I 20 migliori pneumatici invernali per crossover

Questi pneumatici, con un costo abbastanza abbordabile per le misure R17-R18, si possono vedere anche su crossover abbastanza decenti. Le caratteristiche del disegno del battistrada con una nervatura centrale consentono a un'auto pesante di mantenere un'eccellente stabilità direzionale su una strada invernale.I proprietari notano la buona tenacità del pneumatico nelle condizioni stradali della città: il battistrada chiodato affronta adeguatamente i suoi compiti in condizioni invernali moderate. Secondo il test (tradizionalmente la taglia R16 più funzionante) condotto dall'edizione ucraina Avtocentre, il SUV Eco Stud ha mostrato il secondo risultato sul bagnato, perdendo solo contro la Cooper Weather-Master. Tuttavia, alla fine, le gomme per il SUV sono finite all'ultimo posto, dimostrando scarsa aderenza sul ghiaccio e, di conseguenza, maneggevolezza. Inoltre, uno degli svantaggi di questo pneumatico invernale è la difficoltà di bilanciamento: per bilanciare la ruota, sarà necessaria una spedizione di peso decente.

Nonostante le punte, questo pneumatico invernale è ragionevolmente silenzioso. Ottima stabilità direzionale e buon grip, insieme alle recensioni dei proprietari, sono confermati anche dai test di varie pubblicazioni. Un paio di anni fa, "Behind the Wheel" ha definito questi pneumatici come "pneumatici medi" ben bilanciati che si comportano bene sul bagnato, ma non sono in grado di fermare un SUV sul ghiaccio così come i pneumatici premium di Bridgestone (ci sono molti somiglianze nel disegno del battistrada dei modelli).Forse è stato sbagliato testare le gomme economiche cinesi con il segmento premium, ma GT Radial non si è arresa e ha mostrato capacità abbastanza accettabili, soprattutto considerando il suo costo nell'ordine di R18. I proprietari sottolineano la qualità dell'adattamento dei rig borchiati: ci sono molti casi in cui i rulli sono entrati nella terza stagione con un set completo di punte in acciaio.

I pneumatici chiodati domestici erano meritatamente tra i nostri partecipanti. Gli pneumatici rinforzati sono forniti sul mercato in 37 misure, il che rende facile scegliere l'opzione migliore R 16 per crossover economici e R17-R18 per SUV più solidi. I test effettuati presso il sito di test finlandese Test World hanno mostrato i vantaggi del SUV Snow Cross 2, che ha fornito nuove tecnologie. Pertanto, il sistema di borchie Ice-Cor garantisce stabilità di aderenza durante le manovre su strada invernale e le voluminose lamelle Snow-Cor con spigoli vivi ci permettono di parlare di eccellente stabilità direzionale e buone caratteristiche di guida su pista innevata.Allo stesso tempo, non dimenticare che Cordiant opera nel rigoroso rispetto delle normative europee, posizionando non più di 60 punte per metro lineare di battistrada. I risultati dei test sono confermati anche dai proprietari, rilevando inoltre le buone proprietà acustiche della gomma, la sua morbidezza in caso di forti gelate e l'eccellente galleggiamento sulla neve grazie ai blocchi maggiorati lungo il bordo del battistrada. Le capacità del pneumatico sono notevolmente inferiori al SUV finlandese Nokian Hakkapeliitta 8, ma la differenza di prezzo compensa ampiamente questa mancanza.

Su questi pneumatici, i proprietari più di una volta sono entrati in gravi buche senza conseguenze: la gomma coreana mantiene i colpi delle strade sorprendentemente molto degni. Allo stesso tempo, non è necessario parlare di dinamica di guida: gli pneumatici non sono in grado di fornire manovre sicure ad alta velocità. Già a una velocità inferiore a 80 km / h, la ricostruzione è fonte di preoccupazione: un SUV pesante si sforza di sbandare. Analogo comportamento è stato riscontrato durante il superamento di tratti con ghiaccio e su fondo bagnato. Gli appassionati di guida veloce in condizioni invernali dovrebbero spostare la loro attenzione su un prezzo più significativo: questa offerta sarà più interessante per i pigri urbani.I fianchi sono estremamente morbidi, tengono bene i crossover leggeri, ma le auto più grandi, come la Sorento, si comportano francamente in modo imprevedibile sulla Roadstone WINGUARD - risparmiare sulle scarpe costerà di più con auto di questa classe. Ma il comportamento su asfalto pulito, nonostante le borchie, è abbastanza decente: c'è anche un comfort abbastanza decente a un prezzo accessibile. Lo scorso inverno gli esperti di "Behind the wheel" durante il test hanno potuto verificare la moderazione delle caratteristiche di guida di questo pneumatico (R16).

Nonostante la mancanza di comfort acustico, il picco di budget del serbo Tigar si è meritatamente rivelato tra i nostri partecipanti. Il fattore chiave nella scelta di un modello economico non è tanto il prezzo (sebbene sia semplicemente meraviglioso per l'R18), ma la sua durata. I proprietari possono mettere in sicurezza uno pneumatico chiodato sulle ruote dei loro SUV a temperature prossime allo zero. Non dovresti aver paura della perdita di punte e usura dei fulmini: la gomma a questo proposito si è rivelata a posto.In termini di prestazioni di guida, i test SUV Ice confermano un'ottima frenata su strade invernali, una buona stabilità direzionale e una trazione affidabile in aree difficili con ghiaccio liscio o fango sciolto. Molti notano il ronzio eccessivo di una gomma nuova, ma dopo un rodaggio (a proposito, qui è un ordine di grandezza più lungo dei tradizionali 200-500 km), il rumore diminuisce a un livello abbastanza accettabile per i chiodati pneumatici.

I nove finlandesi possono tranquillamente essere considerati lo sviluppo più avanzato per una strada invernale, in grado di infondere fiducia a qualsiasi guidatore nel pieno controllo di un SUV o crossover pesante, indipendentemente dalle condizioni della carreggiata. Neve, ghiaccio o asfalto bagnato sotto le ruote per una manovrabilità chiodata Hakkapeliitta 9 non hanno effetto. La popolare pubblicazione automobilistica Tuulilasi, che ha testato questi pneumatici nelle dimensioni R16, ha registrato la migliore distanza di arresto e stabilità in curva su una pista ghiacciata.Il pneumatico si comporta un po' peggio sul bagnato e abbastanza male sull'asciutto (gli pneumatici ad attrito Velcro della stessa marca mostrano caratteristiche molto più attraenti). In queste condizioni, Hakka 9 è subito sceso al 6° posto. Anche l'economia della gomma lascia molto a desiderare, ma nei rigidi inverni russi questo non ha molta importanza.

Questo pneumatico invernale è un buon pneumatico medio che sembra sicuro tra i marchi premium. "Behind the wheel" solo l'anno scorso ha effettuato ripetuti test con la partecipazione del chiodato Nord Frost in R16, aggiudicando allo pneumatico il 7° posto nella classifica finale. Il pneumatico non si arrende sull'asfalto nudo e rema perfettamente sulla neve. Per quanto riguarda il comportamento sul ghiaccio, con un abile controllo del limite di velocità, i SUV su questa gomma si comportano perfettamente. Inoltre, la tenacia dipende direttamente dal raggio: i pneumatici R17-R18 (a proposito, i più popolari nella linea SUV) danno al guidatore un ordine di grandezza in più di fiducia nelle proprie azioni. Eccellenti prestazioni di trazione sono state ottenute grazie al battistrada asimmetrico con un gran numero di taglienti e punte in acciaio Eco Tri-Star.È anche impossibile non notare il numero di lamelle tridimensionali: non tutti i pneumatici ad attrito hanno una tale abbondanza e configurazioni multidirezionali.

In condizioni invernali rigide, il Pirelli Ice Zero chiodato per un SUV si è rivelato una delle migliori soluzioni. Secondo il test finlandese Test World condotto nel 2016, lo pneumatico ha mostrato eccellenti risultati di frenata e accelerazione sul ghiaccio e vanta una maneggevolezza sul bagnato paragonabile al velcro invernale premium. Questa presa è stata ottenuta grazie alla tecnologia Dual Stud utilizzata nella progettazione del tacchetto e del battistrada direzionale. Per una migliore stabilità del crossover, la preferenza dovrebbe essere data a R17-R18 e superiori. Sui SUV a trazione integrale, l'R16 fornirà anche una buona maneggevolezza. Allo stesso tempo, i pneumatici di qualsiasi dimensione dimostrano eccellenti proprietà acustiche, che ci consentono di considerare Ice Zero chiodati gli pneumatici invernali più silenziosi. Allo stesso tempo, la sua durata è al di là di ogni lode. Le gomme sono come nuove per la terza stagione.

Tenere un SUV pesante su una pista ghiacciata non è difficile se la gomma più innovativa è sulle ruote dell'auto. Uno pneumatico chiodato direzionale può contenere fino a 300 tacchetti in acciaio sul battistrada (si tratta delle misure R17, R18 e superiori). La gomma per crossover si distingue per una doppia carcassa e uno speciale strato sigillante che mantiene la sua elasticità in caso di gelo. Nonostante l'abbondanza di barre d'acciaio nel battistrada, X-Ice North 4 vanta un comfort acustico anche durante la guida su asfalto pulito. L'uso della tecnologia utilizzata negli pneumatici da rally (WRC) ha ridotto il rischio che i chiodi si esplodano in qualsiasi condizione di carico: questi pneumatici chiodati sono considerati da molti esperti i più durevoli. I test della misura più apprezzata R16, condotti lo scorso anno dalle testate "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, li hanno riconosciuti come i migliori della loro categoria (a Vi Billagare, come nella nostra classifica, Michelin ha perso un po' contro Conti ).

La borchia asimmetrica si distingue non solo per l'invidiabile durata (per alcuni proprietari di crossover, i rulli R17 o R18 durano 5-6 stagioni!). IceContact 2 SUV è stato sviluppato appositamente per le condizioni degli inverni scandinavi ed è molto popolare nelle regioni settentrionali della Russia. Da segnalare, inoltre, la presenza di lamelle a gradini, che, poste all'interno delle scaglie del disegno, migliorano notevolmente l'aderenza su neve e fanghiglia ghiacciata. I leggeri tasselli CristallDubb hanno permesso di aumentarne il numero sul battistrada, il che ha immediatamente influito sulla stabilità dei veicoli fuoristrada su una superficie ghiacciata liscia. Allo stesso tempo, l'innovativa configurazione della punta ha comportato una discreta riduzione del rumore. Le caratteristiche del sedile e la tecnologia delle punte di saldatura in gomma consentono di far funzionare gli pneumatici a temperature positive senza timore di perderli e ridurre l'aderenza.

Uno degli pneumatici più resistenti all'usura nel segmento economico, offerto sul mercato interno al prezzo più conveniente per la gomma d'attrito nella misura R18. Grazie all'elevata elasticità dell'area di lavoro del battistrada, Kormoran SUV Snow si comporta perfettamente in condizioni invernali a tutti gli effetti, mostrando la migliore aderenza sul ghiaccio e durante la guida su strade innevate. Il pneumatico, progettato per SUV pesanti e con un'originale configurazione di tasselli (collegati tra loro per rigidità dai ponticelli), tollera perfettamente anche i carichi d'urto. Questo è un grande pregio del doppio cordino rinforzato. Molti proprietari considerano lo svantaggio una gamma di modelli troppo modesta con raggio R16: solo un'opzione (215/70). Allo stesso tempo, l'R17 vanta 6 taglie tipiche, per le quali c'è una vera caccia tra i proprietari di crossover economici a causa del prezzo basso.

Un buon attrito invernale dovuto all'enorme numero di lamelle multidirezionali si comporta bene senza punte durante la guida su neve e ghiaccio moderati. Un SUV con la sua massa li fa lavorare al meglio. Allo stesso tempo, le forti gelate non sono il suo punto forte. Già a -15 c'è una perdita di elasticità e il guidatore dovrebbe stare attento. Per compensare questa mancanza, lo pneumatico Velcro non chiodato si comporta bene su pavimentazione urbana spazzolata.Nella neve alta e nel fango ghiacciato, il galleggiamento può essere difficile e sarà necessaria un'assistenza attiva allo sterzo durante la guida attraverso sezioni difficili in cantieri e lontano dalle principali autostrade. Tuttavia, un prezzo abbastanza piacevole per l'R17-R18 consente ai proprietari di guardare oltre le sfumature del controllo: le gomme valgono sicuramente i soldi, sono silenziose e forniranno stabilità ai crossover su una pista pulita.

Questo velcro invernale incrociato offre un serio comfort acustico. Nonostante le dimensioni (anche i rulli R17-R18 funzionano tranquillamente) e la velocità, i possessori di questa gomma sono completamente soddisfatti di questa caratteristica. Per quanto riguarda le prestazioni di guida, che sono più importanti per il funzionamento invernale, anche qui il Tigar SUV Winter è buono. Le lamelle applicate sui tasselli del battistrada letteralmente ogni paio di millimetri forniscono allo pneumatico di attrito un'aderenza eccellente. I "stick" multidirezionali al centro hanno una configurazione ad angolo acuto e, più vicini al bordo del battistrada, sono tagliati a onde. Ciò conferisce alla gomma un'eccellente stabilità direzionale e obbedienza durante le manovre.Non senza inconvenienti: le gomme si consumano rapidamente, soprattutto se l'inverno non è stato nevoso.

Questo velcro invernale sudcoreano può essere descritto come lo pneumatico di maggior successo nel segmento economico. Un "contadino medio" fiducioso dimostra la solidarietà delle prestazioni di guida: la gomma non ha difetti evidenti. Il battistrada autopulente con un'abbondanza di doppie scanalature di drenaggio ha uno schema direzionale che fornisce un'obbedienza soddisfacente nella guida di un fuoristrada pesante. Allo stesso tempo, i sistemi di drenaggio sono realizzati con una leggera angolazione, grazie alla quale il pneumatico di attrito mostra eccellenti caratteristiche di trazione (le differenze con gli altri partecipanti alla valutazione sono particolarmente pronunciate su pneumatici R18 e superiori). L'elevata densità di lamelle, la cui caratteristica di taglio non riduce la rigidità dei tasselli del battistrada, rende il crossover stabile in curva e nelle manovre ad alta velocità. Ma c'è anche un rovescio della medaglia: l'elevata elasticità della gomma, essendo un vantaggio per un inverno freddo, a temperature prossime allo zero accelera notevolmente l'usura di uno pneumatico con un modello originale.

La qualità di questa gomma economica è fuori dubbio: i rulli di attrito sono stati testati dal tempo e da molti utenti. Già nel 2016 sono stati debitamente apprezzati dai tester della pubblicazione Autoreview: i risultati dei test (pneumatici nella misura R16) di esperti indipendenti ci permettono di parlare di Nordman RS2 come una delle migliori offerte nel suo segmento. Il velcro tiene perfettamente la strada invernale, sopporta facilmente gli urti: i fianchi e il battistrada sono abbastanza affidabili per le nostre strade. Allo stesso tempo, le gomme sono completamente inadatte a muoversi in una carreggiata e si sforzano di saltarne fuori, indipendentemente dal peso del SUV. Molti utenti sono convinti che questa sia una delle migliori soluzioni per la città. I proprietari che hanno il chilometraggio principale in inverno sull'autostrada consigliano francamente di fare una scelta a favore di un altro partecipante.

Per coloro a cui piace guidare i crossover in inverno a velocità mozzafiato, questa gomma non funzionerà. È scelto dai proprietari di SUV senza fretta che preferiscono guidare in silenzio e più a lungo. A proposito, sul "tranquillo" non è affatto un'allegoria: il velcro non borchiato dell'isola di Taiwan non fa davvero rumore quando si lavora. Molti proprietari hanno potuto apprezzare le proprietà positive di questi pneumatici ad attrito anche nella fase di montaggio sull'auto. Rulli pesanti (e cos'altro chiamare pneumatici con un raggio di atterraggio di R17-R18 e oltre) sono facilmente bilanciati con una spedizione minima. Se fuori dal finestrino non ci sono meno di 3-5 gradi di gelo, prepararsi al rollio del crossover quando si cambia corsia su una strada invernale. Va bene su neve, porridge e il comportamento sul ghiaccio dipende dalle capacità del conducente: il momento dello stallo è molto sensibile e una diminuzione della velocità interrompe rapidamente lo slittamento iniziato. Un paio di anni fa, questa affermazione è stata confermata durante i test (come al solito - R16) condotti da specialisti della pubblicazione Avtocenter.

Per SUV 4WD premium pneumatico invernale ad attrito Winter Sottozero 3 dell'italiana Pirelli è una vera scoperta. I tester hanno trovato il suo eccellente equilibrio centrale. Grazie a questa qualità dell'elite (e una delle più costose nella misura R18) in gomma Velcro non chiodata, ha mostrato alti tassi di aderenza con asfalto asciutto invernale e strade bagnate (sciolte). Il test è fresco, così come le gomme stesse. Si è tenuto lo scorso anno dalla rivista tedesca Auto Zeitung, i cui esperti sono famosi per la loro meticolosa attenzione ai dettagli. Molti proprietari di crossover non consigliano di arrampicarsi nella neve alta su queste piste di pattinaggio e, ancor di più, di andare al primer invernale fuori città.

Già secondo il disegno del battistrada del giapponese iceGUARD Velcro Yokohama chiarisce lo scopo urbano di questa gomma.Infatti, nelle recensioni (e ne sono state elaborate più di un centinaio), i proprietari esprimono sorpresa per la capacità delle gomme di frenare perfettamente sul ghiaccio. Sotto il peso del SUV e per la presenza di polimeri nella miscela di gomma, le lamelle creano un effetto “appiccicoso” su qualsiasi superficie, non solo asciugando la zona di contatto, ma anche tenendo tenacemente la base. Allo stesso tempo, il pneumatico rimuove perfettamente l'acqua e il porridge di neve dalla zona di contatto con la strada, è caratterizzato da un'elevata stabilità direzionale e un controllo preciso. Ciascuna delle taglie da R16-R17 a R20 ha una dozzina di variazioni di profilo, consentendoti di scegliere la tua versione per quasi tutti i crossover. I proprietari notano ronzio e livelli di rumore aumentati, ma non solo. La maggior parte indica i vantaggi di guida del comportamento su una strada invernale e un prezzo piacevole per un purosangue giapponese, dando per scontato questo inconveniente.

Questo pneumatico ad attrito per l'uso invernale è la scelta migliore per coloro che sono abituati ad avere il controllo. Allo stesso tempo, i proprietari di SUV prestigiosi non pagheranno il prezzo più alto. Auto Bild ha condotto test nel 2016, poco dopo, nel 2018 - Mosavtoshina. Entrambe le pubblicazioni hanno confrontato le capacità del DM-V2 nella dimensione R16.Nel segmento premium, gli pneumatici in entrambi i casi si sono posizionati al centro della tabella di rendicontazione, mostrando risultati equilibrati in tutti i test senza eccezioni. Lo pneumatico offre manovre sicure su asfalto, ghiaccio e pista innevata. Lo schema direzionale e gli ampi blocchi laterali garantiscono un eccellente galleggiamento attraverso gli ostacoli innevati e facilitano il mantenimento della rotta durante il traffico ad alta velocità su strade di campagna. La gomma rallenta efficacemente anche su una superficie asciutta, ma si consuma rapidamente anche in un inverno nevoso.

Il comportamento sicuro di un SUV su una strada innevata: ecco come molti proprietari cercano di caratterizzare brevemente questo velcro invernale. I rulli di attrito nelle dimensioni R17 e superiori generano livelli di rumorosità paragonabili agli pneumatici estivi di questa classe. Nel funzionamento urbano di un crossover, questa è tutt'altro che l'ultima caratteristica che determina la scelta. Ma il SUV Ultra Grip Ice dimostra che le prestazioni dello pneumatico sono altrettanto buone. Giudicate voi stessi: i test del Finlandese Test World, condotti 4 anni fa, hanno mostrato buoni parametri di frenata su neve (tradizionalmente testato R16).A causa della debole accelerazione sul ghiaccio, dello slittamento sull'asciutto e della stabilità media sul bagnato, lo pneumatico ha ottenuto il secondo posto tra gli pneumatici nella sua fascia di prezzo, superando solo leggermente i modelli della Michelin francese.