20 geriausių motociklų

Savo sportinę karjerą galite pradėti nuo austriško motociklo KTM RC 390. Jis parduodamas už prieinamą kainą, o savininkui suteikiama galimybė įgyti neįkainojamos sportinio važiavimo patirties. Nepaisant kuklių variklio parametrų (tūris 373 kubiniai metrai, galia 43 AG), dviratis pasižymi pavydėtinu droselio atsaku ir reagavimu. Lengvas ir judrus motociklas turi lenktyninio rėmo dizainą ir yra lengvai valdomas, ypač važiuojant miesto gatvėmis. Informatyvus skaitmeninis ekranas rodo visus svarbius veikimo parametrus, tokius kaip degalų lygis, pavaros numeris. Dviratyje nėra nieko perteklinio, todėl savininkas pajus visus sportinio važiavimo malonumus. Motociklas taps tikru treniruočių treniruokliu ir patikimu treniruočių draugu.

Laimingi KTM RC 390 savininkai turėjo laiko įvertinti jo sportines savybes. Modelis tapo prieinamas plačioms Rusijos visuomenės grupėms. Be to, jis yra patikimas, stabilus ir nuspėjamas. Iš minusų pastebima įrangos vibracija esant dideliam variklio sūkių dažniui.

Šiandien daugelis motociklininkų nori mėgautis važiavimu dideliu greičiu kiekvieną dieną. Būtent jiems buvo sukurtas patogus sportinis dviratis su rafinuotu valdymu „Ducati SuperSport“. Idealiai tinka važinėti miesto gatvėmis ir greitkeliais kasdien. Išskirtinis modelio bruožas – vertikalus baikerio nusileidimas, dėl kurio sumažėja spaudimas ant riešo. Technologijos sportiškumas slypi 937 kubinių metrų (113 AG) variklio bekompromisyje. Jame yra efektyvi L-Twin skysčio aušinimo sistema. Tačiau itališką sportinį automobilį jie atpažįsta iš raudono gaubto, raudono rėmo ir blizgių juodų ratų. Motociklas aprūpintas išmaniąja galios pasirinkimo sistema, kuri atsižvelgia į sportininko važiavimo stilių ir padeda jam tolimesnėse lenktynėse.

Ducati SuperSport motociklų savininkai visada išsiskiria iš minios. Vairavimo malonumą teikia patogi padėtis, galingas variklis ir ABS. Sunkiam dviračiui pritrūksta galios įvažiuojant į siaurus posūkius.

Yamaha YZF-R6 sportinis dviratis kuria muziką kelyje, ypač kai motociklininkas atleidžia akceleratorių. Ne veltui rusai Yamaha sieja ir kaip technika, ir kaip muzikos instrumentai.Taip, ir įmonės emblema negalėjo išsiversti be meno. Ant kiekvieno įmonės motociklo galima pamatyti 3 sukryžiuotus kamertonus. Visiška harmonija tarp motociklininko ir dviračio pasiekiama dėl gerai apgalvoto ergonominio dizaino. Siauras rėmas ir tvirtas prigludimas leidžia savininkui susilieti su mašina. Dviratis vienodai gerai veikia ankštose miesto gatvėse ir lenktynių trasose, kalnuose ir bekelės sąlygomis. Už R6 legendos nugaros – jau 3 čempionų titulai „Supersport“ varžybose. Kodėl nepasinerus į Yamaha muzikos pasaulį.

Motociklas Yamaha YZF-R6 sąmoningai yra daugelio geriausių dviračių lyderių. Savininkai jį vertina už judrumą ir manevringumą, neįprastą išvaizdą ir unikalų muzikalumą. Kai kurie sportininkai skundžiasi variklio patikimumu.

Visureigiai motociklai laikomi pačiais nesaugiausiais motociklais. Tie, kurie išvysto didelį greitį ir sugeba atlikti sudėtingus manevrus. Bet jei nenorite skristi į staigų posūkį 200 kilometrų greičiu, o tiesiog mėgstate naršyti po pasaulį patogia transporto priemone, šis modelis kaip tik jums. Tiesą sakant, tai net ne motociklas, o triratis, bet tai nieko nekeičia. Jis turi daug privalumų, kurie visiškai kompensuoja gana dideles išlaidas.

Pirma, jis yra kuo stabilesnis, o tai nenuostabu, atsižvelgiant į tai, kad vienu metu yra trys ratai.Antra, jis tiesiog turi didžiulius bagažo skyrius. Net jei kartu vyksite užkariauti pasaulio, jums netrūks naudingos erdvės. Ir trečia, tai yra saugiausias dviratis, kokį tik galite rasti. Kanadiečiai skyrė tiesiog neįtikėtinai daug laiko ir pastangų, kad sukurtų šį monstrą. Trasoje jis išvysto gana įspūdingą greitį ir vis tiek išlieka kuo saugesnis dėl daugybės jutiklių ir pagalbinių sistemų.

Turistinis motociklas leidžia užkariauti pasaulį vienam, ir tai nėra tik didelė frazė. Žinoma, kai kurie kiniški, mažai žinomi prekės ženklai, gaminantys 250cc dviračius, to padaryti neleis, tačiau kalbant apie japonišką „Honda“ bet kokia svajonė akimirksniu tampa realybe. Kodėl šis motociklas toks patrauklus ir kodėl, nepaisant gana įspūdingos kainos, jis nuolat populiarus visame pasaulyje? Paslaptis slypi daugelyje aspektų, tačiau pagrindinis šio dviračio privalumas – prieinamos atsarginės dalys pačiomis patraukliausiomis kainomis.

Taip, paties motociklo kaina yra gana didelė, tačiau reikia suprasti, kad jis yra toks patikimas, kad atsarginių dalių jam vargu ar prireiks. Ir net jei įvyktų netikėtas gedimas, dalių nesunkiai rasite bet kurioje parduotuvėje, realioje ar virtualioje. „Honda“ motociklai dažnai patenka į įvairius TOP’us, ne išimtis ir mūsų reitingas. Pirkdami jų gaminius gaunate garantuotą kokybę ir tai tikrai geriausias prekės ženklas šiandieninėje rinkoje.

Geriausias aukščiausios kokybės turistinis motociklas mūsų apžvalgoje buvo Bavarijos BMW K1600GT modelis. Jame puikiai dera sportinio dviračio charakteris ir keliautojo įpročiai. Technika yra universali. Taigi kasdienėms kelionėms po miestą galite atskirti šoninius skyrius daiktams, išardyti galinę bagažinę kartu su minkštu atlošu. Pasirodo stilinga lengva versija. O su visa kovine apranga automobilis sveria 348 kg, tačiau dėl galingo variklio (160 AG) turistai nepatirs problemų nei su pagreičiu, nei įveikdami aukštas nuokalnes. Verta paminėti, kad BMW K1600GT variklis yra 6 cilindrų, kurio tūris yra 1649 kubeliai. Šešių greičių transmisija leidžia tolygiai paskirstyti galingiausią sukimo momentą. Nepaisant savo galios ir erdvumo, motociklas atrodo gana kompaktiškas ir labai stilingas.

Naminiai bavariško dviračio savininkai glostamai kalba apie variklio galią, gerą stabdžių sistemą, puikų apšvietimą ir erdvius bagažo skyrius. Pridėkite malonių emocijų vairuojant ir tokias parinktis kaip šildomos sėdynės ir rankenos, aukštos kokybės garso sistema. Tarp trūkumų minima standi priekinė pakaba, nepatogi droselio rankena.

Aukštą turistinių motociklų Honda GL 1500 Gold Wing prestižą lėmė kelios priežastys. Ši technika dažnai vadinama dvirate transporto priemone, nes ji leidžia nukeliauti didelius atstumus, minimaliai pavargstant vairuotojui ir keleiviams.Atskirų sėdynių dėka ilgai važiuojant nepavargsta nugara, be to, keleivio sėdynėje įrengti patogūs atlenkiami porankiai. Visas bagažas puikiai telpa į šoninius rakinamus skyrius, taip pat į didelę galinę bagažinę. 1832 cc (100 AG) šešių cilindrų variklis lengvai susidoroja su didelėmis apkrovomis ir suteikia greito įsibėgėjimo jaudulį. Modelis turi gilias istorines šaknis, pirmą kartą turistinis motociklas tokiu pavadinimu buvo pristatytas Kelno parodoje 1987 m. Nuo to laiko technika buvo ne kartą modernizuota, tačiau išlaikė aukštą prestižą.

Motociklų „Honda GL 1500 Gold Wing“ savininkai yra pasirengę išvardyti šio modelio orumą be galo ilgai. Pagrindiniai yra prestižas, saugumas, komfortas, galia. Kai kurių netenkina didelis įrangos svoris, prastas manevringumas, trapus plastikas.

Amerikietiškas motociklas Harley-Davidson Road King Classic leidžia mėgautis ilga turistine kelione. Šis ikoniškas dviratis patraukia dėmesį savo nesenstančio klasikiniu stiliumi, pilnas chromuotų detalių ir natūralios odos. Modelio išskirtinumą pabrėžia prabangi spintos bagažinių apdaila. Patogumui kelyje gamintojas įrengė patogią plačią sėdynę, teisingai pastatė vairą, pasirūpino apsauga nuo vėjo. Standartiškai savininkas gaus erdvias drabužių spintos bagažines, ABS sistemą ir pastovaus greičio palaikymo sistemą, patikimas reguliuojamo aukščio kojų atramas.Laikydamiesi klasikinės apdailos krypties, amerikiečiai sumontavo paprastą prietaisų skydelį su analoginiu spidometru. Originalus dekoras buvo sugalvotas ir kuro bakui, vienas iš dangtelių tikras, o antrasis – imitacija.

Vidaus keliautojai atkreipia dėmesį į tokius „Harley-Davidson Road King Classic“ pranašumus kaip patogumas ilgo važiavimo metu, galingas variklis, minimalus vibracijos lygis ir pilno dydžio žingsniai vairuotojui ir keleiviui. Taip pat yra keletas motociklo trūkumų. Turime įpilti alyvos į variklį dėl didelių atliekų, galvos optika prastai apšviečia kelią.

Jei švedai imsis kažko išleisti, jie tikrai gaus geriausią šedevrą. Šis prekės ženklas žinomas ne tik sporto ir motociklų gerbėjams, bet ir sodininkams. Pagal šį prekės ženklą gaminami įvairūs įrankiai, ir mažai kas žino, kad iš pradžių HUSQVARNA gamino tik motociklus, tarp jų ir motokrosinius.

Prieš mus – TOP dviratis su 450 kub. cm varikliu, o šis sveria tik 70 kilogramų. Motociklas toks galingas, kad neprofesionalas tiesiog negali su juo susitvarkyti. Jei neturite pakankamai patirties trasoje, geriau pasilikite šį monstrą ateičiai, o pagalvokite apie variantus su 250 kub. kub. centimetrų varikliais, kurie taip pat yra įmonės arsenale.Beje, rinkoje yra nebrangių kiniškų analogų, išleistų pagal Švedijos licenciją. Jie yra pigesni, o testų rezultatai ne tokie įspūdingi, tačiau tai geriausia alternatyva, kuri sutaupys jūsų piniginę nuo išlaidų gana brangios įrangos įsigijimui ir vėlesnei priežiūrai.

Japonijos kompanija Honda gamina platų transporto priemonių asortimentą, įskaitant visureigius motociklus. Jų arsenale – ir nedideli atstovai, su 250 kub.cm varikliais, ir gana galingi dviračiai, skirti profesionalioms motokroso varžyboms.

Prieš mus yra krosinis motociklas, kuris tiesiog negalėjo nepastebėti TOP. Jis turi galingą šios klasės 450 kubinių centimetrų variklį. Tuo pačiu metu įrangos svoris yra mažesnis nei 100 kilogramų, o tai leidžia atlikti sudėtingiausius ir įmantriausius triukus su šuoliukais ir apsivertimais. Dviračio aukštis ir valdymas, labai vertinamas profesionalių motociklininkų. Beje, būtent lenktynininkai perspėja pradedančiuosius nepirkti šio monstro, nes jis yra per greitas ir galingas, o norint jį išlaikyti trasoje ar kelyje reikia daug patirties. Paprasčiau tariant, tai yra geriausias arba vienas geriausių kroso motociklų, kuriuo galite važinėtis ir mieste, kadangi tai enduro klasė, vadinasi, turi visus reikalingus elementus važinėti judriais keliais.

Nuo 2001 metų Yamaha YZ250F krosiniai motociklai aktyviai dalyvauja įvairiose tarptautinėse varžybose.Norėdami nuolat būti motokroso pramonės priešakyje, japonų inžinieriai turi įgyvendinti naujausius pasiekimus. Pasiekti idealų energijos ir reagavimo derinį buvo įmanoma dėl daugelio veiksnių. Visų pirma, buvo rimtai patobulinta variklio cilindro galvutės konstrukcija. Energijos sistemoje padidėjo oro įsiurbimo efektyvumas. Šie pokyčiai turėjo teigiamos įtakos 250 cc variklio galiai. Tačiau kroso lenktynėms svarbi dalis yra ir važiuoklė, kuri buvo modernizuota, kad būtų atsižvelgta į pasirodymus lenktynių varžybose. Sportininko patogumui teko įvesti naujus pakabos nustatymus, pagaminti greitą ir itin tikslią transmisiją. Ženkliai pagerėjo dviračio valdymas, priekinis stabdys tapo efektyvesnis padidinus disko skersmenį iki 270 mm.

Savininkai mano, kad Yamaha YZ250F yra gerai subalansuotas motociklas, kuris tiks ir pradedantiesiems, ir pasaulinio lygio meistrams. Tik pradedantieji turėtų atsargiai įpilti dujų, kitaip dviratis akimirksniu atsidurs ant vieno rato.

KTM 250SX-F krosinis motociklas jau kelerius metus stovi ant MX2 pasaulio čempionato prizininkų pakylos. Dviratis turi du titulus AMA Supercross varžybose. Visi šie Europos motokroso pasiekimai nėra atsitiktiniai. Austrų inžinieriai sukūrė galingą, didelio sukimo momento 250 kubinių metrų tūrio variklį, papildė jį lengva važiuokle, minkšta ir patikima sankaba bei kokybiškais stabdžiais. Nenaudojant naujoviškų technologijų. Vienas iš jų buvo pristatytas kuriant centrinį rėmą plieninių chromo-molibdeno vamzdžių pagrindu.Rezultatas – labai greitas ir patikimas dviratis, kurį lengva valdyti. Kad vairuotojui būtų patogu sėdėti už vairo važiuojant per nelygumus, dviratyje įrengta gera amortizacinė sistema. Austrijos technologijos priekinį stabdį ekspertai vertina kaip vieną geriausių tarp visureigių motociklų. Reguliariai prižiūrint, motociklas daugelį metų džiugins jo savininką be rūpesčių.

Visureigių profesionalai KTM 250SX-F laiko geriausiu visureigiu dviračiu Europoje. Dviračio privalumai – galingas variklis, geras sukibimas, patikimi stabdžiai, be rūpesčių elektrinis starteris. Pavarų dėžės veikimu ir variklio stabdymu patenkinti ne visi.

Motokrosinis motociklas Kawasaki KX250F nuolat patvirtina savo lyderio ambicijas nuo 2002 m. Jis ne kartą tapo įvairių tarptautinių turnyrų nugalėtoju, tarp kurių būtina išskirti 250 keturių taktų šaudymą, superkrosą ir motokrosą. Sėkmės paslaptis slypi nuostabiai galingame variklyje, puikiame valdyme, perkurtoje šakėje su galimybe reguliuoti ir tobuloje ergonomikoje. Didelę galią iš mažo darbinio tūrio (250 kubinių metrų) variklio pavyko pasiekti elektroniniu būdu valdomos įpurškimo sistemos dėka. Dviratis taip pat išsiskiria sklandžiu pavarų perjungimu, kuris suteikia vairuotojui dar daugiau teigiamų emocijų iš važiavimo. Be kitų dizaino ypatybių, verta išskirti aliuminio rėmą, mažą svorį ir standžią pakabos nustatymus. Su tokiais motociklo parametrais bus galima užkariauti bet kurį kelią.

Patyrę sportininkai atkreipia dėmesį į daugybę teigiamų motokrosinio motociklo „Kawasaki KX250F“ savybių. Šis galios ir svorio derinys, lengvas posūkis, puikus valdymas. Technologijos trūkumai – kieta sėdynė ir nepatogus vairo posūkis.

Įperkamas kiniškas Racer Magnum RC200-C5B motociklas padės pasijusti tikru baikeriu. Patyrę motociklų gerbėjai šį modelį lygina su kadaise populiaria čekiška „Java“. Iš tikrųjų panašumas yra tiek išvaizda, tiek savybėmis. Neatsiejami klasikinio dviračio atributai – plokščia tvirta sėdynė, rodyklės tachometras ir spidometras ant vairo, apvalios galvos optika, elegantiški hidrauliniai amortizatoriai. Aliuminio rato ratlankis ir diskinių stabdžių sistema užbaigia vaizdą. Jėgos agregato galios (14,3 AG) visiškai pakanka važiuoti pagal taisykles. Tuo pačiu metu mažas variklis (200 kubinių metrų) sunaudoja šiek tiek benzino (2,2 litro). Nors technika paprasta, ji turi tokias modernias galimybes kaip elektroninė užvedimo sistema ir starteris. Išskirtiniai kiniško dviračio bruožai – lengvas svoris ir talpi bakas.

Namų motociklininkai pabrėžia keletą „Racer Magnum RC200-C5B“ pranašumų. Tai maža kaina, efektyvumas, dizaino paprastumas, praktiškumas.Daug skundų iš savininkų sulaukia dėl konstrukcijos kokybės, silpnų elektros laidų ir neefektyvių stabdžių.

Suzuki SV650 motociklai visada buvo laikomi puikiais universaliais. Ne išimtis buvo ir atnaujinta versija, kuri pirmą kartą buvo pristatyta EICMA 2015. Technika taps patikimu draugu tiek pradedančiam baikeriui, tiek patyrusiam motociklininkui. Modelis aprūpintas tvirtu 645 kubinių metrų varikliu su dviem skirstomaisiais velenais. Naujoji elektros sistema leidžia efektyviausiai naudoti kurą. Skysčio aušinimo sistema su radiatoriumi ir ventiliatoriumi padeda palaikyti optimalią darbinę temperatūrą. Rimti patobulinimai įvyko ir motociklo važiuoklėje. Pavyzdžiui, rėmas yra palengvintas naudojant šiuolaikinius aliuminio lydinius. Nauji suportai ir diskai, taip pat moderni ABS sistema padėjo pagerinti stabdžių sistemos veikimą. Visą reikiamą informaciją dviratininkas gaus naudodamas daugiafunkcį LCD ekraną su reguliuojamu apšvietimu.

Mėgėjai ir profesionalai pabrėžia keletą Suzuki SV650 motociklo pranašumų. Tai prieinama kaina, universalumas, įdomus dizainas, ekonomiškumas. Modelio trūkumai yra variklio alyvos badas, dėl kurio dažnai sukasi alkūninio veleno įdėklai.

Unikalus plento dviratis, pasižymintis puikiomis savybėmis, yra Yamaha XJ6 Diversion.Japonijos inžinieriai į paprastą dviratį pristatė technologijas iš Supersport lenktynių pasaulio. Modelis aprūpintas galingu jėgos agregatu, kuris naudojamas lenktyniniuose automobiliuose. Tik jėgos agregatas buvo deformuotas, siekiant palengvinti motociklą ir suvienodinti sukimo momentą su kitomis charakteristikomis. Nepaisant mažos kainos, darbo kokybė išlieka aukščiausio lygio. Todėl ant dviračio galima ne tik kasdien važinėtis po miestą, bet ir drąsiai leistis į tolimas keliones. Norint mėgautis važiavimu, galingą variklį papildo puiki važiuoklė. Būtent ji suteikia motociklui puikų valdymą ir puikų stabilumą. Stilingas prietaisų skydelis, susidedantis iš analoginio tachometro ir LED foninio apšvietimo, leidžia pasijusti lenktynininku. Dviguba sėdynė užtikrina maksimalų komfortą vairuotojui ir keleiviui.

Yamaha XJ6 Diversion savininkai sutinka, kad dviratis puikiai subalansuotas. Modelis neturi akivaizdžių žaizdelių, jei priežiūra atliekama laiku.

Kiniški motociklai jau seniai užkariauja pasaulį ir šiandien gana sėkmingai konkuruoja su žinomais Europos, Japonijos ir Amerikos prekių ženklais. Prieš mus yra Kinijos atsakymas į Harley ir Honda.Motociklas, kuris Kinijoje dažnai užima įvairių TOPų viršūnes, o jei vis dar manote, kad Kinijoje gaminamos tik nekokybiškos prekės, tai čia yra tiesioginis priešingo įrodymas.

Šią techniką Kinijoje naudoja įvairios žvalgybos agentūros, ją taip pat sudaro įvairaus lygio vyriausybinės automobilių kolonos. Tai galingas turistinis dviratis su 650cc varikliu ir krūva varpelių bei švilpukų. Jame yra viskas, ko reikia norint užkariauti pasaulį, tačiau vykstant į kelionę reikėtų atsižvelgti į vieną svarbų trūkumą. Atsarginių dalių šiam motociklui rasti bus labai sunku. Kinijos rinkoje jų yra daug, tačiau jie nelinkę eksportuoti. Užsakyti atsarginę dalį nėra sunku, tačiau teks ilgai laukti pristatymo. Taip, čia yra geriausia šios klasės įrangos kaina. Pabandykite rasti turistinį dviratį už tokią kainą. Patikiname, bus labai sunku, ypač jei kalbame apie naują TOP įrangą, o ne nenaudotą.

Įspūdingai miesto gatvėse atrodo kiniškas motociklas Patron Taker 250. Savo stilingą išvaizdą lemia gaubtai ir plastikiniai kėbulo komplektai, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, klasikinis apvalus žibintas ir ryškios spalvos. Tačiau modelis yra ne tik išoriškai gražus, bet ir jo techninės charakteristikos. Nedidelis, bet labai judrus 250 cc variklis gali pagreitinti transporto priemones iki 140 km/val. Maitinimo bloke yra daugybė įdomių variantų, pavyzdžiui, skysčio aušinimas, balansiniai velenai, keturių vožtuvų bloko galvutė. Variklis užvedamas elektriniu starteriu. Sukimo momentą paskirsto 6 greičių transmisija.Vairuojant dviratis elgiasi užtikrintai ir nuspėjamai. Geras valdymas pasiekiamas per standų įstrižą rėmą, priekinę „apverstą“ šakę, galinį monoamortizatorių.

Motociklų Patron Taker 250 savininkai glostančiai kalba apie kiniško modelio patikimumą, manevringumą ir stilingą išvaizdą. Nepasitenkinimą sukelia eksploatacinių medžiagų kokybė, dažni karbiuratoriaus gedimai.

Visavertį kruizinį dviratį Lifan LF250 Cruiser pagamino kinų inžinieriai, kopijuodami gerai žinomą Yamaha Virago modelį. Motociklas atrodo solidžiai dėl 250cc V formos variklio. Galingą sukimo momentą tolygiai paskirsto 5 greičių transmisija. Dviračio riedėjimas nėra didelis, nors deklaruojamas 160 km / h. Giliai juoda pagrindinių kėbulo dalių spalva kartu su chromo elementais kelia norą geru keliu važiuoti lėtai, išnaudojant visas jo galimybes. Gamintojas yra numatęs galimybę montuoti šoninius dėklus, jei savininkas nori leistis į kelionę dviračiu. Motociklas važiuojant labai stabilus, jame sėdėti patogu ne tik vairuotojui, bet ir keleiviui. Kinai prietaisų skydelį padėjo ant dujų bako.

Vidaus vairuotojai turi daug gerų atsiliepimų apie „Lifan LF250 Cruiser“ modelį. Pastebimos tokios dviračio savybės kaip kokybės faktorius, griežtas dizainas, stabilus elgesys kelyje. Pasitaiko ir erzinančių gedimų, pavyzdžiui, nutrūkęs sankabos trosas ar karbiuratoriaus pertrūkiai. Tačiau daugelis detalių tinka senajam Yamaha Vigaro.

Kinijos motociklą Zongshen Winner ZS250GS galima drąsiai priskirti vidaus rinkos veteranams. Tačiau ir šiandien šis sportinis dviratis neprarado savo aktualumo. Sėdęs už vairo iš karto gali pasijusti lenktynininku. Vairuotojas turi užimti vertikalią padėtį ir žiūrėti pro priekinį stiklą. Centriniu prietaisų skydelio elementu tampa tachometras, kuris parodys visą mažo, 17,7 litro darbinio tūrio variklio judrumą. Su. Skydelyje taip pat yra dar vienas svarbus prietaisas, rodantis degalų lygį. Modelis aprūpintas talpia dujų baku (20 l), leidžiančiu nukeliauti didelius atstumus nepildant degalų. Stabdžių sistema pateikiama diskinės konstrukcijos pavidalu, ant priekinio rato sumontuoti du diskai. Iš šono stilingai atrodo plastikiniai bagetai, 17 colių ratai, elegantiškas priekinis stiklas. Variklis paleidžiamas naudojant elektrinį starterį, o paspaudus dujas maitinimo blokas skleidžia žemų dažnių garsą.

Zongshen Winner ZS250GS sportinio dviračio savininkai atkreipia dėmesį į tokius modelio privalumus kaip stilingas dizainas, gera pagreičio dinamika ir ekonomiškumas. Pavarų dėžė ir galvos optika nusipelno kritikos.