Els 10 millors olis de motor per a Mazda 3

Si el vostre Mazda 3 s'utilitza principalment a les zones urbanes, aleshores sabeu amb quina freqüència es requereix un canvi d'oli en comparació amb els que circulen per autopistes. Les parades constants, els canvis de velocitat i la frenada forta: tot això afecta negativament el motor, i la millor manera de protegir-lo és omplir-lo amb oli Magnatec. Utilitza una tecnologia especial de magnetització. La composició no conté molibdè ni titani, però la pel·lícula s'adhereix molt fort a les peces, mantenint el seu rendiment. Tingueu en compte que la tecnologia no és única i que sovint la fan servir altres fabricants. Però és a Magnatek on hi posen l'èmfasi principal. El producte és adequat per a propietaris de motors petits d'1,6 o 1,8 litres.

No importa quin motor tingui el teu Mazda 3, el més petit d'1,6 o 2,5 litres. Aquest oli és igualment adequat per a tots els motors, inclosos els de quilometratge. A jutjar pel nombre de ressenyes de clients reals, aquesta marca és estimada i apreciada. Tanmateix, aquesta actitud és fàcil d'explicar. L'oli va mostrar excel·lents resultats després d'un ús prolongat. Redueix al mínim el contingut de fòsfor i sofre. Hi ha molibdè que protegeix les peces del desgast.A més, la lubricació estalvia combustible. Això es nota fins i tot en motors d'1,6 litres, que de totes maneres no són voraços. Fins i tot el preu, que és lleugerament superior al dels competidors, no dissuadeix els propietaris de cotxes. Sí, i a Mazda no li importa que s'aboqui oli Mobil als seus cotxes.

Durant més de cent anys, l'empresa francesa Total produeix oli de motor, que sovint s'anomena el millor i es recomana abocar-lo als motors de la majoria dels cotxes. La menció d'aquesta marca es pot trobar tant en cotxes econòmics com en cotxes d'elit. Una àmplia varietat de models i el compliment estricte de tots els estàndards de qualitat fan que el lubricant sigui popular entre els compradors. Fins i tot malgrat el preu relativament elevat. Una característica interessant del producte és que la substitució no requereix l'eliminació completa del lubricant anterior. Conté moltes substàncies actives que neutralitzen l'acció d'altres components. És molt convenient, sobretot si ompliu l'oli vosaltres mateixos i no en un centre de servei.

Sembla que l'oli de motor pot orientar-se a un mercat d'automoció específic. A tot arreu s'utilitza un motor de combustió interna, però de fet hi ha una diferència. Almenys a la ubicació dels anells rascadors d'oli als cotxes japonesos i europeus. La diferència és petita, però aquest fabricant té en compte les especificitats del disseny asiàtic, per la qual cosa es pot dir que el seu producte és el millor per a aquesta regió. Per cert, a les recomanacions de Mazda 3 hi ha una menció d'aquesta marca. I molts experts creuen que el fabricant és fins i tot el proveïdor oficial de la preocupació. No ens comprometrem a afirmar si aquest és realment el cas, però a jutjar per les revisions i els resultats de les proves, l'oli definitivament mereix atenció.

L'empresa nord-americana SHELL ha fet una autèntica revolució en el món dels lubricants. La seva innovadora tecnologia PurePlus, basada en la síntesi de gas natural i la seva combinació amb additius, ha elevat el llistó de qualitat a un nivell totalment nou. Ara l'oli de motor és capaç d'allargar la vida útil del motor, i això no és una declaració publicitària buida. El fet queda confirmat per nombroses proves realitzades tant per fabricants d'automòbils com per investigadors independents. El producte és recomanat per moltes empreses. Fins i tot a l'anotació de Mazda 3 hi ha una recomanació d'omplir aquest oli com a alternativa a l'original. A més, la lubricació estalvia combustible.

El criteri principal per triar l'oli de motor és la seva classificació. Hi ha molts estàndards, però aquest producte ha optat per complir només amb la normativa europea. Aquí no hi ha cap classificació API nord-americana, per no parlar de les estandarditzacions internacionals i japoneses. És difícil dir amb què està relacionat això, ja que els productes també es subministren al mercat rus. Algunes publicacions populars recomanen abocar-lo a Mazda 3, les opinions del qual es poden confiar. A jutjar pels resultats de les proves, el producte mereix clarament atenció, cosa que fa encara més incomprensible la decisió de la direcció sobre la manca de voluntat de passar l'especificació en sistemes diferents d'ACEA.

L'activitat principal d'aquesta empresa és la producció d'olis hidràulics. Recentment, la companyia va començar a produir lubricants per a motors, però la marca no és especialment popular entre els automobilistes. Trucar a un producte el millor no funcionarà, tret que comenceu només pel preu. Té les classificacions necessàries. Compleix amb els requisits i normes, però no conté components protectors com el molibdè o el titani.No hi ha cap conjunt únic d'additius que augmentin la vida útil del motor. En general, un producte mitjà que es pot abocar al motor, però no s'ha d'esperar alguna cosa extraordinari. L'únic cas és si es requereix un reemplaçament ràpid per a un quilometratge baix.

Qui coneix les peculiaritats de l'hivern rus millor que els productors locals? Aquest producte està dissenyat per funcionar en realitats russes. Té un ampli rang de temperatures. Barra de curat baix i excel·lent resistència a les caigudes. Cal destacar especialment el fet que l'oli es pot utilitzar en motors per a diversos propòsits. Tant se val si és un 1.6 o un potent motor de 4 litres. Com han demostrat proves independents, el producte es pot abocar a Mazda 3, i de qualsevol generació. Tota la classificació està present i el control de qualitat del fabricant és al més alt nivell. El preu serà un avantatge a part. No és el més baix del mercat, sinó el més a prop possible.

Tot i el seu origen americà, la marca és el proveïdor oficial de lubricants dels fabricants europeus d'automòbils. Coopera amb les grans preocupacions, però no és tan fàcil trobar-lo a les extensions russes. Part del motiu és que l'empresa no pretén omplir el mercat minorista. En part pel cost força elevat del producte. El petroli es produeix als països europeus, cosa que el fa relativament car. Aquest producte no es recomana per al Mazda 3, però diverses publicacions independents el van qualificar de millor en termes de durabilitat. El reemplaçament es requereix extremadament poques vegades, cosa que iguala en part el preu. Tota la classificació compleix els requisits del fabricant japonès.

L'oli de motor no només lubrica les peces, evitant la fricció, sinó que també les cobreix amb una pel·lícula protectora. Hi ha moltes tecnologies de protecció, i l'opció més habitual és afegir molibdè o titani a la composició. Són metalls que tenen excel·lents qualitats i no estan subjectes a la corrosió. En aquest cas, el fabricant va anar més enllà i va afegir dos components alhora. Al mateix temps, el preu no era impactant. Encara és assequible per a la majoria dels compradors. El més probable és que el tema estigui en la baixa popularitat de la marca. És bastant antic, però no molt popular a Rússia. En general, si el vostre Mazda 3 necessita un canvi d'oli, assegureu-vos de prestar atenció a aquest producte.