10 geriausių motociklų kelionėms

Kalbant apie amerikietiškus dviračius, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra Harley. Matome juos filmuose ir įvairiose kronikose, tačiau mažai kas žino, kad pačioje Amerikoje indėnų vadas laikomas klasika. Tiesiog pažiūrėkite į jo nuotrauką. Tikras monstras. Taigi jūs įsivaizduojate jį ariantį Amerikos prerijas ir dykumas. Čia viskas tobula – nuo ​​dizaino ir erdvumo iki patogaus prigludimo ir pusiausvyros.

Tai kodėl jis mūsų reitinge nėra garbės vietoje? Yra dvi priežastys: pirmoji yra maža prošvaisa. Galbūt tai nėra Amerikos greitkelių problema, tačiau kelionėms po Rusiją kartais pasirenkame dviratį ir, kaip žinote, su tuo susiduriame su tam tikrais sunkumais. Antra – kaina. Žinoma, „Harley“ taip pat nėra demokratiška, tačiau net ir jie turi tokią kainą retai. Kitaip tariant, technologijos tinka ne visiems. O tiksliau žmogui, pasiruošusiam mokėti daugiau nei tris milijonus už klasiką, kuri pagal kai kurias savybes yra kiek prastesnė už daugybę Japonijos, Europos ir net Kinijos modelių.

Jei ieškote geriausio dviračio miesto kelionėms ir kelionėms, atkreipkite dėmesį į šį Japonijos prekės ženklo modelį. Kodėl tai puiku miestui? Viskas priklauso nuo variklio ir pavarų dėžės. Dėl unikalaus išdėstymo gamintojams pavyko pasiekti maksimalų tolygų pavarų perjungimą. Atstumas tarp pamainų yra labai didelis, ir jums nereikia nuolat žaisti su dėže, važiuojant tarp šviesoforų ar eisme.

Trasoje dviratis taip pat labai pasitiki savimi. 63 arklio galių 800 kubinių metrų tūrio variklis nesunkiai pagreitina įrangą iki šimtų kilometrų per valandą, o toliau didėjant greičiui neįsileidžia, kaip dažnai būna kituose modeliuose. Vienintelis daugelio ekspertų pastebėtas trūkumas yra dizainas. Tiesą sakant, šis klausimas yra subjektyvus ir kiekvienas turi savo skonį. Taip, nutrūkusios linijos nėra pats patraukliausias sprendimas turistiniam dviračiui, bet kažkam patinka būtent tokia technika.

Šiuolaikiniai žmonės net ir ilgose kelionėse nori jaustis patogiai, o kam prarasti patogumą, jei yra motociklai, tokie kaip STRATOLINER DELUXE iš garsaus Japonijos prekės ženklo. Kalbant apie varpelius ir švilpukus bei papildomas parinktis, jį galima drąsiai vadinti geriausiu tokio pobūdžio. Čia yra visko – nuo ​​išmaniosios elektronikos, kuri valdo važiavimą ir daro jį patogesnį, iki moderniausios multimedijos.

Dėl aukščio ir važiavimo savybių, tačiau dviračio kaina ypač patiks naudotojams. Verta paminėti, kad mes jį įtraukėme į Deluxe versiją, tai yra, patobulintą. Skirtingai nuo standartinės modifikacijos, čia buvo pridėta keletas kosmetinių kūno rinkinių, tačiau kaina išaugo beveik šimtu tūkstančių.Kalbant apie trūkumus, čia jis vienintelis – nepatogi uždegimo jungiklio vieta. Norint užvesti dviratį, reikia palįsti po vairu ir jokie modifikacijos bei derinimas šios problemos neišspręs. Tiesą sakant, jūs greitai priprantate prie tokios savybės, tačiau pradiniame etape turėsite kentėti.

Šio motociklo aprašymas galėjo būti baigtas iš karto po pavadinimo paskelbimo. Mažai tikėtina, kad pasaulyje yra žmonių, kurie nėra susipažinę su šiuo amerikietišku prekės ženklu. Tikra klasika. Geriausi motociklai, kuriuos galima įsivaizduoti, ir jie visi yra „Harley“.

Įmonė gamina daug įvairių modifikacijų, o ši linija buvo sukurta specialiai tolimoms kelionėms. Yra talpios bagažinės, didelis dujų bakas ir patogiausia. Taip, malonumas kainuoja daug, o eksploatacinės medžiagos ir atsarginės dalys Harley dar labiau pabrangina. Bet kaip galima kalbėti apie pinigus. Kalbant apie geriausią klasiką? Be to, tai vienas patikimiausių modelių rinkoje. Harley garsėja savo kokybinėmis savybėmis, todėl juos taip mėgsta Amerikos keliautojai, kertantys žemyną nuo vandenyno iki vandenyno. Rusijos atviros erdvės taip pat pasiduos „Harley“, nors palyginti nedidelė prošvaisa privers rinktis lygiausius ir kokybiškiausius kelius.

Prieš mus – ne motociklas klasikine to žodžio prasme. Tai triratis, tačiau skirtingai nuo daugelio modelių čia sumontuoti du ratai priekyje ir vienas gale.Ši technika atrodo, švelniai tariant, keistai, tačiau, kaip pastebi savininkai ir bandytojai, juo važiuoti labai patogu ir patogu. Žinoma, vairavimas dviem ratais šiek tiek pablogina manevringumą, o važiuojant į miestą reikėtų suprasti, kad ši technika nėra skirta kilpoms spūstyse. Tačiau trasoje jausitės kaip kelių karalius.

Žinoma, pirmasis teigiamas aspektas yra tvarumas. Čia nėra ką sakyti, trys ratai yra trys ratai. Antra, tai yra variklio galia, leidžianti pagreitinti gana sunkią įrangą iki tinkamo greičio. Ir dar vienas svarbus argumentas – bagažinės tūris. Prisikrovę jį daiktų, galite lengvai keliauti po visą Rusiją nuo galo iki galo, niekada nepapildydami atsargų. Žinoma, tai hiperbolė, tačiau beveik 300 litrų – rodiklis, kuriuo gali pasigirti ne kiekvienas dviratis.

Čia tikra klasika. Turistinių motociklų standartas, kuriam daugelis gamintojų vis dar prilygsta, nepaisant to, kad šio modelio kūrimas prasidėjo praėjusio amžiaus 80-aisiais. Čia viskas tobula: nusileidimas patogus ir neapkrauna sėdinčiojo už vairo nugaros. Bagažinių tūris daugiau nei 200 litrų. Unikalus elektronikos rinkinys, nuolat atnaujinamas kiekviename naujame modelyje. Subalansuotas svorio centras, todėl dviratis yra kuo stabilesnis. Ir, žinoma, galingas variklis, leidžiantis išvystyti neblogą greitį užmiestyje ir patogiai jaustis mieste.

Rusijoje šis modelis yra ne mažiau populiarus nei visame pasaulyje, net nepaisant gana didelių sąnaudų. Čia reikia pasakyti, kad dviratis vertas savo pinigų, ir kiekvienas išleistas rublis bus pateisinamas. Pirma, „Honda“ garsėja prieinamomis ir nebrangiomis dalimis.Be to, vargu ar jums jų prireiks ateinančiais metais. Įranga tokia patikima ir nepretenzinga, kad dažnai pamirštamas net planinis remontas. Beje, išvaizda, kurią dabar naudoja beveik visi prekės ženklai, pirmiausia buvo pritaikyta būtent šiam modeliui, o vėliau tapo klasika ir standartu.

Šį modelį BMW koncernas gamina nuo 1999 m., o linija buvo nutraukta 2010 m. Pasitraukimo priežastis – perėjimas prie naujesnių modelių, tačiau ši galimybė jau tapo klasika, o tikrų motociklų, skirtų kelionėms, žinovai vis dar yra persekioja šį modelį. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra dizainas. Tai tikrai patraukli, o visos bagažinės beveik visiškai paslėptos kūne. Nepaisant to, jie turi didelę talpą ir jums nebus sunku sudėti daiktus.

Pasak ekspertų, šis dviratis nėra visiškai turistinis. Greičiau jį galima vadinti sporto turistu, nes jis turi gana galingą variklį, kuris greitai pagreitina įrangą. Be to, daugelis tikriausiai atkreipė dėmesį į kainą. BMW atveju tai daugiau nei demokratiška, tačiau reikia pastebėti, kad kaina yra ne už naują, o už naudotą. Išvynioto modelio rasti beveik neįmanoma. Ir jei jis yra kažkur, tai kainuos daug kartų daugiau nei naujesnės modifikacijos iš garsaus Vokietijos prekės ženklo.

Rusijoje daugelis vis dar skeptiškai vertina prekes iš Kinijos.Maždaug prieš 20 metų iš šios šalies kilęs netikrų srautas atlieka savo vaidmenį. Tačiau šiandien laikai pasikeitė, o Kinijos gamintojai daugelyje sričių lenkia savo konkurentus iš Europos ir Amerikos. Šio dviračio negalima pavadinti stebuklu ir tobulumu, nors jo veikimas yra aukščiausias.

Šis gamintojas mažai žinomas už Vidurinės Karalystės ribų, tačiau būtent jis tiekia įrangą valstybės ir teisėsaugos institucijoms. 2014 metais Kinijoje buvo pagamintas šių motociklų važiavimas, kuriuo jie be gedimų ir remonto nuvažiavo 34 tūkst. Rezultatas įspūdingas, ypač jei atkreipiate dėmesį į kainą. Skirtingai nei japoniški ar europietiški dviračiai, šią techniką sau gali leisti beveik kiekvienas, o tuo pačiu nesijaus nepatogiai. Kaip pastebi testuotojai, dviratis tikrai patogus ir puikiai tinka ilgoms kelionėms. Žinoma, rasti atsarginių dalių, tokiu atveju tai bus problematiška, todėl turėtumėte pagalvoti apie šią problemą iš anksto.

Prieš mus, ko gero, geriausias dviratis, skirtas ilgoms kelionėms. Pagrindinis privalumas čia yra patogumas. Nusileidimo aukštis yra šiek tiek daugiau nei 70 centimetrų. Balne patogiai jausis ir aukštas žmogus, ir nelabai patogiai. Dviračio svorio centras yra perkeltas į žemę, o tai suteikia jam stabilumo. Nereikia nuolatos išlaikyti pusiausvyros, ir kelionė bus daug lengvesnė.

Variklio darbinis tūris čia siekia 1300 kubinių metrų, ir tai prilygsta sportiniam dviračiui.Šio variklio dėka motociklas trasoje išvysto didelį greitį, o jo elgesį padeda kontroliuoti daugybė elektroninių parinkčių, tokių kaip ABS ir stabdžių valdiklis. Atskirai reikia pasakyti apie kardaninį veleną. Turistiniuose dviračiuose tai nėra neįprasta, todėl reikia suprasti, kad tokia pavara yra idealus sprendimas įrangai, kuri planuojama važiuoti labai ilgas keliones. Ir galiausiai, dar vienas svarbus niuansas yra prieinamumas. Nepaisant gana didelės paties dviračio kainos, jo eksploatacinės medžiagos ir atsarginės dalys yra palyginti nebrangios, jas nesunku rasti tiek internete, tiek įprastoje parduotuvėje.

Kalbant apie patikimą ir kokybišką įrangą, daugeliui pirmiausia į galvą šauna vokiečių koncernas BMW. Išties gamintojas garsėja savo technologijomis, o šis motociklas yra tiesioginis įrodymas, kad net ir kompaktiškame dviratyje telpa viskas, ko reikia. Čia vienu metu derinami keli aspektai. Pradedantiesiems tai turistinis dviratis. Jis turi didelį dujų baką ir erdvias bagažines, patogiai išdėstytas gale ir netrukdo nei vairuotojui, nei keleiviams. Be to, variklio galia ir specialūs ratai leidžia dviračiui įveikti sunkiausias kliūtis. Jis gali lengvai keliauti bekele ir sunkiausiais maršrutais.

Ir galiausiai – manevringumas ir paklusnumas. Šios savybės ne tik palengvins ilgą kelionę, bet ir leis patogiai jaustis miesto aplinkoje.Paprasčiau tariant, šį dviratį galima drąsiai vadinti geriausiu tokio tipo, o vienintelis trūkumas, kuris išsiskiria – paties motociklo ir jam skirtų dalių kaina. Tačiau šis faktas jau seniai žinomas ir nieko nestebina. BMW negali būti pigus.