Parimad Velcro talverehvid – Hankook, Dunlop või Nokian?

Velcro jaoks oluline probleem, kuna arvukate lamellidega naastudeta hõõrdsidureid eristab pehme kummisegu.Selliste rehvide ülesanne on tagada võimalikult suur kontakti tihedus mis tahes teega. Samal ajal eristab Velcro sageli kiiret hõõrdumist.

Sellega seoses näitasid omanike arvustuste põhjal parimat kulumiskindlust Nokiani talverehvid. Selle turvisemuster on vähem vastuvõtlik kulumisele, mis suurendab oluliselt rehvi läbisõitu. Bridgestone Blizzak Ice'il on ka parem kulumiskindlus ja Yokohama Ice Guard IG60 on valmistatud apelsinikooreõliga. See lahendus suurendab oluliselt kulumiskindlust. Hankook säilitab oma veoomadused kuni turvise peaaegu täieliku kulumiseni. Läbivaatuste kohaselt teenivad rehvid truult 3–5 hooaega, ei ole altid läbitorkadele ega häiri praktiliselt nende omanikke, järgides liikluseeskirju.

Dunlopi rehvid seevastu on ohverdanud oma kulumiskindluse, et parandada haardumist jääl ja märjal teel. Selle vastupidavus jätab soovida. Samas nagu Kumho Winter Portran. Need kaks rehvi osutusid talvistes oludes kõige rohkem hõõrdumiseks ja viimasel juhul märgivad kasutajad kulumispiiri juba 25-30 tuhande km läbimisel.

Kõige mugavamad olid Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro - nende turvis on disainitud selliselt, et ka kiirendades jääb müratase mugavustsooni. Täpselt sama mulje jättis pilootidele talverehv Bridgestone Blizzak Ice. Kaks mudelit jagasid selles võrdluses esikohta.Mugavuselt järgmiseks tunnistati Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3. Akustika osas käitusid Yokohama Ice Guard IG60 rehvid mõnevõrra kehvemini. See ei tähenda, et müratase häirib, kuid seatud kiiruse korral suureneb ka helivibratsioon korralikult. Sõidu kõige mürarikkamateks rehvideks tunnistati üksmeelselt Kumho Winter Portrani ja Dunlop Winter Maxx rehvid. 

Kõigist osalejatest selgus parima juhitavus Nokiani rehvidel. Tema järgimine oli Dunlopi kaubamärgi kõige soodsam variant. Ja Yokohama Ice Guard rehvid näitasid end peaaegu võrdselt. Hankuk jäi hoolimata üsna praktilisest võimsa drenaažiga turvisest esikolmikust maha vaid kümnendiku sekundiga. Ja siis järgnes Kumho – väga tihedad tulemused! Sildade turvis põhineb Active Multicell Compound II tehnoloogial, kuid ka see ei võimaldanud rehvil olla esimeste hulgas - vahe viiendast osalejast oli 1,5 s.

Võib julgelt öelda, et kõik Velcrod käitusid märjal teel väga vääriliselt. Iga mudeli puhul eemaldab kaitsja aktiivselt vett kontaktpinnalt ja hoiab autot hästi kurvides ja lompide kiirel läbimisel. Tulemuste erinevus on nii väike, et seda saab hõlpsasti seostada juhtimisfunktsioonidega. See test on meie võrdluses ainuke, kus kõik mudelid saavad viis punkti.

Bridgestone'i rehvidel on eriline turvise servade kuju. See suurendab pidurdamisel tema ja tee vahelist hõõrdejõudu. Nokian on mõeldud karmideks talvedeks ja ei tunne end kuival kõnniteel just kõige paremini. Sellegipoolest saavutas ta väärilise teise koha. Ülejäänud osalejate tulemused erinevad kaugeltki parimatest liidritest. Seda näitab selgelt pidurdamise pikkuse mõõtmise tabel kuival teel algkiirusel 80 km/h.

Hankook ja Dunlop alistusid juhtpositsioonile, kuid mitte katastroofiliselt. Kuid viimane osaleja Kumho Winter Portran CW51 näitas lihtsalt hukatuslikke tulemusi isegi võrreldes Yokohama Ice Guard IG60-ga, mis saavutas 5. koha.

Nokian peab hästi libedat teed, ei puhu kurvides mõistliku kiirusega minema, kuid roopa peal võib üllatusi ette tulla - tema rehvile see ei meeldi. Osalejatest oli Hankook selles nominatsioonis liidrile kõige lähemal - käegakatsutavat erinevust ei märgatud, kuid kordamööda tuli rohkem hoo maha võtta. Samas on libedal teel libisemise hetk väga hästi kontrollitud.

Hästi esinesid ka Dunlopi ja Yokohama rehvid, mis sisuliselt jagasid punktiringis kolmandat kohta. Vaatamata sellele, et Bridgestone Blizzak Ice segus olevad spetsiaalsed polümeerid ja väävel parandavad hõõrdumist ja suurendavad veojõudu, ei saanud jääl kumm selles kategoorias parimaks. Viimane auto tuli Kumho rehvidega - kiiretes kurvides läheb see kergesti ettearvamatuks libisemiseks.

Sellel katsel saime kaks liidrit: Nokian ja Dunlop näitasid parimat tulemust ega kaotanud üksteisele sentimeetritki. Hankooki rehvid olid kohe minu kõrval. Erinevus on selgelt näidatud pidurdusteekonna võrdlustabelis alates kiirusest 80 km/h:

Kuid ülejäänud kummimudelid “pumbasid märgatavalt üles”, lisades liidrite tulemusele enam kui 15 meetrit. Ja jällegi oli halvim tulemus Kumho Winter Portran CW51 rehvidel.

Vaatamata asjaolule, et rehvid on peaaegu sama klassi ja tasemega, on kaubamärkide lõikes hinnaerinevusi:

Selles kategoorias on kindlad liidrid Dunlop Winter Maxx WM02 ja Yokohama Ice Guard IG60. Osalejate vahelise 110-rublase erinevuse võib ära jätta. Kumho, Breeches ja Hankuk näitasid kategooria keskmist maksumust, kuid Nokiani kumm osutus kõige kallimaks Velcroks, ületades 11 tuhande rubla hinnaläve.

Kõik võrdluses osalenud talverehvid näitasid kõrget jõudlust. Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 kummist on saanud tunnustatud liider. Rehv võitis 5 katset 7-st. Järgmiseks tulevad kolm praktiliselt tasakaalukat osalejat. Tegemist on Hankooki, Dunlopi ja Bridgestone’i kaubamärkide Velcro talverehvidega.

Yokohama Ice Guard IG60 rehvid on nende kaubamärkide kummist mõnevõrra halvemad, säilitades samal ajal kõrge hinnaatraktiivsuse. Võrdluse autsaider oli Kumho Winter Portran Velcro. Peaaegu kõigis katsetes olid nad alla keskmise.Kui nominatsioon "Juhtimine märjal teel" välja arvata - siin olid sidurid kõigi osalejatega peaaegu võrdsel tasemel.