Els 10 cotxes xinesos més fiables del 2022

Una de les queixes que sovint s'adreça als fabricants xinesos és la mida modesta de la cabina. Una part té sentit. Si tenim en compte moltes berlines, són realment molt concorregudes i, en aquest context, Lifan Solano es compara favorablement amb elles. Hi ha un saló molt gran, en el qual és molt còmode estar fins i tot quan el cotxe està completament carregat. Això és fàcil de veure des de fora. Sedan gran i seriós, no un subcompacte. Un cotxe es produeix específicament per a Rússia i els països de la CEI i, pel que sembla, aquest va ser el motiu de l'augment de la cabina. Un altre factor que indica que els enginyers xinesos escolten els seus clients. A finals de 2020, Solano és el cotxe més fiable i més venut de Rússia.

Segons les proves realitzades per la revista "Za Rulem", el GEELY EMGRAND EC77 és el cotxe més segur de la seva categoria. Disposa d'una gran quantitat d'electrònica auxiliar i sistemes de seguretat. També hi ha una distància al terra molt elevada i moltes coses agradables relacionades amb la comoditat del conductor i els passatgers. Però el principal avantatge de la berlina és el preu. Per a Rússia, Jilly és un dels cotxes més venuts, en gran part pel preu. En la configuració màxima, costa uns 780 mil rubles i, tenint en compte el ric equipament, aquesta és una quantitat molt atractiva. I el principal i probablement l'únic inconvenient és la pintura. La cobertura és feble i no canvia d'un model a un altre.

Probablement, la majoria de nosaltres no hem vist mai aquest sedan xinès a la carretera. El cas és que va aparèixer a la venda gratuïta recentment i encara no ha aconseguit guanyar popularitat universal. La marca pertany a la preocupació FAW. Inicialment, es va centrar exclusivament en el clúster de nomenclatura, però més tard es va decidir llançar el cotxe a la venda gratuïta. Té tots els elements d'una berlina premium: molta electrònica i equipament ric. A més, aquest és el cotxe més fiable, ja que els enginyers de Mazda van participar en la seva creació i el fabricant simplement no podia perdre la cara. Concretament per a Rússia, aquest cotxe encara no està produït, però el 2021 ja s'han obert 23 sales d'exposició i el seu nombre està creixent.

Aquest crossover va aparèixer per primera vegada al mercat el 2016. Després es va produir en 4 versions, però més tard només en van quedar dues versions: Prestige i Luxury. La diferència entre ells és de 100 mil rubles, mentre que els mateixos motors estan a bord, i només el farciment electrònic és diferent. Però fins i tot en la versió bàsica, aquest és un crossover molt modern i fiable. La seva principal diferència és una gran quantitat d'electrònica. No té sentit enumerar tots els xips, diguem que algunes opcions es troben exclusivament en cotxes premium. Al mateix temps, Dongfeng no es pot anomenar així, encara que només sigui pel preu. Segons els estàndards del mercat modern, és bastant barat. Almenys en comparació amb els models de crossover més populars.

En els últims anys, la Xina s'ha fet famosa per oferir una gamma molt àmplia de productes. Cotxes inclosos. I aquest fabricant ofereix una àmplia selecció fins i tot dins del mateix model. Aquest crossover està disponible amb una varietat de motors i equipaments. Hi ha variacions modestes amb motors petits en termes de potència i volum, i vehicles tot terreny reals que no tenen por de cap obstacle. També podeu triar la decoració interior i l'equipament. Hi ha tantes ofertes que podeu prendre exactament les opcions que necessiteu i no pagar en excés per les innecessàries. A més, el preu varia molt. En la configuració mínima, aquest crossover costa 1,3 milions de rubles.

La marca xinesa FAW és coneguda com el fabricant d'automòbils més versàtil. Produeix equips especials i SUV premium per a la nomenclatura. Davant nostre hi ha la segona opció, tot i que es va produir immediatament per al consum massiu. El Besturn X40 és nou el 2021 i no es pot dir que aquest sigui el crossover més venut a Rússia.Al contrari, és força rar. Encara que el preu és adequat per a aquest segment, i les característiques són força acceptables. Sí, aquí no hi ha el motor més potent, però fa front a les seves tasques. A més, al seu interior hi ha una autèntica classe premium: rics acabats i molta electrònica, música d'alta qualitat i sistemes auxiliars.

Segons els resultats de diversos anys alhora, el crossover Jilly és el cotxe de fabricació xinesa més venut. Atlas Pro és una altra actualització d'un clàssic que porta 7 anys a la línia de producció. El cotxe s'ha tornat més fiable i còmode. Hi ha nous "xips" que no eren en versions anteriors. Però la característica principal és que és un veritable híbrid amb un alternador d'arrencada de 48 volts i una bateria molt compacta. Amb les seves característiques tècniques més aviat modestes, aquest és un autèntic monstre, i fins i tot les greus condicions fora de la carretera no fan por per a ell. És cert que l'autorització es va mantenir petita i el preu es va tornar inabastable per a molts. No obstant això, el model és nou i, probablement, l'any vinent veurem una rebaixa de preu generalitzada.

El SUV és un segment força car. I no importa qui el produeixi, Xina o Alemanya. Però sempre hi ha excepcions, i una d'elles ara tenim davant nostre. Aquest és el cotxe més barat de la seva categoria. El seu preu en la configuració bàsica i completa no supera el milió. Tanmateix, no es pot dir que sigui modest o poc fiable. Hi ha molta electrònica i xips moderns. Sí, no és el motor més potent, i la caixa només és mecànica, però aquests són els matisos que permeten estalviar molt.A més, el cotxe sembla molt atractiu.

Great Wall Hover porta més de 20 anys al mercat. Un veritable fetge llarg segons els estàndards actuals. I aquesta popularitat s'explica fàcilment. El cotxe s'ha consolidat com la unitat més fiable i resistent. Aquest no és un SUV clàssic, que només té l'aspecte i l'alçada lliure al terra d'un SUV. Great Wall Hover és realment capaç d'afrontar el dur tot terreny i treballar per al seu propòsit. En determinats anys, va ser el cotxe de fabricació xinesa més venut, i la preocupació es va renovar constantment. Però la taxa d'actualització no és tan alta i els nous elements apareixen com a mínim un cop cada tres anys. Tanmateix, la marca no se centra en factors externs. El farciment i la fiabilitat són importants aquí i es mantenen sense canvis d'un model a un altre.

Aquest SUV xinès sovint es confon amb el vaixell insígnia de Toyota. És semblant a ell en aparença i equipament. A més, és el cotxe més fiable del seu segment. Per a Rússia, Haval es subministra en dues versions. Només es diferencien en el motor. El primer és gasolina, el segon és dièsel. La resta de diferències estan relacionades amb això. Pel que fa a la decoració d'interiors i l'ompliment electrònic, no hi ha cap diferència. El fabricant ha recollit totes les opcions principals i ha creat el SUV premium més modern. Aquest monstre accelera a cent en només 12 segons, la qual cosa, amb aquestes dimensions, és un molt bon indicador. És cert que el preu aquí és adequat, però és totalment coherent amb l'equip.