10 parimat crossoverit alla 1500000 rubla 2021. aastal

Ligikaudu iga kahe aasta tagant tutvustab Hiina kontsern Cherry oma lipulaeva uut mudelit nimega Tiggo. Selle krossoveri viies versioon on muutunud Venemaa turul populaarseimaks, kuid 2019. aastal sündis seitsmes versioon ja ekspertide sõnul on see täiesti erinev mudel. Vähemalt väliselt. Tõepoolest, auto on oma eelkäijatest väga erinev. Vahetatud esituled ja iluvõre. Kerel on uued jooned ja kumerused. Auto sisemuses palju muudatusi. Siin näeme värskendatud paneeli ja palju simuleeritud puidust ja alumiiniumist sisestusi.

Ilmselt otsustas tootja oma tarbijaskonda laiendada ning uus crossover on muutunud nii-öelda nooruslikumaks. Kuid lõpptulemus on see, et see mudel sobib suurepäraselt kõigi kategooriate juhtidele. Habras blond tüdruk ja soliidne ärimees näevad selles harmoonilised välja ja seda kõike hinnaga vähem kui poolteist miljonit rubla. Tehnilise varustuse osas pole 7. mudel olulisi muudatusi läbi teinud. Siin on seesama 1,6-liitrine mootor mahutavusega 105 hobust, mis on aga nii kompaktse krossoveri puhul täiesti tavaline.

Kui eelarve on käepärast 1 500 000 rubla, peate reeglina end kuidagi piirama, eitades mõnda aspekti. Kuid sel juhul pole teil mitte ainult piiramatu konfiguratsioonide valik, vaid teil on ka ainulaadne võimalus raha säästa. Hakkame seda crossoverit kaaluma kõige rikkalikuma versiooniga, mis on varustatud kaheliitrise mootori, automaatkäigukasti ja püsiva nelikveoga. See maksab vaid 1,4 miljonit rubla ja seda kõigi mõeldavate ja mõeldamatute võimaluste olemasolul. Parim varustus, mida tootja pakub.

Kui te ei soovi nelikvedu ja olete valmis automaatkäigukasti mehaanikaga asendama, on võimalik säästa umbes 150 tuhat, kuid see pole veel kõik. Loobudes 140-hobujõulisest 2,0-liitrisest mootorist ja asendades selle 1,6-liitrise bensiinimootoriga, säästate veel 200 000. Selle tulemusena saame jõudluse poolest üsna tõhusa krossoveri, mille hind on vaid miljon ja natuke, ja see on isegi Hiina auto jaoks parim hind turul.

Tšehhi tootjad ei jää kvaliteedilt maha, tootes ainulaadset Skoda krossoverit. Esiteks, maksimaalsete valikute olemasolu. Siin on kõike alates tavalistest parkimisanduritest ja istmesoojendusest ning lõpetades erinevate ilmaandurite ja isegi soojendusega tahavaatepeeglitega. Teiseks on see crossover varustatud suhteliselt võimsa mootoriga. Selle maht on 1,8 liitrit ja väljundvõimsus 160 hobujõudu. Väärib märkimist, et selliste näidikutega mootoreid paigaldatakse sageli isegi maasturitele ja meie ees on crossover ja seejuures kompaktne.

Kuid selle kaubamärgi ja selle konkreetse mudeli peamine eristav omadus on parim koostekvaliteet.Seda tõendavad nii autode ostjad ja kasutajad kui ka arvukad sõltumatud eksperdid, kes on läbi viinud sadu erinevaid teste. Kõik testid näitasid suurepäraseid tulemusi ja nende põhjal võib julgelt väita, et meie ees on kõige vastupidavam auto, mida saab võrrelda palju kallimate Jaapani või Ameerika autotööstuse toodetega, kuid samal ajal kõige atraktiivsem hind turul.

Esialgu on Ford Ameerika ettevõte, kuid tänapäeval toodetakse selle kaubamärgi all autosid kogu maailmas ja kõige populaarsemad on Euroopas valmistatud mudelid. Meie ees on Euroopa mudel, tänu millele see meie reitingu sellesse jaotisesse sattus. Selle raha eest saame kõige täiuslikuma paketi, mida võite ette kujutada. 2,5-liitrine mootor 160 hobujõuga. Automaat käigukast. Ühendatav nelikvedu ja lukustatav diferentsiaal. Täisväärtuslik linnamaastur, kui mitte suhteliselt väikeste mõõtmete ja kõrgeima kliirensi poolest.

Kuid kõige huvitavam on see, et Ford murdis kõik stereotüübid. Reeglina on diiselmootoriga autod kütusesäästlikkuse ja harvade remonditööde tõttu kallimad. Sel juhul on diisliga auto vastupidi odavam ja see on kummaline. Jah, mootor on vähem mahukas, kuid diisli puhul pole see probleem. Mis on sellise hinnalanguse põhjus, pole selge, jah, see pole aga oluline, kuna saate osta isegi uue diiselmootoriga Fordi vähem kui miljoni rubla eest, mis on iseenesest haruldus. Euroopa ja Ameerika autotööstus.

Üks populaarsemaid autosid Venemaa turul. Ligikaudu kord kahe aasta jooksul muudab tootja seda mudelit ümber ja vastavalt sellele tõuseb hind pidevalt. 2019. aastaks mahub see auto vaevu 1,5 miljoni dollari suurusesse eelarvesse ja selle raha eest saab 150-hobujõulise 2,0-liitrise mootori, samuti esiveo ja manuaali.

Ausalt öeldes tuleb märkida, et selle auto modifikatsioonides pole palju erinevaid. Kui lähete eelarvest kaugemale, saate ainult püsiva nelikveo, samas kui mootor jääb samaks. Modifikatsioone on ka automaatkäigukastiga ja mis puudutab sisemist varustust, siis see on kõigi versioonide standardvarustuses. Pardal on palju vajalikke ja kasulikke valikuid. Nagu vihma- ja uduandurid, istmesoojendused, parkimisandurid koguses 8 tükki ja muud pisiasjad, mis auto tõeliselt mugavaks teevad. Lisaks on tegu Mazdaga, mis tähendab töökindluse ja vastupidavuse poolest parimat autot, millest annavad tunnistust arvukad omanike ülevaated, aga ka sõltumatud testitulemused.

Suurema publikuni jõudmiseks teevad tootjad sageli trikke, nagu selle auto puhul ikka. Üldiselt on tegemist crossoveri sportversiooniga ja uus auto maksab üle kahe miljoni, kuid antud juhul jäi klassikalisest sportautost alles vaid kere ja täidis vahetati mitte vähem legendaarse ASX vastu.

Seal on 1,5-liitrine neljasilindriline mootor, mis toodab 150 hobujõudu.Pole enam sportauto, aga üsna väärt crossover, ehkki mitte just kõige suurema jõudlusega. Ajam on eranditult esivedu, kuigi algmudel eeldas nelikvedu ja madalate käikude olemasolu parema murdmaasõidu jaoks. Kast on mehaaniline. Selle raha eest te CVT-d ja automaate ei saa. Kuid hankige kõige atraktiivsem välimus. Kompaktne auto tõelise sportauto tehte ja disainiga, kuid tavalise linnamaasturi hinnaga. Sportautost jäi muide alles dünaamika ja juhitavus, mis tähendab, et tunned end linnas võimalikult mugavalt, mis on ka selle klassi auto puhul väga oluline.

Paljud ütlevad nüüd, et see pole crossover, vaid täieõiguslik maastur, kuid see on ekslik arvamus, kuna maasturi ainus asi on selle mõõtmed ja kõrge kliirens. Jah, mõõtmed on tõesti muljetavaldavad, mis linnas pole eriti oluline ja muutub sageli isegi miinuseks, kuid viis inimest mahuvad salongi mugavalt ära ega tunne piinlikkust.

Olgem ausad, see mudel sattus meie reitingusse suure venitusega, kuna kehtestatud eelarvet ületamata saate endale lubada ainult 1,6-liitrise mootori ja 140 hobujõuga põhivarustust. Näidikud on üsna vastuvõetavad, kuid tuletame meelde, et auto on väga raske ja kogukas, mis tähendab, et sellise mootoriga pole eriti mugav linnas või maanteel mugavalt liikuda. Ka siin on kast ainult mehaaniline ja ajam on eranditult ees.Seatud kogusest veidi üle minnes saab juba valida võimsama mootori, samuti vahetada kasti variaatori vastu, ajami täis.

Korea tootjad püüavad jõuda võimalikult suure publikuni, mistõttu pakuvad nad oma autode kokkupanemiseks alati mitmeid võimalusi. Näiteks selle kaubamärgi uus Hyundai põhikonfiguratsioonis maksab vaid 800 tuhat, kuid kaalume täiustatud mudelit, mis ei piira teid üldse ei linnateedel, maanteel ega maastikul.

Selle krossoveri kapoti all on kaheliitrine mootor 140 hobujõuga. Samuti saate osta diiselmootori, mis sobib samuti meie eelarvesse. Valikus on kast, kas automaatne või mehaaniline, samuti ajam, mis võib olla kas täis- või eesmine. Mis puudutab valikulist funktsionaalsust, siis olenemata täidisest saate tootja poolt pakutava maksimumi. Te ei pea midagi ostma ega ümber tegema. Kõik vajalik on juba pardal, isegi sellised pisiasjad nagu vihmaandurid või kõikide istmete soojendus. Lisaks on testid näidanud, et see on turvalisuse mõttes parim auto. Sajast võimalikust punktist sai ta 90 ja see on suurepärane tulemus.

Juba selle auto nimi räägib meile selle kuulumisest sellesse spordialasse. Ja siin pole asi ainult tootja fantaasiates, vaid reaalsuses, kuna selle kompaktse krossoveri kapoti all on 2-liitrine või 1,7-liitrine diiselmootor.Mootor toodab üle 140 hobujõu ja kiirendab auto rekordilise 160 kilomeetrini. Linna tingimustes pole sellist kiirust muidugi vaja ja siin on olulisem manööverdusvõime, mis on ka selle auto kõrgusel.

Uue Kia põhikonfiguratsioonis saab osta vähem kui miljoni rubla eest, kuid 150 000 eest saab auto, millel on kõik võimalikud kellad ja viled. Siin ja 8 parkimisandurit ja kaasaegne multimeedia ja soojendusega istmed. Kõik mugavaks sõiduks vajalik. Veelgi enam, mugavus pole siin oluline mitte ainult juhi, vaid ka reisijate jaoks ja kui reisite sageli linnast välja ja teie jaoks on kiirusena oluline ka murdmaavõime, siis on võimalus osta auto koos kõigega. -rattavedu, mis maksab veidi rohkem.

See kaubamärk on Venemaa autojuhtide seas üks populaarsemaid. Üsna soodsad autod, mis vastavad kõigile kaasaegsetele nõuetele. Meie ees on üks enimmüüdud mudeleid kohalikul turul, mis näitas sõltumatutes testides suurepäraseid tulemusi. Autol on tõesti palju plusse ja alustame mugavusest.

See on kompaktne crossover, mis ei erine suurte mõõtmete poolest. Tootjatel õnnestus aga säilitada reisijate ja juhi mugavuse kõrge tase. Tagaistmetele mahub mugavalt istuma kolm täiskasvanut ning ligi 500-liitrine pakiruum mahutab kogu vajaliku pagasi. Nii väljast kui seest näeb auto välja väga stiilne ja kaasaegne. Kere kumerad jooned ja optikale iseloomulik “sirmus” muudavad crossoveri jõhkraks ning arvukad dekoratiivsed vahetükid tekitavad tunde, nagu oleks sattunud tõelise luksusauto salongi.Kapoti all on 1,6-liitrine jõuallikas. Mitte just kõige võimsam mootor, aga täiesti piisav, et end linnas ja isegi maanteel mugavalt tunda.