최고의 벨크로 겨울 타이어 - 한국, 던롭 또는 노키안?

수많은 사이프가 있는 스터드가 없는 마찰 클러치는 부드러운 고무 화합물로 구별되기 때문에 벨크로의 중요한 문제입니다.이러한 타이어의 임무는 모든 도로와 가능한 가장 높은 접촉 밀도를 제공하는 것입니다. 동시에 벨크로는 종종 빠른 마모로 구별됩니다.

이와 관련하여 소유자의 리뷰로 판단할 때 최고의 내마모성은 Nokian의 겨울용 타이어로 나타났습니다. 트레드 패턴은 마모에 덜 취약하여 타이어의 주행 거리를 크게 증가시킵니다. Bridgestone Blizzak Ice도 내마모성이 향상되었으며 Yokohama Ice Guard IG60은 오렌지 껍질 오일로 제조되었습니다. 이 솔루션은 내마모성을 크게 증가시킵니다. 한국은 트레드가 거의 완전히 마모될 때까지 트랙션 특성을 유지합니다. 리뷰에 따르면 타이어는 3-5 시즌 동안 충실하게 사용되며 펑크가 나지 않으며 도로에서의 행동 규칙에 따라 실제로 소유자를 귀찮게하지 않습니다.

반면 던롭 타이어는 빙판길과 젖은 노면에서 접지력을 향상시키기 위해 내마모성을 희생했습니다. 내구성이 많이 아쉽습니다. 그러나 금호 윈터 포트란처럼. 이 두 타이어는 겨울 조건에서 가장 많이 마모되는 것으로 밝혀졌으며 후자의 경우 사용자는 이미 25-30,000km의 주행에서 마모 한계를 나타냅니다.

가장 편안한 것은 Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro입니다. 트레드가 가속될 때에도 소음 수준이 컴포트 존에 유지되는 방식으로 설계되었습니다. 겨울 타이어 Bridgestone Blizzak Ice가 조종사에게 정확히 같은 인상을주었습니다. 두 모델은 이 비교에서 1위를 공유했습니다.Nokian Tires Hakkapeliitta CR3는 다음으로 가장 편안한 것으로 인식되었습니다. Yokohama Ice Guard IG60 타이어는 음향 측면에서 다소 악화되었습니다. 소음 수준이 거슬린다는 말은 아니지만, 속도를 설정하면 음의 진동도 적당히 증가합니다. 주행 중 소음이 가장 큰 타이어는 금호 윈터 포트란과 던롭 윈터 맥스 타이어로 만장일치로 꼽혔다. 

모든 참가자 중 노키아 타이어가 최고의 핸들링 성능을 보였다. 그녀를 따르는 것은 Dunlop 브랜드에서 가장 저렴한 옵션이었습니다. 그리고 Yokohama Ice Guard 타이어는 거의 동등한 수준으로 나타났습니다. 한국은 강력한 배수와 함께 상당히 실용적인 트레드에도 불구하고 10분의 1초 차이로 상위 3위보다 뒤처졌습니다. 그리고 금호가 뒤를 이었습니다 - 매우 조밀한 결과! Bridges의 트레드는 Active Multicell Compound II 기술을 사용하여 제작되었지만 타이어가 첫 번째 참가자 중 하나가 될 수 없었습니다. 다섯 번째 참가자와의 간격은 1.5초였습니다.

우리는 모든 벨크로가 젖은 도로에서 매우 가치있게 행동했다고 안전하게 말할 수 있습니다. 각 모델에 대해 프로텍터는 접촉 패치에서 물을 적극적으로 제거하고 웅덩이의 고속 통과 시 코너에서 차량을 잘 유지합니다. 결과의 차이가 너무 작아서 관리 기능에 쉽게 귀속될 수 있습니다. 이 테스트는 비교에서 모든 모델이 5점을 받는 유일한 테스트입니다.

브리지스톤 타이어는 트레드 가장자리의 특별한 모양을 가지고 있습니다. 제동시 그와 도로 사이의 마찰력을 증가시킵니다. Nokian은 혹독한 겨울을 위해 설계되었으며 건조한 포장 도로에서 가장 잘 느껴지지 않습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 가치있는 2 위를 차지했습니다. 나머지 참가자의 결과는 최고와는 거리가 먼 지도자와 다릅니다. 이것은 80km/h의 초기 속도에서 건조한 도로에서 제동 길이를 측정한 표에 의해 명확하게 입증됩니다.

한국과 던롭이 리드에 굴복했지만 치명적이지는 않았다. 그러나 마지막 참가자인 금호 윈터 포트란 CW51은 5위를 차지한 요코하마 아이스 가드 IG60과 비교해도 참담한 결과를 보였다.

Nokian은 미끄러운 길을 잘 잡고 코너에서 합리적인 속도로 날아 가지 않지만 틀에 박힌 놀라움이있을 수 있습니다. 그녀의 타이어는 그것을 좋아하지 않습니다. 참가자 중 한국이 이번 지명에서 리더에 가장 가까웠다. 눈에 띄는 차이는 없었지만 차례로 속도를 더 늦춰야 했다. 동시에 미끄러운 길에서 미끄러지는 순간도 매우 잘 통제됩니다.

Dunlop과 Yokohama 타이어도 좋은 성능을 보여 득점 라운드에서 본질적으로 3위를 차지했습니다. Bridgestone Blizzak Ice 컴파운드의 특수 폴리머와 황이 마찰을 개선하고 견인력을 증가시킨다는 사실에도 불구하고, 얼음 위에서 고무는 이 카테고리에서 최고가 되지 못했습니다. 마지막 차는 금호 타이어와 함께 제공되었습니다. 고속 코너에서 예측할 수없는 미끄러짐으로 쉽게 부서집니다.

이 테스트에서 우리는 두 명의 리더를 얻었습니다. Nokian과 Dunlop은 최고의 결과를 보여주고 서로 1센티미터를 잃지 않았습니다. 한국타이어가 바로 옆에 있었습니다. 차이는 80km/h의 속도에서 제동 거리 비교 표에서 명확하게 입증됩니다.

그러나 나머지 고무 모델은 눈에 띄게 "펌핑"되어 리더의 결과에 15 미터 이상을 추가했습니다. 그리고 다시 최악의 결과는 타이어 금호 윈터 포트란 CW51이었습니다.

타이어가 거의 같은 등급과 수준이라는 사실에도 불구하고 브랜드별로 가격 차이가 있습니다.

Dunlop Winter Maxx WM02 및 Yokohama Ice Guard IG60 타이어는 이 카테고리에서 확실한 리더입니다. 참가자 간의 110 루블 차이는 생략 할 수 있습니다. 금호, 바지, 한국은 카테고리에서 평균 비용을 보여 주었지만 Nokian 고무는 가장 비싼 벨크로로 판명되어 가격 임계 값 11,000 루블을 초과했습니다.

비교에 참여한 겨울용 논스터드 타이어는 모두 높은 성능을 보였다. Nokian Tires Hakkapeliitta CR3 고무는 인정받는 리더가 되었습니다. 타이어는 7번의 테스트 중 5번을 이겼습니다. 다음은 세 명의 실질적으로 균형 잡힌 참가자입니다. 한국, 던롭, 브리지스톤 브랜드의 벨크로 윈터 타이어입니다.

타이어 Yokohama Ice Guard IG60은 높은 가격 매력을 유지하면서 이러한 브랜드의 고무보다 다소 열등합니다. 비교 대상의 아웃사이더는 금호 윈터 포트란 벨크로였다. 거의 모든 테스트에서 평균 이하의 성능을 보였습니다."젖은 길에서의 관리"라는 지명을 제외하고 여기에서 클러치는 모든 참가자와 거의 동등한 위치에있었습니다.