Top 10 Kama rehvid

Rehvi jäik külgsein reageerib rooliliigutustele kõrgel tasemel, võimaldades teil sõidu ajal enesekindlalt manööverdada. Käitumine on etteaimatav, märg asfalt ei mõjuta juhitavust tugevalt – kõik see on asümmeetrilise turvisemustri eelis. Rehvi suurenenud jäikus tagab korraliku pidurdamise, kuid kõva sõidu korral on tagatud turvise kiire kulumine (vaiksel linnasõidul "hooleb" kumm üle 50 tuhande km).

Arvustustes märgivad autojuhid turvise suhteliselt kiiret kulumist (tänu markeritele on lihtne jälgida), soovitavad nad olla ettevaatlikud suurel kiirusel šahtidesse sattumisel (songide ilmnemine). Kiirenduse dünaamikat hinnatakse positiivselt ning mõned omanikud seostavad turvisemustrit (ja selle käitumist) Continentali rehvidega.

Korraliku kvaliteediga rehvid Kama Breeze tagavad normaalse töö suvel. Rehv hoiab kindlalt teed, on mõõduka müraga, ei libise järskudel pööretel, kuid arvestada tuleks rehvi pehmema külgseinaga, mille tõttu võib auto veeremine tekitada närvilisust nii reisijates kui ka juhis (kiiruse kontroll). on reguleeritud). Lisaks käitub rehv hästi märjal teekattel, suurepärane pidurdamine ja üldiselt on see oma teekäitumise poolest üsna võrreldav nii populaarse margiga nagu Yokohama.

Ei ole soovitav sattuda aukudesse ja suurtesse aukudesse, eriti kiirusel - võivad tekkida külgmised songad, mis põhjustavad rataste tasakaalustamatust ja kiiret rehvi purunemist. Nulltemperatuuril muutub kumm "tammeks", nii et omanikud soovitavad oma ülevaadetes kummi hooajaline väljavahetamine eelnevalt läbi viia ja mitte oodata esimesi külmi.

Uued Kama GRANT rehvid eristuvad kummisegu erilise koostisega. Segu on valitud nii, et see tagab parima haarduvuse suvisel asfaltteel. Lisaks tagab turvis suurepärase suunastabiilsuse ja enesekindla manööverdamise kiirusel. Kumm ei kaldu vesiliule tänu pikisuunalisele äravoolule ja suurele hulgale mitmesuunalistele lamellidele – kontaktplaaster saab teega maksimaalse ühenduse kõikides ilmastikutingimustes.

2021. aasta suve uudsus ei saa veel kiidelda arvukate arvustustega. Ettevaatlikku optimismi inspireerib tõsiasi, et rehvi disain põhineb iga ilmaga Kama 365 alusel. Samal ajal töötati kumm välja LADA tellimusel, võttes arvesse rangeid ohutusnõudeid.Omanikud, kes on juba jõudnud Kama Granta testida, märgivad üsna mugavat mürataset suurtel kiirustel ja lühikest pidurdusteekonda.

Sügav turvis ja löögikindel kombineeritud karkass teevad Kama I-511 rehvist parima valiku talvisteks maastikumarsruutidel. Rehve eristab muster – turviseplokid on astmeliselt ja liikumisvektori suhtes veidi nurga all. See lahendus annab kummile suurepärase veojõu rasketes tingimustes. Turvis on kergesti isepuhastuv ning ei ummistu muda ega lörtsi kätte. Plokkide keskosa on tihedalt lamellidega täpiline, kuid jääl on turvise pehmuse tõttu kurssi raske hoida.

I-511 toodetakse ainult ühes suuruses - 175/80 R16, nagu see töötati välja kodumaise Niva jaoks. Vaatamata sellele on teiste eelarveliste crossoverite omanikel selle kummi kohta palju positiivset tagasisidet. See on üsna pehme, ei tee müra ja seal on istmed piigi jaoks. See hoiab autot suurepäraselt rihvel teel, “reas” enesekindlalt sügavas lumes ja talvekrundis. Rehv on positsioneeritud talverehvina, kuid vastukajatest otsustades aitab see hästi ka väljaspool hooaega.

Neid rehve on sõltumatult testitud Balocco (Itaalia) katseplatsil. Selgus, et Kama-221 rehvid ei ole oma taskukohase hinnaga sugugi madalamad kui imporditud kõrgema hinnasildiga rehvid. Täielikku vastavust rangetele Euroopa standarditele ja stabiilset tootekvaliteeti kinnitavad ka arvukad omanike ülevaated. Rehvid käituvad enesekindlalt kuival ja märjal teel. Sümmeetrilised küljeplokid ja lainelised sooned koos arvukate lamellidega turvise keskel tagavad enesekindla haardumise igal pinnal.

Kiiruses säilitavad rehvid suurepärase suunastabiilsuse, reageerivad kuulekalt rooli vähimalegi liikumisele. Kumm on kergesti tasakaalustatav ja vaatamata oma aastaajale tekitab see akustilise mugavuse piires müra (isegi kiirusel alla 150 km/h). Turvisemuster annab omanikele kindlustunde, kuid maastikul pole sellega midagi peale hakata - sooned ummistuvad kiiresti pehme pinnasega ja väikesel mudasel alal võib kergesti kinni jääda.

NK-242 rehvidel on suurepärane pidurdusvõime ja suurepärane jõudlus. Rehvid on loodud töötama kõikides ilmastikutingimustes, sealhulgas madalatel temperatuuridel. Asümmeetriline laiade veeväljalaskeavadega turvis tuleb toime ka mõõdukate maastikutingimustega. Vaatamata mustri olemusele annab kummi müra tunda üle 100 km / h. Samal ajal märgivad omanikud oma arvustustes, et maastur Kama 365 pole üldsegi kiireks sõiduks. Juba kiirusel 120 km/h ilmub veeremine ja juht vajab kontrollile suuremat tähelepanu.

Kumm ei ole mõeldud kiiruse jaoks, kuid löögikoormuste ja kulumiskindluse poolest on see Venemaa kaubamärgi üks parimaid rehve. Omanikud viitavad ka rehvide vaieldamatutele eelistele enam kui demokraatliku hinnasildi nimel. Töökvaliteedi ja kummisegu poolest ei jää NK-242 Euroopa kolleegidele alla - rehve kasutatakse Skoda, Volkswageni ja Fiati koosteliinidel.

Selle talve naastrehvi üliedukas muster tagab suurepärase haarduvuse lume- ja jääoludes. Piisavalt suur turvise suunatud soonte maht annab ALGA-le hea manööverdusvõime ja juhitavuse rasketes oludes. Naastud sektorid on soodsalt lamellpindadega vahele jäänud. Tänu sellele lahendusele töötavad teraskõrvad üsna vaikselt. Mis puutub kasutajate hinnangutesse, siis 2020. aasta uudsusel pole võrgus seni piisavalt tõelisi arvustusi.

Need omanikud, kes on juba jõudnud katsetada NK-531, märgivad rehvi head tasakaalu ja segu edukat segu, mis lubab aeglast kulumist. Naelad on istutatud üsna kindlalt ja neid ümbritseb väike platvorm väikeste lamellidega, tänu millele nad sõna otseses mõttes “hammustavad” libedasse pinda.Inspireeriv on ka ülisoodne hinnasilt, kuid mitte kõigile ei meeldinud ainult jooksvate suuruste R14-R15 olemasolu müügil.

Rehv on vaatamata paigaldatud naastudele üsna pehme ja vaikne. See hoiab teed enesekindlalt, ei upu lumesadudesse, vaid sõna otseses mõttes “närib” teed. Hoolikalt töötades, ilma libisemiseta ja paljal asfaldil "praksimiseta" on 2-3 talvehooajal head võimalused kaitsta naelu väljalendumise eest.

Omanike arvustuste põhjal otsustades sobib kumm ideaalselt põhjapoolsetesse piirkondadesse, sellel on suurenenud kulumiskindlus, ennustatav käitumine teel ja ühtlane pidurdus. Võrdlev kogemus rehvide Cordiant ja Kama-Euro-518 kasutamisel soosib uusimat mudelit, isegi ilma selle soodsamat hinda arvestamata.

Silmapaistvamate Nokian Nordmani ja Kama-Euro-519 turvise sarnasus määrab ka kummi käitumise sarnasuse talvisel teel - see “sõudab” lumes, tunneb end jääl kindlalt (tänu naelu). Tänu oma pehmusele taluvad rehvid boksis lööke ilma tagajärgedeta.

Omanikud märgivad ülevaadetes madalat müra töö ajal, tugevat naela sobivust (kaod hooaja jooksul on minimaalne). Täheldati ka erilist puudust: tugevate külmakraadidega (alates 18 ja üle selle) hakkab kumm kaotama oma tööomadusi, muutub jäigaks ja selle tagajärjel halveneb haardumine.Riigi põhjapoolsete piirkondade elanike jaoks, kus külmad püsivad üsna kaua, võib see olla valiku tegemisel tõrjuv tegur.

See naastrehv on saadaval kolmes kõige populaarsemas suuruses – 13-, 14- ja 15-tollise läbimõõduga velgedele. Spetsiaalne turvisemuster ja naelu võimaldavad autot enesekindlalt hoida lumisel või jäisel teel. Ülevaadetes märgivad autojuhid rehvi suurt kulumiskindlust ja samal ajal mugavust. Naelu puutumatuna hoidmiseks (see kehtib eriti esiveoliste autode kohta) soovitavad omanikud jääda sujuva alguse juurde.

Talvel on rehvidel suurepärane haardumine nii jääl kui ka lumel. Kõige taskukohasem hind on ka üks vaieldamatuid eeliseid. Ja võttes arvesse kummi objektiivseid omadusi, muutub omanike hind tõeliseks üllatuseks - rehvide võimalused ületavad mitu korda ootusi. Samas nõuavad rehvid kurvides kiiruspiirangule rohkem tähelepanu, eriti järsud.