Els 12 millors pneumàtics d'hivern R16

El preu econòmic no és l'únic avantatge del velcro d'hivern Cordiant Winter Drive. Els experts de l'edició bielorussa d'Auto Bild durant les proves van quedar gratament sorpresos pel maneig i la frenada en una carretera nevada. En aquesta prova, el cautxú va superar el segment premium europeu. Però a l'asfalt, el conductor necessita un ull i un ull, ja que la distància de frenada va resultar ser molt més llarga que la dels competidors. Els propietaris reals noten poc soroll i confiança en la conducció, subjecte al límit de velocitat.Al mateix temps, un pneumàtic sense tacs a una temperatura propera a zero presenta rodaments durant la reconstrucció.

Els pneumàtics de velcro premium en una carretera d'hivern coberta de neu i gel es comporten amb confiança, com si fossin pneumàtics amb tacs. A l'escorça enrotllada es manté la maniobrabilitat, com en l'asfalt net. La distància de frenada en aquestes condicions és comparable als paràmetres del cautxú amb puntes, però amb gel nu els pneumàtics no mostren el millor resultat d'adherència longitudinal. El comportament previst del Pirelli FR és confirmat pels experts de l'edició "Al darrere del volant". Les proves realitzades l'any 2016 van mostrar un comportament confiat a la neu i l'asfalt, un bon maneig sobre el gel i una economia en les zones urbanes.

Gel prim, fang que es fon i aigua al paviment: els pneumàtics d'hivern Bridgestone Blizzak Ice Velcro són el millor "hàbitat". L'asimetria dels blocs de la banda de rodament i la selecció reeixida de la barreja de cautxú proporcionen una adherència segura durant la frenada i les maniobres a gran velocitat en aquestes condicions. És escollit activament pels residents de les ciutats i les regions del sud, on l'hivern és tradicionalment suau. El cautxú sense tacs aguanta bé els cops, és resistent al desgast i bastant còmode pel que fa a l'acústica. Aquestes mateixes característiques s'han convertit en la causa del costat feble del pneumàtic: transfereix immediatament tots els cops de la carretera al volant i a l'interior del cotxe.

Alpin 6 per a hiverns suaus és una de les millors solucions. El velcro es comporta amb confiança a la neu i l'asfalt mullat, molt tranquil. Les proves de pneumàtics de mida 205/65 R16 (realitzades per experts de l'ADAC el 2019) van mostrar resistència a l'aquaplanatge, maneig a alta velocitat i frenada eficaç. La resistència al desgast del cautxú també provoca un respecte sincer per part dels propietaris: els pneumàtics serveixen durant 4-5 temporades, mantenint unes excel·lents característiques de conducció amb un gruix mínim de la banda de rodadura.Els desavantatges s'atribueixen a un preu elevat, però la garantia del fabricant de 5 anys confirma que els pneumàtics valen la pena.

La publicació nacional Avtocentre va realitzar una prova d'aquests pneumàtics xinesos el 2016. Des d'aleshores, la qualitat dels pneumàtics d'hivern Sailun Ice Blazer ha canviat a millor, però fins i tot aleshores els pneumàtics van mostrar un maneig excel·lent en carreteres humides. Segons els usuaris, el patró de la banda de rodament escandinau aguanta bé la carretera a l'hivern: pics potents i sistemes de drenatge profund fan front amb confiança a les farinetes de gel. Però sobre asfalt sec, la sabata no es comporta de la millor manera, de vegades hi ha queixes sobre la dificultat d'equilibri. Tanmateix, l'assequibilitat de l'R16 compensa amb escreix les debilitats de l'Ice Blazer WST1 amb tacs.

A les botigues russes acaben d'aparèixer nous pneumàtics amb tacs de Goodyear, i els nois del finlandès Test World ja han fet proves comparatives. UltraGrip Arctic 2 va mostrar els millors resultats en la frenada sobre gel i neu, així com en el maneig sobre paviment humit. La combinació del pneumàtic d'hivern de la tecnologia Snow Grip Velcro i l'Arctic Eagle Claw Stud ofereix a l'usuari confiança en qualsevol superfície. L'únic inconvenient dels pneumàtics és la falta temporal de ressenyes.

El pneumàtic d'hivern finlandès ofereix 8 mides de pneumàtics per a llantes R16 i té una línia separada de SUV resistents d'aquesta mida. El pneumàtic és una mica inferior als competidors en la dinàmica d'acceleració i la frenada, però maniobrar sobre neu i carreteres relliscoses amb pneumàtics amb tacs és més que segur.La revista Popular Science va ser una de les primeres a provar la novetat del 2017 i va premiar el Hakkapeliitta 9 com el millor pneumàtic d'hivern. Els propietaris també avaluen positivament els tacs dobles (diferents tipus de tacs) i al mateix temps un soroll moderat, una gran resistència al desgast i la resistència als cops.

En les proves de Teknikens Varld i Vi Bilagare (2017 i 2018 respectivament), els pneumàtics d'hivern IceContact 2 es van convertir en número u de manera peremptòria. Els pneumàtics amb tacs de la mida popular 205/55/R16 van mostrar la distància de parada més curta sobre gel i paviment sec, deixant enrere Bridgestone i Nokian. L'asimetria del patró direccional, la presència de tacs al llarg de les vores i al centre de la banda de rodament van donar els resultats esperats.Com a característiques febles, els propietaris anomenen el comportament poc còmode dels pneumàtics en una rutina i la pèrdua de fins a la meitat dels tacs al final de la temporada 3.

Aquesta ja és la cinquena temporada del model d'hivern Nord Frost 200 SUV de la filial econòmica Continental. Gislaved utilitza l'experiència d'una marca més famosa, que fa que el pneumàtic amb un preu favorable no sigui inferior als líders del mercat. Els experts de Test World creuen que aquest és un dels millors tacs per a asfalt nu (provat el 2016). La banda de rodament elimina perfectament les farinetes de neu del pegat de contacte, i la disposició asimètrica dels blocs també contribueix a l'estabilitat. El nombre de punxes no crea una pressió acústica excessiva: la goma és força còmoda per a l'ús urbà a l'hivern. Els propietaris de crossovers estan satisfets amb l'elecció i, entre les deficiències, només s'observa una paret lateral suau: és millor protegir el pneumàtic dels impactes.

El SUV X-Ice North 4 amb tacs es va desenvolupar el 2018 específicament per a Rússia i els països escandinaus, on els hiverns durs estan a l'ordre de les coses. Malgrat el nombre bastant impressionant de tacs d'acer (s'instal·len 250 puntes al pneumàtic R16), els pneumàtics mostren un nivell de soroll inesperat, comparable als paràmetres de Velcro. El patró direccional i el potent relleu de la banda de rodament van mostrar resultats decents de maneig per als SUV pesats al lloc de proves de Test World. Les revisions dels propietaris també serveixen com a confirmació de les proves. Durant tres temporades d'hivern, llevat de l'elevat preu, no s'han trobat mancances.

El 2018, les proves de l'Autofil noruec van mostrar l'alta eficiència del SUV Ice Guard sense tacs i un comportament bastant segur a les carreteres cobertes de neu i gel. Dissenyat per als hiverns durs, el velcro té una banda de rodament asimètrica amb tres costelles de suport. Això proporciona una excel·lent maneig a velocitat i una baixa resistència al rodament.Les sortides de drenatge del pegat de contacte es troben en un angle, cosa que fa que el pneumàtic sigui resistent a l'aquaplanatge. Un gran nombre de làmines multidireccionals permet que el cautxú "mossegueixi" literalment el recobriment. Però també hi ha un inconvenient: una abrasió ràpida.

Si algú no ho sabia, aleshores la marca Tigar és una filla econòmica de la Michelin francesa, per això, el velcro d'hivern d'aquesta marca és força bo. S'aferren amb confiança al gel petit, remen bé a la neu i durant les maniobres a gran velocitat. Superen tolls profunds sense caure en l'aquaplaning, però cal reduir la velocitat. L'edició bielorussa ABW.BY va provar fa tres anys els SUV Tigar Winter sense tacs de mida 215/65 R16. Va resultar que el cautxú en diferents condicions no va ser pitjor que el segment premium.