quilòmetres el cotxe no perd el control. En conseqüència, la resistència a l'aquaplanatge és força adequada.

El nivell de soroll mereix una atenció especial. Només 65 decibels a una velocitat de 50 quilòmetres. Per descomptat, per al segment superior aquesta no és una xifra tan alta, però en la seva programació aquestes són les millors xifres que els competidors no van poder mostrar. I, per descomptat, el preu. La marca és russa i es produeix a les fàbriques locals, de manera que el cost aquí és inferior al dels fabricants europeus. Tot plegat, un excel·lent pneumàtic R16 per a aquells que valoren la comoditat i la tranquil·litat mentre condueixen i busquen la millor relació qualitat-preu.

El 2015, l'autoritzada publicació polonesa Motor va provar els pneumàtics d'estiu R16 de la jove, però ja força popular, marca coreana Nexen. En la comparació van participar 8 nominats, i aquest producte va ocupar la 6a posició. Pot semblar un resultat molt modest, però cal entendre qui va competir amb Nexen en aquestes proves. Tots els competidors són pneumàtics del segment premium, que costen molt més que el nostre heroi.

I el principal avantatge aquí és el baix nivell de soroll. En aquesta nominació, Nexen va superar gairebé tots els competidors, ocupant un segon lloc confiat. A una velocitat de 50 quilòmetres, el nivell de soroll de la goma és de només 65,5 decibels. El resultat és impressionant. Pel que fa a altres indicadors, tot està també al nivell adequat. La distància de frenada i el maneig es troben dins del rang normal, i si llegiu les ressenyes, queda clar que aquests també són els pneumàtics més resistents al desgast que recorren distàncies molt llargues.

Com que molts de nosaltres mirem primer les ressenyes quan comprem productes, probablement la majoria dels propietaris de cotxes estan familiaritzats amb aquests pneumàtics. Sota ells, s'han recollit més comentaris i la puntuació total és força alta. Tanmateix, això no és sorprenent. La marca potser no és la més famosa, però és famosa per ser proveïdora de pneumàtics per a campionats de carreres, i això ja imposa certes obligacions al fabricant.

A més, les ressenyes són totalment coherents amb els resultats de les proves realitzades per la revista sueca Vi Bilägare.Segons ells, la goma dels italians va ocupar el segon lloc, i en totes les posicions en què es van provar aquests pneumàtics d'estiu R16. El principal avantatge de Pirelli es pot anomenar versatilitat. Van mostrar els millors resultats en passar pistes seques i humides. El comportament dels pneumàtics no ha canviat gaire. La distància d'aturada és més curta que la de la competència, a més d'una excel·lent resistència a l'aquaplaning.

Per a molts de nosaltres, les opinions dels clients són el criteri principal a l'hora d'escollir un producte. Els pneumàtics no són una excepció, i si observeu la qualificació de Yokohama Advan Fleva dels usuaris dels mercats populars, queda clar que aquest producte té una demanda molt alta. Lloeu aquests pneumàtics d'estiu per gairebé tot, des de la resistència al desgast fins a la manipulació i l'economia. A més, el preu aquí és bastant adequat. Sí, el cautxú no és el més barat, però a l'abast de la majoria.

Però hi ha un altre costat: les proves. Estaven a càrrec de l'autoritzada revista sueca Vi Bilägare. I en ells, aquests pneumàtics no van mostrar el millor resultat. De les 8 posicions, Yokohama en va ocupar només 6. Més aviat, és un camperol mitjà confiat. La distància de frenada és més llarga que la dels competidors. En carreteres humides, hi ha una pèrdua de control ja als 75 quilòmetres. La resistència a l'hidroplaning també deixa molt a desitjar. És cert que aquesta prova no té en compte la resistència al desgast.

Aquest pneumàtic gairebé simultàniament es va convertir en un participant en les proves comparatives de l'edició polonesa de Motor i la domèstica "Al darrere del volant". Això va passar l'any 2015, i ara podem afegir amb seguretat a les opinions dels experts les revisions de nombrosos usuaris que confirmen les dades obtingudes de les proves dobles. Si pel que fa al comportament en carreteres humides, Hankook Ventus Prime 2 estava lluny dels líders de les proves, aleshores pel que fa a soroll i economia (coeficient de resistència al rodament) pràcticament no tenia igual (entre els participants hi havia Pirelli, Michelin, Dunlop, Continental). , pneumàtics Goodyear i altres).

Al mateix temps, la distància de frenada a partir de 80 km / h en una carretera humida és de 25,3 m (en una carretera seca - 36,8 m), que és només 40 cm inferior als líders de la prova en ambdós casos. Els propietaris que utilitzen Hankook Ventus Prime 2 en un ús normal a les carreteres russes generalment estan satisfets amb el comportament d'aquests pneumàtics. Frenatge eficient en qualsevol superfície (a excepció de la imprimació), nivell de soroll mínim, bona adherència a la carretera a velocitat. El costat feble es pot considerar una resistència baixa a l'aquaplaning: és millor passar els segments amb obstacles d'aigua amb cura, i preferiblement alentint-se.

Pel nom d'aquests pneumàtics es desprèn que estan dissenyats per a la conducció esportiva, mentre que el preu aquí és força baix, almenys per al seu segment. El cautxú s'ha provat repetidament i segons els resultats es fa evident que l'equipament esportiu és més un moviment publicitari per a la marca que una realitat. Els pneumàtics funcionen bé en carreteres seques. Tenen distàncies de frenada curtes i un maneig excel·lent. Però el camí humit canvia completament la situació. La resistència a l'hidroplaning és mitjana, més propera a baixa. La distància de frenada augmenta molt.

Els comentaris ho confirmen completament. Es recomana als usuaris anar amb compte quan plogui. A més, quan la carretera es mulla, hi ha un augment important del soroll. Gairebé 70 decibels, que és molt, fins i tot per al segment de preu mitjà. Tanmateix, la resistència al desgast és excel·lent. Els pneumàtics funcionen fàcilment 40 mil i mantenen la geometria ideal durant tota la seva vida útil.

Les millors marques estan sempre a la recerca del compost de cautxú perfecte. Yokohama és un dels fabricants més famosos del mercat i té moltes idees innovadores al seu arsenal. Pel que fa a aquest model en particular, aquí es va utilitzar una composició única de cautxú, polímers i additius. L'objectiu del fabricant era mantenir les característiques de qualitat independentment de l'estat del recobriment.Les proves van demostrar que ho van tenir èxit.

El comportament del cautxú pràcticament no canvia en una pista seca i humida. La distància de frenada és curta i el comportament permet fer maniobres complexes i extremes. Aquests pneumàtics d'estiu són extremadament segurs i fiables. Amb ells et sentiràs còmode en qualsevol carretera, a més són silencioses i elàstiques. Eficiència de combustible de primer nivell. L'economia de combustible s'observa a totes les velocitats, és a dir, els pneumàtics s'adaptaran als conductors que prefereixen una gran varietat d'estils de conducció.

Els pneumàtics per a entusiastes de la conducció agressiva tenen una estructura especial de la banda de rodament, que no només proporciona una eliminació intensiva de la humitat del pegat de contacte, sinó que també augmenta la tracció en corbes tancades. La direccionalitat asimètrica del patró de l'espatlla no només suprimeix eficaçment les vibracions de les rodes, sinó que també proporciona una excel·lent maniobrabilitat. A més d'aquests avantatges, les propietats especials del pneumàtic Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin es van obtenir gràcies a una tecnologia innovadora per preparar un compost de cautxú amb una major inclusió de sílice. Això redueix significativament el desgast de la banda de rodament, fins i tot amb un estil de conducció agressiu, i millora l'adherència en paviment sec i humit.

A les revisions dels propietaris de crossovers i sedans prestigiosos que utilitzen pneumàtics d'aquest model de mides a partir de R16, a més de les anteriors, s'observen característiques de funcionament com ara un fàcil equilibri de les rodes, resistència als danys laterals i una frenada excel·lent.Cal dir que aquest model abans era exclusivament en pista, per a curses esportives. L'equip japonès de Fórmula 1 amb ells va aconseguir un total de 175 victòries, la qual cosa confirma l'excel·lent rendiment dels pneumàtics millor que qualsevol prova de revista.

Els pneumàtics no només han de ser d'alta qualitat, sinó també segurs. Aquest producte compleix tots els estàndards i normes, i fins i tot els supera. El cautxú ha estat provat per la publicació independent alemanya Auto Bild Allrad. Els pneumàtics del segment superior van participar en la comparació i van ocupar les posicions de lideratge en aproximadament la meitat de les nominacions CrossClimate. Com va resultar, el nom és totalment coherent amb la realitat. Són pneumàtics d'estiu, però poden suportar qualsevol clima amb facilitat. El comportament es manté tant sec com humit. La distància de frenada és menor que la de la competència, i pel que fa a la resistència a l'aquaplanatge, aquests són generalment els millors pneumàtics que hem provat.

Amb aquests pneumàtics, pots sentir-te segur a la carretera, independentment del temps que faci fora. A més, ajuden a estalviar combustible, i en aquesta nominació Michelin va tornar a ocupar el primer lloc. Però una de les mancances destaca clarament el soroll. Ja a una velocitat de 60 quilòmetres, el nivell de soroll era de gairebé 67 decibels.

Davant nostre tenim els millors pneumàtics d'estiu R16, i aquest no és un eslògan publicitari del fabricant, sinó els resultats de proves independents de la revista Za Rulem. En gairebé totes les posicions, la goma manté el lideratge i ocupa el primer lloc.Té una distància de frenada curta, tant en carreteres seques com humides. Bon indicador de maneig i resistència a l'aquaplanatge. Estabilitat de curs, i per tant seguretat al màxim nivell. Els pneumàtics fan una gran feina amb maniobres complexes i situacions extremes.

L'únic paràmetre en què aquest producte va mostrar un resultat negatiu és l'economia. El consum de combustible en un cotxe amb aquests pneumàtics augmenta. Això és cert tant per a la conducció tranquil·la com per a un ús excessiu. També val la pena destacar el baix resultat quan es condueix sobre grava i gespa humida. En poques paraules, es tracta de pneumàtics de ciutat que no tenen sentit posar-se en un crossover o SUV.

Els pneumàtics tot terreny no són barats. El preu sovint va més enllà del raonable, però al mercat hi ha opcions força pressupostàries, com la que tenim ara. El preu baix aquí es deu a la popularitat de la marca. Mai s'inclou a les primeres llistes i no pot presumir d'un catàleg extens.Sí, i de vegades la qualitat és coixa, tant bàsica com que es pot atribuir a un defecte de fabricació.

Però, pel que fa als indicadors tècnics, aquí tot és prou adequat. Els usuaris noten una bona adherència al terra i una estabilitat direccional acceptable. Distància d'aturada i resistència a l'hidroplanatge, encara que no són les millors, però estan a un nivell acceptable. En poques paraules, no espereu gaire dels pneumàtics d'aquest segment de preus, però Tigar Road, en comparació amb altres models econòmics, us pot sorprendre agradablement.

Sortint de la pista, mai saps quins obstacles trobaràs en el camí. És important que els pneumàtics tinguin una bona adherència a la superfície, i amb qualsevol. La marca xinesa MAXXIS va mostrar excel·lents resultats després de les proves. El patró complex i reflexiu té una excel·lent adherència i estabilitat direccional. La banda de rodament és profunda i fa front a l'aquaplanatge i altres dificultats.

És cert que no va estar exempt d'inconvenients. A l'asfalt, els pneumàtics són molt sorollosos. A més, s'observen vibracions associades a la violació de la geometria. Aquest és generalment el principal problema d'aquesta marca xinesa. Els seus pneumàtics solen tenir una forma irregular i a les ressenyes es poden trobar moltes recomanacions sobre la selecció acurada. No es recomana comprar aquests pneumàtics en línia. Encara que és bastant difícil trobar-los a les prestatgeries de les botigues minoristes. Definitivament no és la marca més popular.

Aquests pneumàtics d'estiu es van desenvolupar específicament per a tot terreny, de manera que si el vostre crossover o SUV rarament surt de la carretera de la ciutat, és millor rebutjar aquest model immediatament. El principal avantatge del cautxú és la seva capacitat més gran de travessa. I la pregunta es refereix a tot tipus de sòl, des de sorra seca fins al fang i l'herba humida. L'augment de la distància entre els blocs laterals us permet eliminar qualsevol massa mantenint l'adherència dels pneumàtics a la superfície. A més, el fabricant ha augmentat la rigidesa i la resistència als impactes forts. S'hi van afegir fils i augmentar el seu diàmetre.

Però en una carretera asfaltada, el resultat és extremadament desagradable. Els pneumàtics són sorollosos, rígids i tenen poca estabilitat direccional. La resistència a l'hidroplaning també és baixa i la distància d'aturada és massa llarga per fer maniobres extremes. Aquests pneumàtics només són adequats per a aquells que llauen constantment fora de la carretera, rarament surten dels carrers de la ciutat.

Com sabeu, el patró de la banda de rodament és una solució d'enginyeria complexa amb la qual estan lluitant les millors ments del fabricant. En aquest cas, veiem que cada línia, fins i tot aparentment insignificant, té un significat determinat. Els llistons laterals us permeten mantenir l'estabilitat direccional a qualsevol superfície. La seva profunditat elimina massa i crea tracció amb la superfície. Les ranures us permeten fer girs pronunciats mantenint l'estabilitat, i els mòduls centrals tridimensionals amortitzen les vibracions i el soroll.

Aquest és un pneumàtic d'estiu veritablement versàtil per al vostre crossover o SUV. Va mostrar excel·lents resultats tant dins com fora de la pista.Per separat, cal dir sobre la resistència al desgast. Això ho noten experts i usuaris normals. El quilometratge dels pneumàtics augmenta molt en comparació amb els competidors, cosa que compensa encara més el preu ja atractiu.

El cautxú tot terreny té un patró pronunciat de la banda de rodament. Les textures profundes ajuden a adherir-se millor a qualsevol superfície. En aquest cas, veiem el patró més gran possible amb una disposició asimètrica. Aquests pneumàtics d'estiu tenen una bona estabilitat direccional, tant dins com fora de la pista.

Els usuaris també observen un baix nivell de soroll quan es condueixen per asfalt, i això és un fet força poc freqüent per a aquest segment. Una solució excel·lent per a aquells el crossover o SUV no només llaura les carreteres de la ciutat, sinó que també les expulsa de tant en tant. Les proves han demostrat que els pneumàtics són estables en el fang i l'herba mullada. Un patró profund permet eliminar masses de sota de les rodes i amortir les vibracions. Agrairà als compradors i el preu del producte. Per a les rodes tot terreny, és més que atractiu.