I 10 pneumatici invernali più silenziosi

Nella categoria dei migliori pneumatici silenziosi per l'inverno, i pneumatici sudcoreani del produttore Hankook sono meritatamente inclusi. Nonostante l'evidente vantaggio di prezzo, Tire Winter i*cept iZ 2 W616 non è in alcun modo inferiore nelle sue caratteristiche ai vertici della recensione. Possedendo prestazioni di frenata e maneggevolezza medie sul ghiaccio, ma in condizioni stradali innevate, il comportamento della gomma lascia molto a desiderare. Allo stesso tempo, gli pneumatici hanno superato molti modelli premium in termini di comfort: questi sono i pneumatici più silenziosi e convenienti che partecipano alla nostra valutazione.

I test indipendenti dell'organizzazione finlandese Test World confermano quanto sopra. La ricerca condotta nel 2016 è altamente obiettiva: lo pneumatico è riconosciuto come il più silenzioso e, nella categoria economica, le sue prestazioni hanno persino superato il Michelin X-Ice, eguagliando modelli di marchi come Goodyear e Bridgestone. Pneumatici Winter i*cept iZ 2 W616 sono ottimi per il funzionamento invernale in tutte le zone climatiche del nostro paese, dimostrando un comportamento sicuro in condizioni difficili. Con tutta la morbidezza del pneumatico, la sua durata è al di là degli elogi: con uno stile di guida attento, i proprietari riescono a utilizzarlo per più di cinque stagioni.

Lo pneumatico invernale in velcro è un brillante rappresentante della qualità giapponese, che non pone domande nemmeno ai proprietari più esigenti. Questa novità ha recentemente sostituito il precedente modello della serie Observe ed è già riuscita a essere sottoposta a test indipendenti quest'anno da specialisti della pubblicazione nazionale Za Rulem.Durante la ricerca è stata rivelata con sicurezza una buona dinamica di accelerazione e frenata su strada con neve e ghiaccio. Nella classifica generale, TOYO Observe ha conquistato il 5° posto su 12 partecipanti, a testimonianza dell'ottimo equilibrio del pneumatico e della prontezza per operare in inverno nella vastità del nostro Paese.

Nonostante l'elevata stabilità direzionale, la gomma è molto morbida e francamente silenziosa: i proprietari sono più che contenti della loro scelta. Per le condizioni urbane, lo pneumatico silenzioso è l'ideale, perché non "passa" davanti a zone di ghiaccio nudo e la guida dura offre un comfort di guida decente. Date queste caratteristiche, gli pneumatici invernali possono essere perdonati per qualche incertezza sulla neve alta, soprattutto perché le strade innevate e non pulite sono una rarità nel traffico urbano. Inoltre, l'eccellente resistenza all'usura di questi pneumatici ti consentirà di utilizzare i pneumatici per più di 3-4 stagioni.

Per coloro che amano guidare velocemente in inverno come in estate, lo pneumatico ad alte prestazioni Goodyear Ultra Grip 8 Performance è la scelta migliore. Questo prodotto dell'azienda tedesca è stato testato in modo indipendente nel 2013 (i test sono stati effettuati da Sport Auto). La gomma ha mostrato un comportamento sicuro sulla neve e non le migliori prestazioni di manovrabilità e frenata su pavimentazione nuda. Tuttavia, questo pneumatico offre un'adeguata sicurezza sulla strada invernale ed è molto richiesto dai consumatori per il suo funzionamento silenzioso su qualsiasi superficie.

A differenza dei modelli chiodati, Goodyear Ultra Grip 8 Performance utilizza attivamente le caratteristiche di un battistrada tridimensionale per la sua stabilità.La costruzione multistrato di diversi tipi di mescole di gomma ha permesso di garantire un funzionamento silenzioso dello pneumatico. Le lamelle ibride nella zona della spalla stabilizzano lo pneumatico durante le manovre attive, rendendolo molto sicuro di cambiare corsia su una strada invernale con questa gomma.

Diciamo subito: per un inverno rigido, questa gomma sarà una delusione per il proprietario, anche se l'auto viene utilizzata esclusivamente nelle aree urbane. Gli pneumatici Dunlop SP Winter Sport 3D sono più adatti per le regioni meridionali, dove i cumuli di neve e il ghiaccio sono estremamente rari. Ma il fango invernale o l'asfalto pulito per questo pneumatico è un normale "habitat", in cui dimostra maneggevolezza sportiva e frenata efficace.

Durante il funzionamento, la gomma è abbastanza silenziosa - per molti aspetti, per questo motivo, era nella nostra valutazione. La combinazione di elevata sensibilità nel controllo e morbidezza di marcia è stata ottenuta grazie alla speciale disposizione dei tasselli del battistrada e alla composizione della miscela di gomma. Nonostante tutta la loro morbidezza, i pneumatici si consumano piuttosto lentamente, il che consente loro di essere utilizzati completamente per più di 3-4 stagioni (a seconda del chilometraggio). A causa dell'eccessiva elasticità dovuta a forti impatti, sul fianco possono comparire ernie (o anche strappi), quindi è meglio prestare maggiore attenzione nei tratti di strade dissestate.

Lo pneumatico premium dimostra un'eccellente stabilità sulle strade invernali.Frenare senza sbandare, seguire con sicurezza una determinata traiettoria quando si cambia corsia: non tutti i pneumatici chiodati sono in grado di mostrare una tale tenacia paragonabile ai modelli estivi. Allo stesso tempo, le elevate prestazioni del ContiVikingContact 6, progettato per condizioni stradali difficili in città, enfatizzano favorevolmente la natura silenziosa del lavoro: in termini di comfort, questo pneumatico è considerato uno degli pneumatici invernali più silenziosi.

Il basso livello di rumorosità è ottenuto principalmente grazie alla gomma morbida anche al tatto e al battistrada non aggressivo che genera un minimo di vibrazioni sonore durante la rotazione. E la rigidità, necessaria per una migliore manovrabilità su una strada invernale, è creata in gran parte dai ponti interni a lamelle, che non consentono ai tasselli di deformarsi sotto carico.

Il modello HAKKAPELIITTA 9 si è rivelato un degno successore della serie, che si adatta perfettamente all'inverno russo. Allo stesso tempo, il pneumatico ha un notevole vantaggio: nonostante le punte, è uno dei pneumatici più comodi e silenziosi (appare un evidente ronzio con un grave aumento di velocità - oltre 90 km / h). In ogni caso, durante i test condotti da Vi Bilagare quest'anno, i piloti hanno notato una rumorosità abbastanza confortevole. Ciò è stato ottenuto in gran parte grazie alle nuove soluzioni tecnologiche incorporate in questo modello di pneumatici chiodati.

La gomma HAKKAPELIITTA è stata la prima al mondo ad avere un tacchetto funzionale. Grazie a ciò, vengono dimostrati i migliori spazi di frenata sulle strade invernali e un'eccellente maneggevolezza.In termini di rumorosità, la gomma è sicuramente inferiore ai leader della classifica, ma grazie al bordo smussato sulla superficie delle punte si ottiene la loro aderenza più aderente e, di conseguenza, relativamente silenziosa e lavora meglio su qualsiasi superficie.

Tra i pneumatici invernali chiodati presentati, Eskimo STUD ha un serio vantaggio nel prezzo. Allo stesso tempo, le prestazioni del pneumatico non sembrano meno degne, dal momento che Sava è essenzialmente la "figlia" del budget di Goodyear. Nei test, ha anche mostrato le migliori prestazioni di frenata e un'eccellente manovrabilità sul bagnato. Su neve e ghiaccio, questo è un fiducioso "contadino medio", non molto indietro rispetto ai leader. Allo stesso tempo, molti pneumatici premium hanno preso parte ai test di Tuulilasi (pubblicazione automobilistica finlandese).

Oltre alle caratteristiche di corsa, il Sava Eskimo STUD si è dimostrato abbastanza comodo e ragionevolmente silenzioso. La gomma non indurisce affatto anche a -35 °C, pur mantenendo la sua elasticità e scorrevolezza. Quasi tutti i proprietari notano un funzionamento silenzioso su qualsiasi superficie: di norma, non si aspettano molto da uno pneumatico chiodato con un prezzo economico, ma l'Eskimo STUD è stato in grado di sorprendere piacevolmente molti utenti.

Lo pneumatico chiodato NordFrost 200 del produttore Gislaved, specializzato nella produzione di pneumatici per le dure condizioni delle regioni settentrionali, appartiene al segmento di prezzo medio e ha le migliori caratteristiche prestazionali, il che ne garantisce la continua popolarità.Il modello migliorato dimostra un comportamento sicuro sulla neve grazie a un disegno del battistrada ottimizzato. Il produttore ha aumentato notevolmente il numero di blocchi del battistrada riducendo le dimensioni degli elementi stessi, il che ha consentito al pneumatico di migliorare notevolmente l'aderenza.

Anche in questo pneumatico invernale è stato aumentato il numero di punte (fino a 130 unità), che sono incassate in apposite scanalature. Questa caratteristica consente manovre più sicure su ghiaccio e fanghiglia e allo stesso tempo offre allo pneumatico Gislaved NordFrost 200 il massimo comfort di guida, oltre a una silenziosità quasi totale. Le recensioni degli utenti, di regola, sono dominate da valutazioni positive: questa gomma silenziosa, nonostante i picchi, si comporta in modo prevedibile e sicuro anche in condizioni di pista asciutta.

Questo modello è ottimo per le regioni settentrionali: Michelin X-Ice North 4 può resistere a gelate fino a -60 ° C. Anche le prestazioni del pneumatico sono eccellenti. Nonostante il gran numero di tasselli (250 pezzi per R 16), il pneumatico occupa il primo posto in termini di silenziosità: è il pneumatico chiodato più silenzioso per l'inverno. Inoltre, le punte in acciaio sono molto simili alle punte da rally, grazie alle quali è stato possibile ottenere un'eccellente stabilità su neve e ghiaccio: durante le manovre ad alta velocità, letteralmente "mordono" la superficie e non consentono all'auto di deviare da una data traiettoria.

Questo pneumatico invernale, apparso sul mercato lo scorso anno, è meritatamente considerato uno dei più prevedibili da guidare. La gomma non soffia negli angoli su nessuna superficie e inoltre non ha l'ultimo spazio di arresto.Grazie alle profonde lamelle, la XIN4 si mantiene perfettamente su asfalto pulito, dimostrando un'ottima presa nonostante i chiodi. Inoltre, uno dei punti di forza del pneumatico può essere considerato la resistenza agli agenti chimici che vengono annaffiati sulle nostre strade e, nonostante la morbidezza e la silenziosità, l'elevata resistenza all'usura del battistrada.

Nella gamma di pneumatici invernali quest'anno, Continental ha un aggiornamento: IceContact 3 ha sostituito la versione precedente del modello. I nuovi pneumatici con battistrada direzionale offrono una maneggevolezza più nitida su fanghiglia e neve e una manovrabilità stabile su pavimentazione nuda. In condizioni invernali urbane, le caratteristiche speciali di questa novità sono evidenziate da pneumatici più grandi (da R 17 in su). Mostrano la migliore stabilità sul ghiaccio e sono completamente silenziosi mentre si lavora su qualsiasi superficie.

Il segreto dei "rulli" chiodati è l'uso di tacchetti gommati (l'R 14-16 ha alette in alluminio). Inoltre, le punte installate sono di due tipi che, combinate con il disegno del battistrada, conferiscono una stabilità fenomenale sulle strade invernali. Ulteriore rigidità è fornita dai ponticelli tra i tasselli del battistrada, grazie ai quali la gomma chiodata si comporta in modo abbastanza sicuro su pavimentazione asciutta. L'uso dell'olio di colza nella preparazione della miscela di pneumatici fornisce resistenza alle basse temperature, il che consente a questi pneumatici di essere utilizzati nelle regioni più settentrionali del paese.La pubblicazione Vi Bilagare, che ha già testato il nuovo prodotto, ha molto apprezzato le capacità di IceContact 3: non è solo uno dei tre pneumatici più silenziosi, ma anche la migliore gomma chiodata.