5 krosoveriai su patikimiausiu variatoriumi

„Nissan Qashqai“ krosoveriuose CVT yra suporuotas su 2 litrų benzininiu varikliu.Dėžės resursas – 180-200 tūkstančių kilometrų (kai kurie vairuotojai teigia, kad jiems pavyko pravažiuoti 280 tūkst.). Tokie CVT suteikia automobiliui sklandų pagreitį ir gana gerą degalų ekonomiją. Tai tik ilgas be rūpesčių šios dėžės veikimas įmanomas tik reguliariai keičiant alyvą ir švelniai vairuojant.

Vairuojant agresyviai, variatorius labai greitai susidėvi. Čia griežtai draudžiama staigiai įsibėgėti ir slysti. Apsaugos nuo slydimo funkcija priekinių ratų pavaros režime įjungiama su uždelsimu, o tai sukuria papildomą apkrovą variatoriui. Šios markės dėžės sunkiai remontuojamos ir, deja, visiškai sugedus, dažniausiai tenka visiškai pakeisti mechanizmą.

Subaru Forester krosoveris komplektuojamas su TR580 pavarų dėže, kurią sukūrė automobilių gamintojas. Jo ištekliai yra apie 200 tūkstančių kilometrų be remonto. Šiam automobilio modeliui pateikiamos 2 variklio versijos - 2 litrų (150 AG) ir 2,5 litro (185 AG) tūrio. Abiem atvejais galimas visų ratų pavara. „Subaru CVT“ turi daugybę nustatymų ir, pasak vairuotojų, kai kurie jo darbo režimai leidžia įsibėgėti taip, lyg tai būtų mechaninė pavarų dėžė.

Dažna šių krosoverių problema yra skysčio nutekėjimas per sukimo momento keitiklio sandariklį, ypač kai jie veikia šaltu oru. Variklį ir transmisiją suremontuoti labai sunku, tačiau tai galioja bet kuriam „Subaru“ automobiliui.Daugelis vairuotojų teigia, kad nepaisant patrauklaus funkcionalumo, šis variatorius nėra pats patikimiausias ir visiškai sugenda iškart pasibaigus garantiniam laikotarpiui.

„Nissan X-Trail“ krosoverių pavarų dėžė yra patikimas variatorius, skirtas 210 tūkstančių kilometrų. Kartu su šiuo įrenginiu sumontuotos dvi benzininės variklio versijos iš trijų galimų šiam modeliui. Turbodyzeliniame variklyje to nepamatysi. 2 litrų variklis turi 145 „arklius“, 2,5 litro – 175 litrus. Su. Yra įvairių modifikacijų – atitinkamai su priekinių ir visų varančiųjų ratų pavara.

„Nissan“ variatoriaus ypatumas yra tas, kad alyvą pavarų dėžėje reikia keisti labai dažnai - bent kartą per 30–40 tūkstančių km, nes šis pavarų dėžės modelis yra labai jautrus tepalo grynumui. Taip pat alyvos siurblys greitai susidėvi esant agresyviam vairavimo stiliui; vožtuvas sugenda, todėl mechanizmo viduje trūksta tepimo, o taiišprovokuoja greitą diržo, sankabų ir guolių susidėvėjimą.

Antrasis po „Toyota RAV4“ krosoverio pagal variatoriaus patikimumą ir kokybę yra „Mitsubishi Outlander“ su „Jatco JF011E“ dėže. Šiame mechanizme taip pat yra įmontuotas alyvos aušintuvas. Ši techninė savybė automobiliuose su 2 ir 2,4 litro varikliais be problemų nuvažiuoja iki 250 tūkstančių km.

Remiantis apžvalgomis, „Outlander“ vairuotojams labiausiai patinka beveik nepastebimas pavarų perjungimas, sklandus įsibėgėjimas ir mažos degalų sąnaudos. Tuo pačiu nepasitenkinimą kelia per lėtas automobilio įsibėgėjimas ir per stiprus agregato garsas šios klasės automobiliui. Daugelis bijo galimo šio variatoriaus pakeitimo, nes oficialiose tarnybose jis tik visiškai pasikeičia, o tai, žinoma, yra labai brangu. Remontuoti variatorių labai sunku, nes ne visur galima rasti reikiamų šios markės atsarginių dalių, o šis mechanizmas per daug sudėtingas – kokybiškai restauruoti sugeba ne kiekvienas meistras. Kai kurie vairuotojai teigia, kad dėžė greitai susidėvi, jei automobiliui tenka daug ir dažnai stovėti miesto kamščiuose, o tai greičiausiai dėl mechanizmo perkaitimo.

RAV4 modelis laikomas lyderiu tarp visų naujos kartos krosoverių su CVT. „Aisin“ bepakopė transmisija montuojama visureigiuose su 2 litrų varikliu. Dėžė turi modernizuotą aušinimo sistemą ir skirta visiems 300 tūkstančių kilometrų be remonto, o tai, tinkamai prižiūrint, nėra net riba. Pavarų dėžė sklandžiai perduoda sukimo momentą neprarasdama galios. Automobilis važiuoja sklandžiai, be trūkčiojimų, patikimai ir tolygiai greitėja tiesiame kelyje.

Atkreipkite dėmesį, kad judant aukštyn Raf 4 greitis didėja labai lėtai. Taip pat dideliu trūkumu laikomas poreikis dažnai keisti alyvą ir filtrus variatoriuje – pardavėjai rekomenduoja tai daryti bent kas 80 tūkst.Jei jūsų vairavimo stilius labai agresyvus, o keliai ne patys geriausi, tepalus rekomenduojama keisti nuvažiavus 30 tūkst. Toyota RAV4 su CVT geriau važiuoti lygiais miesto keliais, nedriftuojant ir neslystant kaimo purve.