Els 10 millors pneumàtics d'hivern R17

Un pneumàtic integral amb una banda de rodament direccional agressiva dissenyat per a condicions d'operació difícils. El model funciona especialment bé quan es condueix sobre gel, cosa que no és gens sorprenent, donat l'enfocament seriós del fabricant en l'elecció dels tacs. Els tacs els subministra una empresa que forma part de Continental AG. Les punxes tenen un cos fort i figurat amb una inserció en forma de manuelles orientada transversalment que millora l'efecte de vora en totes direccions.El compost de cautxú amb una proporció més gran de microsílice subjecta de manera fiable els tacs a la banda de rodament, cosa que es confirma amb nombroses proves. Els desavantatges inclouen potser un nivell de soroll força elevat, un problema comú per a gairebé tots els models amb tacs.

Cautxú coreà universal, que incorporava una solució tècnica interessant. Estem parlant d'una disposició inusual d'espigues. Aquí, els desenvolupadors van anar en contra de la pràctica tradicional i van distribuir uniformement les puntes sobre la superfície de la banda de rodadura, centrant-se en la part central. Aquest disseny us permet augmentar la controlabilitat del cotxe en superfícies relliscoses. La resta del model és un pneumàtic d'hivern normal amb un patró direccional sense pretensions d'originalitat. Tot i que és bastant difícil esperar tecnologies revolucionàries del cautxú en aquest segment de preus.

En desenvolupar el model, es va prestar especial atenció al patró de la banda de rodament, dissenyat per fer front als obstacles difícils de l'hivern. Les vores ampliades de les ranures en V acceleren l'eliminació de la neu fosa i l'aigua de la zona de contacte, cosa que garanteix un control estable a les superfícies humides. Les ranures transversals són responsables d'augmentar l'eficiència de tracció i frenada. La forma del cos de l'espiga es va considerar reeixida i, per tant, va romandre igual. Però la inserció de carbur de tungstè ha rebut un nou disseny. Els avantatges del model inclouen la tecnologia RUN FLAT ™, que permet mantenir el control sobre el cotxe durant una punxada de pneumàtics. Malgrat l'excel·lent rendiment fora de la carretera, quan es condueix per asfalt o asfalt humit, el rendiment no és impressionant: per a ús urbà, podeu triar opcions més interessants.

La novena generació de pneumàtics d'hivern de la famosa sèrie Hakkapeliitta no va decebre els aficionats i va rebre notes altes en proves independents. En dissenyar el model, els desenvolupadors van intentar tenir en compte tots els factors negatius als quals s'enfronta el cotxe a l'hivern. La tecnologia Snow Grip Booster és responsable d'un moviment segur sobre neu compactada. Els llistons de forma especial augmenten l'estabilitat del vehicle durant les maniobres. El cable d'acer trenat recobert de llautó es caracteritza per una major adhesió a la part de cautxú, que té un efecte positiu en el control. Malgrat els esforços dels desenvolupadors, l'únic punt feble del model és l'alt nivell de soroll, especialment durant l'entrada.

El Grup Michelin va presentar aquest model el 2018, establint un nombre rècord de tacs fets d'un aliatge especial a base de ferro que és resistent a les influències agressives externes. Aquesta decisió va permetre igualar el grau de desgast de la banda de rodament i les puntes.Gràcies a un algorisme de col·locació especial, un gran nombre de pics millora significativament el rendiment de frenada amb un nivell mínim d'exposició al soroll. També val la pena assenyalar l'enfocament competent del fabricant per a l'elecció del compost de cautxú. La capa exterior de la banda de rodament en contacte amb la superfície de la carretera està feta d'elastòmers de nova generació, que es caracteritzen per una baixa temperatura de transició vítrea. Aquesta característica permet que la goma es mantingui elàstica fins i tot als hiverns més severs, però, a temperatures positives, els pneumàtics es tornen massa suaus; a la primavera, és millor no estrènyer amb el canvi de sabates.

Pneumàtic universal coreà, que es distingeix per una banda de rodament simètrica ben pensada i adaptada a condicions de funcionament difícils. Les làmines tridimensionals augmenten l'estabilitat de la goma a la neu i proporcionen rigidesa en superfícies seques. Les ranures dobles corbes milloren la tracció en superfícies relliscoses. Per a un drenatge eficaç de l'aigua, hi ha solcs fets en forma de ziga-zaga.A jutjar per les ressenyes, la goma no té defectes evidents. Alguns propietaris van experimentar dificultats d'equilibri abans de la segona temporada, però això es pot atribuir a infraccions d'emmagatzematge.

Pneumàtics de fricció d'hivern de tipus europeu, dissenyats per a turismes d'alta velocitat. El model va rebre un patró de la banda de rodadura del seu predecessor, però els fabricants van treballar en la composició del compost de cautxú, que va permetre millorar el comportament del pneumàtic a les carreteres d'hivern. En la producció d'un nou compost de cautxú, es va utilitzar la tecnologia Traction Protect: es va afegir una resina especial a la composició base, que ajuda a restaurar ràpidament la forma després de la deformació, convertint la força de frenada en adherència a la superfície. Però la tecnologia Winter Grip permet que la goma mantingui l'elasticitat a baixes temperatures. No obstant això, alguns conductors es queixen de l'excés d'elasticitat de la goma, la qual cosa afecta negativament el maneig del cotxe, sobretot a altes velocitats.

La banda de rodament del model està feta d'acord amb el concepte Arctic Sense Grip: les ranures i les ranures es combinen en una única xarxa amb una estructura especial que proporciona una adherència fiable a qualsevol superfície. La matèria primera utilitzada per a l'exterior és el compost resistent a la calor Cryo Crystal 3 desenvolupat per Nokian, que conté partícules fines amb vores afilades. Comencen a mostrar qualitats positives a mesura que la banda de rodament es desgasta, augmentant l'estabilitat en superfícies relliscoses. El punt feble del model es pot considerar un índex de baixa velocitat: tradicionalment, s'espera un major rendiment dels pneumàtics de fricció.

Les proves d'aquest velcro es van dur a terme en condicions climàtiques difícils del nord d'Europa.Aquesta circumstància ens permet esperar que els desenvolupadors es preparen acuradament per a qualsevol prova. En comparació amb la generació anterior, els fabricants han augmentat l'amplada dels canals de drenatge, i també han utilitzat diversos tipus de llistons que augmenten la tracció sobre la neu i mantenen la rigidesa a l'hora de maniobrar. També val la pena assenyalar que, a diferència de la majoria dels anàlegs, el model pràcticament no està subjecte a una disminució del rendiment a mesura que la banda de rodament es desgasta. Als automobilistes els costa trobar defectes en aquest model. Alguns conductors noten dificultats per conduir sobre gel. D'altra banda, l'estabilitat en superfícies relliscoses no ha estat mai un joc fort dels pneumàtics de fricció.

El model insígnia d'un conegut fabricant japonès, dissenyat per a crossovers i SUV. Gràcies a l'ús dels últims desenvolupaments tècnics, el model és ideal per al funcionament en les condicions més dures. Per a la fabricació del compost de cautxú s'utilitza la tecnologia Active Multicell Compound, que garanteix l'elasticitat del pneumàtic en les gelades més severes.El nou disseny de la banda de rodament ha millorat l'estabilitat direccional en superfícies humides i fang. El marc doble de la part lateral proporciona resistència a les altes càrregues que es produeixen quan es condueix fora de la carretera. L'únic que voleu exigir al model és un preu assequible: el preu de la novetat és força elevat.