Els 10 millors pneumàtics per a Kia Rio

El fil trencador d'acer d'aquesta goma té un diàmetre més petit que en models anteriors, però conserva la resistència del cordó. Aquesta decisió va permetre que el pneumàtic esdevingués més lleuger que els seus predecessors. Els pneumàtics són suaus, s'adhereixen bé a la superfície de la carretera i no tenen por de les rodes. El patró de la banda de rodament proporciona un drenatge ràpid de l'aigua a causa dels solcs longitudinals laterals i amples que s'expandeixen cap al centre. A les ressenyes, els conductors parlen de l'absència d'aquaplaning, un bon maneig i un pas suau de trams accidentats de la carretera. A més, els pneumàtics són assequibles. És cert que el desgast ràpid fa malbé una mica la impressió del cautxú. En general, són excel·lents per als conductors de Kia Rio que no utilitzen el cotxe de manera molt intensa.

Aquests pneumàtics ofereixen als conductors de Kia Rio la capacitat de conduir per autopistes a un màxim sense penalització de 130 km/h i sentir el seguiment exacte de la trajectòria prevista. Per descomptat, l'acceleració a 240 km/h indicada pel fabricant difícilment es pot anomenar segura.Sí, i alguns conductors diuen que més enllà dels 130 km/h, el maneig del cotxe encara es redueix. Les ranures de drenatge longitudinals al centre són força amples i fan un treball excel·lent per eliminar l'aigua del pegat de contacte: el risc d'aquaplaning és mínim. Els propietaris de cotxes també observen la resistència al desgast dels pneumàtics, però observen que no són els més silenciosos entre els models d'estiu.

La tecnologia IRONFlex de Michelin ha donat als pneumàtics parets laterals reforçades que poden suportar un forat a gran velocitat. L'estabilitat dels pneumàtics a les carreteres russes també es veu facilitada per un compost de cautxú elàstic amb compostos Micro-Adaptive en la composició. Els conductors de Kia Rio noten la suavitat i la tenacitat dels pneumàtics, el bon maneig. A més, la distància d'aturada del cotxe amb ells és més curta que amb molts altres models. La banda de rodament simètrica té amples solcs longitudinals que fan front efectivament a la retirada d'aigua. I els ponts especials, que no donen blocs de lliure moviment, augmenten la resistència al desgast del cautxú. De les deficiències de les revisions, s'esmenten el gran pes dels pneumàtics i un lleuger rotllo.

La gamma de pneumàtics Ecopia ofereix una eficiència de combustible notable gràcies al pes reduït i la baixa resistència al rodament. Els pneumàtics s'escalfen menys i manegen millor la carretera, cosa que permet estalviar gasolina. A més, la composició del compost de cautxú proporciona una resistència al desgast tan alta dels pneumàtics Bridgestone que fins i tot els taxistes hi porten els seus cotxes. El dibuix de la banda de rodament, a diferència de la majoria de models, té pocs blocs situats en 4 costelles longitudinals i 3 solcs de drenatge amples. Els elements ampliats del sistema de drenatge, juntament amb les làmines rectes, eliminen ràpidament l'aigua del pegat de contacte. Però tot i així, a velocitats superiors als 80 km/h, pot aparèixer l'efecte de l'aquaplanatge. Les ressenyes també escriuen que les parets laterals dels pneumàtics massa tous són propenses a les hèrnies.

Els pneumàtics insígnia de la marca alemanya es fabriquen amb les millors tecnologies disponibles a l'arsenal del grup. La nova versió del compost de goma Black Chilli s'ha tornat encara millor per adaptar-se a defectes menors de la superfície de la carretera. Això va millorar el maneig i va reduir la distància de frenada del cotxe en carreteres humides en un 14%. Complementat amb diverses costelles longitudinals, el patró de la banda de rodament Force Vectoring va facilitar el control, augmentar l'estabilitat direccional i la velocitat de la retroalimentació del cotxe sobre les accions del conductor. Un cable addicional en forma de malla reforça tota la superfície del pneumàtic i augmenta la seva fiabilitat quan es condueix a velocitat màxima. Els conductors en les revisions dels pneumàtics observen un maneig precís i una comoditat en carreteres accidentades. Però no a tothom li agrada el preu elevat. A més, les petites pedres s'enganxen a la banda de rodament.

Disseny 3D de la banda de rodament optimitzat per ordinador per a una acceleració eficient i una frenada ràpida. El sistema de drenatge amb nombroses ranures corbes permet eliminar ràpidament l'aigua i la neu fosa del pegat de contacte. L'hidroplaning a baixes temperatures positives es minimitza. Els conductors a les seves ressenyes parlen de la suavitat de la goma i del baix nivell de soroll. S'aconsegueix a causa de la forta carcassa elàstica del pneumàtic, les formes i mides dels elements de la banda de rodadura. Kia Rio els condueix, mantenint el conductor còmode a l'asfalt d'hivern i carreteres nevades. Però els pneumàtics són pesats, la qual cosa afecta el consum de combustible. A més, per a alguns conductors, semblen massa suaus a temperatures positives i suren en una rutina.

El clàssic patró de la banda de rodament en forma de V aquí està clarament dividit en zones funcionals per solcs longitudinals. La zona central proporciona estabilitat direccional i una resistència al rodament mínima, i les parets laterals amb nombrosos blocs transversals proporcionen una alta eficiència de frenada. Les reixetes autoblocants i un gran nombre de punxes als pneumàtics proporcionen una bona adherència a les carreteres gelades. Molts conductors diuen això a les ressenyes, així com el fet que la goma no s'adona al fred, rema bé a les farinetes de neu i és moderadament silenciosa després de córrer. Però els conductors noten que no hi ha prou tacs, cosa que, en principi, és previsible, atès que aquests pneumàtics són un híbrid de velcro i tacs.

Els pneumàtics demostren una gran maneig i resistència al desgast. A causa de la combinació de rendiment i preu assequible, aquest model s'ha convertit en un dels pneumàtics amb tacs més venuts de la nostra classificació. La fiabilitat de l'adherència està assegurada pel disseny de la banda de rodament amb un gran nombre de talls als seus elements.Els conductors coincideixen que el maneig del cotxe amb aquests pneumàtics no té cap queixa: una entrada clara als girs, una frenada segura i una estabilitat direccional estable. Són relativament tranquils malgrat els pics. És cert que després de 2-3 temporades, el nombre de pics es redueix notablement, per descomptat, depenent de les condicions de funcionament del cotxe. De les deficiències, els propietaris de cotxes noten parets laterals febles.

Cautxú de fricció amb tecnologia de lamelles Multiactive 4D, que proporciona un pas segur dels pneumàtics no només a les carreteres d'hivern netejades, sinó també a la neu i el gel. Les ranures de drenatge longitudinals al costat del pneumàtic asseguren que l'aigua i la neu fosa es drenen ràpidament lluny del centre del pneumàtic. Els conductors observen la resistència al desgast, la suavitat del cautxú i la comoditat durant els viatges fins i tot per carreteres accidentades, però creuen que no frena amb prou confiança sobre el gel. Tanmateix, per a les regions del sud, aquests pneumàtics seran la millor opció: passen neu i asfalt mullats sense cap queixa.

El patró de la banda de rodament en forma de V té nombrosos blocs petits que formen vores d'adherència multidireccionals. Contribueixen a un maneig segur en carreteres nevades. A causa de la composició optimitzada del compost de cautxú, conserva l'elasticitat a altes temperatures sota zero i millora la manipulació a altes velocitats. Els propietaris d'automòbils a les revisions assenyalen l'alta resistència al desgast del cautxú, la seva capacitat per superar els lliscaments de gel i una resposta clara, inclosa la frenada ràpida. Però es queixen que els pics es perden ràpidament. A més, la banda de rodament s'obstrueix amb neu fosa i, en aquests moments, l'adherència es redueix lleugerament.