15 migliori pneumatici in velcro

Gli pneumatici italiani Pirelli Ice Zero FR sono la migliore alternativa ai pneumatici chiodati per i proprietari di autovetture e SUV che guidano principalmente nelle aree urbane. Si è dimostrato valido sia in condizioni di neve che su pavimentazione asciutta, grazie alla sua affidabile adesione alla superficie nell'intervallo di temperatura da -50 °C fino a 7°C. Il miglior contatto con la pista invernale fornisce uno schema unico dell'area di lavoro della ruota, dove ogni elemento svolge la sua specifica funzione.

L'inclusione di biossido di silicio e lamelle 3D sui tasselli del battistrada, che formano bordi aggiuntivi in ​​condizioni stradali scivolose, è diventata una caratteristica eccezionale di questo pneumatico invernale. Aumentano l'aderenza sulla neve e facilitano la pulizia del battistrada dal ghiaccio intasato, fornendo una frenata rapida e un'accelerazione sicura.La gomma velcrata Ice Zero FR senza borchie garantisce una maneggevolezza sicura e affilata, dimostrando il miglior comfort acustico.

Gomma di alta qualità di un produttore giapponese, il cui principale vantaggio è l'indicatore di resistenza all'usura. Dura in media da cinque a sei stagioni, anche con una modalità di funzionamento molto difficile e uno stile di guida aggressivo.

Abbastanza inaspettatamente, il punto debole del Toyo Observe Garit GIZ era il suo comportamento su vari tipi di carreggiata. Anche in presenza di tratti di asfalto asciutto, accelerazioni a centinaia e ricostruzioni a velocità prossime a questo valore comportano piccole derive e “galleggiamenti” della vettura. Con questo comportamento è meglio evitare del tutto le manovre brusche, soprattutto su superfici innevate o bagnate. Ma la pervietà delle aree ghiacciate e innevate è molto buona: il battistrada con ampie strisce nella parte centrale del pneumatico rimuove bene il porridge di neve dalla zona di presa, fornendo così la presa necessaria. In generale, questa è una buona opzione economica per equipaggiare un'auto, disponibile per tutti i consumatori.

Pneumatici invernali, immancabilmente inseriti nelle classifiche dei migliori Velcro per auto. A prima vista, non è una novità: un tipico rappresentante dei classici con un battistrada simmetrico e scolpiture profonde per garantire un migliore contatto del pneumatico con la superficie stradale. Ma l'effetto principale non è in apparenza.Goodyear Ultra Grip Ice+ raggiunge risultati fenomenali con il suo equilibrio ottimale di morbidezza. Non solo non si congela durante le forti gelate, ma migliora anche sorprendentemente l'esperienza di guida, riempiendola di comfort e sicurezza. L'unica cosa che si può contrastare in una situazione del genere è il deterioramento delle caratteristiche di stabilità dopo diverse stagioni di funzionamento, nonostante la gomma esteriormente bella. Ma dopotutto, anche i pneumatici più costosi non sono immuni dall'usura graduale e dalla perdita di tutte le qualità utili.

Pneumatico ad attrito progettato specificamente per le condizioni dell'inverno russo. Eccellente tenuta di strada su una tela innevata fino a una velocità di 180-190 chilometri orari, dopodiché l'intensità del prelievo di acqua e pappa di neve da sotto le ruote diminuisce drasticamente. Tuttavia, per alcuni fan della guida veloce, questo fatto non gioca un ruolo importante.

Secondo gli utenti, il velcro di Cordiant presenta un unico grave inconveniente: non offre un'ottima maneggevolezza dell'auto su ghiaccio (soprattutto fuso) e asfalto bagnato. Forse la ragione di ciò è il disegno del battistrada asimmetrico, che non può far fronte al compito di rompere uniformemente il film d'acqua e rimuovere l'acqua dalla zona di contatto della ruota con la superficie. Tuttavia, questo svantaggio è più che coperto da ovvi vantaggi, tra cui il basso livello di rumorosità, l'elevata resistenza all'usura (soggetto a un funzionamento uniforme), l'affidabilità e il parametro del prezzo che è vitale per molti.

Progettato per i proprietari di SUV, lo pneumatico invernale Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro fornirà anche comfort e sicurezza su strada alle berline passeggeri (sono in vendita le gamme di dimensioni da R 15 a R 22). Questo pneumatico non chiodato dimostra un comportamento abbastanza decente su strade bagnate e sulla neve. Nuovi sviluppi e ammodernamento del disegno del battistrada hanno permesso di migliorare la trazione sul ghiaccio del 30%.

Costruita utilizzando la tecnologia I/T-S, la nervatura centrale fornisce un carico uniforme e un contatto costantemente eccellente con la strada invernale. La presenza di ganci aggiuntivi sul tassello di spalla e di scanalature a zigzag ha permesso di ottenere un migliore effetto di spigolo sulla neve. La multidirezionalità delle lamelle tridimensionali garantisce un'evacuazione rapida e di alta qualità dell'umidità dalla zona di contatto, garantendo così un controllo sicuro e uno spazio di frenata ridotto. Oltre alle elevate prestazioni tecniche, lo pneumatico Yokohama Geolandar I/T-S G073 ha eccellenti prestazioni esterne grazie a un buon design che si trova sotto forma di un fianco riflettente.

Nonostante il marchio non sia il più famoso nel nostro paese, gli pneumatici Triangle Group Snow PL01 si adattavano sorprendentemente bene al clima rigido dell'inverno russo.Affermazioni alquanto controverse e rarissime che, avendo “ferrato” l'auto con questi velcri, sia impossibile muoversi anche su asfalto asciutto per effetto di nuotate e demolizioni, suggeriscono una semplice calunnia iniziata “per nulla da fare”.

Di fatto, la situazione è completamente diversa: le gomme resistono bene alla prova di ogni tipo di strada. Naturalmente, i risultati sul ghiaccio e sulla grande neve non possono essere definiti eccezionali, ma per il contadino medio questi sono indicatori abbastanza accettabili. Tuttavia, i principali vantaggi di Triangle Velcro sono la qualità di lavorazione, la resistenza all'usura e la bassa rumorosità durante il movimento, ottenuta grazie alla morbidezza della gomma. Una buona opzione per l'acquisto, soprattutto per un prezzo così basso.

I pneumatici ad attrito Nokian Tyres Nordman RS2, un produttore popolare nel mercato interno, dimostrano le migliori prestazioni nelle condizioni più difficili e impreviste della stagione invernale. Un'innovativa mescola di gomma combinata con un design unico del battistrada fornisce a questo modello elevate prestazioni di trazione. La distribuzione uniforme della pressione all'interno del pneumatico e l'ampio profilo hanno influito sull'aumento della zona di contatto, che a sua volta ha avuto un effetto positivo sulla stabilità e manovrabilità.

Il disegno simmetrico del battistrada e un numero enorme di lamelle diverse forniscono una presa sicura su qualsiasi superficie, dimostrando che questo è il miglior risultato tra gli pneumatici non chiodati quando si testa il comportamento degli pneumatici su neve e ghiaccio.Gli pneumatici invernali Nokian Tyres Nordman RS2 rimangono flessibili a qualsiasi differenza di temperatura, hanno un'eccellente resistenza alla deformazione e garantiscono una lunga durata.

Uno sviluppo giapponese che ha guadagnato un'immensa popolarità subito dopo essere entrato in un grande mercato. L'idea rivoluzionaria di creare uno pneumatico a base di gomma porosa, comportandosi come una spugna, ha permesso di ottenere risultati straordinari nel campo dell'aquaplaning e della rottura del film d'acqua. Tra l'altro, gli sviluppatori hanno previsto la possibilità di utilizzare la gomma durante il disgelo. Ogni tassello ha un cosiddetto supporto, che impedisce il collasso del settore successivo, riducendo così l'usura del battistrada.

Secondo gli stessi consumatori, il Revo GZ ha una relativa silenziosità, un'eccellente maneggevolezza su pavimentazione asciutta e bagnata, nonché una buona capacità di fondo su ghiaccio e strade innevate. Come piacevole bonus a tali parametri, c'è un prezzo interessante, alla portata di quasi tutti gli utenti.

Testato in Germania da Auto Bild Allrad un paio di anni fa, questo pneumatico in velcro ha mostrato un'eccellente maneggevolezza su strade invernali coperte di ghiaccio o neve.L'unico valore che si è distinto dal resto dei risultati è stato lo spazio di arresto sulla neve. Ma il comportamento sul ghiaccio o sul marciapiede nudo in inverno è stato riconosciuto come uno dei migliori.

Oltre all'eccellente reattività ai movimenti dello sterzo, il pneumatico ha un basso livello di rumorosità ed economia. Dopo un paio di centinaia di giri su questo velcro, i proprietari iniziano generalmente a dimenticare che stanno guidando su una strada invernale: in pista, anche ad alta velocità, l'auto mostra un'aderenza eccellente. Le sezioni con una superficie ghiacciata del pneumatico passano abbastanza con sicurezza, se allo stesso tempo non si manovra attivamente. Quando c'è del ghiaccio sotto le ruote ed è necessario girare, il proprietario dovrebbe scegliere la modalità di velocità con più attenzione e, se non c'è più tempo per frenare, rilasciare lentamente il gas e andare a "tirare". GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 farà fronte a qualsiasi situazione in cui il guidatore non abbia superato la soglia accettabile di comportamento ragionevole su una strada invernale.

Un altro rappresentante della famiglia Bridgestone Blizzak, purtroppo, non ha bissato il trionfo dell'ottima gomma Revo GZ. Nella speranza di fare qualcosa di eccezionale, gli sviluppatori hanno apportato una serie di modifiche fatali che hanno completamente annullato il concetto di manovrabilità su ghiaccio e piste innevate. In primo luogo, ha colpito lo squilibrio del battistrada, che di fatto non ha un fianco rinforzato ed è costantemente intasato dalla pappa di neve. In secondo luogo, gli utenti notano una grave usura della gomma dopo diverse stagioni di utilizzo, che a questo prezzo è semplicemente uno spreco di denaro irragionevole.

Ma tra i vantaggi si può individuare una maneggevolezza quasi perfetta su asfalto di qualsiasi condizione.E sul bagnato, e ancor di più sull'asciutto, si comportano in modo molto prevedibile, come le gomme estive. Tuttavia, va ricordato: il cambio improvviso tra i tipi di superficie stradale può giocare uno scherzo crudele.

Nonostante il Latitude X-Ice 2 abbia uno schema direzionale, non ha affatto paura della carreggiata. Allo stesso tempo, il comportamento sul ghiaccio è considerato il punto di forza di questa gomma. Lo spazio di frenata del pneumatico è di quasi 2 metri inferiore a quello dei suoi diretti concorrenti. Per quanto riguarda la pavimentazione bagnata, il Latitude X-Ice 2 non si comporta con la stessa sicurezza e non dimostra pienamente l'efficacia delle lamelle volumetriche.

L'uso della tecnologia Comfort Control riduce notevolmente le vibrazioni e il livello di rumore durante il funzionamento della ruota: puoi tranquillamente chiamare questa gomma la più silenziosa nella categoria del velcro invernale. In generale, questo è uno dei migliori pneumatici per gli inverni urbani, che ti permetterà di andare dove possono passare gli altri: per una gomma non chiodata, l'auto supera le salite su una strada ghiacciata di 15-20° con inaspettata sicurezza.

Un ottimo pneumatico non chiodato di origine tedesca, che in poco tempo si è guadagnato riconoscimenti a livello mondiale da parte dei professionisti e grande amore da parte dei comuni automobilisti. Il pensiero ingegneristico è stato incarnato in un concetto molto reale di gomma, ugualmente valido per i tipi di copertura di base. La potente area della spalla fornisce un'adesione affidabile alla superficie dell'asfalto. Si compone di più blocchi che si proteggono a vicenda in caso di sovraccarichi laterali.La zona centrale dello pneumatico è responsabile della maneggevolezza, della protezione dall'aquaplaning e delle prestazioni di frenata sul ghiaccio, fornite da un numero elevato di lamelle. Il principale contributo al movimento sulla neve è dato dalla zona interna della spalla, costituita da tasselli accoppiati con lamelle rigide e architravi a forma di sponde che impediscono ai “rivoli” di aderire tra loro per rimuovere la neve. Di conseguenza, otteniamo un ottimo velcro che ne giustifica pienamente il costo.

Solo il prezzo non ha permesso a questo pneumatico di diventare un leader nella categoria. Le gomme piuttosto morbide per crossover e SUV si comportano bene senza chiodi su una strada invernale. Questo modello è nuovo sul mercato e incarna le migliori caratteristiche della serie WR SUV. Il disegno del battistrada con ampi canali di evacuazione offre una maneggevolezza precisa e buone caratteristiche di velocità, indipendentemente dal fatto che sotto le ruote dell'auto si trovi attualmente ghiaccio, neve o asfalto nudo. L'unica cosa è che su un'autostrada invernale, le curve (soprattutto ad angoli acuti) richiedono ancora una certa attenzione da parte del guidatore, soprattutto perché il SUV Nokian Tyres WR, con la sua resistenza all'aquaplaning e la frenata efficace anche sul ghiaccio, crea la stessa sensazione di sicurezza , così come quando si guida su una strada estiva.

Lo speciale disegno delle lamelle volumetriche di bloccaggio e la miscela di gomma intervallata da biossido di silicio hanno un effetto positivo sull'efficacia di adesione su qualsiasi superficie. Lo stesso componente previene l'usura troppo rapida, che per il velcro è un fattore importante che incide sulla vita della gomma. Nonostante il costo, elevato anche per questa categoria, i pneumatici Nokian Tyres WR SUV 4 possono ragionevolmente essere considerati il ​​miglior modello di questo produttore.

Uno dei pneumatici Velcro più sicuri in termini di comportamento su una strada invernale. Remano perfettamente sulla neve, tengono con sicurezza la strada su asfalto asciutto e bagnato e sono prevedibili sul ghiaccio: tali caratteristiche di questa gomma non chiodata possono essere ascoltate dai suoi proprietari. Per chi è abituato a fidarsi di fonti più serie, basti sapere che in un test indipendente condotto da Auto Bild, gli pneumatici Hankook DynaPro i*cept RW08 hanno mostrato il secondo risultato in frenata e accelerazione sul ghiaccio. Allo stesso tempo, hanno perso (e anche allora, abbastanza leggermente) solo il Nokian Hakkapelitta R2 SUV.

Il test di manovrabilità ha mostrato un veloce tempo sul giro invernale di appena 1,7 secondi più veloce della Continental ContiVikingContact 6, un risultato molto alto. Durante il normale funzionamento, i proprietari guidano audacemente fuori città su questa gomma, fiduciosi nelle eccellenti prestazioni dell'i*cept RW08. Molti notano un'usura troppo rapida, ma per il velcro questo è un evento comune.

Il terzo membro della serie Blizzak di Bridgestone, che mostra quale dovrebbe essere lo pneumatico SUV fuoristrada di riferimento. I giapponesi hanno tenuto conto dell'esperienza nella creazione della prima versione di VM Velcro e hanno portato al progetto diverse nuove (all'epoca) soluzioni tecnologiche. In particolare, è stata notevolmente ridisegnata la linea centrale del battistrada, che ha acquisito non solo un aspetto più estetico, ma ha anche migliorato le prestazioni di rimozione della neve dalla zona di contatto di circa il 20-30 percento.

Il Bridgestone Blizzak DM-V2 è quel raro caso in cui uno pneumatico non chiodato combina buone prestazioni su neve e ghiaccio (principalmente grazie a una parte laterale rinforzata), oltre a risultati vicini agli pneumatici estivi su pavimentazione asciutta e bagnata. Di conseguenza, un buon acquisto, che giustifica pienamente il prezzo elevato e le prestazioni di guida, nonché i parametri di affidabilità.