5 kõige töökindlamat kaubikuid

Kui otsite odavat, kuid samas töökindlat kaubaautot, mida on lihtne hooldada, kuid mille ressurss on pikk, siis vajate GAZelle NEXT.See on vääriline vastus välismaistele, sealhulgas Saksamaa tootjatele. Jah, mõne kriteeriumi järgi kaotab GAZelle oma konkurentidele, kuid on funktsioone, millega isegi parimad kaubamärgid ei saa kiidelda. Näiteks pöörderaadius vaid 6 meetrit. Seda on kaks korda vähem kui samade mõõtmetega sarnasel autol. Pange tähele ka kõrget hooldatavust. Mootor, millel on kaubiku standardite järgi tohutu läbisõit, on kergesti reanimeeritav ja läbib sama palju. Ja muidugi auto hind. Ükski välismaa kaubamärk ei saa kiidelda sellise hinnasildiga nagu GAZelle.

Renault Master on töökindel kaubik, millel on parem juhitavus ja pikk mootori tööiga. Tegemist on kergveokiga, mis on dokumentaalselt sõitmiseks B-kategooria piiril.Selle kandevõime on ligi 2 tonni, kuigi on võimsamaid sõidukeid, mille veetav kaal on 3,5 või enam tonni. Erilist tähelepanu väärib auto varustus ja siseviimistlus. Siin on iga pisiasi läbi mõeldud ja omal kohal. Palju kindalaekasid ja panipaiku. Nišid ja muud mugavused. Täismetallist Renault kütusekulu maksimaalsel koormusel vaid 7,1 liitrit saja läbisõidu kohta. Ei saa öelda, et see on parim näitaja, kuid teiste omadustega on see üsna adekvaatne.

Järelturgu uurides saate aru, et kaubiku levinuim versioon on Ford Transit, mida on toodetud üle 20 aasta. Ta on endiselt nõutud ega lahku konveierilt. See on kõige usaldusväärsem veok, mis on võimeline uhkeldama enneolematu ressursiga. Isegi 500 tuhandene läbisõit pole tema jaoks suur ja see sõltub maksimaalsest töökoormusest. Arvustustes võib sageli leida mainimist, et Transit on parim valik kommertsvedudeks. Ta on tagasihoidlik. Mõeldud suure läbisõidu jaoks.Lihtne parandada ja ei nõua töö ajal suuri investeeringuid. Ja kaasaegsed mudelid on varustatud kõigi vajalike funktsionaalsustega ja ei jää mugavuse poolest alla Mercedesele. Tõsi, uue täismetallist kere hind on korralik. Kuid järelturg on lihtsalt tohutu ja seal on alati palju valida.

Tihti võib teedel kohata Fiati täismetallist kaubikuid. Sellel on suur mootoriressurss ja kõrge hooldatavus. Erinevalt Saksa autodest ei ole remondikulud šokeerivad ja seda ei nõuta sageli. Oma hinna eest on see väga väärt seade, mis suudab vedada kuni poolteist tonni lasti kerega, mille maht on veidi alla 10 kuupmeetri. Eriti rahul kataloogi mitmekesisusega. Ducato perekonda esindavad 3 peamist alust ja nende varustuse palju variatsioone. Seal on nii täismetallist korpus kui ka varikatus ja isegi termoputka. Mis tahes vajadusteks mõeldud auto jõuab oma töökindluse ja mugavuse tõttu harva järelturule. Tootja mõtles ka juhi mugavusele.

Kui hinnang puudutab autosid, siis tõenäoliselt hõivavad esikoha Saksamaa mured. Näiteks Mercedes, kes toodab aastaid Sprinteri perekonna parimat kaubikuid. See on kõige usaldusväärsem võimalus väikese tonnaažiga transpordiks, mis on varustatud uusima tehnoloogiaga. Eelkõige kasutatakse siin koos muude võimalustega tuulestabiilsuse süsteemi Crosswind Assist. Ta mängib iseseisvalt piduritega, stabiliseerides veoki käitumist tugevas külgtuules. Samuti kasutab see surnud nägemistsoonide kompenseerimise funktsioone. Lihtsamalt öeldes on ohutus ja mugavus kõrgeimal tasemel. Mercedes ei unusta seda, laseb välja isegi kaubikuid. Mercedese suur ressurss on juba legendiks saanud ja järelturg lubab harva nende autode suurt sortimenti.