Els 10 millors pneumàtics per a UAZ Patriot

Molts propietaris d'UAZ Patriot consideren que aquests pneumàtics són els més versàtils. I tenen tots els motius per això, perquè aquest pneumàtic d'estiu és òptim quan es condueix en tot terreny lleuger. Hi ha un bon control i una excel·lent interacció amb qualsevol superfície, així com resistència al desgast i bona capacitat de càrrega. Les solucions tècniques aplicades permeten que les ranures de la banda de rodament s'autonetegin ràpidament, la qual cosa garanteix un alt nivell de seguretat i adherència quan es condueix per carretera de grava o humit. També hi ha un nivell de soroll baix durant els viatges per carretera. És cert que sovint hi ha comentaris que de vegades es requereixen pesos d'almenys 80 grams per equilibrar els pneumàtics.

Malgrat el preu relativament alt, aquest pneumàtic d'estiu és popular entre els conductors de SUV amb tracció total, inclosos els propietaris de l'UAZ Patriot. En aquest model de pneumàtic es recullen les millors solucions tècniques dels prototips de l'empresa i s'apliquen les tecnologies més avançades. Com a resultat, la força de les parets laterals ha augmentat notablement, cosa que us permet conduir amb confiança en sòls pesats fora de carretera i rocosos. Pel que fa a la qualitat de la marxa en sorra profunda, el Mud-Terrain T/A KM2 ha demostrat ser un dels millors. Però al sòl humit i al fang, la banda de rodament dels pneumàtics d'estiu s'obstrueix ràpidament amb un sòl viscós, la qual cosa redueix seriosament la permeabilitat del cotxe.

Els propietaris de l'UAZ Patriot, que van posar aquests pneumàtics d'estiu al seu cotxe, assenyalen que la goma funciona igual de bé tant fora de carretera com a l'asfalt. Aquesta funcionalitat la van aconseguir els desenvolupadors mitjançant el disseny de la banda de rodament amb blocs en forma de ganxo. El resultat va ser la millor adherència a qualsevol superfície. A causa de la forma especial dels blocs de les espatlles, la banda de rodament es neteja eficaçment de l'argila i la brutícia adherides: el cotxe surt fàcilment de la pista pantanosa. La paret lateral del pneumàtic és bastant gruixuda, cosa que li dóna una resistència addicional a la goma. Però hi ha un inconvenient: cal pagar-ho amb un augment del pes del cilindre i una càrrega a les unitats de suspensió.

Aquests pneumàtics d'hivern amb tacs pertanyen a la classe econòmica només pel seu baix preu. Segons les revisions dels conductors de UAZ Patriot, el cautxú té característiques que no són molt inferiors a les contraparts més cares. Els desenvolupadors han creat un patró de rodadura universal que funciona igual de bé en diferents superfícies.S'ha trobat el millor compromís per a un bon rendiment tant en fang com en neu profunda. La baixa resistència al rodament condueix a un menor consum de combustible i el compost de cautxú a base de sílice manté una excel·lent flexibilitat en temps fred. Però molts conductors noten un augment del nivell de soroll durant la conducció a alta velocitat.

Aquests pneumàtics d'hivern amb tacs es van dissenyar originalment per a una conducció segura sobre neu i gel solts. A Rússia, van ser apreciats pels propietaris dels cotxes UAZ Patriot: la combinació d'un compost de cautxú resistent al desgast i tacs de quatre cares us permet tenir confiança a qualsevol carretera. A més, aquest disseny de la canya proporciona una adherència efectiva en els girs en zones gelades. El patró de la banda de rodament calculat amb cura us permet passar per neu profunda i fang, autonetejant-se ràpidament en el procés a causa de les ranures polides. El funcionament eficient en paviment nu es va aconseguir mitjançant blocs bessons a la part central. Al mateix temps, alguns conductors expressen la seva insatisfacció amb l'augment del soroll durant el moviment, que és típic dels pneumàtics amb tacs.

Els conductors de UAZ Patriot recomanen que els propietaris de cotxes similars prestin atenció a aquests pneumàtics d'hivern sense tacs. Els que ja han aconseguit provar el cautxú estaven convençuts de l'adherència d'alta qualitat i de la frenada eficaç. Això es va aconseguir gràcies a l'abundància de làmines 3D multidireccionals i al millor patró de tacs (instal·lat a petició del client), creat mitjançant modelat per ordinador. També es va calcular prèviament la geometria especial de la banda de rodament amb un bloc central trencat. El seient de cada vareta metàl·lica és de diverses capes i augmenta la mòlta de les puntes quan es condueix per asfalt. Per la mateixa raó, molts propietaris d'i*pike RW11 no tenen pressa per canviar-se les sabates a temperatures properes a zero.

Instal·lant aquests pneumàtics d'hivern sense tacs en un UAZ Patriot, a molts propietaris els costa anomenar-lo una altra cosa que no sigui un plaer. Els desenvolupadors han fet un gran treball per optimitzar el dibuix de la banda de rodament i, com a resultat, han aplicat solucions tècniques espectaculars, assegurant una distribució uniforme de la càrrega sobre la zona de la llanda. Com a resultat, va ser possible reduir la propensió del cautxú a relliscar en una carretera d'hivern i millorar la dinàmica d'acceleració. A més, s'ha augmentat l'eficiència de l'eliminació d'aigua a la perifèria de la banda de rodament des del pegat de contacte: s'observa resistència a l'aquaplanatge durant gairebé tota la vida útil del pneumàtic. Al mateix temps, els conductors noten una certa tendència del velcro a desviar-se del camí i patinar lateralment sobre el gel a la velocitat equivocada.

La designació d'aquests pneumàtics sense tacs inclou els símbols MT (terren fang), que els fa referència a pneumàtics per a tot terreny d'estiu. No obstant això, el fabricant posiciona el producte com un producte per a totes les estacions. Els propietaris de l'UAZ Patriot, que fan servir pneumàtics amb èxit durant tot l'any, estan totalment d'acord amb això. La versatilitat del cautxú s'ha aconseguit combinant les tecnologies més avançades. La paret lateral està reforçada de manera segura amb Kevlar, que és capaç de suportar els impactes a la vorera o al terreny rocós. El disseny dels blocs exteriors de la banda de rodament està optimitzat per a la conducció fora de carretera. Al mateix temps, molts conductors estan descontents amb l'elevat preu dels pneumàtics, però, segons altres usuaris, es compensa amb una llarga vida útil, que en alguns casos supera els 6 anys.

Aquests pneumàtics sense tacs estan dissenyats per utilitzar-los en SUV com a pneumàtics d'estiu i d'hivern. Només hi ha una mida disponible: 225/75 R 16, però és la millor opció per al cotxe UAZ Patriot.L'elecció es veu facilitada en gran mesura pel cost interessant del pneumàtic. El pneumàtic té una carcassa i un trencador combinats, però no està dissenyat per al seu ús a l'hivern en camions lleugers. En cas contrari, es comporta amb força confiança durant la temporada baixa, s'enfronta a tot terreny lleuger i farinetes gelades. Alguns usuaris assenyalen que quan es condueixen amb pneumàtics mig planats, és possible que els cilindres es facin danys i la qualitat de l'adherència només empitjora.

Els pneumàtics sense tacs per a totes les estacions del fabricant nord-americà s'han demostrat bé en qualsevol clima. Els propietaris d'UAZ Patriot els operen amb èxit a la ciutat i fora de la carretera i parlen d'ells de la millor manera. El marc està reforçat, fet a base de tres cordons d'acer. Al mateix temps, l'excés de pes és un petit preu a pagar per la fiabilitat i la resistència a les càrregues de xoc. El dibuix de la banda de rodament proporciona estabilitat a l'autopista i una excel·lent maneig en totes les condicions. Nombroses làmines en forma de línies trencades contribueixen a la suavitat del curs en qualsevol superfície.Malgrat tots els avantatges, els conductors noten l'excessiva rigidesa de la paret lateral dels pneumàtics, per això el control d'alta velocitat requereix concentració i atenció per part del conductor.