I 10 migliori pneumatici Dunlop

Pneumatico senza camera d'aria radiale per veicoli di categoria SUV. Le prestazioni si basano su pavimentazione fuoristrada e normale asfalto. Il disegno del battistrada è piuttosto complesso, contiene più elementi di diverse configurazioni, che garantiscono la distribuzione del carico su tutta l'area di contatto con la strada. Tre ampi canali longitudinali con rami trasversali più piccoli fanno fronte a un grande volume d'acqua, migliorando l'aderenza sul bagnato, che impedisce l'aquaplaning incontrollato anche a una velocità decente.

I proprietari che utilizzano il Dunlop AT3 per la guida quotidiana sono soddisfatti della qualità della trazione. Gli pneumatici dimostrano un comportamento sicuro non solo sull'asfalto, ma anche su aree non asfaltate. Durante il funzionamento, la gomma è abbastanza silenziosa, il che ti consente di sentirti a tuo agio in pista.Ad alta velocità (150 km / he oltre) inizia a "sfregare" leggermente, rendendo impraticabile un'ulteriore accelerazione. Nonostante l'all-season, ha senso utilizzare questi pneumatici per i viaggi invernali solo nelle regioni meridionali del paese, dove le fluttuazioni meteorologiche sono più miti.

Questa gomma è disponibile in dieci versioni con un diametro di R16 e R18, le dimensioni dei cerchi più popolari per i SUV. Il battistrada autopulente profondo si è rivelato ottimo nel superare sterrati, fango, superfici rocciose e sabbiose e neve. Gli pneumatici sono per tutte le stagioni e in tutte le condizioni stradali possono essere utilizzati in sicurezza tutto l'anno.

La corda in acciaio rinforzato, la cintura in nylon e la composizione della materia prima rendono la gomma non solo resistente all'usura, ma anche immune ai vari carichi d'urto che sono inevitabili quando si guida fuori dalle autostrade. I proprietari utilizzano pneumatici Dunlop Grandtrek MT2 in una varietà di condizioni: alcuni viaggiano principalmente su asfalto, altri esclusivamente fuoristrada. Nel primo caso, le gomme si consumano molto più velocemente, perché. sono abbastanza morbidi e i livelli di rumore e vibrazione sono entro limiti confortevoli. Su terreni accidentati, a giudicare dalle recensioni, le gomme svolgono un ottimo lavoro con i loro compiti, dimostrando una durata e prestazioni di guida straordinarie.

La gomma ha un carattere sportivo, fornendo una buona dinamica di accelerazione e manovre sicure ad alta velocità. Nonostante la notevole rigidità, il pneumatico funziona abbastanza silenziosamente, creando condizioni confortevoli per il funzionamento. L'assenza di lamelle trasversali riduce la resistenza al rotolamento. Questo effetto è particolarmente pronunciato nelle taglie con un diametro di R16 e oltre. Il disegno del battistrada è semplice e calmo, tuttavia garantisce un'aderenza affidabile sulla strada estiva. Gli ampi canali di drenaggio consentono di far fronte a una grande quantità di liquido nella zona di contatto, garantendo la stabilità dell'auto su pavimentazione bagnata.

I proprietari notano una parte laterale abbastanza forte del pneumatico, così come la resistenza del pneumatico all'usura. La gomma obbedisce al minimo movimento del volante, non tende a sbandare nelle curve strette ed è prevedibile durante l'ingresso ad alta velocità. Le recensioni valutano positivamente anche l'efficienza del Dunlop LM704, espressa in consumi ridotti.

Essendo intrinsecamente uno pneumatico sportivo, il Dunlop Sport Max RT nella nostra recensione rientra in questa categoria di pneumatici.La quantità di rumore durante il funzionamento della ruota è di 67 dB, che corrisponde a un livello confortevole di vibrazioni acustiche. È abbastanza morbido, assorbe facilmente gli urti dalle articolazioni e piccoli dossi sulla strada. Questo effetto è particolarmente evidente su pneumatici di grandi dimensioni, con diametri da R17 a R22. Nonostante la morbidezza, la gomma risponde adeguatamente al controllo, non “galleggia” in curva ed è stabile in pista.

I proprietari apprezzano le capacità di questi pneumatici. Le recensioni notano l'elevato comfort di manovra, un breve spazio di frenata. Nonostante la morbidezza, si consuma piuttosto lentamente. Durante la guida, va tenuto presente che le gomme hanno un profilo basso: dopo aver colpito i box ad alta velocità, potrebbero esserci ernie laterali.

Lo pneumatico può essere utilizzato su diversi modelli di auto - più di 120 posizioni di dimensioni, comprese le modifiche per le classi medie (pneumatici con un diametro di R15, R16) e premium (R17 - R19). Nonostante l'assenza di punte, la gomma ha una buona presa sulle superfici ghiacciate.Efficienza sorprendente è stata raggiunta grazie ad un significativo aumento delle lamelle sulla parte lavorante del pneumatico, nonché alla tecnologia per la preparazione delle materie prime 4D-Nano-Design con aggiunta di biossido di silicio e massa vegetale.

I proprietari sono molto soddisfatti della loro scelta: il Dunlop WM02 ha mostrato una manovrabilità sicura e una breve distanza di frenata sul ghiaccio. In curva tiene così tenacemente, come se l'auto seguisse una guida. Inoltre, le recensioni notano una resistenza all'usura e alla perforazione piuttosto elevate, nonostante il fatto che la gomma sia morbida e più silenziosa rispetto ai tradizionali pneumatici invernali. Tra le carenze, c'è un leggero deterioramento delle prestazioni quando la temperatura scende al di sotto dei 20 ° C di gelo.

Uno dei migliori pneumatici per la guida invernale, ha un'eccellente trazione e bassi livelli di rumorosità nonostante le 22 file di chiodi. La punta in acciaio è realizzata a forma di asta triangolare con bordi troncati. Questa configurazione ti consente di "mordere" letteralmente la superficie del ghiaccio e fornire un'eccellente capacità di fondo. La direzionalità del battistrada e il maggior contenuto di silice nello strato di lavoro aumentano la stabilità sull'asfalto e l'aderenza sicura sulla crosta nevosa.

I proprietari considerano giustamente gli pneumatici Dunlop Ice Touch il miglior acquisto che dà un ragionevole senso di sicurezza durante i viaggi invernali. Le recensioni hanno notato la buona maneggevolezza della gomma, la frenata è prevedibile su qualsiasi superficie.Le punte non interferiscono con le manovre su asfalto nudo e la rigidità ottenuta con l'aiuto di ponti dinamici tra i blocchi ha migliorato la trazione e una maggiore resistenza all'usura.

Una scelta eccellente per le auto della categoria SUV. Il modello ha uno schema direzionale e punte, che offre un'eccellente maneggevolezza e una presa affidabile sulle strade invernali. Diverse caratteristiche nel design del battistrada migliorano le prestazioni degli pneumatici:

• Ponticelli tra i tasselli del battistrada (stabilità durante le manovre);
• I tasselli del battistrada sono dotati di smussi (maggiore pervietà su neve a debole coesione);
• Ampie scanalature per drenaggio e fanghi di neve, oltre a lamelle volumetriche Miura-Ori (aderenza sicura su qualsiasi superficie);
• Speciale configurazione a punta con base rinforzata.

I più funzionanti nella gamma di dimensioni sono pneumatici con un diametro interno di R16 - R18. I proprietari, di regola, sono soddisfatti della loro scelta: i pneumatici offrono un movimento confortevole in condizioni non solo urbane. Si nota l'affidabilità dei picchi: con il corretto funzionamento, non possono essere persi. Inoltre, numerose recensioni indicano un'eccellente resistenza all'usura dei pneumatici: con la consueta intensità dei viaggi in città, saranno in grado di servire il loro proprietario per 4-5 stagioni invernali.

Il pneumatico è progettato per auto di classe media ed economica (R16 è il diametro più grande nelle modifiche dimensionali), ha un prezzo accessibile e buone prestazioni. Il comportamento della gomma è prevedibile, tiene con sicurezza le curve, non sbanda, ma se ne va senza intoppi, consentendo al pilota di controllare la situazione nella misura delle sue capacità.

Le recensioni notano l'eccessiva rigidità del pneumatico, tuttavia è grazie a questa caratteristica che la gomma ha un pronunciato effetto sportivo: precisione di manovra e comportamento in curva stabile. Anche l'elevata resistenza all'usura è valutata positivamente. Molti considerano il battistrada rumoroso uno svantaggio, sebbene il produttore non abbia mai posizionato il Dunlop SP Touring T1 come uno pneumatico confortevole.

Questo pneumatico estivo combina le caratteristiche di uno pneumatico sportivo con uno pneumatico efficiente dal punto di vista energetico. La mescola di base contiene un'alta percentuale di silice per prestazioni migliori e una maggiore durata, mentre la tecnologia di avvolgimento a strati senza cuciture offre rigidità e stabilità.Altrettanto importante è l'aggressivo battistrada di tipo sportivo: la gomma offre un controllo preciso, un'eccellente tenuta di strada, una bassa suscettibilità all'aquaplaning e uno spazio di frenata ridotto.

Le recensioni dei proprietari che utilizzano pneumatici Dunlop Direzza rilevano un consumo di carburante ridotto, manovre sicure e resistenza allo scivolamento nelle curve strette ad alta velocità. Un plauso a parte merita una frenata efficace, grazie alla quale il pilota già dopo i primi chilometri comprende il comportamento del pneumatico e può permettersi uno stile di guida più aggressivo. Una parete laterale molto resistente resiste a urti, ernie e forature per questa gomma - una rarità.

Ottimo pneumatico estivo per una guida su strada aggressiva. Consente al proprietario di godere di un controllo preciso, una buona dinamica di accelerazione e stabilità su strade asciutte e bagnate. La particolarità del pneumatico sta nel fatto che come cordone del pneumatico vengono utilizzate strisce di acciaio, che impediscono piccole forature e conferiscono rigidità all'intera struttura.

Nelle recensioni, i proprietari valutano bene le prestazioni del Dunlop SP Sport Maxx. Dopo i primi chilometri introduttivi di corsa, molti hanno avuto bisogno di guidare più attivamente. La ragione di ciò è l'aderenza sicura sulle strade estive e le curve ad alta velocità, gli spazi di frenata brevi prevedibili. Tra le carenze vi sono il funzionamento piuttosto rumoroso della ruota a temperature dell'aria inferiori a 20 ° C, nonché l'uso inappropriato degli pneumatici nella guida misurata e piacevole nel traffico cittadino.