Els 10 millors pneumàtics d'hivern R15

Els pneumàtics d'hivern Brina Nordico van tenir un bon rendiment tant en neu profunda com en condicions de rodament amb taques de gel. Els pneumàtics amb tacs s'enlairen amb confiança i, gràcies al potent reforç de la paret lateral, mantenen la confiança en les corbes d'alta velocitat. El compost VSS s'adapta bé tant a les condicions hivernals canviants com a diferents estils de conducció. Aquesta característica va augmentar la uniformitat de la distribució de la càrrega, però el desgast dels pneumàtics deixa molt a desitjar. Les proves independents del Viatti Brina van mostrar una adherència excel·lent i un confort acústic acceptable. El soroll de goma només crida l'atenció a velocitats superiors als 100 km/h.

Malgrat el llançament de les noves generacions de Nordman, els cinc es mantenen a la llista de preferències de molts propietaris de cotxes que l'han provat en acció. Una distància de frenada curta en una carretera d'hivern, l'obediència i la predictibilitat en la conducció són els seus indubtables avantatges. A més, el preu, que molts consideren més que just, augmenta seriosament la popularitat. Les proves han demostrat que el compost és extremadament resistent als danys, i la disposició ben pensada dels tacs us permet passar munts de gel a la pista sense frenar. Els canals d'aigua amples entre els blocs de la banda de rodament augmenten la resistència al hidroplanatge i la flotació de la neu. Els inconvenients d'aquest pneumàtic per a l'hivern són que en la mida R15 es desmunta ràpidament, i si condueixes descuidadament, pots perdre ràpidament fins a un terç dels tacs a la primera temporada.

El compost de cautxú conté inclusions d'oli taronja, a causa del qual s'aconsegueix un alt nivell d'elasticitat de la banda de rodadura.Malgrat els pics, no es comporta pitjor que els pneumàtics de velcro, tirant literalment el cotxe cap a la carretera. Les farinetes de gel de neu, l'aigua s'eliminen eficaçment del pegat de contacte i una alta capacitat d'auto-neteja evita la pèrdua de tracció en les condicions més adverses. Els pneumàtics amb tacs de mida R15 es distingeixen per l'obediència en el maneig. Un cotxe amb aquests pneumàtics és molt previsible en una carretera d'hivern. Un desavantatge es pot considerar una representació feble al detall: els pneumàtics es desmunten ràpidament.

Els japonesos "Bridgestone Ice Cruiser 7000" tenen un disseny especial d'ajust de cala. Evita que caigui sota càrrega, la qual cosa, juntament amb una faixa escapular rígida i un gran nombre de talls, proporciona una excel·lent maneig a les carreteres d'hivern. L'alta resistència del compost al desgast i danys, la bona adherència a les carreteres humides (el pegat de contacte s'asseca instantàniament amb l'ajuda d'amplis sistemes de drenatge) fa que el cautxú sigui la millor solució per a diferents condicions. Un pneumàtic amb tacs és òptim tant per a hiverns durs com per a carreteres humides amb farinetes gelades. L'únic que els agradaria als propietaris és un preu una mica més assequible.

El patró direccional de la banda de rodadura de l'Eskimo STUD té una gran tracció, cosa que fa que els pneumàtics siguin previsibles sobre neu i gel. Les espigues estan ben plantades: per perdre-les, encara cal intentar-ho. Al mateix temps, el pneumàtic es distingeix per un gran soroll durant el funcionament, fins i tot a baixa velocitat es genera un brunzit constant. Tanmateix, això no afecta les característiques de l'acoblament i el preu favorable en molts aspectes té un efecte positiu en l'elecció del propietari. Només una frenada feble sobre el paviment nu es considera un desavantatge objectiu. La goma amb taquets llisca fàcilment i llisca sobre puntes d'acer molt millor que sobre superfícies gelades.

Els pneumàtics sense tacs han passat moltes proves i proves, demostrant la seva alta eficiència. Malgrat l'aparició de noves sèries a la línia Michelin, el quart Alpin segueix sent popular entre els propietaris d'automòbils. La popularitat ve determinada per l'alta precisió en el control, la distància de frenada curta i no el desgast més ràpid. Va bé a la neu rodada, supera amb confiança les farinetes de gel i els obstacles d'aigua. Pel que fa a la comoditat, el MICHELIN Alpin 4 és un dels millors pneumàtics del rànquing. Al mateix temps, hi ha debilitats en forma de paret lateral suau. No roda, però les càrregues de xoc a velocitat poden danyar fàcilment el velcro.

El preu d'aquesta goma per a l'hivern en mida R15 la converteix en una de les més populars del mercat. Afegiu al preu baix les excel·lents característiques de funcionament del pneumàtic i entendreu el comprador. El velcro es comporta bé en farinetes de neu i quan passa per bassals profunds. Els amplis sistemes de drenatge evacuen ràpidament grans volums de massa en moviment des del punt de contacte, "agafant" tenaçment l'asfalt amb làmines multidireccionals. A més, remen bé a la neu i no provoquen cap molèstia acústica.Però també hi ha un inconvenient: les proves van demostrar la capacitat de rodar del cautxú sense tacs a les cantonades i a velocitats rectes a causa de l'alta suavitat de la banda de rodament i la paret lateral, i també es produeix una delaminació de la banda de rodament.

L'última generació de velcro d'hivern de Continental ofereix una zona de les espatlles segura. No es deforma en revolts a gran velocitat i en canviar de carril, excel·lent “rema” a la neu i garanteix una gran adherència a qualsevol superfície. La part central d'un pneumàtic sense tacs fa un treball excel·lent per assecar el pegat de contacte i és responsable de l'elevada manipulació de la goma. Al mateix temps, a les farinetes de neu pot ser que no pugui fer front i "flotar". El grau d'amortització i el compost d'alta tecnologia de la barreja de cautxú proporcionen "tenacitat" al gel no pitjor que la dels pneumàtics amb tacs. Al mateix temps, el protector és excel·lent autonetejant i resistent als danys per impactes. A més, els desavantatges del cautxú inclouen un alt cost.

Una disposició de blocs de la banda de rodament molt adherent i un patró de velcro direccional fan que el GOODYEAR Ultra Grip Ice+ sigui excel·lent en condicions d'hivern. El compost de cautxú és immune a les gelades severes, gràcies a les quals els canals i les línies de drenatge funcionen perfectament en les condicions més severes. La costella central en forma de dents d'espina de peix, amb tota la suavitat de la goma, conserva una rigidesa envejable. Això millora notablement el maneig i no afecta en absolut el rendiment acústic d'una roda sense tacs de mida R15. Un desavantatge per a molts propietaris és el deteriorament del rendiment a mesura que es desgasten. Després d'esborrar el 50% del gruix de la banda de rodadura, no hauríeu d'esperar la tenacitat anterior dels pneumàtics.

El velcro s'ha desenvolupat per a les dures condicions dels hiverns escandinaus i té tres costelles de suport a la banda de rodadura. Aquesta solució proporciona pneumàtics sense tacs amb una estabilitat decent durant la reconstrucció a alta velocitat sobre neu i gel rodats. L'asfalt sec i humit tampoc és un problema per a ella.Gestió i dinàmica d'acceleració/desacceleració - en altitud. Malgrat l'absència de punxes, les llistons multidireccionals i una composició especial de la barreja de cautxú donen una bona tenacitat al pneumàtic. El pneumàtic està perfectament equilibrat i té poc soroll en funcionament. Entre les deficiències, diversos usuaris assenyalen un cordó feble: els cops forts provoquen fàcilment l'aparició d'una hèrnia i talls.