15 최고의 벨크로 타이어

이탈리아 피렐리 아이스 제로 FR 타이어는 주로 도시 지역을 주행하는 승용차 및 SUV 소유자를 위한 스터드 타이어의 최상의 대안입니다. -50도의 온도 범위에서 표면에 대한 안정적인 접착력 덕분에 눈이 오는 조건과 건조한 포장 도로에서 그 자체로 입증되었습니다. °C 최대 7 °C. 겨울 트랙과의 최상의 접촉은 각 요소가 특정 기능을 수행하는 휠 작업 영역의 고유한 패턴을 제공합니다.

미끄러운 노면에서 추가적인 모서리를 형성하는 트레드 블록에 이산화규소와 3D 사이프를 포함하는 것은 이 겨울용 타이어의 두드러진 특징이 되었습니다. 눈 접지력을 높이고 막힌 빙판에서 트레드를 더 쉽게 청소할 수 있도록 하여 빠른 제동과 자신감 있는 가속을 제공합니다.스터드 처리되지 않은 Ice Zero FR 벨크로 고무는 안전하고 날카로운 핸들링을 보장하는 동시에 최고의 음향 편안함을 보여줍니다.

일본 제조업체의 고품질 고무로 주요 장점은 내마모성 지표입니다. 매우 거친 작동 모드와 공격적인 운전 스타일에도 불구하고 평균 5~6시즌 지속됩니다.

예상외로 Toyo Observe Garit GIZ의 가장 취약한 부분은 다양한 유형의 도로에서의 동작이었습니다. 건조한 아스팔트 부분이 있는 경우에도 수백 개로 가속하고 이 값에 가까운 속도로 재건축하면 자동차가 작은 드리프트와 "떠다니는" 현상이 발생합니다. 이 동작을 사용하면 특히 눈이나 젖은 표면에서 날카로운 기동을 완전히 피하는 것이 좋습니다. 그러나 얼음과 눈으로 덮인 지역의 개통성은 매우 좋습니다. 타이어 우물 중앙 부분에 넓은 줄무늬가 있는 트레드가 그립 영역에서 눈죽을 제거하여 필요한 그립을 제공합니다. 일반적으로 이것은 모든 소비자가 사용할 수있는 자동차 장비를위한 좋은 예산 옵션입니다.

자동차용 최고의 벨크로 등급에 변함없이 포함되는 겨울용 타이어. 언뜻 보기에 새로운 것은 아닙니다. 타이어가 노면과 더 잘 접촉할 수 있도록 대칭적인 트레드와 깊은 홈이 있는 전형적인 클래식 모델입니다. 그러나 주된 효과는 외모에 있지 않습니다.Goodyear Ultra Grip Ice+는 최적의 부드러움 균형으로 놀라운 결과를 달성합니다. 혹한의 서리에도 얼지 않을 뿐만 아니라 놀라울 정도로 운전 경험을 향상시켜 편안함과 안전성을 채워줍니다. 이러한 상황에서 대처할 수 있는 유일한 것은 외관이 아름다운 고무에도 불구하고 여러 계절 작동 후 안정성 특성이 저하된다는 것입니다. 그러나 결국 가장 비싼 타이어조차도 점진적인 마모와 모든 유용한 특성의 손실에서 자유롭지 않습니다.

러시아 겨울의 조건을 위해 특별히 설계된 마찰 타이어. 눈 덮인 캔버스를 시속 180-190km의 속도로 유지하는 우수한 도로, 그 후에 바퀴 아래에서 물과 눈 죽을 빼는 강도가 급격히 감소합니다. 그러나 빠른 운전을 좋아하는 일부 팬에게는 이 사실이 큰 역할을 하지 않습니다.

사용자에 따르면 Cordiant의 Velcro에는 한 가지 심각한 단점이 있습니다. 얼음(특히 녹은)과 젖은 아스팔트에서 자동차 핸들링이 좋지 않습니다. 아마도 그 이유는 수막을 고르게 깨고 바퀴와 표면의 접촉 영역에서 물을 제거하는 작업에 대처할 수없는 비대칭 트레드 패턴 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 이 단점은 저소음 수준, 높은 내마모성(균일한 작동에 따라 다름), 신뢰성 및 많은 사람들에게 필수적인 가격 매개변수를 포함하여 명백한 이점보다 더 많습니다.

SUV 소유자를 위해 설계된 Yokohama Geolandar I/T-S G073 겨울용 벨크로 타이어는 또한 승용차로 가는 길에서 편안함과 안전성을 제공할 것입니다(R 15 ~ R 22 크기 범위 판매 중). 스터드가 없는 이 타이어는 젖은 노면과 눈길에서 상당히 괜찮은 성능을 보여줍니다. 트레드 패턴의 새로운 개발 및 현대화로 인해 빙판에서의 접지력을 30% 향상시킬 수 있었습니다.

I/T-S 기술을 사용하여 제작된 센터 리브는 균일한 하중 분산과 겨울철 도로와의 우수한 접촉을 일관되게 보장합니다. 숄더 블록과 지그재그 홈에 추가 후크가 있어 눈길에서 더 나은 가장자리 효과를 얻을 수 있습니다. 3차원 사이프의 다방향성은 접촉 패치에서 빠르고 고품질의 수분 제거를 보장하여 자신감 있는 제어와 단축된 제동 거리를 보장합니다. Yokohama Geolandar I/T-S G073 스터드리스 타이어는 높은 기술적 성능 외에도 반사 측벽 형태의 우수한 디자인 덕분에 외부 성능이 뛰어납니다.

우리 나라에서 가장 유명하지 않은 브랜드에도 불구하고 Triangle Group Snow PL01 고무는 놀랍게도 러시아 겨울의 혹독한 기후에 잘 어울립니다.이 벨크로에 차를 "신은" 상태에서 수영과 철거의 영향으로 마른 아스팔트에서도 움직일 수 없다는 다소 논란의 여지가 있고 매우 드문 진술은 단순한 중상 모략이 "할 일 없이" 시작되었음을 암시합니다.

사실 상황은 완전히 다릅니다. 타이어는 어떤 종류의 도로에서도 잘 견딥니다. 물론 얼음과 큰 눈에서의 결과는 탁월하다고 할 수는 없지만 평균적인 농민에게는 상당히 수용 가능한 지표입니다. 그럼에도 불구하고 삼각형 벨크로의 주요 장점은 고무의 부드러움으로 인해 달성되는 솜씨의 품질, 내마모성 및 이동 중 낮은 소음 수준입니다. 특히 저렴한 가격에 구매하기에 좋은 옵션입니다.

마찰 타이어 국내 시장에서 각광받고 있는 노키안 타이어 Nordman RS2는 가장 혹독하고 예측할 수 없는 겨울철의 조건에서 최고의 성능을 보여줍니다. 독특한 트레드 디자인과 결합된 혁신적인 고무 화합물은 이 모델에 높은 트랙션 성능을 제공합니다. 타이어 내부의 균일한 압력 분포와 넓은 프로파일은 접촉 패치의 증가에 영향을 주어 안정성과 기동성에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

대칭적인 트레드 패턴과 다양한 사이프는 어떤 표면에서도 자신감 있는 그립을 제공하며, 이는 눈과 얼음 위에서 타이어 거동을 테스트할 때 스터드가 없는 타이어 중에서 최고의 결과임을 보여줍니다.겨울용 타이어 Nokian Tires Nordman RS2는 어떤 온도 차이에서도 유연성을 유지하고 변형에 대한 저항성이 우수하며 긴 서비스 수명을 보장합니다.

큰 시장에 진출한 직후 엄청난 인기를 얻은 일본 개발. 스펀지처럼 거동하는 다공성 고무를 기반으로 한 타이어를 만드는 혁신적인 아이디어는 수막 및 수막 파괴 분야에서 엄청난 성과를 달성할 수 있게 했습니다. 무엇보다도 개발자는 해동 중에 고무를 사용할 가능성을 제공했습니다. 각 블록에는 다음 섹터가 무너지는 것을 방지하여 트레드 마모를 줄이는 소위 지지대가 있습니다.

소비자들 스스로에 따르면 Revo GZ는 상대적으로 소음이 없고 건조하고 젖은 노면에서 탁월한 핸들링을 제공할 뿐만 아니라 빙판길과 눈길에서 우수한 크로스컨트리 능력을 가지고 있습니다. 이러한 매개 변수에 대한 즐거운 보너스로 거의 모든 사용자에게 적합한 매력적인 가격이 있습니다.

몇 년 전 독일 Auto Bild Allrad에서 테스트한 이 벨크로 타이어는 얼음이나 눈으로 덮인 겨울 도로에서 탁월한 핸들링을 보여주었습니다.나머지 결과 중에서 눈에 띄는 유일한 값은 눈길에서의 정지 거리였습니다. 그러나 빙판에서의 핸들링이나 겨울철 맨포장에서의 행동은 최고로 인정받았다.

스티어링 움직임에 대한 반응성이 우수할 뿐만 아니라 소음이 적고 경제성이 있습니다. 이 벨크로를 수백 번 달린 후 소유자는 일반적으로 겨울 도로에서 운전하고 있음을 잊기 시작합니다. 트랙에서 고속에서도 자동차는 우수한 그립을 보여줍니다. 동시에 적극적으로 기동하지 않으면 타이어의 얼음 표면이있는 섹션이 매우 자신있게 통과합니다. 바퀴 아래에 얼음이 있고 회전해야 할 때 소유자는 속도 모드를 더 신중하게 선택해야하며 제동 시간이 남아 있지 않으면 천천히 가스를 풀고 "당겨"가십시오. GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1은 운전자가 겨울철 도로에서 허용되는 합리적인 행동의 임계값을 초과하지 않은 모든 상황에 대처할 것입니다.

Bridgestone Blizzak 제품군의 또 다른 대표자는 우수한 Revo GZ 고무의 승리를 반복하지 않았습니다. 뛰어난 작업을 수행하기 위해 개발자는 얼음과 눈 덮인 트랙에서 핸들링의 개념을 완전히 없애는 치명적인 조정을 여러 번 수행했습니다. 첫째, 영향을받는 트레드의 불균형은 실제로 강화 된 측벽이없고 눈 죽으로 끊임없이 막혀 있습니다. 둘째, 사용자는 몇 시즌 동안 사용한 후에 고무의 심각한 마모에 주목합니다. 이 가격은 단순히 불합리한 돈 낭비입니다.

그러나 장점 중에서 어떤 조건의 아스팔트에서도 거의 완벽한 핸들링을 찾아낼 수 있습니다.젖은 노면과 건조한 노면에서는 여름용 타이어처럼 매우 예측 가능한 방식으로 작동합니다. 그러나 기억해야 합니다. 노면 유형 간에 갑작스러운 전환은 잔인한 농담이 될 수 있습니다.

Latitude X-Ice 2에는 방향성 패턴이 있음에도 불구하고 틀에 박힌 것을 전혀 두려워하지 않습니다. 동시에 빙판에서의 거동도 이 고무의 강도로 여겨집니다. 타이어의 제동 거리는 직접 경쟁 제품보다 거의 2미터 짧습니다. 젖은 노면의 경우 Latitude X-Ice 2는 그 위에서 자신 있게 작동하지 않으며 체적 사이프의 효과를 완전히 입증하지 못합니다.

컴포트 컨트롤 기술을 사용하면 휠 작동 중 진동과 소음 수준이 크게 감소합니다. 이 고무는 겨울용 벨크로 범주에서 가장 조용한 것으로 안전하게 부를 수 있습니다. 일반적으로 이것은 도시의 겨울을위한 최고의 타이어 중 하나이며 다른 사람들이 지나갈 수있는 곳으로 갈 수 있습니다. 스터드가없는 타이어의 경우 자동차는 예기치 않은 자신감으로 15-20 °의 얼음 도로에서 오르기를 극복합니다.

짧은 시간에 전문가들로부터 전 세계적으로 인정을 받고 일반 운전자들로부터 큰 사랑을 받은 독일 원산지의 우수한 스터드가 없는 타이어. 엔지니어링 사고는 기본 유형의 적용 범위에도 똑같이 좋은 고무의 매우 실제적인 개념으로 구현되었습니다. 강한 어깨 부분은 아스팔트 표면에 안정적인 접착력을 제공합니다. 측면 과부하가 발생할 경우 서로를 보호하는 여러 블록으로 구성됩니다.타이어의 중앙 영역은 핸들링, 수막 보호 및 얼음 위에서 제동 성능을 담당하며, 이는 많은 수의 사이프에 의해 제공됩니다. 눈 위에서의 움직임에 대한 주요 기여는 "스트림"이 눈을 제거하기 위해 서로 달라붙는 것을 방지하는 측면 형태의 단단한 라멜라와 상인방이 있는 짝을 이루는 블록으로 구성된 내부 숄더 영역에 의해 이루어집니다. 결과적으로 비용을 완전히 정당화하는 우수한 벨크로를 얻습니다.

가격만으로이 타이어가 카테고리의 리더가 될 수 없었습니다. 크로스오버 및 SUV를 위한 꽤 부드러운 타이어는 겨울 도로에서 스터드 없이도 잘 작동합니다. 이 모델은 시장에서 참신하며 WR SUV 시리즈의 최고의 기능을 구현합니다. 넓은 대피 채널이 있는 트레드 패턴은 현재 차량의 바퀴 아래에 얼음, 눈 또는 아스팔트가 있는지 여부에 관계없이 날카로운 핸들링과 우수한 속도 특성을 제공합니다. 유일한 것은 겨울철 고속도로에서 코너링(특히 날카로운 각도에서)이 여전히 운전자의 약간의 주의가 필요하다는 것입니다. 특히 Nokian Tires WR SUV는 수막 저항과 얼음 위에서도 효과적인 제동을 통해 동일한 자신감을 주기 때문입니다. , 여름 도로에서 운전할 때도 마찬가지입니다.

잠금 체적 사이프의 특수 설계와 이산화규소가 산재된 고무 혼합물은 모든 표면에 대한 접착 효과에 긍정적인 영향을 미칩니다. 동일한 구성 요소가 너무 빠른 마모를 방지하며, 이는 Velcro의 경우 고무의 수명에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 이 카테고리조차도 높은 비용에도 불구하고 Nokian Tires WR SUV 4 타이어는 합리적으로이 제조업체의 최고의 모델로 간주 될 수 있습니다.

겨울 도로에서의 행동 측면에서 가장 자신 있는 벨크로 타이어 중 하나입니다. 그들은 눈 속에서 완벽하게 노를 젓고, 건조하고 젖은 아스팔트에서 자신 있게 도로를 유지하며, 얼음 위에서 예측할 수 있습니다. 이 스터드가 없는 고무의 이러한 특성은 소유자로부터 들을 수 있습니다. 좀 더 진지한 출처에 익숙한 분들은 Auto Bild에서 자체적으로 실시한 테스트에서 한국의 DynaPro i * cept RW08 타이어가 빙판길에서 제동과 가속에서 두 번째 결과를 보였다는 사실만 알면 충분합니다. 동시에 그들은 Nokian Hakkapelita R2 SUV만을 잃었습니다.

핸들링 테스트는 Continental ContiVikingContact 6보다 1.7초 빠른 겨울 랩 타임으로 매우 높은 결과를 보여주었습니다. 정상적인 작동에서 소유자는 i * cept RW08의 탁월한 성능에 확신을 갖고 이 고무를 타고 과감하게 도시를 빠져 나옵니다. 많은 사람들이 너무 빠른 마모에 주목하지만 벨크로의 경우 이것은 흔한 일입니다.

브리지스톤의 Blizzak 시리즈의 세 번째 멤버로, 참조 전 지형 SUV 타이어가 무엇인지 보여줍니다. 일본인은 VM Velcro의 첫 번째 버전을 만든 경험을 고려하여 프로젝트에 몇 가지 새로운 (당시) 기술 솔루션을 도입했습니다. 특히 중앙 트레드 라인을 대폭 재설계하여 미관을 한층 더 향상시켰을 뿐만 아니라, 컨택트 패치의 제설 성능을 약 20~30% 향상시켰습니다.

Bridgestone Blizzak DM-V2는 스터드가 없는 타이어가 눈길과 빙판 위에서의 우수한 성능(주로 측면 부분 강화로 인해)과 건조 및 젖은 노면에서 여름 타이어에 가까운 결과를 결합한 드문 경우입니다. 결과적으로 좋은 구매, 높은 가격표와 주행 성능, 신뢰성 매개변수를 완전히 정당화합니다.