10 kõige töökindlamat väikebussi

Nelikveolist väikebussi saab kasutada igasuguste teekattega seotud probleemide korral - see on läbitav, ületab kõrge kliirensi tõttu kergesti takistusi ning sobib ideaalselt reisijate ja kaupade transportimiseks väljaspool linna. Järelturul saab 8-aastase mudeli osta 300 000 rubla eest, on autosid, mille läbisõit on 100 000 km või rohkem. Selle maastikulise väikebussi kere võib pidada kõige usaldusväärsemaks elemendiks - see mitte ainult ei pea vastu tõsistele koormustele, vaid suudab vaatamata õhukesele värvkattele tähelepaneliku omanikuga veatult teenida rohkem kui tosin aastat.

Soodsa hinnaga autol on ka piisavalt miinuseid - kuigi see on odav hooldus, läheb see üsna sageli rikki, eriti palju on kaebusi mootori kohta - see hakkab pärast 100 000 km läbimist pisiasjade pärast "käima". Puuduste hulgas märgivad ostjad ka ranget kontrolli, reisijate mugavuse puudumist, erinevalt paljudest välismaistest autodest, halba heliisolatsiooni ja suurt kütusekulu. See on aga parim lahendus maastikul sõitmiseks, kuid sa pead olema valmis sagedasteks remonditöödeks.

Kaheksakohalist väikebussi, mille sõiduulatus on 200 000 km, saab järelturult osta umbes 250-270 tuhande rubla eest. Selliseid autosid ostetakse peamiselt ärilistel eesmärkidel - reisijate ja kauba veoks, kuid pakuvad huvi ka suurele perele. Seda odavat transporti on lihtne hooldada ja remontida, see on töökorras tagasihoidlik. Šassii talub umbes 100 000 km läbisõitu, kuid värvimine läheb kiiresti üles – 4–5 aasta pärast tekivad korrosioonikeskused.Mootor ei vaja keskmiselt tähelepanu kuni 250 000 km läbimisel ja mõnel juhul hoolitseb see ilma suurema remondita kuni 500 000 eest, kuid kulumaterjalide vahetus ja eeskirjadekohane hooldus tuleb teha õigeaegselt.

Eelistest võib märkida head kohanemist Venemaa sõidutingimustega - sellel on kõrge kliirens, see käivitub isegi tugeva pakasega, hoiab hästi teed, sellel on usaldusväärsed pidurid. Oma mõõtudega näitab see linnas ringi sõites päris head kütusekulu.

Paljud selle kasutatud väikebussi järelturul ostjad on töökindlusega rahul, kuid kurdavad kõrgete kasutuskulude üle. Varuosade hind on ebamõistlikult kõrge, kuid alati on võimalik kasutada ka mitteoriginaalseid kulumaterjale. Ka miinustest võib märkida halba heliisolatsiooni ja juhtimise puudulikku manööverdusvõimet. Lisaks jätab soovida värvikatte kvaliteet – enneaegse korrosiooni vältimiseks on vaja täiendavat töötlemist.

Üks peamisi eeliseid, mis autoomanikke meelitab, on parim mahutavus, mis sobib ideaalselt kauba või reisijate veoks. Selline auto suurele perele on vaatamata kõrgetele hoolduskuludele üsna hea valik - siin on läbisõidu ja remondi suhe esimese kasuks. Lisaks katavad hea dünaamika ja kõrge kliirens koos moodsa välisilmega enam kui hinna, mida paljud peavad liiga kõrgeks.

Kompaktne, kuid ruumikas ja kõrge laega väikebuss sobib ideaalselt iga kauba või suure hulga inimeste, sealhulgas suurte perede, transportimiseks. Sellel on mahukas pakiruum, minimaalne kütusekulu, suurepärane dünaamika ja kõrgem mugavus – valikus on näiteks kliimaseade, soojendusega istmed. Tourneol on ka suur vedrustusressurss ja suure pöördemomendiga turbodiisli sujuv töö.

Seda töökindlat autot on odav ülal pidada - väike transpordimaks, ühilduvus eelarvekategooria analoogvaruosadega, suur hulk remonditeenuseid. See töötab hästi ka tugevate pakastega - käivitub poole pöördega, näitab suurepärast juhitavust ka maastikul ja korralikku kandevõimet. Järelturul on see mudel vaatamata korralikele kuludele suur nõudlus, eriti võrreldes teiste selle klassi autodega.

See on üks odavamaid väikebusside kaubamärke, mida järelturul müüakse. Seda mudelit saab osta äriks ja suurele perele. Sellel on hea ohutusvaru, läbisõidul 400–480 tuhat km, kapitaalremont on tavaliselt juba käimas, nii et järgmisel omanikul ei pea niipea raha kulutama. Sellel on soe ergonoomiline interjöör, atraktiivne disain ja lihtne käsitsemine.

Eelarvesegmendi kasutatud autode hulgas on sellel üks töökindlamaid mootoreid - seda eristab kõrge jõudlus, ökonoomsus ja piisav töö sujuvus.Kütust kulub erinevalt – suvel 7 liitrist ja külma ilmaga kuni 11 liitrini. Koostöö kõrge kvaliteedi tõttu vajab hooldust keskmiselt 150–200 tuhande kilomeetri läbimise järel, remonti vajab peamiselt esivedrustus, tähelepanu vajab ka värvimine. Varuosade turg on rikas nii originaaltoodete kui ka odavamate analoogide poolest.

Mitte just kõige praktilisem sõiduauto, mida iseloomustab suur kütusekulu ja üsna kulukas hooldus ning kehv vedrustuse töökindlus. Kannatab heliisolatsiooni halva kvaliteedi tõttu ja hoiab talvel halvasti temperatuuri sees. Lisaks on Peugeot Boxer nõudlik kütuse suhtes ja kõik teenused ei võta selle hooldust. Kuid mootor on väga töökindel ja hoolitseb 600-700 tuhande eest ilma kapitalita. Sellega võrreldes on teistel osadel lühem tööiga - üle 200 000 km läbisõidu korral tekib kerele rooste, käigukast läheb sageli üles ning tähelepanu nõuavad ka muud pisidetailid.

Järelturul maksab see väikebuss umbes 560 000 rubla. - mitte kõige odavam hinnasilt. Kuna seda kasutatakse sagedamini ärilistel eesmärkidel, ületab näidatud aastateks läbisõit harva 200 000 km. See mudel on eriti nõutud organisatsioonide seas - see põetab pikka aega ilma eriliste rahaliste kulutusteta.

Selle kaubamärgi kasutatud autod järelturul on nõudlikud.Väikebussi eeliste hulgas on kliimaseadme olemasolu, kütusekulu linnas maksimaalselt 14 liitrit, ruumikas kere (15,6 m), soojendusega tuuleklaasid ja küljeaknad. Kogukandevõime (kuni 3,5 tonni) ja korralik kolmeliitrine mootor muudavad mudeli praktiliseks ja üheks tulusaimaks. Usaldusväärset Euroopa autot saab osta keskmiselt 750 000 rubla eest, läbisõit on tavaliselt muljetavaldav - üle 300-400 tuhande km.

Hooldus on odav, sobivad paljud universaalsed kulumaterjalid. Kaugeltki odava auto peamised probleemid on jäik vedrustus ja õhuke värvikiht. Mootorid töötavad kaua, isegi pärast 300-400 tuhat kilomeetrit on suurepärases seisukorras. Nõuetekohase hoolduse korral taluvad nad kuni 700 tuhat km. Tänu sellele vastupidavusele kasutatakse Iveco Dailyt sagedamini ärilistel eesmärkidel, kuid suure pere jaoks on valik lihtsalt suurepärane.

Peamine puudus sellise kasutatud väikebussi järelturult ostmisel on kallis hooldus. Te ei saa hakkama ilma originaalvaruosadeta, mis on palju kallimad kui Venemaa ja Hiina kolleegid. Samuti tuleb puuduste hulgas märkida nõrk veermik, mootor, mis hakkab pärast 130–140 tuhande km läbimist pisiasjadel lagunema, nõrk värvkate ja ebapiisav kliirens kruntvärviga sõitmiseks. Mõned omanikud kurdavad ka madala heliisolatsioonitaseme, siseviimistluse ja montaažimaterjalide madala kvaliteedi üle.

Küll aga sobib selline odav auto suurele perele või ettevõttele linnast väljasõitudeks või kaubaveoks.Sellel on ruumikas sisemus, pakiruum, see kulutab keskmiselt 8–10 liitrit kütust ja seda eristab töökindel käigukast. Määratud hinnasilt vastab autole, mille läbisõit on umbes 200 tuhat km.

Töökindel ja mahukas väikebuss ettevõttele või suurele perele on järelturu üks populaarsemaid ja töökindlamaid mudeleid. Brändi prestiiž tagab nõudluse selle järele, kuid probleeme võib tekkida igapäevasel kasutamisel. Murdmaasõiduvõime pole kõige kõrgemal tasemel, madal kliirens, mitte kõige mugavam interjöör, kasti kahetsusväärne asukoht - ostjatel on palju kaebusi.

Teenus on üldiselt kallis. Iga 45 000 km järel tuleb kütusefiltreid vahetada. Mootor peab vastu isegi kuni 1 miljoni km jooksu, kuid vahepealne remont on vajalik 200 000 km läbimise järel. Keskmiselt jookseb korralikult ja veatult vähemalt 200 000 km. Paljud omanikud märgivad aga sellise masina hooldamiseks väikest hulka kaubamärgiteenuseid, originaalvaruosade kõrget hinda, suurt kütusekulu, aga ka kapriisset vedrustust ja värvikatte kiiret riket.

Mahukas väikebuss Ford Transit on suurepärane lahendus tööle või suurele perele, see võimaldab reisida seltskonnaga linnast välja puhkusele või vedada turvaliselt kaupu ja reisijaid. Järelturult saab seda osta keskmiselt 400 000 rubla eest, umbes 8–9-aastaste autode läbisõit võib ulatuda 500 000 km-ni.Kõige rohkem kaebusi leitakse mootoril – pisivigu võib ilmneda peale 100 000 km läbimist, sidur töötab 60 000 km ning värvkate on väga roostetundlik ja vajab regulaarset hooldust.

Odaval veokil, kuigi see sai autojuhtidelt palju kaebusi, on ka eeliseid - odav remont ja varuosade vahetus, mugav ja ruumikas salong, konditsioneer ja manööverdusvõime. Paljud usuvad, et auto pole koduteede jaoks kohandatud - sellel on jäik vedrustus, probleeme murdmaasõiduga. Kuid see käivitub kiiresti isegi madalatel temperatuuridel.