10 geriausių „Renault Sandero“ variklinių alyvų

Jei turite naują „Renault Sandero“ ar „Stepway“ ir nuo pat pradžių nusprendėte užpildyti sintetika, nepaisant santykinai didelės kainos, ši variklio alyva bus puikus pasirinkimas. Pagrindinis jo bruožas yra metalo struktūros išsaugojimo efektas. Tepimas patikimai apsaugo modulius nuo susidėvėjimo. Remiantis laboratoriniais tyrimais, trynimas yra 40% lėtesnis ir tai tikrai geriausias rezultatas. Pats prekės ženklas yra palyginti jaunas. Jis pasirodė tik 1996 m. Tačiau jis iš karto paskelbė save pažangiausiu gamintoju. Kiekvienas gaminys, išleistas su logotipu, yra ilgo laboratorijos technikų darbo rezultatas, sukuriantis tobulą variklinės alyvos formulę. Tiesa, tai ne visada pavyksta.

Iš pradžių „Lukoil“ gamino tik variklinę alyvą VAZ transporto priemonėms, atsižvelgdama į jų savybes. Palaipsniui prekės ženklas pradėjo pasiekti pasaulinį lygį ir reikėjo naujų modifikacijų. Buvo daug eksperimentų, sėkmingų ir nelabai sėkmingų. O visko apogėjus buvo „Lux“ linija, kurioje kūrėjai sujungė visas savo geriausias praktikas. Produktas yra aukščiausios kokybės. Puikus priedų ir sumažinto sieros kiekio balansas. Molibdenas kartu su titanu patikimai apsaugo dalis.O temperatūrų diapazonas leidžia pilti alyvą mašinose, veikiančiose itin šaltomis sąlygomis. Apskritai, gamintojo asortimente tai neabejotinai geriausias produktas.

Jei pozicijos mūsų reitinge būtų paskirstytos tik remiantis atsiliepimų skaičiumi, ši variklinė alyva tikrai užimtų pirmąją eilę, rimtai aplenkdama savo konkurentus. Pagiriančių komentarų tinkle tikrai daug, tačiau čia reikia suprasti, kad juos palieka ne tik „Renault Sandero“ ar „Stepway“ savininkai, bet traktorių, autobusų ir kitos specialios technikos vairuotojai. Tai universali alyva, puikiai tinkanti bet kokiam varikliui, nesvarbu, ar tai būtų „baby“ 1,6, ar galingas kasybos sunkvežimio variklis. Dalių nusidėvėjimo laipsnis taip pat nėra svarbus. Aliejaus galima pilti ir į naujas modifikacijas, ir į labai nuskurusias. Specialūs priedai puikiai kompensuoja tarpus ir pašalina šlaką iš karterio.

Nepaisant to, kad produkto pavadinime yra žodis „dyzelinas“, ši variklio alyva visų pirma skirta benzininiams varikliams. Pagrindinis jo bruožas yra reikšmingas sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros kiekio sumažėjimas. Jų yra labai mažai, tiesiogine prasme ant būtinybės ribos. Dar 2005 metais Europos Sąjunga įvedė naujus reikalavimus šiuo aspektu, o Zik pirmasis pristatė specialią gamybos technologiją. Taip pat atkreipiame dėmesį į patrauklią kainą, nes kiti dalykai yra vienodi. Sužinojus apie produkto ekonomiškumą, tampa dar įdomiau. Šią alyvą reikia keisti daug rečiau.

Pradėjęs nuo mažos parduotuvės, prekiaujančios jūros kriauklėmis, per 200 metų „Shell“ išaugo į pasaulinį naftos ir dujų milžiną. Taip pat gaminant geriausią variklio alyvą, kurią rekomenduojama pilti, įskaitant „Renault Sandero“ ir „Stepway“. Kalbant apie šlovę pasaulyje, Shell neturi konkurentų, todėl prekės ženklas visada stengiasi išlaikyti prekės ženklą ir atidžiai stebi savo gaminių kokybę. Įmonės pagrindu dirba dešimtys laboratorijų, nuolat diegiančių naujas technologijas. Alyva gali būti pilama į bet kurį variklį, nepriklausomai nuo jo nusidėvėjimo laipsnio. Ir net nepaisant ne pačių prieinamiausių kainų, prekės ženklo produktai išlieka vieni populiariausių.

Tarp „Renault Sandero“ savininkų ši variklio alyva nėra pati populiariausia. Tai nenuostabu, nes produktą gamina „Hyundai“ koncernas ir jis rekomenduojamas būtent šios markės automobiliams. Tačiau jis pateko į mūsų reitingą dėl daugybės publikacijų autoritetinguose leidiniuose, kur bandytojai bandė pilti alyvą į Europoje pagamintus automobilius, ir tai parodė puikius rezultatus. Kompozicijoje naudojama dviguba apsauga molibdeno ir titano pavidalu. Tai žymiai padidina variklio tarnavimo laiką ir apsaugo modulius nuo ištrynimo. Produktas tikrai vertas dėmesio, tačiau jį rasti įprastos parduotuvės lentynose nebus lengva dėl siauros prekės ženklo specializacijos.

Nepaisant įspūdingo šio aliejaus rekomendacijų sąrašo iš pasaulinių koncernų, Rusijoje jis praktiškai nėra žinomas. Gamintojas yra amerikietis ir neturi gamybos vietų Rytų Europoje ar Azijoje. Tačiau net ir tokiu atveju kaina yra gana patraukli, nors tikrai ne pati geriausia.JAV šis produktas laikomas vienu naudingiausių naudoti. Jo pakeitimas yra itin retas, o variklio amžiui ir rida nėra ribojama. Tarp trūkumų atkreipiame dėmesį į minimalų nuo kopijavimo apsaugotą konteinerį. Nors Rusijoje šis aliejus itin retai padirbamas dėl mažo populiarumo tarp pirkėjų.

Renkantis, kokią variklio alyvą pilti į savo automobilio variklį, daugelis esame įpratę pradėti nuo Europos ir Amerikos klasifikacijų. Tuo pačiu metu mažai žmonių galvoja apie kitų sistemų, pavyzdžiui, Rusijos AAI, buvimą. Tai automobilių inžinierių asociacija, turinti savo ženklinimo lapą. Anot jo, alyva turi B5 / D5 standartą. Tai rodo galimybę naudoti benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose. O skaičius 5 yra vienas iš geriausių. Paprasčiau tariant, tepalas yra labai aukštos kokybės, tačiau jis praktiškai nėra žinomas už Rusijos ribų. Būtent todėl rekomendacijose yra tik VAZ, nors bandytojai bandė pilti alyvą į „Renault“ ir liko patenkinti rezultatu.

LIQUI MOLY variklinė alyva gaminama Vokietijoje, tačiau modelis Optimal Synth buvo sukurtas specialiai Rusijai – regionui, kuriame vyrauja atšiaurus klimatas ir staigūs temperatūros pokyčiai. Štai tokiose šalyse naudojamas puikiai subalansuotas priedų rinkinys. Renault Sandero ar Stepway tai puikus originalo pakaitalas, ypač jei jūsų automobilis pagamintas ne prekės ženklo gimtinėje. Tepalas tinka bet kokiam varikliui, net ir esant didelei ridai. Nepaisant pusiau sintetinio komponento, jis puikiai apsaugo nuo spyglių ir kompensuoja tarpą. Tačiau kaina yra aiškus trūkumas. Dėl nesintetinės alyvos produktas yra gana brangus.

Tikriausiai kiekvienas automobilio savininkas yra girdėjęs apie Shell, kuris, daugelio nuomone, gamina geriausią variklinę alyvą. Prekės ženklo produktai visada turi aukštą kokybę ir atitinkamai kainas. Ne kiekvienas vairuotojas gali sau leisti užpildyti tokį brangų produktą. Tačiau eilutėje yra biudžeto parinkčių. Vienas iš jų dabar yra priešais mus. „Shell“ sugebėjo sumažinti kainą atpigdama pakuotes ir vengdama reklamos. Štai kodėl labai mažai žmonių žino apie produktą. Neabejotinas geltonas kanistras vargu ar pritrauks pirkėjo dėmesį parduotuvėje, tačiau tai tikras „Shell“. Nors yra svarbi problema – klastotės. Pakuotėje praktiškai nėra apsaugos nuo kopijavimo, o tai lemia didžiulį padirbinėjimą.