10 labākie piekarināmie motori līdz 3,5 litriem. Ar.

Jauns ķīniešu zīmols, kas tikai attīsta tirgu un tāpēc ražo salīdzinoši lētus dzinējus ar augstākās klases aprīkojumu. Karterī ir 75 kubikmetri un 5,5 tūkstoši apgriezienu. Nav labākais rādītājs, bet diezgan pieņemams PVC laivām ar kravnesību līdz 200 kilogramiem. Motors izmanto ūdens dzesēšanu, tāpēc palielinātas slodzes laikā jūs nevarat baidīties no pārkaršanas. Ir arī neitrāls ātrums, kas ir ļoti ērti. Un īpaša uzmanība ir pelnījusi Pre-Mixing sistēmu, kas neatkarīgi sajauc degvielu ar eļļu. Divtaktu modeļiem tas ir ļoti ērti, jo pirms degvielas uzpildīšanas maisījums nav jāsagatavo pašam.

Mums ir īsts zelta vidusceļš. Piekarināmais motors ar vidējiem tehniskajiem parametriem, pamata aprīkojumu un vienkāršu izkārtojumu. Šeit nav nekā, kas to izceltu no konkurentiem. Bet ar remontu grūtību nebūs. Kartera tilpums ir 72 kubikcentimetri, un pīķa laikā dzinējs ražo 5,5 tūkstošus apgriezienu. Laiva paātrinās lēni, taču jums nav jāuztraucas par dzinēja pārkaršanu. Neskatoties uz dizaina vienkāršību, tas izmanto ūdens dzesēšanu un izplūdes gāzes caur dzenskrūvi. Tas ir, tas darbojas ļoti klusi, tomēr tas var pārvietot laivu tikai uz priekšu.Nav arī neitrāla, tāpēc startējot ir jāizceļ no ūdens atmirušās koksnes.

Labāko zīmolu motori vienmēr ir dārgi un neļauj ietaupīt naudu. Kā parasti, palīgā nāk Ķīnas ražotāji. Hankai M3.5 ir lētākais piekarināmais motors, kas maksā mazāk nekā 12 tūkstošus rubļu. Tajā pašā laikā tam ir standarta dizains ar transom stiprinājumu un bez teleskopiskā stieņa. Protams, no šāda dzinēja nevajadzētu gaidīt daudz. Gaisa dzesēšana ierobežo darba ilgumu un palielina slodzi. Maksimālais ātrums Khankai arī nav lielākais, tas ir, laiva lēnām uzņems ātrumu. Bet apkopes spēja ir ļoti augsta. Dzinēju var salabot saviem spēkiem, un sausā stāvoklī tas sver mazāk par 10 kilogramiem.

No pirmā acu uzmetiena šis piekarināmais motors vairāk izskatās pēc zāles trimmeri. Un, godīgi sakot, viņiem ir daudz kopīga, tikai apdares stieņa vietā šeit ir uzstādīts sausums ar dzenskrūvi. Šī dizaina priekšrocība ir iespēja palielināt kājas garumu. Tas ir teleskopisks. Arī motoru var uzstādīt uz jebkura transom, uzstādīts vai stacionārs. Vēl viena nepārprotama priekšrocība ir apgrozījums. Pie maksimālā ātruma dzinējs rada 9 tūkstošus griezes momentu, un tas ir daudz pie 3,5 litriem. Ar. Bet ar skaļu darbu ir jāpaciešas. Tāpat kā ar neitrāla ātruma trūkumu. Šāda veida motori ar tiem nav aprīkoti.

Apmēram pirms 15-20 gadiem amerikāņu zīmols Johnson tika uzskatīts par labāko tirgū, un tam nebija konkurentu. Mūsdienās daudzi ražotāji, tostarp no Ķīnas, to ir apsteiguši, taču tas turpina ražot cienīgus modeļus. Šī motora atšķirīga iezīme ir atpakaļgaitas ātruma klātbūtne. Dzinējiem ar tilpumu 3,5 litri. Ar. tas ir liels retums. Vienkārša lietošana ir garantēta. Mēs atzīmējam arī augsto uzbūves kvalitāti, kas raksturīga visiem šī zīmola dzinējiem. Bet ar rezerves daļām var rasties problēmas.Jā, visas nepieciešamās sastāvdaļas var viegli atrast internetā, taču mazumtirdzniecības veikalos tās ir ārkārtīgi reti. Mīnusiem pievienojam arī lielu degvielas patēriņu: 4 litri stundā šādai iekārtai ir nozīmīgs rādītājs.

Ja no pirmā acu uzmetiena uz šo ierīci jums šķiet, ka tās cenas zīme ir nepamatoti augsta, mēs iesakām to apskatīt tuvāk. Merkūrijs nolēma šeit likt visus savus sasniegumus elektronikas jomā. Dzinējam ir virkne sensoru un signalizāciju. Jums nav jāuztraucas par pārkaršanu. Ja tiek sasniegta kritiskā temperatūra, ātrums tiks automātiski atiestatīts. Eļļas līmenis ir arī regulējams. Starp citu, nav nepieciešams jaukt eļļu ar degvielu. Motors ir četrtaktu, kura jauda ir 3,5 litri. Ar. liels retums. Bet aprīkojuma dēļ bija arī trūkumi. Pirmkārt, zemas apkopes iespējas, otrkārt, salīdzinoši lielais konstrukcijas svars. Ar to būs jātiek galā.

Ja, izvēloties piekaramo motoru, vispirms vēlaties, lai tas būtu pēc iespējas uzticamāks, tad Honda ir jūsu izvēle. Diez vai kāds spēs konkurēt ar šo japāņu zīmolu savu produktu ilgmūžībā. Un ar to BF2.3DH SCHU priekšrocības nebeidzas. Ar salīdzinoši nelielu tilpumu un jaudu motors rada 6000 apgr./min griezes momentu. Tas liek domāt, ka tas ļoti ātri uzņems maksimālo ātrumu, taču joprojām nav vērts pārslogot dzinēju. Tas ir gaisa dzesēšana. Tas ir piespiedu kārtā, bet tomēr zemāks par ūdeni. No Honda dzinēju trūkumiem izceļas augstās apkopes izmaksas. Dzinēji jau tā ir dārgi, un avārijas gadījumā nāksies izgriezties.

Hidea ir jauns Ķīnas ražotājs, kas izceļas ar to, ka prot uzklausīt savus klientus.Šis modelis tika izstrādāts, ņemot vērā uzņēmuma klientu vēlmes, tāpēc daudzi to uzskata par labāko variantu par savu naudu. Galvenā dizaina iezīme ir augsta apkope. Jebkuram modulim ir ātra piekļuve, un jums nav pilnībā jāšķiro dzinējs, lai nokļūtu konkrētajā daļā. Tas nenozīmē, ka jums vispār būs nepieciešams remonts. Būvniecības kvalitāte ir ļoti augstā līmenī, un cenu zīme nav šokējoša. Tiesa, ātruma diapazons nav lielākais, taču PVC laivai ar to pilnīgi pietiek.

Yamaha ir viens no labākajiem piekarināmo motoru ražotājiem neatkarīgi no tā, cik jaudīgi tie ir. Tagad mums ir 3,5 litru vienība. ar., kam ir neitrāls ātrums un iespēja pieslēgt tālvadības pulti. Retums šādas jaudas dzinējiem. Dizains sausā veidā sver nedaudz vairāk par 16 kilogramiem. Šis nav vieglākais dzinējs, īpaši ņemot vērā 70 kubikmetru kartera tilpumu. Automātiskā degvielas sajaukšanas sistēma ir pelnījusi īpašu uzmanību. Dzinējs ir divtaktu, bet eļļu degvielai pievieno pati. Tas vienkārši jāielej īpašā tvertnē.Iepriecinās arī ūdens dzesēšana, kas ļauj pilnībā noslogot motoru, nebaidoties no tā pārkaršanas.

Japāņu zīmols Tohatsu reti iepriecina savus fanus ar budžeta risinājumiem, pat ja mēs runājam par motoru, kura tilpums ir tikai 3,5 litri. Ar. Bet ir izņēmumi, no kuriem viens tagad ir mūsu priekšā. Šī ir lētākā vienība Tohatsu ražotāja katalogā, tai pat laikā tai ir optimāli tehniskie parametri un tradicionāli augsta uzbūves kvalitāte. Motors ir ar ūdeni dzesēts un aprīkots ar neitrālu ātrumu. Tas nozīmē, ka palaišanas laikā jums nav pastāvīgi jāceļ atmirušais koks. Lai gan tas nebūtu bijis problēma, jo konstrukcija sver tikai 13 kilogramus. Tiesa, dzinēja apgriezieni nav tie lielākie, taču tas ietekmē tikai maksimālā ātruma sasniegšanas ātrumu.