El millor oli de motor semisintètic: Liqui Moly, Shell o Lukoil?

Hi ha molts tipus d'estandardització, però les més populars són l'API nord-americana i l'ACEA europea. En termes senzills, aquests són els requisits de les associacions d'automòbils per als fabricants d'olis de motor. Si un lubricant compleix aquestes normes, s'etiqueta en conseqüència. Per als compradors normals, això proporciona certa informació. En primer lloc, és evident que l'oli ha estat provat i compleix els estàndards de qualitat moderns. En segon lloc, les abreviatures de la classificació mostren a quins tipus de motors està destinat aquest lubricant. A la classificació americana, això s'indica amb la segona lletra de l'abreviatura. Com més a prop estigui al començament de l'alfabet llatí, més antic és l'oli destinat a motors més antics. L'any 2021 va entrar en vigor la classificació amb la lletra N. La normalització dels nostres membres és la següent:

Així doncs, tenim tres guanyadors alhora, que comparteixen la primera línia. Són olis de Total, Lukoil i Shell. Estan dissenyats per a motors d'última generació i ja han superat la certificació actualitzada. En els estàndards europeus, tenen el número 4, que també compleix els requisits més moderns de l'associació. Mannol i Liquid Molly són lubricants de generació anterior.No es pot dir que siguin pitjors, i el més probable és que encara no hagin tingut temps de passar les proves, però el fet és que, per tant, només la segona línia de la nominació.

Tots els nostres membres tenen estandardització 10w 40, que indica indirectament els valors de temperatura de l'oli. Però precisament indirectament, ja que en realitat les xifres són completament diferents per a cadascú. En les proves de prova, es comproven dos indicadors: el punt d'inflamació, és a dir, a quins valors s'encén l'oli, i el punt de congelació. Com que estem considerant l'oli de motor semisintètic, aquest paràmetre és el més important, ja que els semisintètics perden les seves propietats molt més ràpidament quan baixa la temperatura.

Segons la normativa, el punt d'inflamació de l'oli no ha de ser inferior a 225 graus. Tots els nostres membres compleixen aquests requisits. Però l'índex de congelació és molt més important, ja que mostra clarament a quins valors es pot operar el lubricant sense pèrdua de qualitat. I tornem a tenir tres guanyadors: Mannol, Lukoil i Shell. Total i Liquid Molly perden, encara que no gaire. Sigui com sigui, no val la pena operar cap d'aquests olis a una temperatura ambient inferior als 35 graus. No obstant això, això no és d'estranyar, ja que tenim semisintètics, i els indicadors de temperatura són el seu principal inconvenient.

Un altre indicador molt important, directament lligat als estàndards de temperatura.Com més baixa és la temperatura, més viscós es torna l'oli i en algun moment perd les seves propietats. En condicions de laboratori, la viscositat es comprova a 40 i 100 graus. A partir d'aquestes dades, es calcula l'anomenat índex de viscositat. Alguna cosa entre els dos. Els nostres nominats tenen els valors següents:

En aquest cas, no hi ha cap indicador ideal. Per a més claredat, primer hauríeu de mirar la viscositat de l'aposta 100⁰. Per als olis 10w 40, aquesta xifra hauria d'estar en el rang de 12,5 a 16,3. A més, si el valor del producte està més a prop del llindar superior, aquest lubricant és més adequat per a una conducció agressiva i ràpida. Per als conductors tranquils, el millor oli és el que té el número més proper a la marca inferior.

En conseqüència, la segona opció és més interessant per a nosaltres, el que significa que l'oli de motor Mannol es pot dir que és el guanyador. Té la viscositat més baixa. Lukoil, Shell i Liquid Molly seran enviats a la segona línia. Tenen valors gairebé iguals. Però Total destaca, i amb força. Aquest és probablement el millor oli de la llista per a una conducció ràpida i agressiva, però només el tercer en la nostra nominació.

Qualsevol oli s'evapora durant el funcionament. Aquest és un procés inevitable i és molt important el que deixa enrere.Com que tots els lubricants tenen conjunts d'additius, és a dir, una varietat de components en la composició, inevitablement deixen dipòsits de carboni, i com més sigui, pitjor. El procés d'acumulació de sutge s'anomena cendra de sulfat. Es pren com a estàndard un valor del 2%. L'oli de motor, ja sigui sintètic, semisintètic o mineral, no ha de superar aquest valor.

Entre els nostres participants, les taxes més baixes es van trobar en tres: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Però Total i Shell, malgrat la seva eminència i popularitat, van resultar ser les més contaminades. Total té un 1,43%, mentre que Shell té un 1,23%. No es pot dir que siguin valors crítics, però en comparació amb els competidors són pitjors. I aquests resultats probablement s'associen amb un conjunt d'additius. Els olis que van ocupar el segon lloc tenen un conjunt de components més ric. D'una banda, això és, per descomptat, bo, però el contingut de cendra de sulfat augmenta inevitablement.

Com que estem considerant un oli de motor semisintètic, el sofre estarà inevitablement present en la seva composició. Està present en qualsevol base mineral, i la seva quantitat indica el grau de purificació i quina base es va utilitzar. També hi ha estàndards aquí, i es diferencien segons els additius utilitzats. Si s'utilitzen sulfonats de calci a l'oli, el valor estarà al voltant del 0,400%. Per al salcidat de calci, la xifra és inferior: 0,200-0260%. I els semisintètics també solen tenir un valor del 0,500%. Això no és bo, però a causa de la gran quantitat de base mineral en la composició, aquest indicador és inevitable.

Tenim dos guanyadors en aquesta nominació: Total i Liquid Moli.Tots dos tenen un contingut de sofre al voltant del 0,300%, la qual cosa és un excel·lent resultat i ens parla de l'alt grau de puresa de la base mineral. Mannol i Lukoil també es troben dins del rang normal, però els valors són lleugerament més alts. Al voltant del 0,400%. Els donem la segona línia. Shell és el més contaminat. Conté un contingut de sofre del 0,612%.

Qualsevol oli s'evapora durant el funcionament. Aquest és un procés inevitable i els fabricants estan intentant desenvolupar una composició per a la qual aquest indicador sigui el més baix. En el cas dels semisintètics, la tasca es fa més complicada, ja que la base mineral està més danyada per l'esgotament. La tecnologia NOACK s'utilitza per a les anàlisis de laboratori d'aquest procés. És força senzill i consisteix a escalfar l'oli a 250 graus i mantenir-lo en aquest estat exactament una hora. Després de la prova, es calcula quin percentatge s'ha evaporat, i aquest és el resultat. En conseqüència, com més baix sigui aquesta xifra, millor.

Liquid Moli i Total van mostrar el millor valor en aquesta nominació. Tots dos tenen una taxa d'evaporació NOACK per sota del 5%. Un resultat excel·lent, directament relacionat amb el conjunt d'additius utilitzats.La resta de participants passen a la segona línia. Tots tenen un 7%. Tampoc no fatal, però encara més alt que el dels guanyadors.

Sovint podeu trobar comentaris negatius sobre els millors productes a la xarxa. Sembla que a algú no li agrada el millor oli en tots els aspectes. Molt sovint, aquest negatiu s'associa amb falsificacions, de les quals n'hi ha moltes al mercat. De vegades pot ser molt difícil distingir un original d'una còpia, i és important que el fabricant es protegeixi amb la màxima cura possible de la falsificació. En el nostre cas, Lukoil i Total tenen la protecció més forta.

El primer utilitza contenidors complexos i multicapa. Si obriu la tapa, veureu que el matràs està fet de tres capes de plàstic. És difícil i no rendible falsificar-lo, de manera que els pirates sovint no es molesten i els compradors tenen l'oportunitat d'identificar fàcilment un fals. Utilitzeu total una etiqueta complexa amb un llibre petit i tres hologrames. També és poc rendible copiar.

Però la resta de participants amb la protecció de problemes evidents. Per identificar una falsificació, cal examinar acuradament l'embalatge i les etiquetes, i els mateixos fabricants no fan cap element complex i també es poden copiar tots.

Els preus al mercat modern canvien constantment, per la qual cosa no hauríeu de prendre com a base els números que donem a continuació.Estan aquí més aviat per a una comprensió general de com difereixen les etiquetes de preus per a diferents marques d'oli de motor 10w 40.

Les marques més barates de la nostra llista són Lukoil i Shell. Tots dos costen menys de 3 mil per un recipient de 4 litres. Els olis Mannol i Total es poden donar a la segona línia. El seu preu és gairebé el mateix i només una mica més alt que el dels guanyadors. I el producte més car de Liquid Moli és només la tercera línia.

A partir dels resultats de la comparació, podem concloure que tots els nostres participants mereixen atenció. Sí, Lukoil és el guanyador, i amb un marge important, però tots els altres nominats s'enfronten i tenen avantatges i desavantatges.En conseqüència, l'elecció només dependrà de les característiques individuals de cada candidat: gairebé tots els participants tenen alguna característica que sens dubte serà útil per a alguns compradors i no necessitarà per a altres.