Top 10 Tohatsu piekarināmie motori

Labākie zīmoli, piemēram, Tohatsu, mīl nepietiekami novērtēt savu produktu patiesās specifikācijas. Tas tiek darīts, lai atstātu noteiktu jaudas rezervi.Nomināli šim dzinējam ir 30 spēki, taču, ņemot vērā kartera tilpumu un trīscilindru sistēmu, varam droši teikt, ka patiesībā mums ir pilnvērtīgi četrdesmit. Apsveriet motora priekšrocības un daudzpusību. Tam ir dīsele un tālvadības pults. Dubultais starteris ar elektrisko un manuālo palaišanu, kā arī sensoru komplekts, lai nodrošinātu dzinēja drošību. Jums nav jāuztraucas par pārkaršanu un citām problēmām. Tā kā modelim jau ir vairāk nekā 7 gadi, cena par to ir diezgan demokrātiska un iepriecinās daudzus makšķerēšanas un medību cienītājus.

Visbiežāk divtaktu motoram ir dzenskrūve, taču Tohatsu nebūtu leģendārs zīmols, ja tas nebūtu izstrādājis modeli ar reaktīvo aprīkojumu, un tagad tas ir mūsu priekšā. Šī ir ļoti reta prece, kas atrodama tikai dažiem ražotājiem. Un šeit viņa joprojām nešokē ar savu cenu zīmi. Ūdens strūklai ir daudz priekšrocību. Piemēram, jaudas rezerve. Nomināli piekarināmajam motoram ir 25 ZS. s., bet patiesībā šo skaitli var droši reizināt ar 1,5. Tas izmanto arī sistēmu degvielas automātiskai sajaukšanai ar iepriekšējas sajaukšanas eļļu. Vēl viena Tohatsu izstrāde, kas ievērojami vienkāršo 2-taktu dzinēju vadību. Bet nav tālvadības piedziņas, kā arī elektroniskā palaišanas.

Daudzi cilvēki domā, ka divtaktu dzinējs ir kaut kas noguris, sen vairs nav apgrozības. Taču tā nebūt nav, un M 50 D2 EPTOL tam ir tiešs pierādījums. Dzinējs, lai arī 2-taktu, ir aprīkots ar vienkārši neticami daudz elektronikas. Visa vadība ir attālināta, pat sausā koksne netiek pacelta manuāli. Ļoti ērti, īpaši ņemot vērā konstrukcijas svaru. Motoram ir 50 zirgspēki, un tas viegli izkliedēs vidējo laivu ar ietilpību līdz 8 cilvēkiem. Ir aizsardzība pret pārkaršanu, ko nodrošina augstas kvalitātes termostats, un elektronika, kas uzrauga dibena dziļumu zem atmirušās koksnes. Ņemot vērā visas lietas, cena vairs nešķiet tik augsta. Turklāt šis ir Tohatsu - labākais piekarināmo motoru ražotājs pasaulē.

Ja meklējat kompaktu, vieglu piekarināmo motoru ar mazāk nekā 9,9 zirgspēkiem, šis ir jums piemērots. Šeit ir tikai 3,5 zirgspēki, un tas ir pilnīgi pietiekami, lai pārvietotu PVC laivu vai vieglu plastmasas laivu. Tas ir labākais risinājums zvejniekiem un medniekiem. Motors ir 2-taktu, bet ļoti kluss. Izplūdes sistēma ir caur dzenskrūvi un darbības laikā gandrīz nav dzirdama. Tohatsu katalogā šī ir lētākā iespēja. Tas maksā pat mazāk nekā 2 spēcīgi analogi, taču tas nekādā veidā neietekmē kvalitāti. Ar šādu motoru jums nebūs grūtības transportēšanas un uzstādīšanas laikā uz šķērssijas, taču nav tālvadības pults, un tas ir skaidrs mīnuss, lai gan ne visiem.

Ražotājs Tohatsu pastāvīgi izlaiž jaunus modeļus, atjaunina katalogu un paplašina to. Taču zīmola kolekcijā ir patiesi leģendāri modeļi, piemēram, M 18 E2 S. Vairāk nekā 10 gadus šis motors ir bijis konveijerā un ir populārs. Panākumu noslēpums slēpjas augstajā produkta kvalitātē un tā uzticamībā. Visi elementi ir cinkoti.Viņi nebaidās pat no ilgstoša kontakta ar jūras ūdeni, lai gan ar 18 zirgspēku motoru diez vai kādam ienāktu prātā sērfot jūrā. Korpuss ir izgatavots no alumīnija, kas padara dzinēju vieglu. Priecē un degvielas patēriņš. Lai arī dzinējs ir divtaktu, benzīnu tas patērē ekonomiski, un uzpildei nav jājauc degviela.

Iegādājoties četrtaktu piekarināmo motoru no tāda labākā zīmola kā Tohatsu, varat arī ietaupīt naudu.Tagad mums ir viens no lētākajiem modeļiem uzņēmuma katalogā. Jā tieši tā. Cenu zīme vairāk nekā 90 tūkstošus šeit nav augsta. Vismaz tāpēc, ka modelis tiek ražots ierobežotā sērijā, proti, mazumtirdzniecības veikalu plauktos to nav tik viegli atrast. Pēc parametriem šis ir vidēji 5 spēku dzinējs, taču, pēc ražotāja domām, tas maksimāli saražo 9,9 litrus. Ar. Tam ir viegli noticēt, zinot Tohatsu mīlestību pret apzināti zemu veiktspēju, lai atstātu jaudas rezervi.

Četrtaktu dzinējs ar vislabāko ātrumu. Maksimālā vērtība tika iestatīta ap 6250. Praksē tas dod ļoti ātru paātrinājumu un piekļuvi planierim, kā arī ātru maksimālā ātruma sasniegšanu. Veicina komplekta un kartera tilpumu vairāk nekā puslitru. Līdz ar to ir pieaudzis degvielas patēriņš. Tohatsu mēģināja to samazināt, pateicoties pārnesumu skaitam 2,17:1. Kopumā, ja citas lietas ir vienādas, dzinējs noteikti ir pelnījis uzmanību. Tas ir lieliski piemērots ūdens pastaigu un slēpošanas ar vēju cienītājiem. Un 30 zirgspēki ļaus uzstādīt motoru uz vidēja izmēra laivas ar ietilpību līdz četriem cilvēkiem.

Vienmēr ir patīkami būt kaut kā neparasta, ekskluzīva īpašniekam. Kaut ko tādu, ko nevar vienkārši nopirkt jebkurā veikalā. Īpaši šādiem cienītājiem Tohatsu izlaiž MFS 20 (BALTAIS) modeli. Šis ir ierobežots izdevums, gandrīz nekad nesasniedz mazumtirdzniecības veikalu plauktus. Bet ne tikai ekskluzivitātes dēļ, modelim tika piešķirts labākās cenas un uzticamības kombinācijas tituls. Šeit ir tradicionālā augstā Tohatsu kvalitāte un izcilas tehniskās īpašības. Nominālās jaudas rādītājs 20 zirgspēki praksē ir ļoti zemu novērtēts. Tas ir, dzinējam ir ievērojama rezerve, ko var droši izmantot. Uzkrātie sensori aizsargā sistēmu no pārkaršanas.

Tiek uzskatīts, ka motori, kuru jauda ir mazāka par 9,9 zirgspēkiem, ir piemēroti tikai vienvietīgām piepūšamām laivām, un arī tad kustība būs ļoti lēna. Taču Tohatsu kārtējo reizi pierādīja, ka arī vairākums var kļūdīties. Šim motoram ir tikai 6 zirgspēki, taču tas viegli vilks laivu ar ietilpību līdz trim cilvēkiem vai vidēja izmēra PVC laivu. 6 tūkstoši apgriezienu nodrošina ļoti ātru paātrinājumu, un trochoid sūknis droši aizsargā konstrukciju no nodiluma. Nemaz nerunājot par preces cenu. Tohatsu katalogā šis ir visizdevīgākais 4-taktu dzinējs. Vismaz starp modeļiem ar līdzīgiem tehniskajiem rādītājiem.

490 tūkstošu rubļu cena daudziem noteikti šķitīs pārāk augsta, taču šeit tas ir pilnībā pamatots. Pirmkārt, mums ir Tohatsu, leģendārs zīmols, kas jau daudzus gadus ražo labākos piekarināmos motorus, kuri praktiski nepazīst konkurentus. Otrkārt, modelim ir vislabākās īpašības. Nominālā jauda 50 zirgspēki ar milzīgu rezervi. Tilpuma karteris ar kupolveida cilindriem. Un 6 tūkstoši apgriezienu minūtē, dažu sekunžu laikā izkliedējot pat smagu laivu līdz maksimālajam ātrumam. Un ar šādiem parametriem dzinējam ir ļoti ekonomisks degvielas patēriņš.Tas pilnībā izdeg kamerā un ievērojami palielina jaudu. Un ekskluzivitātes cienītājiem Tohatsu izdod ierobežotu izdevumu baltā krāsā.