10 שמני המנוע הסינתטיים הטובים ביותר 5w30

שמן סינטטי מכיל בהכרח רכיבים כמו גופרית וזרחן. וזה לא משנה איזה סיווג יש לו, 5w30 או כל אחר. רכיבים אלו נחוצים, אך הם גם פוגעים במנוע ומשאירים משקעי פחמן על חלקיו. ככל שתכולתם נמוכה יותר, כך ייטב, וכעת יש לנו את שמן המנוע הנקי ביותר, המכיל רק 0.3% גופרית. לחומר הסיכה תכונות ניקוי מצוינות ומונע היווצרות משקעי פחמן. וכאן מסתיימים היתרונות, למרבה הצער.היצרן לא מציע שום דבר מקורי. סט סטנדרטי של תוספים וביצועים בינוניים. ומהמינוסים, אפשר לייחד אחוז גבוה של תנודתיות לפי מערכת NOACK - יותר מ-10%.

לפנינו נפט רוסי, שהיצרן שלו נוקט בגישה האחראית ביותר ליצירת מוצר. למפעלים יש את הפיקוח המחמיר ביותר וכל ברק נשלל כמעט לחלוטין. וזה פרמטר חשוב מאוד, שכן לשמן יש קבוצה משמעותית של תוספים שאמורים לא רק להגן על המנוע מפני בלאי, אלא גם לשטוף ממנו את הפיח שנוצר בעבר. אין רכיבים ייחודיים, אבל הסט כולו מבהיר שחומר הסיכה מצוין לרכבים פרטיים ומסחריים כאחד. ניתן לשפוך אותו לתוך מכונית ישנה עם קילומטראז' גבוה ורכיבי חומר הסיכה מנטרלים בצורה מושלמת את הפערים הבלתי נמנעים בין החלקים.

אפילו לשמנים המסווגים כ-5w30 יש לרוב הגבלות המונעות את שפיכתם למכונות המופעלות ללא רף. למשל באוטובוסים, משאיות או רכבי שטח. במיוחד עבורם פותח שמן סינטטי Takayama, המתמודד בקלות עם שינויים פתאומיים בטמפרטורה ועומסים גבוהים. על פי מחקרי מעבדה ובדיקות עצמאיות, השומן שומר על תכונותיו בכל תנאי והוא אמין ועמיד. בואו נוסיף כאן את תג המחיר האטרקטיבי ביותר. כן, השמן לא הכי זול, אבל זכרו שמדובר במותג יפני, והוא מגיע במיכל מתכת, שהוא כשלעצמו יקר לייצור.

בתחילה, שמן מנוע סינטטי זה הופק אך ורק עבור השוק היפני, אך מאוחר יותר הוא הופיע אצלנו. זה מסביר מדוע למוצר אין הסמכה אירופאית, למרות שהיא מומלצת על ידי כמה חששות מרכזיים. כיום זהו שמן 5w30 הפופולרי ביותר, שאוסף כמות עצומה של ביקורות ברשת. בנוסף, יש לו ציון כולל גבוה למדי, ואם יש שלילי, זה לא נוגע לאיכות, אלא למדיניות התמחור של המותג. אבל יש סיכוי מינימלי להיתקל בזיוף. כמו מותגים יפניים רבים, Idemitsu משתמשת במיכלי מתכת, שקשה ויקר להעתקה. באופן כללי, על פי מספר רב של אנשים, זהו השמן הטוב ביותר בסגמנט שלו.

קהילת הרכב הרוסית למדה על המותג הזה רק בשנת 2012, אם כי נפט מיוצר מאז 1998.בתוך כמה שנים בלבד, חומר הסיכה זכה לפופולריות, ובקרב כל הנהגים, מבעלי VAZs תקציביים ועד לבעלי מרצדס פרימיום. הסוד של פופולריות כזו הוא פשוט מאוד - איכות גבוהה וסיכוי מינימלי להיתקל בזיוף. על פי הצהרת היצרן, חומר הסיכה מורכב מ-25% תוספים פעילים. חלקם ייחודיים ואינם נמצאים במוצרים אחרים. יש גם תכולה גבוהה של מוליבדן. לשמן תכולת אפר סולפט נמוכה ורכיבים בהרכב המנקים את המנוע. ניתן לשפוך אותו גם לרכב חדש לגמרי וגם לרכב משומש.

קסטרול סינתטי הוא השמן הטוב ביותר להגנה על המנוע. הוא כולל סט ייחודי של תוספים שלא נמצא באף יצרן אחר. לפי סיסמת הפרסום של החברה, תוספים מתמגנטים לחלקים, והדבר מאושש במחקרי מעבדה ובדיקות עצמאיות. סיכה מעולה למנועים עם דרגת בלאי גבוהה. הצמיגות שלו מאפשרת ליישר את הפערים שנוצרו עם הזמן ולנקות את המנוע מלכלוך שהצטבר.הוא גם ניטרלי למותגים אחרים, כך שניתן לערבב אותו. ומהחסרונות - נקודת הבזק נמוכה ותכולת אפר סולפט גבוהה יחסית. חסרונות הם לא קריטיים, אבל הם כן וצריך לקחת אותם בחשבון.

אם אתה צריך את שמן המנוע הטוב ביותר 5w30, אבל אתה לא מוכן לשלם כמה אלפי רובל לליטר, הקפד לשים לב למוצרי Lukoil. זהו שמן סינטטי רוסי, שעל פי תוצאות מחקרי מעבדה, הראה תוצאות מצוינות. הראשון הוא נקודת הקפאה נמוכה. תוצאה מצוינת, נדיר למצוא אצל מתחרים. ניתן להשתמש בגריז בטמפרטורות נמוכות מאוד, הרלוונטי לאזורים רבים ברוסיה. אבל זה לא היה חף מחסרונות. ראשית, תכולת אפר סולפט גבוהה למדי. שנית, נקודת ההבזק הנמוכה, שלא מאפשרת לשפוך שמן למנועים מאולצים.

לעתים קרובות מאוד במקורות שונים ניתן למצוא אזכור ש-G-Energy הוא מותג איטלקי. למעשה, מדובר בנפט רוסי בבעלות גזפרומנפט, למרות שהוא מיוצר בפועל באיטליה. היתרון העיקרי שלו הוא סט ייחודי של תוספים. השמן פותח במיוחד עבור עומסים גבוהים. הוא מכיל רכיבי הגנה ואנטי קורוזיה. יש לו תכונות ניקוי ומפחית חיכוך של חלקים. ניתן לשפוך אותו גם למנוע חדש לגמרי וגם לרכב משומש, שם חומר הסיכה ישלים בצורה מושלמת את הפערים שנוצרו עם הזמן. זהו סינטטי אמיתי במיטבו.

לפנינו שמן סינטטי רוסי מגזרת הפרימיום. הוא מתחרה בצורה מספקת עם מותגי העולם ואינו נחות מהם בבדיקות מעבדה. חומר הסיכה פותח עבור קווי הרוחב הרוסיים. הוא אינו מיוצא והוא מותאם באופן מקסימלי למציאות הרוסית. יש טווח טמפרטורות רחב ועמידות גבוהה לקיצוניות. השמן מתאים למנועים משודרגים ומומלץ לשימוש במכוניות ביתיות, אסייתיות ואמריקאיות. אין לו סיווג אירופאי, אבל יש סיווג יפני, שנראה רק לעתים רחוקות מיצרנים אחרים. וכמובן המחיר. עם היתרונות שלו, זה סינטטי זול מאוד.

היתרון העיקרי של חומר סיכה זה הוא הרבגוניות שלו. הוא מתאים לכל כלי הרכב, כולל משאיות הפועלות בעומס קבוע.חומרים סינתטיים עמידים בפני שינויים פתאומיים בטמפרטורה ואינם משנים את תכונותיהם בערכים קיצוניים. יש לו גם תכולה נמוכה מאוד של זרחן וגופרית, מה שמאפשר לשפוך אותו למנוע עם זרז. פתרונות כאלה משמשים במכוניות ספורט, מה ששוב מספר לנו על צדדיות. אנו מציינים גם את הסיווג המודרני ביותר על פי מערכת ה-API האמריקאית. היצרן הוסמך ושמן מנוע זה מקובל לשימוש במכוניות המודרניות ביותר. באופן כללי, השמן הטוב ביותר, אבל המחיר מתאים.