10 geriausių Kinijos enduro dviračių

RC200GY-C2 yra beveik pilna kiniška garsiojo Honda XR 125 enduro kopija.Dangaus imperijos inžinieriai daug nesivargino ir perkėlė didžiąją dalį sistemos, tačiau techninės charakteristikos vis tiek pasikeitė. Padidėjęs variklio dydis.Čia yra 200 kubų ir 14 jėgų. 118 kilogramų sveriančio variklio pakanka, kad dviratis įsibėgėtų iki 120 kilometrų per valandą, nors ir ne itin greitai. Šio motociklo neverta įvaryti į nuožmų purvą. Technika akivaizdžiai nėra kroso, o skirta pasivaikščiojimams ir pasivažinėjimams užmiestyje. Beje, čia pateikiamas TCP, kuris jau byloja apie gamintojų dėmesį kelių klasei. Na, o pagrindinis privalumas yra mažiausia kaina.

Jei planuojate įveikti aršiausią bekelę ar leistis į ilgas keliones savo enduro, šis dviratis yra būtent tai, ko jums reikia. Pagrindinė jo savybė yra vandens aušinimas, todėl dviratis yra tikrai unikalus savo klasėje. Variklio perkaitimas beveik neįmanomas, o sistema prideda svorį iki minimumo. ZS170MM-2 variklis išvysto 28 arklio galias sąžiningam 250cc varikliui be išnašų ar kvalifikacijų. Pažymėtina originali „Fastace Force“ pakaba. Jo išskirtinumas slypi daugybėje nustatymų, leidžiančių krosinį dviratį paversti plentu ir atgal vos per porą minučių. O šis malonumas kainuoja 150 tūkst. Tokios įrangos kaina yra gana biudžetinė.

Kinija niekada nesidrovė mokytis iš kitų. O kartais jis paima ištisus modulius iš kitų gamintojų. Pavyzdžiui, šis enduro naudoja Honda MD33 variklio kopiją. Čia jis vadinamas 172FMM ir naudoja Nibbi karbiuratorių, taip pat japonų kilmės. Atskiras privalumas bus minkšta KKE pakaba, sukurta specialiai krosiniams motociklams. Be tvirtumo – aliuminio ratlankiai ir stebulės, tvirtinamos net 6 varžtais. Atskiro dėmesio nusipelno plastikas ant gaubtų. Jis labai patvarus ir nelūžta nuo menkiausio prisilietimo. Puikus pasirinkimas pradedantiesiems sportininkams, be to, yra sąžiningi 250 kubelių su vienu vienetu.

Visavertis krosinis dviratis taip pat gali būti biudžetinis. IRBIS TTR 250R yra puikus to pavyzdys. Mažiau nei 250 kubinių metrų variklio darbinio tūrio jis gali įveikti duobes ir duobes, kaip ir galingesni jo kolegos. 15,6 arklio galių, taip pat 17 Nm sukimo momentas leidžia dalyvauti varžybose ar tiesiog užkariauti atviras erdves. Vamzdinis rėmas yra labai tvirtas, nes pagamintas uždaroje sistemoje. Tai taip pat prisidėjo prie svorio metimo ir greičio padidėjimo. Tik didžiausias pagreitis neįspūdingas. Kai kuriems 110 kilometrų per valandą gali atrodyti nepakankamas, tačiau jei kalbame konkrečiai apie keliones už įrengtų trasų ribų, vargu ar kada nors pasieksite šį parametrą.

Kinijos gamintojas Stels yra žinomas dėl savo dviračių transporto priemonių. Daugiausia tai yra dviračiai, tačiau šiandien prekės ženklo motociklai tampa vis paklausesni.Paslaptis slypi priežiūros paprastume. Jums net nereikia būti mechaniku, kad suprastumėte variklį ir priedus. Viskas apgalvota iki smulkmenų, o tai labai svarbus aspektas, kadangi motociklas yra krosinis ir reikalauja nuolatinės priežiūros. Taip pat kaina čia gera. Už 80 tūkstančių galima pasiimti visiškai naują įrenginį, kaip sakoma iš dėžutės. slapta vizualiai demonstruoja kad aukštos kokybės įranga taip pat gali būti pigi. Savo klasėje tai puikus modelis, nors ir be trūkumų.

Labai sunku rasti pusiausvyrą tarp lengvo svorio ir rėmo stiprumo. Iki šiol geriausias sprendimas yra molibdeno lydinys. Jis naudojamas labai retai, nes žymiai padidina galutinio produkto kainą. Būtent taip atsitiko su šiuo beveik 300 tūkstančių rublių kainuojančiu modeliu. Ir tai atsižvelgiama į tai, kad jos savybės yra vidutinės. Bandytojų teigimu, Zongshen variklis yra gana patikimas, tačiau sugedus jį sutvarkyti nebus lengva. Be to, yra troso sankaba, kuri pagal šiuolaikinius standartus yra praeities reliktas. Palieka daug norimų rezultatų ir stebulės tvirtinimas. Keturi varžtai naudojant specialią fiksavimo technologiją – patikimas sprendimas, tačiau užveržimas lauke bus itin problemiškas.

Krosinis motociklas SUZUKI RMZ 250 jau seniai tapo legenda. Jis dažnai lipa ant prizininkų pakylos įvairiose varžybose, tačiau tai gali sau leisti tik turtingi sportininkai. Kaip visada, į pagalbą ateina Kinija, išleisdama savo šio legendinio dviračio versiją. Skirtingai nuo originalo, čia sumontuotas Zongshen variklis, ir tai yra sąžiningi trys šimtai su 21 arkliu.Motociklas taip pat turi būtinus priedus, leidžiančius važiuoti viešaisiais keliais. Galima įsigyti PTS, taip pat vienerių metų gamintojo garantiją. Puikus sprendimas motokrosui. Ne pats pigiausias, bet labai patrauklus palyginus su originalu.

Enduro yra su TCP ir turi visas reikalingas apšvietimo sistemas judėjimui viešaisiais keliais. Tuo pačiu metu jis tik šiek tiek viršija 250 kubinių metrų tūrį, o tai yra gana keistas gamintojo sprendimas. Tarp privalumų vartotojai išskiria prižiūrimą, patikimą 170FMN variklį, kuris išvysto beveik 20 arklio galių. Jame taip pat yra balansavimo velenas, kuris rimtai slepia vibracijas. Čia sumontuota alyvos-oro aušinimo sistema – dar vienas keistas sprendimas. Dideli radiatoriai stipriai išsikiša už rėmo, todėl dviratis prastai tinka sportinėms lenktynėms.

Enduro motociklai gali ne tik dalyvauti sporto varžybose, bet ir keliauti keliais ar ne iš jų. Čia jau svarbus toks parametras kaip pakrauta masė, o šis modelis gerokai aplenkė beveik visus savo konkurentus. Gryna dviratis sveria tik 120 kilogramų, o pakrautas - 220. Ant jo galite lengvai susikrauti visą savo keliautojo arsenalą, be to, jam yra atskira vieta. Beveik 500 cm3 darbinio tūrio 43 arklio galių variklis neturės bėdų net purve ar nelygumai. O patraukli išvaizda tikrai pritrauks jūsų dėmesį. Kryžiaus disciplinos jam taip pat nesvetimos.

Konkurencinėje kovoje pasauliniai prekių ženklai yra priversti nuolat išrasti ir kurti kažką naujo. Tuo pačiu metu kinų inžinierius iš jų pasiima tai, kas geriausia, ir tai įdiegia į savo gaminį. Mums, galutiniams vartotojams, tai tik pliusas. Gauname tinkamą įrangą, pasižyminčią aukščiausios klasės charakteristikomis, bet tuo pačiu ir už patraukliausią kainą. Būtent tai padarė STELS, išleisdamas krosinį motociklą su naujais Suzuki, Yamaha ir Honda gaminiais. Tai puikus pasirinkimas sporto varžyboms. Nepaisant mažos variklio galios, dviratis sugeba atlikti pačius įmantriausius triukus. Jis nebijo bekelės ir trasos duobių, o išvaizda ir krovinio svoris leidžia jį išnaudoti banaliems pasivažinėjimams.