10 parimat Dunlopi rehvi

Radiaaltoruta rehv kategooria sõidukitele Maastur. Jõudlus põhineb maastikul ja tavalisel asfaltkattel. Turvisemuster on üsna keeruline, sisaldab mitmeid erineva konfiguratsiooniga elemente, mis tagavad koormuse jaotuse kogu teega kokkupuutealal. Kolm laia pikisuunalist väiksemate põikiharudega kanalit tulevad toime suure veehulgaga, parandades haarduvust märjal pinnal, mis hoiab ära kontrollimatu vesiliujumise isegi korraliku kiiruse korral.

Omanikud, kes kasutavad Dunlop AT3 igapäevaseks sõiduks, on veojõu kvaliteediga rahul. Rehvid näitavad enesekindlat käitumist mitte ainult asfaldil, vaid ka katmata aladel. Töötamisel on kumm üsna vaikne, mis võimaldab end rajal mugavalt tunda.Suurel kiirusel (150 km/h ja rohkem) hakkab see kergelt “küürima”, muutes edasise kiirendamise ebapraktiliseks. Hoolimata aastaringsest hooajast on neid rehve talvereisidel mõttekas kasutada vaid riigi lõunapoolsetes piirkondades, kus ilmastikukõikumised on leebemad.

See kumm on saadaval kümnes versioonis läbimõõduga R16 ja R18 – need on linnamaasturite populaarseimad veljesuurused. Sügav isepuhastuv turvis osutus suurepäraseks sillutamata suundade, muda, kiviste ja liivaste pindade ning lume ületamisel. Rehvid on iga ilmaga ja kõikides teeoludes saab neid ohutult kasutada aastaringselt.

Tugevdatud terasnöör, nailonrihm ja tooraine koostis muudavad kummi mitte ainult kulumiskindlaks, vaid ka immuunseks erinevatele löökkoormustele, mis on kiirteelt maha sõites vältimatud. Omanikud kasutavad Dunlop Grandtrek MT2 rehve erinevates tingimustes – mõned sõidavad peamiselt asfaldil, teised eranditult maastikul. Esimesel juhul kuluvad rehvid palju kiiremini, sest. need on üsna pehmed ning müra- ja vibratsioonitase on mugavates piirides. Arvustuste põhjal saavad rehvid ebatasasel maastikul oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, demonstreerides hämmastavat vastupidavust ja sõiduomadusi.

Kumm on sportliku iseloomuga, pakkudes head kiirendusdünaamikat ja enesekindlat suurel kiirusel manööverdamist. Vaatamata märkimisväärsele jäikusele töötab rehv üsna vaikselt, luues mugavad töötingimused. Põiklamellide puudumine vähendas veeretakistust. See efekt on eriti väljendunud suuruste puhul, mille läbimõõt on R16 ja rohkem. Turvisemuster on lihtne ja rahulik, kuid garanteerib usaldusväärse haardumise suvisel teel. Laiad äravoolukanalid võimaldavad teil toime tulla suure koguse vedelikuga kokkupuutekohas, tagades auto stabiilsuse märjal teekattel.

Omanikud märgivad rehvi üsna tugevat külgmist osa, samuti rehvi kulumiskindlust. Kumm allub vähimalegi rooliliigutusele, ei kipu järskudel pööretel libisema ning on suurel kiirusel sissesõidul etteaimatav. Ülevaated hindavad positiivselt ka Dunlop LM704 tõhusust, mis väljendub kütusekulu vähenemises.

Kuna Dunlop Sport Max RT on oma olemuselt sportrehv, kuulub meie ülevaates sellesse rehvikategooriasse.Müra hulk ratta töötamise ajal on 67 dB, mis vastab mugavale akustilise vibratsiooni tasemele. See on üsna pehme, neelab kergesti põrutusi liigestest ja väikestest konarustest teel. See efekt on eriti märgatav suurte rehvimõõtude puhul, mille läbimõõt on R17 kuni R22. Vaatamata pehmusele reageerib kumm adekvaatselt juhitavusele, ei “hõlju” kurvides ja on rajal stabiilne.

Omanikud hindavad nende rehvide võimalusi. Arvustustes märgitakse manööverdamise suurt mugavust, lühikest pidurdusteekonda. Vaatamata pehmusele kulub see üsna aeglaselt. Sõites tuleb silmas pidada, et rehvid on madala profiiliga – pärast suurel kiirusel boksi sõitmist võivad tekkida küljesongid.

Rehvi saab kasutada erinevatel automudelitel - rohkem kui 120 suurusasendit, sealhulgas modifikatsioonid keskmisele (rehvid läbimõõduga R15, R16) ja premium (R17 - R19) klassidele. Vaatamata naelu puudumisele on kummil hea haardumine jäistel pindadel.Hämmastav efektiivsus saavutati tänu rehvi tööosa lamellide olulisele suurenemisele, samuti tooraine valmistamise tehnoloogiale 4D-Nano-Design, millele on lisatud ränidioksiidi ja taimset massi.

Omanikud on oma valikuga väga rahul – Dunlop WM02 näitas jääl enesekindlat manööverdamist ja lühikest pidurdusteekonda. Kurvides hoiab see nii visalt, nagu järgiks auto teejuhti. Ka ülevaadetes on üsna kõrge kulumiskindlus ja torkekindlus, hoolimata asjaolust, et kumm on pehme ja vaiksem kui tavalised talverehvid. Puudustest on jõudlus veidi halvenenud, kui temperatuur langeb alla 20 ° C külma.

Üks parimaid rehve talvesõiduks, sellel on suurepärane haarduvus ja madal müratase vaatamata 22 naastridale. Terasest ots on valmistatud kärbitud servadega kolmnurkse varda kujul. See konfiguratsioon võimaldab sõna otseses mõttes jääpinda "hammustada" ja pakkuda suurepärast murdmaasuutlikkust. Turvise suundumus ja suurem ränidioksiidi sisaldus töökihis suurendab stabiilsust asfaldil ja kindlat haardumist lumekoorikul.

Omanikud peavad Dunlop Ice Touchi rehve õigustatult parimaks ostuks, mis annab talvistel reisidel mõistliku turvatunde. Arvustustes märgiti kummi head juhitavust, pidurdamine on etteaimatav igal pinnal.Naelud ei sega paljal asfaldil manööverdamist ning klotsidevaheliste dünaamiliste sildade abil saavutatud jäikus on parandanud veojõudu ja suurendanud kulumiskindlust.

Suurepärane valik SUV-kategooria autodele. Mudelil on suunamuster ja naelu, mis tagab suurepärase juhitavuse ja usaldusväärse haardumise talvistel teedel. Mitmed turvise disaini funktsioonid parandavad rehvi jõudlust:

• Turviseplokkide vahelised džemprid (stabiilsus manööverdamisel);
• Turviseplokid on varustatud faasidega (suurem läbilaskvus lahtisel lumel);
• Laiad sooned äravoolu ja lumemuda jaoks, samuti mahulised Miura-Ori lamellid (kindel haardumine igal pinnal);
• Spetsiaalne teraviku konfiguratsioon tugevdatud põhjaga.

Kõige enam jooksevad selles suuruses rehvid siseläbimõõduga R16 - R18. Omanikud on reeglina oma valikuga rahul - rehvid pakuvad mugavat liikumist mitte ainult linnas. Märgitakse naelu töökindlust - nõuetekohase töö korral ei saa neid kaotada. Lisaks näitavad arvukad arvustused rehvide suurepärast kulumiskindlust - tavalise linnareiside intensiivsusega saavad nad oma omanikku teenindada 4-5 talvehooaega.

Rehv on mõeldud keskmise ja turistiklassi autodele (R16 on mõõtmete modifikatsioonides suurim läbimõõt), sellel on taskukohane hind ja hea jõudlus. Kummi käitumine on etteaimatav, hoiab enesekindlalt pöördeid, ei purune libisemisse, vaid lahkub sujuvalt, võimaldades juhil olukorda oma võimete piires kontrollida.

Arvustustes märgitakse rehvi liigset jäikust, kuid just tänu sellele omadusele on kummil väljendunud sportlik efekt - manööverdamistäpsus ja stabiilne käitumine kurvides. Positiivselt hinnatakse ka kõrget kulumiskindlust. Paljud peavad miinuseks mürarikast turvist, kuigi tootja pole Dunlop SP Touring T1 kunagi mugavaks rehviks positsioneerinud.

See suverehv ühendab sportrehvile iseloomulikud omadused energiasäästliku rehviga. Alussegu sisaldab suures protsendis ränidioksiidi parema jõudluse ja pikema eluea tagamiseks, samas kui õmblusteta kihiline kerimistehnoloogia tagab jäikuse ja stabiilsuse.Sama oluline on agressiivne sport-tüüpi turvis – kumm tagab täpse juhitavuse, suurepärase teelpüsivuse, vähese vastuvõtlikkuse vesiliu suhtes ja lühikese pidurdusteekonna.

Dunlop Direzza rehve kasutavate omanike ülevaated märgivad väiksemat kütusekulu, enesekindlat manööverdamist ja libisemiskindlust kiiretes kitsastes kurvides. Eraldi kiitust väärib tõhus pidurdamine, tänu millele saab juht juba pärast esimesi kilomeetreid rehvi käitumisest aru ning saab endale lubada agressiivsemat sõidustiili. Väga vastupidav külgsein talub selle kummi puhul lööke, herniasid ja torkeid – see on haruldus.

Suurepärane suverehv agressiivseks maanteesõiduks. Võimaldab omanikul nautida täpset juhitavust, head kiirenduse dünaamikat ja stabiilsust kuival ja märjal teel. Rehvi eripära seisneb selles, et rehvikoordina kasutatakse terasribasid, mis hoiavad ära väikesed läbitorked ja annavad kogu konstruktsioonile jäikuse.

Ülevaadetes hindavad omanikud Dunlop SP Sport Maxxi jõudlust hästi. Pärast esimesi sissejuhatavaid jooksukilomeetreid tekkis paljudel vajadus aktiivsemalt sõita. Selle põhjuseks on enesekindel haarduvus suvistel teedel ja kurvide läbimine suurel kiirusel, prognoositav lühike pidurdusteekond. Puuduste hulgas on ratta üsna mürarikas töötamine õhutemperatuuril alla 20 ° C, samuti rehvide sobimatu kasutamine mõõdetud ja rahulikul sõitmisel linnaliikluses.