15 geriausių enduro dviračių

Kitas mažai žinomas Kinijos prekės ženklas, kuris greitai populiarėja. Enduro linijoje gamintojas turi tik du modelius, kurie skiriasi variklio galia ir tūriu. Ši versija turi 250 cc variklį su 27 arklio galių. To visiškai pakanka lenktynėms ir nedideliems šuoliams, tačiau, turint omenyje mažai žinomą gamintoją, reikia suprasti, kad sugedus kai kurioms dalims, jas nebus lengva rasti parduodant. Todėl per daug neapkraukite dviračio. Visgi tai nėra visavertis krosinis motociklas, o ir tikrose varžybose nedalyvauja.Tačiau pasivažinėjimams ir kelionėms džiugina pats dalykas ir kaina, o tai jau didžiulis privalumas.

Enduro motociklai nėra labai galingi. Paprastai juose montuojami 250 kub. kub. centimetrų varikliai, o tokią galią tiekti gana pajėgus elektros variklis. Prieš mus pilnavertis elektrinis dviratis. Žinoma, čia tik išvaizda iš klasikinio enduro. Jūs negalite dalyvauti kryžiuose ant jo. Bet jūs galite patogiai judėti mieste. Greitis yra pakankamai pakankamas, nėra išmetamųjų dujų, taip pat variklio riaumojimas, būdingas šios klasės motociklams. Paprasčiau tariant, tai geriausia technika tiems, kurie tiesiog mėgsta kroso dviračius, bet nesiruošia varžytis ir važiuoti krosu, darydami neįsivaizduojamus salto.

Kinijos gamintojai garsėja savo kopijomis, tai yra žinomų prekės ženklų kopijomis, ir mes turime vieną iš jų. Tai yra populiaraus dviračio iš Švedijos analogas, kurį mes apsvarstysime toliau, ir, skirtingai nei jis, čia kaina yra gana prieinama. Taip, tai tik kopija ir turėtų būti suprantama nuo pat pradžių. Į tokią techniką nereikėtų dėti didelių vilčių, o savo galia ji prastesnė už originalą. Tačiau yra ne tik tai, kas būtina važiuojant mieste ar nelygioje vietovėje, bet ir važiavimo savybės yra aukštyje. Dviratis šimtu procentų išlaiko visus testus, tai patvirtina daugybė testų ir važiavimų, kuriuos nesunkiai galima rasti tinkle.

Enduro neturi galingų variklių. Čia jų tiesiog nereikia. 250cc yra norma ir mes turime kaip tik tokį dviratį, kuris išvysto 27 arklio galias. Tai mažai žinomas Kinijos prekės ženklas, kuris greitai išpopuliarėjo. Patraukliausia čia yra kaina, tačiau motociklo veikimas yra daugiau nei puikus. Ant jo galite lengvai atlikti sportines lenktynes ​​ir nedidelius šuolius. Bet nesitikėk daug. Visgi, tai dviratis pradedantiesiems, nors, pasak testuotojų, visi rodikliai normalūs. Visų pirma, pakabos elastingumas ir važiavimo savybės. Taip pat būsite patenkinti įvairių naudingų smulkmenų, pateiktų kartu su rinkiniu, buvimu, tačiau geriau su jais susipažinti oficialioje gamintojo svetainėje.

Kietas enduro motociklas, pasižymintis patobulinta žemos klasės sukibimu, minkštesne pakaba ir didesniu aušinimo radiatoriumi. Motociklas puikiai tinka lenktynėms, nes turi mažą svorį ir galingą variklį.

Motociklo svoris 116 kg. Sėdynės aukštis 940 mm, surinkto modelio matmenys: 216 x 80 x 125. Maksimalus greitis - 9000. Rėmas pagamintas iš chromo-molibdeno lydinio. Galia - 31 litras. su., vandens aušinimas. Paleidimo sistema rankinis ir elektrinis starteris. Įrangai suteikiama 3 metų garantija.

Enduro kategorijoje yra keletas dviračių klasių. Labiausiai paplitę vidutiniai motociklai su 250cc varikliais. Profesionalūs dviračiai yra galingesni. Tačiau yra ir silpnesnė technika, sukurta specialiai pradedantiesiems treniruoti ar mokyti. Pas mus kaip tik tokia technika. Čia sumontuotas 85cc variklis, o dviračio svoris – tik 67 kilogramai, o tai labai maža net ir visureigiams motociklams. Atsižvelgiant į šias charakteristikas, tiksliau jų dėka, motociklas lengvai pasiekia iki 115 kilometrų per valandą greitį. Bekelėje jis nėra itin reikalingas, tačiau vertinamas greitas įsibėgėjimas, kurį giria ir šio motociklo bandytojai.

Manoma, kad japoniškos technologijos visada yra brangios, tačiau mes turime priešingų įrodymų. Tai yra geriausias kainos santykis, jis yra žemiausias mūsų reitinge, ir kokybės, kuri, kaip įprasta, yra šios nesąmonės viršūnėje. Bet pakalbėkime apie techninius aspektus. Kaip šio enduro bandytojai ir savininkai pastebi, pagrindinis išskirtinis bruožas čia yra valdymas. Motociklas toks jautrus, kad be išankstinio pasiruošimo lengva nukristi, nes veikimas bus tiesiog neįvertintas. Daugelis ekspertų pažymi šią savybę kaip trūkumą, nurodydami kroso lenktynių ypatumus, tačiau mes paliksime tai profesionalų nuomonei.Paprastiems vartotojams tai geriausias japoniškas dviratis už patraukliausią kainą.

Japonijos gamintojai niekada nestovi vietoje. Atsižvelgiant į didelę konkurenciją, jie turi nuolat keisti savo gaminius, kad išlaikytų pirkėją. Šis enduro modelis buvo žinomas nuo 2013 m., o Honda nuolat papildo modelį kuo nors naujo. Visų pirma, naujausia versija gavo papildomų standumo modulių. Tai šiek tiek paveikė dviračio svorį, jį padidino, bet svarbiausia – padidino prispaudimo jėgą ir rėmo tvirtumą. Be to, nepriklausomai nuo jūsų motociklo pagaminimo metų, nesunkiai rasite bet kokių jo dalių. Beje, daugelis iš jų turi tiesioginį suderinamumą, tai yra, jie tinka bet kokiems modifikacijoms. Tiesą sakant, Honda mums parūpino pilną konstrukcinį komplektą, su kuriuo nesunkiai susirinksime savo svajonių dviratį ir tai bus tikras žvėris, kaip ir visa firminė įranga.

Jau daug metų šis japoniškas visureigis dviratis pirmauja įvairiuose čempionatuose ir varžybose. Tikras visureigio monstras, kaip jį vadina profesionalūs sportininkai. Čia sumontuotas galingas 450 cc variklis, tačiau pagrindinis šio modelio privalumas – unikali pakaba. Ji tikrai geriausia savo klasėje. Jo eiga yra 310 milimetrų, tai yra daug pagal enduro standartus. Būtent tai leidžia dviračiui išvažiuoti iš sunkiausių lenktynių trasos atkarpų, taip pat slopina pagreitį šokinėjant ir atliekant triukus.Kaina čia yra tinkama, tačiau profesionalus krosinis dviratis pagal apibrėžimą negali būti pigus, juolab kad tai garsus prekės ženklas, turintis didžiulę istoriją.

Šis modelis gaminamas nuo 2010 m. ir nuolat dalyvauja įvairaus lygio varžybose. Testuotojai visada gyrė dviratį, tačiau išskyrė vieną reikšmingą trūkumą – prastą priekinės šakės reguliavimą. 2019 metais įmonė pagaliau išgirdo savo klientus ir išleido dviratį su atnaujinta šake, dėl ko visiškai prarado savo trūkumus. Tai profesionalus, galingas dviratis, galintis atlikti pačius sunkiausius šuolius ir įveikti beveik bet kokią bekelę. Taip, kaina šiek tiek kandžiojasi, tačiau skirtingai nei Kinijos gamintojai, japonų prekės ženklai ypatingą dėmesį skiria savo gaminių kokybei ir atsarginių dalių gamybai, o tai labai svarbu enduro klasei, nes net ir patvariausias motociklas nesugeba. truks amžinai visureigių trasų sąlygomis.

Motociklas Minskas yra gerai žinomas NVS šalyse.Vienu metu tai buvo pati prieinamiausia technologija už patraukliausią kainą. Ir net jei tam tikru momentu gamintojas prarado savo regalijas, daugelis prisimena šiuos motociklus su šiluma ir pagarba. Šiandien bendrovė visiškai pakeitė prekės ženklą ir pradėjo gaminti pasaulinės klasės dviračius. Taip, nors jie neblizga pasaulio čempionatuose, tačiau parduodami už patraukliausią kainą, o važiavimo ir kokybės savybėmis nesunkiai pralenks net daugelį žinomų Japonijos prekių ženklų, jau nekalbant apie kiniškas kopijas. Apskritai, jei ieškote nebrangaus ir patikimo enduro, tada Minskas yra būtent tai, ko jums reikia.

BM, arba BaltMotors, yra populiarus Rusijos prekės ženklas, motociklus gaminantis jau daugelį dešimtmečių. Pastaraisiais metais jie vis dažniau lipa ant prizininkų pakylos įvairiose varžybose, tiesa, dar ne pasaulinio lygio. Profesionalūs lenktynininkai giria mašiną už vairavimo efektyvumą ir lengvą remontą. Beje, tuo visada iš Rusijos skyrėsi įranga, kuri, kaip žinia, lauke taisoma plaktuku ir elektros juosta. Pradžiugins pirkėjus ir kaina. Taip, Kinijos gamintojai turi pigesnių 250cc dviračių, tačiau gedimo atveju nesunkiai rasite atsarginių dalių šiam modeliui. Ir pabandykite tai padaryti naudodami Kinijos technologijas.

Ne pats populiariausias prekės ženklas rinkoje ir šį modelį sunku pavadinti geriausiu dviračiu. Tiesą sakant, įmonė yra gerai žinoma tarp profesionalių motociklininkų ir pirmiausia vertinama dėl savo eksploatavimo.Motociklo dizainas apgalvotas taip, kad galėtumėte lengvai patekti į net pačias atokiausias ir sudėtingiausias vietas. Bet kuri detalė pasikeičia per kelias minutes. Nenuvylė ir bėgimo savybės. Ir nors dviratis savo galia, visureigiais ir manevringumu nusileidžia artimiausiems konkurentams, jis išlieka vertu modeliu, kuris, be to, kainuoja šiek tiek pigiau ir visiškai pateisina kiekvieną jam išleistą rublį.

Prieš mus yra populiarus Austrijos gamintojo dviratis. Tai geriausias enduro rinkoje ir puikiai tinka savo klasėje. Motociklas dažnai naudojamas lenktynėse, bet gali būti naudojamas ir kelionėms mieste. Pavyzdžiui, čia sumontuotas 12 litrų degalų bakas, kuris yra retas visureigiams, kur bakas sąmoningai sumažinamas, siekiant sumažinti bendrą svorį. Bet kaip ten bebūtų, šis motociklas buvo sukurtas specialiai kelionėms bekele, o profesionalai atkreipia dėmesį į aukštą visureigio pajėgumą ir variklio galią. Lenktynėse ji dažnai naudojama ypatingo sunkumo trasose, kuriose yra daug posūkių ir įvairių purvo kliūčių, kurias ši technika įveikia be didelių sunkumų.

Šis Švedijos prekės ženklas daugeliui žinomas kaip įrankių gamintojas, o tik nedaugelis paprastų žmonių žino, kad jau daugiau nei šimtą metų įmonė gamina geriausius dviračius, tarp jų ir enduro. Tačiau tai puikiai žino profesionalūs sportininkai, kurie dažnai renkasi šį modelį dalyvauti įvairiose varžybose. Mūsų reitinge tai yra galingiausias dviratis su 450 cc varikliu.Sportininkai atkreipia dėmesį į bendrą variklio galią ir valdymą, taip pat nustatymus. Pakaba ir šakė yra tokie universalūs, kad galite lengvai pritaikyti dviratį pagal trasą ir asmeninius pageidavimus. Kaina čia taip pat unikali, tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad europietiški prekių ženklai paprastai nepasižymi lojalumu klientams, o kainą kompensuoja aukšta savo įrangos kokybe.