10 geriausių automobilių su didžiausia prošvaisa

Rusijoje šios markės automobilis geriau žinomas kaip Patrol, o Armada vardu gaminamas išskirtinai Amerikos rinkai. Bent jau taip buvo iki 2019 m., kai šis automobilis pasirodė mūsų rinkoje. Ar jis turi reikšmingų skirtumų? Pažiūrėkime. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra išvaizda.Amerikietiška versija atrodo kitaip, žiauresnė ir atšiauresnė. Dar yra daug suapvalintų formų, tačiau plokščias stogas ir langų linija daro jį grubesniu, sufleruoja, kad tai visureigis, o pagrindinė jo užduotis – kovoti su nelygumais.

Bet ar tikrai taip? Pradėkime nuo prošvaisos. Kai pneumatinė pakaba išjungta, ji yra 230 milimetrų, o ją įjungus padidėja iki 270. Skirtumas nedidelis, ir sunku pasakyti, ar prasminga permokėti už šią galimybę. Žemų pavarų čia nėra, nors variklis gana galingas, išvystantis iki 250 arklio galių. Taip pat nėra automatinio diferencialo užrakto, kuris yra nekintamas bet kurio didelio visureigio atributas. Kokias išvadas iš to galima padaryti? Prieš mus yra gana galingas automobilis, galintis susidoroti su visureigiu, tačiau neturėtumėte jam skirti pernelyg sunkių užduočių. Visgi tai labiau miesto automobilis, nors ir turintis gerą potencialą.

Tarp Japonijos gamintojų retas kuris gamina tikrus visureigius. Pabrėžiame, kad jie yra tikri, o ne tie, kurie tik sukuria išvaizdą, bet štai turime Toyota, kuri gali duoti šansų net ir garsiausiems visureigiams. Tai specialus JAV rinkai skirtas modelis, kurį dabar galima įsigyti Rusijoje. Kuo jis skiriasi nuo pagrindinės prekės ženklo linijos? Išsiaiškinkime.

Taigi, pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra didelis tarpas. Išjungus pakabą – 220 milimetrų, o įjungus – padidina 4,2 centimetro. Ne pats aukščiausias rodiklis, bet neskubėkite daryti išvadų.Be pneumatinės pakabos čia sumontuotos specialios spyruoklės ir amortizatoriai iš amerikietiškų prekių ženklų, gaminančių komponentus Monster sunkvežimiams. Be to, mašinoje sumontuotas automatinis diferencialo užraktas ir pavarų dėžė su sumažintomis pavaromis. Po gaubtu ji turi 4 litrų variklį, kuris išvysto 270 arklio galių. Bazinėje konfigūracijoje montuojamos specialios visureigių padangos, o visa tai kartu paverčia šį Toyota modelį tikru monstru, galinčiu susidoroti net su sunkiausiomis kliūtimis.

Iki 2018 metų šio didelio ir galingo visureigio niekas negalėjo pavadinti visureigiu. Jame buvo įrengtas automatinis diferencialo užraktas, žemos pavaros ir kiti varpeliai bei švilpukai, aktualūs važiavimui bekele. 2018 m. bendrovės atliktas pertvarkymas „Tuareg“ prarado šias galimybes ir iš tikrųjų tapo miesto automobiliu. Pasikeitė ir išvaizda, todėl automobilis tapo žiauresnis.

Tačiau mus domina didelė prošvaisa, ir gamintojas nusprendė neliesti šio parametro. Standartinėje padėtyje, tai yra, kai pneumatinė pakaba yra išjungta, prošvaisa yra 250 milimetrų, o tai yra gana normalu ir net aukšta tokio dydžio automobiliui. Suaktyvinus pakabą prošvaisa padidėja iki 30 centimetrų, ir tai jau yra visureigio rodiklis. Sunku pasakyti, kodėl gamintojas nusprendė iš pakuotės išimti specialių variantų rinkinį ir netgi atėmė iš mūsų galimybę jį užsisakyti atskirai. Matyt, Tuareg pamažu tampa standartiniu miesto automobiliu, nors ir gana dideliu.

Siekiate kokybės ir nesate įpratę prie kompromisų? Tada Mercedes yra būtent tai, ko jums reikia. Tikras Vokietijos automobilių pramonės šedevras. Automobilis, kuris ne tik suteikia savininkui statusą, bet ir gali tapti tikru visureigiu dėl oro pakabos buvimo. Čia reikia pažymėti, kad šis automobilis gaminamas tiek su pneumatine pakaba, tiek be jos. Su standartiniu nusileidimu prošvaisa siekia 204 milimetrus, todėl jaustis gana patogiai net ne pačius geriausius miesto kelius.

Įjungus pakabą, prošvaisa padidėja iki 306 milimetrų, todėl automobilis paverčiamas tikru visureigiu. Tiesa, čia ir baigiasi panašumai su bekelės monstrais šiam modeliui, nes nepaisant gana galingo, 240 arklio galių 6 ar 8 cilindrų variklio, dėžėje nėra žemesnių pavarų, taip pat nėra automatinio diferencialo užrakto. Paprasčiau tariant, šio Mercedes neįmanoma pavadinti visureigiu iki galo. Tai daugiau miesto automobilis, tačiau patogiausias ir, žinoma, patikimiausias, kaip ir viskas, ką išleidžia šis iškilus prekės ženklas.

Svajojate apie automobilį, kuris apjungtų tikro visureigio savybes, bet tuo pačiu ir komfortiškai jaustųsi miesto aplinkoje? Būtinai atkreipkite dėmesį į šį Anglijos automobilių pramonės šedevrą. Taigi, pradėkime nuo miesto aplinkos. Standartinė šio automobilio prošvaisa yra 240 milimetrų. Tai gana aukštas automobilis, kuris lengvai įveiks įvairius kelio nelygumus. Patogiai jaustis padės ir 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Jei išvažiuojame iš miesto ir važiuojame nelygia bekele, tai paspaudę vos vieną mygtuką prošvaisą padidiname iki 309 milimetrų. Taip Taip tiksliai. Automobilis pakyla 7 centimetrais, o papildomos pagalbos suteiks automatinis diferencialo užraktas ir žemų pavarų buvimas dėžėje. Paprasčiau tariant, tai geriausias visureigio ir miesto automobilio derinys. Ir mes vis dar tylime apie papildomas galimybes, kurių yra tiesiog daug. Žinoma, už tokio automobilio turėjimą reikia mokėti, ir nemažai. Kaina yra pagrindinis trūkumas, jei taip galima pasakyti, visų šio koncerno automobilių.

Prieš mus yra ryškus aukštos kokybės Japonijos automobilių pramonės atstovas, kuris patenka į biudžetinių automobilių kategoriją. Tai palyginti nebrangus automobilis, džiuginantis daugybe parametrų, įskaitant didelę 180 milimetrų prošvaisą. Tačiau pirmiausia jis išsiskiria patikimumu ir surinkimo kokybe.Kaip rodo bandymai, automobilis yra labai patikimas, o tai reiškia, kad galite saugiai leistis į ilgą kelionę.

Beje, yra visko ilgoms kelionėms. Automobilis pats patogiausias. Galinėse sėdynėse nesunkiai telpa trys suaugusieji, o vairuotojas turi galimybę reguliuoti sėdynę keliose plokštumose. Idealus pasirinkimas žmonėms, vertinantiems ne tik pastatymo kokybę, bet ir komfortą. Kalbant apie techninius aspektus, automobilis negali pasigirti jokiais aukštais našumais. Po jo gaubtu yra 1,6 arba dviejų litrų variklis, išvystantis iki 144 arklio galių. Pusantro litro variklio galia kur kas mažesnė – vos 105 arkliai, tačiau ir to visiškai pakanka, kad jaustumėtės normaliai miesto aplinkoje ir užmiestyje.

Daugeliui vairuotojų BMW yra kokybės ir meistriškumo standartas. Taip, jūs negalite vadinti Vokietijos automobilių pramonės biudžetiniais produktais, tačiau čia visos techninės charakteristikos yra geriausios, o juo labiau - atnaujintame X6 modelyje. Taigi, kuo šis automobilis skiriasi nuo savo pirmtakų? Visų pirma – prošvaisa, padidinta iki 195 milimetrų, kas šį modelį prilygina visureigiams. Tiesa, jo tokiu nepavadinsi, nes nėra rakinamo diferencialo ir žemų pavarų.

Tačiau yra 8 cilindrų variklis, kuris išvysto beveik 600 arklio galių. Tikras monstras, kuriam nėra lygių tiek miesto aplinkoje, tiek lenktynių trasoje. Iki šimto kilometrų šis automobilis įsibėgėja vos per 4,2 sekundės ir gali lengvai suteikti šansų net daugeliui sportinių automobilių.Taip pat M versijoje buvo pridėtos specialios sportinės sėdynės, o išvaizda buvo šiek tiek pakeista. Pakeitimai paveikė tik kėbulo komplektus, tačiau jie suteikia X6 labai žiaurią išvaizdą.

Prieš mus – nebrangus puikios kokybės automobilis. Tiesą sakant, tai yra pigiausias krosoveris, kurio prošvaisa yra 200 milimetrų. Žinoma, to nepakaks norint įveikti sunkius nelygumus, tačiau automobilis tokių tikslų nekelia. Tai nebrangus miesto automobilis, galintis pamaloninti vairuotoją ir keleivius maksimaliu komforto lygiu. Gale nesunkiai telpa 3 suaugusieji, o bagažinės tūris – 700 litrų.

Variklis čia taip pat sumontuotas optimaliai. Jo tūris yra 2,4 litro, o išėjimo galia - 167 arklio galių. Idealus dydis kelionėms mieste, leidžiantis greitai paspartinti greitį ir nesijausti perkrautas, kai yra pilna sėdynė ir pakrauta bagažinė. Ir galiausiai, pagrindinis privalumas yra kaina. Jau sakėme, kad tai yra pigiausias automobilis mūsų reitinge, tačiau be to, jį galima drąsiai vadinti puikiu kainos ir kokybės deriniu.

Kalbant apie vokiškus automobilius, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra patikimumas, kokybė ir ilgaamžiškumas. Ir tikrai taip. Nesvarbu, ką pasirinksite – „Mercedes“, „BMW“ ar „Porsche“, tai bus labai patikimas ir aukščiausios kokybės automobilis. Žinoma, iš „Porsche“ serijos garsiausias pasirinkimas Rusijoje yra „Cayenne“.Didelis visureigis, kuris puikiai sujungia maksimalų komforto lygį ir aukštą visureigio galimybes.

Atkreipkite dėmesį, kad tai yra būtent visureigis ir ne tik dėl didelės 215 milimetrų prošvaisos, bet ir dėl rakinamo diferencialo, taip pat dėl ​​žemų pavarų dėžėje. Toks automobilis nesunkiai įveiks sunkias kliūtis, žinoma, jei būsite pasiruošę jas įveikti penkių milijonų vertės automobiliu. Tuo pačiu vairuodami jausitės kuo patogiau. Visi Kajenai aprūpinti naujausiomis technologijomis. Jame yra viskas, ką šiandien žino automobilių inžinieriai. Idealus automobilis bet kokiam poreikiui, kuriam praktiškai nėra jokių kliūčių ir sunkumų.

Viršutinę dalį užima Jeep Wrangler. Tikra visureigio personifikacija. Daug metų savo segmente pirmaujantis ir konkurentų praktiškai neturintis automobilis. Jai nėra jokių kliūčių, o net ir įklimpus į giliausią duobę traktoriaus ieškoti nereikia. Priešingai, jūs pats galite veikti kaip traktorius, ištraukdamas iš pelkių mažiau pravažiuojančius kolegas. Šiame monsteryje yra viskas, ko reikia sunkioms kelionėms, net gervė yra standartinė.

Ar čia yra kokių nors trūkumų? Tikriausiai ne, išskyrus gana utilitarišką išvaizdą, kuri jau seniai tapo išskirtiniu šio modelio bruožu. Nutrūkusios linijos ir sklandžių perėjimų trūkumas daro „Wrangler“ kuo žiauresnį ir atšiauresnį. Automobilis aiškiai išsiskiria miesto aplinkoje, visa išvaizda sufleruodamas, kad jis yra nepatogus lygiame ir tiesiame kelyje.Ir nepaisant tokių savybių, Wrangler dažnai renkasi žmonės, kurie nedažnai šturmuoja bekelėje. Sunku suprasti jų motyvaciją, bet prireikus jie nesunkiai įveiks net Sibiro taigą.