10 parimat R15 talverehvi

Brina Nordico talverehvid toimisid hästi nii sügaval lumel kui ka jäälaikudega veeremistingimustes. Naastrehvid stardivad enesekindlalt ning tänu võimsale külgseina tugevdusele säilitavad kindlustunde ka kiiretes kurvides. VSS-segu kohandub hästi nii muutuvate talveoludega kui ka erinevate sõidustiilidega. See funktsioon suurendas koormuse jaotuse ühtlust, kuid rehvide kulumine jätab soovida. Viatti Brina sõltumatud testid näitasid suurepärast haarduvust ja vastuvõetavat akustilist mugavust. Kummimüra tõmbab tähelepanu vaid kiirusel üle 100 km/h.

Vaatamata Nordmani uuemate põlvkondade väljalaskmisele, püsib see viis paljude autoomanike eelistuste nimekirjas, kes on seda töös katsetanud. Lühike pidurdusteekond talvisel teel, kuulekus ja ettearvatavus sõidul on selle vaieldamatud eelised. Lisaks lisab populaarsust tõsiselt hind, mida paljud peavad enam kui õiglaseks. Testid on näidanud, et segu on äärmiselt vastupidav kahjustustele ning naastude läbimõeldud paigutus võimaldab rajal jääküürudest mööduda ilma kiirust aeglustamata. Laiad veekanalid turviseplokkide vahel suurendavad hüdroplaneerimise takistust ja lume ujuvust. Selle talverehvi miinuseks on see, et suurusel R15 läheb see kiiresti lahti ja hooletult sõites võib esimesel hooajal kiiresti kaotada kuni kolmandiku naastudest.

Kummisegu sisaldab apelsiniõli lisandeid, tänu millele saavutatakse turvise kõrge elastsus.Hoolimata naelu ei käitu see halvemini kui Velcro rehvid, tõmmates auto sõna otseses mõttes teele. Lumi-jää puder, vesi eemaldatakse tõhusalt kontaktplaastrilt ning kõrge isepuhastusvõime hoiab ära veojõu kadumise ka kõige ebasoodsamates tingimustes. Suuruse R15 naastrehve eristab juhitavus. Nendel rehvidel olev auto on talvisel teel väga etteaimatav. Puuduseks võib pidada nõrka esindust jaemüügis - rehvid lammutatakse kiiresti.

Jaapani "Bridgestone Ice Cruiser 7000" on spetsiaalse klambriga sobiva disainiga. See ei lase sellel koormuse all välja kukkuda, mis koos jäiga õlavöötme ja suure hulga lamellidega tagab suurepärase juhitavuse talvistel teedel. Segu kõrge kulumis- ja kahjustuskindlus, hea haarduvus märjal teel (kontaktplaaster kuivab koheselt laiade drenaažisüsteemide abil) teeb kummist parima lahenduse erinevates oludes. Naastrehv on optimaalne nii karmi talve kui ka jäise pudruga märjale teele. Ainus, mis omanikele meeldiks, on veidi soodsam hinnasilt.

Eskimo STUDi suunatud turvisemustril on suur haarduvus, mis muudab rehvid lumel ja jääl etteaimatavaks. Naelud on tihedalt istutatud: nende kaotamiseks peate ikkagi proovima. Samas iseloomustab rehvi töö ajal kõrge müra – isegi madalal kiirusel kostub ühtlane sumin. See aga ei mõjuta haakeomadusi ning soodne hinnasilt mõjutab paljuski positiivselt omaniku valikut. Objektiivseks puuduseks peetakse vaid nõrka pidurdamist paljal kõnniteel. Naastudega kumm libiseb kergesti ja libiseb terasotsadel palju paremini kui jäistel pindadel.

Naastrehvid on läbinud palju katseid ja katseid, mis tõestavad nende kõrget efektiivsust. Vaatamata uute seeriate ilmumisele Michelini sarjas on neljas Alpin autoomanike seas endiselt populaarne. Populaarsuse määrab kõrge juhitavus, lühike pidurdusteekond ja mitte kõige kiirem kulumine. Käib hästi valtsitud lumel, ületab enesekindlalt jääpudru ja veetakistusi. Mugavuse poolest on MICHELIN Alpin 4 edetabelis üks parimaid rehve. Samas on ka nõrkusi pehme külgseina näol. See ei veere, kuid löökkoormused kiirusel võivad kergesti kahjustada Velcro.

Selle talvekummi hinnasilt suuruses R15 teeb sellest ühe populaarseima turul. Lisage madalale hinnale rehvi suurepärased sõiduomadused ja mõistate ostjat. Velcro käitub hästi lumepudrus ja sügavatest lompidest läbimisel. Laiad drenaažisüsteemid evakueerivad kokkupuutepunktist kiiresti suure hulga liikuvat massi, „haarades” asfaldi visalt mitmesuunaliste lamellidega. Lisaks sõuavad nad hästi lumes ja ei tekita üldse akustilist ebamugavust.Kuid on ka miinus - testid näitasid turvise ja külgseina suure pehmuse tõttu naastuta kummi rullitavust kurvides ja sirgetel kiirustel, samuti esineb turvise delaminatsiooni.

Continentali uusima põlvkonna talvisel Velcrol on enesekindel õlapiirkond. See ei deformeeru kiiretes kurvides ja rada vahetades, suurepärane “sõudmine” lumes ja tagab suure haarduvuse igal pinnal. Naastrehvi keskosa kuivatab suurepäraselt kontaktpinda ja vastutab kõrge kummiga juhitavuse eest. Samas ei pruugi ta lumepudrus hakkama saada ja “ujuda”. Lammutusaste ja kummisegu kõrgtehnoloogiline ühend ei taga jääl "sitkust" mitte halvemini kui naastrehvidel. Samas on kaitsja suurepäraselt isepuhastuv ja löögikindel. Kummi puuduste hulka kuuluvad ka kõrge hind.

Väga haarduv turviseploki paigutus ja suunatav Velcro muster muudavad GOODYEAR Ultra Grip Ice+ suurepärase juhitavuse talvistes tingimustes. Kummisegu on tugevate külmade suhtes immuunne, tänu millele töötavad lamellid ja äravoolutorud suurepäraselt ka kõige raskemates tingimustes. Keskne ribi kalasabahammaste kujul koos kogu kummi pehmusega säilitab kadestusväärse jäikuse. See parandab märgatavalt juhitavust ega mõjuta R15 suuruses naastriteta ratta akustilist jõudlust üldse. Paljude omanike puuduseks on jõudluse halvenemine nende kulumisel. Pärast 50% turvise paksusest kustutamist ei tasu oodata rehvidelt endist sitkust.

Velcro on välja töötatud Skandinaavia talvede karmide tingimuste jaoks ja sellel on kolm tugiribi turvisel. See lahendus tagab naastrehvidele korraliku stabiilsuse kiirel ümberehitusel valtsitud lumel ja jääl. Ka kuiv ja märg asfalt pole tema jaoks probleem.Kiirenduse/aeglustuse juhtimine ja dünaamika – kõrgusel. Vaatamata piikide puudumisele annavad mitmesuunalised lamellid ja kummisegu eriline koostis rehvile hea vastupidavuse. Rehv on ideaalselt tasakaalustatud ja töötamisel on madal müratase. Puuduste hulgas viitavad mitmed kasutajad nõrgale nöörile - tugevad löögid kutsuvad kergesti esile songa ja sisselõigete ilmnemise.