ベストサマータイヤ18本

純粋に中国の会社のタイヤは、かなりの数の車の所有者を驚かせました。チェッカーのサイズと段差が交互になっているため、タイヤが路面にしっかりとまとわりつきます。中央の縦リブによる優れた方向安定性も嬉しい。

Triangle Group TR928 は、すべてが一度にできるわけではないことを鮮明に確認しています。剛性が高いため、路面をしっかりとグリップし信頼性の高いラバーです。 ヘルニアに対する優れた耐性。しかしその一方で―― 小さな凹凸のほとんどが感じられます。

ヴィアッティ ストラーダ アシメトリコ V-130 バジェット ラバーの主な利点は、優れたグリップとハンドリングです。メーカーは、補強されたリブを備えた大きな非対称パターンを使用しました。最適な音響快適性を実現するために、タイヤの全周に吸音リッジが設けられています。

ユーザーは、タイヤが道路を完全に保持し、自信を持ってコーナリングと操縦を提供していることに気づきました。トレッド中央部の深い溝により、濡れた路面でも性能が落ちません。タイヤは早期摩耗に強く、サイドウォールの強度が特徴です。バランスが悪く、高速でわずかにハム音がするというレビューがあります。一般に、バイヤーはそのような価格でタイヤの品質が良いことに気づきます。

ほとんどすべてのバイヤーが指摘するこのゴムの主な利点は、その快適さです。タイヤは柔らかく、高速でも安定感があります。コインの反対側は、優れた道路とリラックスした運転スタイルでも、高速で均一な摩耗です。

所有者は、大雨でも自信を持ってトラックに乗ることができる低騒音と優れたトレッドパターンに注目し、タイヤの価格と品質の比率が優れていると信じています。

最も静かなミッドレンジ サマー タイヤの 1 つは Michelin Energy XM2 です。 ミシュランエナジーXM2の利点を挙げているほとんどすべての車の所有者は、低騒音を挙げています。このモデルは、ロシアの道路を走行する際に非常に重要なサイドウォールの強度が増していることも特徴です。カーカススレッドは、強度と柔軟性を高めた素材でできており、独自のサイドウォール設計により、衝撃の瞬間にサイドウォール構造全体に均等に負荷が分散されます。これにより、ヘルニアのリスクを大幅に軽減できます（たとえば、深い穴にぶつかった場合）。

Energy XM2は、グリップ性能の良さも高く評価されています。接触パッチからの水の迅速な排水は、広い排水チャネルのシステムによって実現されます。欠点は、タイヤが 13、14、15、16 インチしかないことです。

サマー タイヤ メーカー Nano Energy 3 の主な目標は、タイヤの寿命を延ばし、転がり抵抗を可能な限り減らすことでした。これは、摩耗に強いコンパウンドの革新的な組成により達成されました。高度な排水システムにより、高速でも優れたウェットトラクションが保証されます。タイヤの外圧を最適に配分することで、偏摩耗への耐性を高めます。

レビューのユーザーは、ゴムの最適な柔らかさ、音響の快適さ、ステアリングの追従性に注目しています。最も理想的なロシアの道路ではない状況で、このタイヤは凹凸のある路面を滑らかにします。欠点の中で、サイドウォールのパンクに対する脆弱性と、わずかに増加した制動距離が際立っています。

ヨコハマ ジオランダー SUV タイヤを作成する際、日本のエンジニアは、オレンジ オイルを使用してゴム コンパウンドを製造する独自の技術を使用しました。奇妙なことに、彼らは自分たちで設定した主な課題を解決することができました。それは、走行距離が伸び、グリップ力に優れた環境に優しいタイヤを作成することでした。

ヨコハマタイヤは、運転を楽しむだけでなく、環境への負荷を最小限に抑えます。ヨーロッパでの数多くのテストにより、ヨコハマのジオランダー SUV タイヤは優れた耐摩耗性を備えていることが示されています。そのため、Auto Bild の権威あるドイツ語版では、横浜はこの指標で名誉ある 3 位、ドライ ハンドリングで 1 位を獲得しました。

フランスのメーカーの Primacy 4 サマー タイヤ モデルは、あらゆる気象条件で最大限の安全性と快適性を提供します。高度な薄板システムにより、接触パッチからの即時の排水が保証されます。マルチプロファイルのトレッドパターンとゴム組成により、耐用年数全体を通してトラクションとグリップ特性を維持できます。同時に、タイヤは多くの競合他社よりも桁違いに長持ちします。このタイヤのもう 1 つの利点は、2 成分摩耗インジケーター システムです。

レビューのユーザーは、水たまりのある道路のセクションにぶつかっても制御性が失われないと主張しています。車は浅いわだちに鈍感になります。ロールオーバーの減少もあります。レビューでは、ビードが非常に薄いという苦情があります。道路の穴に入ったり、駐車時に縁石に触れたりすると、タイヤが損傷する可能性があります。サイレントとは言えません。

サマー タイヤ Hankook Ventus V12 - ウェット グリップ、ハンドリング、耐久性の点で最高のタイヤの 1 つです。改良された排水システムにより、トレッドからの水の除去が即座に行われます。これは、4 つの大きな排水路と多数の小さなノッチとカットで構成されています。方向性のあるトレッドパターンにより、自信を持って高速で車を運転できます。

Hankook Ventus V12 タイヤは、フィードバック時間を短縮する中央連続リブを特徴としています。タイヤの耐摩耗性が向上したのは、独自の成分を含む新しいゴムコンパウンドの使用によるものです。 Hankook Ventus V12 evo2 K120 は、15 ～ 21 インチの直径で利用できます。

タイヤ メーカーのブリヂストンは、混合物の特性を大幅に改善する革新的な NanoPro-Tech テクノロジーを使用しました。ゴムは、引張強度の増加、リソースの増加、およびウェットグリップの向上を示します。大きな排水要素は、ハイドロプレーニングのリスクを軽減します。

ほとんどのレビューには、モデルの最適なパフォーマンスとロシアの良い道路での快適な乗り心地に関する情報が含まれています。ピットとプライマーの場合、コードの剛性のために最適なオプションではありません.ユーザーは、最高速度での車の急速な加速と安定性に注目しています。自信を持ってターンに入りますが、同時に金切り声を発します。どんな状況下でも制動距離は最小限です。深い水たまりにぶつかっても路面のグリップが失われません。タイヤが慣らされると、増加したノイズはなくなります。

高速走行の愛好家は、Zero Nero GT サマー タイヤの可能性を高く評価するでしょう。天候に関係なく、どんな路面でも運転の安心感と安全性が確保されます。ユーザーは、独自のトレッド パターンのおかげで、素早いフィードバックと適切なタイミングでのブレーキングを実感できます。補強されたカーカスと柔らかいサイドウォールの組み合わせにより、タイヤに最大の耐荷重性と快適性を提供します。製造元は、コンピューター シミュレーションを使用して効果音を減らすことに気を配りました。

車の所有者のレビューでは、高速でのピレリサマータイヤの静粛性、制御の応答性、および安定性が最もよく言及されています。同時に、タイヤはよくカバーするように設計されており、壊れたロシアの道路の跡がその利点の多くを排除することがしばしば指定されています.ユーザーは、モデルの摩耗の増加に影響を与えるゴムの過度の柔らかさも指摘しています。

もちろん、このタイヤはプレミアム セグメントに属しています。これは、高額な価格だけでなく、優れた性能と革新的な技術によっても確認されています。たとえば、ランフラットを例にとると、パンクしたシリンダーでも最大 160 km 走行できます。また、注目に値するのは、アクティブ ブレーキング テクノロジーです。これは、ブレーキング時にトレッド ブロックを拡張し、接地面積を増やし、それに応じて制動距離を短縮します。

所有者は、このゴムは静かで、非常に「粘り強い」と考えています。彼らはまた、その柔らかさと耐久性のあるサイドウォールを高く評価しています。もちろん、批判するには価格が高すぎます。

路面の継ぎ目、ひび割れ、隆起は、PremiumContact 6 タイヤによって効果的に隠蔽され、ほとんど気付かれずに通過します。ほんの数年前に登場したドイツのブランド、コンチネンタルのこのモデルは、車の燃料消費量を最適化するだけでなく、優れた結果を示しました。ハイテクコンパウンドにより、転がり抵抗が最小限に抑えられています。また、夏道での制動距離も申し分ありません。

多くのレビューは耐久性に焦点を当てています。可能な最大走行距離について話すのはまだ時期尚早です。アクティブな運転のシーズン中のトレッドの摩耗は楽観的であり、6万kmを超えるリソースについて話すことができます。所有者は、タイヤのハンドリングとウェットおよびダート路面での挙動に満足していました。同時に、サイドウォールのやや過度の柔らかさが注目されます-高速では、道路のピットに落ちない方がよいでしょう。

タイヤの経済性を重視するカーオーナーに人気のモデル。同時に、日本の Proxes CF2 は優れた牽引力を持ち、高速操縦で予測可能です。タイヤの軽量化（ブランドの前モデルと比較して10％）にもかかわらず、ゴムは軽度の道路の衝突に対して非常に耐性があります。

レビューでは、ロシアの道路で時々見られる深い泥のある地域を克服できないなど、ゴムの欠点に多くの注意が払われています。街中でも高速道路でも、タイヤは同じように快適です。アグレッシブなドライビング愛好家は、わずかに遅れたステアリング応答を気に入らないでしょう。

Continental ContiEcoContact 5 は、完璧にバランスの取れた省エネタイヤです。カーカスの作成に新技術を導入したことで、転がり抵抗を最適化して燃費を向上させることが可能になりました。いくつかのレポートによると、ContiEcoContact 5 を使用することによる全体的な燃料節約は、従来のタイヤと比較して 3% です。

ただし、燃費はこのラバーの最後の高い指標ではありません。 ContiEcoContact 5 の耐久性と安全性も高いレベルにあります。新しいゴムコンパウンドと改善されたタイヤプロファイルにより、浮力が向上し、濡れた路面でのハンドリングが向上しました。

グッドイヤーの EfficientGrip Performance は、入手可能な最も経済的な自動車用タイヤの 1 つです。 FuelSaving テクノロジーに基づく新しいベース コンポーネントは、転がり抵抗を 18% 削減し、燃料消費量を削減します。競合他社と比較すると、その差は 100 km あたり最大 0.3 リットルに達する可能性があります。これは、複数のテストでも確認されています。メーカーは、製品を作成する際に、タイヤの重量を軽減するために特殊な材料 (ゴム化合物) が使用されていると主張しています。

タイヤ グッドイヤー EfficientGrip パフォーマンスは、メーカーによると、燃料を平均 5% 節約します。また、所有者は、やや高すぎるものの、非常に快適で静かだと考えています。

MICHELIN IRONFlex テクノロジーの使用により、衝撃荷重によるタイヤバーストのリスクが軽減されます。フランスのメーカーのハイテク製品は、耐用年数が長く、転がり抵抗が低いです。後者の機能には顕著な経済効果があります-燃料消費量を削減します。同時に、タイヤは非常に静かで、アスファルトや土の上で優れたハンドリングを発揮し、ハイドロプレーニングにも耐性があります。

所有者によると、ロシアの道路の障害物は、鋭いエッジを持つくぼみの形をしており、これらのサマータイヤは高速でも十分に耐えられます。高品質のコードとトレッド コンパウンドにより、膨らみやその他の損傷の可能性が減少します。月間走行距離は約2〜2.5千kmでしたが、5シーズン以上の耐用年数に関する情報があります。

メーカーのブリヂストンは、夏モデルのトゥランザ T001 を開発する際に、ナノプロテック技術を適用しました。その特異性は、ゴム混合物中の炭素分子の秩序化であり、これにより、タイヤの内部応力と過熱が減少しました。増加した接触パッチは負荷を均等に分散し、集中的な使用中の摩耗を減らします。タイヤのハンドリングに最適化されたトレッドパターンが追加され、レゾネーターグルーブなどの機能が高速でのホイールノイズを低減します。

良質のゴムは、大多数のユーザーに注目されています。ほとんどのレビューで、バランス、耐摩耗性、グリップの点で高い評価を得ています。ゴムは側面の衝撃を保持し、パンクの影響を受けません。騒音レベルが気に入らず、Turanza の予算からかけ離れている人もいます。

アーバンクロスオーバーの所有者の間で特に需要がある、自動車用タイヤの同様に人気のあるモデル。ミシュラン ラティチュード ツアー HP の開発者は、トラックのタイヤに使用される特殊なポリマー ベースのゴム コンパウンドを使用しました。その結果、彼らはなんとか耐用年数の長いタイヤを手に入れることができました。Michelin Latitude Tour HP は、ほとんどの競合他社のタイヤよりも 30 ～ 50% 長持ちします。

このモデルは、パンク、カット、摩耗、摩耗に対する耐性の改善された特性によって際立っています。これらは、市場で最も信頼性が高く耐久性のある自動車用タイヤの一部です。バイヤーは、ゴムが静かで、バンプやピットをやさしく通過し、燃料を節約できることに注目しています。所有者は、モデルの最小着陸サイズが15インチであることと、高価格に混乱しています