ガソリンとディーゼルのトヨタ プラドを比較 - どちらを選択するのが良いですか?

ディーゼルエンジンが同じ走行距離でより少ない燃料を消費するという事実を誰もが発見する可能性は低い.しかし、別の変数があります - 燃料の価格です。平均を取ってみましょう。 1リットルのAI92ガソリンは45ルーブルです。ディーゼル燃料 - 49 ルーブル。次に、特性が似ているガソリン 2TR-FE とディーゼル 1GD-FTV の 2 つのエンジンを比較してみましょう。これらは、2.7リッターの直列4気筒エンジンです。

ここで、簡単な計算を行います。トヨタ プラドが市内を 100 キロ走行すると、ガソリン代は 621 ルーブルになります。そしてディーゼル燃料 - 436ルーブル。メリットは明らかですが、この基準だけで結論を出すべきではありません。この差を大幅に縮小する変数は他にもあります。

主な燃料に加えて、車はオイルも消費します。より正確には、時々交換する必要があります。メーカーが定めた規格があります。技術資料によると、10,000 km に 1 回、ガソリン ユニットのオイルを交換する必要があります。ディーゼルエンジンの場合、この数値は半分の 5000 km です。ディーゼル燃料でモーターを修理すると、2 倍の費用がかかることがわかりました。

ただし、プラドの所有者はこの規則を無視することが多く、ガソリン モデルと同じ方法で潤滑油を交換します。理想的な操作の条件からのみ開始するため、そのような瞬間は考慮しません。

技術的特徴により、ディーゼルエンジンは大型化する必要があります。すべての同じモデル 2TR-FE と 1GD-FTV を比較すると、最初のエンジンを搭載した車の重量は 2850 キログラムで、2 番目のエンジンは 2990 kg であることがわかります。ディーゼルモデルは約150kg重くなっています。さらに、1GD-FTV はより多くの騒音と振動を発生させます。トヨタ プラドの所有者が指摘するように、ディーゼル バージョンの感覚はトラクターの感覚に似ています。もちろん、高品質の車はこれらの振動を部分的に減衰させ、エンジンの轟音を隠しますが、それでも目立ちます.

ガソリンユニットは運転がはるかに快適です。静かで、振動もせず、加速するときもクッションの上に位置を保ちます。快適さの面では、ガソリントヨタはドライバーと他の人の両方にとってより魅力的です。これは、メーカーや設計ミスによるものではありません。これは、すべてのディーゼルエンジンがどのように動作するかです。これが彼らの特徴であり、主な欠点の1つです。

車の所有者は、「エンジンがばかげている」などのことを持っています。そのため、ガスを押すと、車は離陸せず、目に見えない壁に寄りかかっているように見えると彼らは言います。加速が発生しますが、非常にゆっくりとしぶしぶです。これは、機械の機能と、構造全体の重量とモーターの出力の比率によるものです。便宜上、2TR-FE と 1GD-FTV エンジンをもう一度考えてみましょう。これらは同じボリュームであるためです。

ノミネートの勝者は明らかであるように思われます.パラメータの点ではディーゼルの方が優れており、選択する価値があります.ただし、実際の状態でのマシンの動作も考慮する必要があり、ここではすべてが劇的に変化します。ディーゼルはモードチェンジが難しい。彼が加速し始めた場合は、中断しない方がよいでしょう。都会の状況では、常に操縦しなければならないので、これは不利です。ガソリンユニットは、より自信を持って動作します。はい、ディーゼルはより強力で、大切な百をより速く拾い上げ、速度が高くなりますが、これらの側面は高速道路での運転にのみ関連します。一般に、ここで引き分けのままにしておく方が正しいでしょう。

前の比較の表に基づいて、特にトラックに関しては、ディーゼルの方が優れていると結論付けることができます。しかし、それはオフロードにも関連しています。それでも、クルザックはSUVであり、未開の地を征服することに決めた場合、ここではディーゼルに匹敵するものはありません.高トルクと優れたエンジン出力により、かなり重い車をほぼすべての泥沼から引きずり出すことができます。

同時に、負荷を増やしても、ディーゼルエンジンは実質的に燃料消費量を変えません。エンジンはより多くのガソリンを消費し始めますが。ここで、ディーゼルエンジンの水への抵抗を追加しましょう。デザインの特徴により、彼らはかなりの没入感さえ恐れていません。クルザックを平らな都市道路の外で頻繁に運転する場合は、ディーゼルエンジンを選択することをお勧めします。燃料、パワー、開通性で勝ちます。

ディーゼルエンジンの信頼性についての伝説があり、それらは正当化されています。複雑な設計にもかかわらず、これらのモーターははるかに気取らず、最も厳しい負荷に耐えることができます。もともと意図していなかったものも。

ガソリンエンジンはより穏やかです。それらは注意と敬意を持って扱われるべきです。偶発的な衝撃、過負荷、その他のトラブルは、自分では修理できない重大な損傷を引き起こす可能性があります。ここにセキュリティの側面を追加しましょう。ご存じのとおり、ディーゼル燃料の発火温度はガソリンの発火温度よりもはるかに高いです。したがって、燃料ホースが破れている場合、ディーゼル点火はほとんど不可能です。

ディーゼルエンジンは信頼性が高く、ガソリンに比べてはるかに長い時間使用できます。しかし、故障は遅かれ早かれ誰にでも起こり、ここで違いが明らかになります。ディーゼルを修理すると、さらに多くの費用がかかります。さらに、すべてのワークショップがそのようなモーターのメンテナンスを行うわけではありません。インターネットで車の所有者のレビューを見ると、価格の違いが非常に大きいことが明らかになります。多くの場合、2〜3回のギャップがあります。

ディーゼルの修理はより高価であることが判明しましたが、同時に必要な頻度ははるかに少なくなりました。ガソリンエンジンはより頻繁に故障し、通常のメンテナンスで害はありません。しかし、それは安価であり、予算にはあまり影響しません。平均して、10年間の運用の価値はほぼ同じですが、ディーゼルサービスへの1回の訪問では、一度にはるかに多くの金額を支払う必要があることを理解する必要があります.

ディーゼル燃料の主な欠点は、耐霜性が低いことです。引火点の高い希薄燃料です。オクタン価が低いため、霜が降りると濃くなります。このプロセスは約 -5 度で始まります。完全凍結は-15度で起こります。これはすべてのディーゼル所有者にとって大きな問題であり、修正するのは困難です。もちろん、今ではこの問題を解消する特別な添加剤がありますが、これまでのところ、それらがエンジンに与える損傷についてはほとんど研究されていません.また、これはすでに第三者の発明であり、考慮しません。

トヨタ プラドには専用のグロープラグが装備されています。このモジュールは、エンジンを始動する前にディーゼル燃料を加熱します。しかし、それを忘れていると、ある冬の朝、クルザックが起動しないという事実に遭遇する可能性があります。タンバリンで踊り、長い待ち時間が始まります。ここでは、ディーゼルは、そのような問題に悩まされていないガソリンエンジンに確実に負けています。

ディーゼル燃料は希薄な燃料であるため、燃焼すると有害物質の排出が少なくなります。ディーゼルエンジンはより環境に優しいと考えられていますが、これはトヨタプラドに使用されているハイテクエンジンにも当てはまることを理解する必要があります。たとえば、船のディーゼルは非常に強い煙を出しますが、そこで使用される燃料は異なります。

大気への有害な排出量を分析すると、4 種類のエンジン、つまりガソリン 2 種類とディーゼル 2 種類を考慮する方が正しいでしょう。

最も環境に優しいのは、ディーゼル燃料で動く1GD-FTVです。排出量が最も少なくなります。ご覧のとおり、ガソリンユニットはより汚れています。確かに、ここにはいくつかのニュアンスがあります。ディーゼルエンジンにインジェクターに問題があると、燃料が不完全に燃え尽き始め、その結果、車はそのような排気ガスを生成し、その汚染レベルは6気筒ガソリンエンジンでさえもはるかに遅れます。

ここで、すべてのコスト要因を考慮して、特定の結論を導き出すことができます。主な支出項目を取り上げて、ガソリンとディーゼルのどちらを選択するのが良いかを考えてみましょう。

総抽選。一般に、両方のモーターの取り付け位置はほぼ同じです。したがって、経済的ではなく、この記事で検討した技術的な考慮事項に基づいて選択する必要があります。

ノミネート数ではガソリンエンジンが僅差で勝っているが、総合点ではディーゼルエンジンが勝っている。いくつかのポジションで引き分けがあったため、このような衝突が発生しました。ただし、これは大した問題ではありません。彼らが言うように、両方の候補者が直接対決し、明確な勝者を特定できなかったためです。

重要な場合は、ガソリンエンジンを選択する必要があります。

1. 街中を運転する際の操作性と柔軟性。
2. メンテナンスと修理のシンプルさと低コスト;
3. 寒い季節でも簡単に始動。
4. 快適な騒音レベルと低振動。

ディーゼルエンジンは、次のニーズに適しています。

1. 開存性;
2. 燃料消費量が少ない;
3. 力;
4. 信頼性。