20 beste winterbanden voor crossovers

Deze banden, met een prijs die redelijk betaalbaar is voor de R17-R18-maten, zijn ook te zien op behoorlijk behoorlijke cross-overs. Dankzij de kenmerken van het loopvlakpatroon met een centrale ribbe kan een zware auto een uitstekende richtingsstabiliteit behouden op winterse wegen.De eigenaren merken de goede taaiheid van de band op in de wegomstandigheden van de stad - het noppenprofiel kan zijn taken adequaat aan in gematigde winterse omstandigheden. Volgens de test (traditioneel de meest rijdende maat R16) uitgevoerd door de Oekraïense editie Avtocentre, liet de Eco Stud SUV het tweede resultaat zien op nat wegdek en verloor alleen van de Cooper Weather-Master. Uiteindelijk eindigden de banden voor de SUV echter op de laatste plaats, wat een slechte grip op ijs en daarmee ook een slechte wegligging vertoonde. Een van de nadelen van deze winterband is ook de moeilijkheid om te balanceren - om het wiel in evenwicht te brengen, is een verzending met een behoorlijk gewicht vereist.

Ondanks de spikes is deze winterband redelijk stil. Uitstekende richtingsstabiliteit en goede grip, samen met de beoordelingen van de eigenaren, worden ook bevestigd door tests van verschillende publicaties. Een paar jaar geleden definieerde "Behind the Wheel" deze banden als goed uitgebalanceerde "middenbanden" die goed presteren op nat wegdek, maar niet in staat zijn om een ​​SUV op ijs te stoppen, evenals premium banden van Bridgestone (er zijn er veel overeenkomsten in het loopvlakpatroon van modellen).Misschien was het verkeerd om de Chinese budgetbanden te testen met het premiumsegment, maar GT Radial gaf niet op en toonde behoorlijk acceptabele capaciteiten, vooral gezien de kosten van R18. De eigenaren wijzen op de goede pasvorm van de noppenrigs - er zijn veel gevallen waarin de rollen het derde seizoen ingingen met een volledige set stalen tips.

Binnenlandse spijkerbanden waren terecht onder onze deelnemers. Versterkte banden worden op de markt geleverd in 37 maten, waardoor het gemakkelijk is om de beste optie te kiezen R 16 voor budget-crossovers en R17-R18 voor stevigere SUV's. Tests die zijn uitgevoerd op de Finse testlocatie Test World hebben de voordelen aangetoond van de Snow Cross 2 SUV, die voor nieuwe technologieën zorgde. Zo zorgt het Ice-Cor-noppensysteem voor gripstabiliteit bij het manoeuvreren op een winterse weg, en de volumineuze Snow-Cor-lamellen met scherpe randen stellen ons in staat om te praten over uitstekende richtingsstabiliteit en goede rijeigenschappen op een besneeuwde baan.Vergeet daarbij niet dat Cordiant strikt volgens de Europese regelgeving werkt en niet meer dan 60 spikes per strekkende meter loopvlak plaatst. De testresultaten worden ook bevestigd door de eigenaars, waarbij bovendien wordt gewezen op de goede akoestische eigenschappen van het rubber, de zachtheid bij strenge vorst en de uitstekende drijfkracht op sneeuw dankzij de grotere blokken langs de rand van het loopvlak. De capaciteiten van de band zijn merkbaar inferieur aan die van de Finse Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, maar het prijsverschil compenseert deze tekortkoming ruimschoots.

Op deze banden kwamen de eigenaren meer dan eens in ernstige kuilen zonder gevolgen - Koreaans rubber houdt klappen van de wegen verrassend zeer waardig. Tegelijkertijd is het niet nodig om over rijdynamiek te praten - de banden zijn niet in staat om veilig te manoeuvreren op hoge snelheid. Reeds bij een snelheid van minder dan 80 km / u baart de wederopbouw zorgen - een zware SUV streeft ernaar om in een slip te raken. Vergelijkbaar gedrag werd waargenomen tijdens het overwinnen van secties met ijs en op natte wegen. Liefhebbers van snel rijden in winterse omstandigheden moeten hun aandacht verleggen naar een hoger prijskaartje - dit aanbod zal interessanter zijn voor stedelijke luiaards.De zijwanden zijn extreem zacht, ze houden lichte cross-overs goed vast, maar grotere auto's, zoals de Sorento, gedragen zich eerlijk gezegd onvoorspelbaar op de Roadstone WINGUARD - besparen op schoenen kost meer bij auto's van deze klasse. Maar het gedrag op schoon asfalt is, ondanks de noppen, behoorlijk behoorlijk - er is zelfs behoorlijk comfort voor een betaalbare prijs. Afgelopen winter hebben de experts van "Achter het stuur" tijdens de test de matiging van de rijeigenschappen van deze band (R16) kunnen verifiëren.

Ondanks het gebrek aan akoestisch comfort bleek de budgetpiek van de Servische Tigar terecht bij onze deelnemers te horen. De belangrijkste factor bij het kiezen van een budgetmodel is niet zozeer de prijs (hoewel het gewoon geweldig is voor de R18), maar de duurzaamheid. Eigenaren kunnen veilig een spijkerband op de wielen van hun SUV's plaatsen bij temperaturen van bijna nul. Je moet niet bang zijn voor het verlies van spikes en bliksemslijtage - het rubber bleek in dit opzicht prima te zijn.Op het gebied van rijprestaties bevestigen SUV Ice-tests uitstekende remprestaties op winterse wegen, goede richtingsstabiliteit en betrouwbare tractie in moeilijke gebieden met glad ijs of in gesmolten sneeuwbrij. Velen merken het overmatige zoemen van een nieuwe band op, maar na een inbraak (trouwens, hier is het een orde van grootte langer dan de traditionele 200-500 km), neemt het geluid af tot een niveau dat redelijk acceptabel is voor noppen banden.

De Finse negen kan gerust worden beschouwd als de meest geavanceerde ontwikkeling voor een winterweg, die in staat is om elke bestuurder vertrouwen te wekken die volledige controle heeft over een zware SUV of cross-over, ongeacht de toestand van de weg. Sneeuw, ijs of nat asfalt onder de wielen voor een noppensysteem Hakkapeliitta 9 hebben geen effect. De populaire autopublicatie Tuulilasi, die deze banden testte in R16-maten, registreerde de beste remafstand en stabiliteit in bochten op een ijzige baan.De band gedraagt ​​zich iets slechter op nat wegdek en behoorlijk slecht op droog wegdek (frictie-klittenbandbanden van hetzelfde merk vertonen veel aantrekkelijkere eigenschappen). Onder deze omstandigheden viel Hakka 9 meteen terug naar de 6e plaats. Ook de economie van rubber laat veel te wensen over, maar in de strenge Russische winters maakt dat niet zoveel uit.

Deze winterband is een goede gemiddelde band die er zelfverzekerd uitziet bij premium merken. "Achter het stuur" voerde vorig jaar pas herhaalde tests uit met de deelname van Nord Frost met noppen in R16, waardoor de band een 7e plaats kreeg in de eindbeoordeling. De band geeft niet op op kaal asfalt en rijd perfect in de sneeuw. Wat betreft gedrag op ijs, met bekwame controle van de snelheidslimiet, gedragen SUV's op dit rubber zich perfect. Bovendien hangt de vasthoudendheid rechtstreeks af van de straal - R17-R18-banden (trouwens, de meest populaire in de SUV-lijn) geven de bestuurder een orde van grootte meer vertrouwen in hun acties. Uitstekende tractieprestaties werden bereikt dankzij het asymmetrische loopvlak met een groot aantal snijkanten en Eco Tri-Star stalen punten.Het is ook onmogelijk om het aantal driedimensionale lamellen niet op te merken - niet alle wrijvingsbanden hebben zo'n overvloed en multidirectionele configuraties.

In barre winterse omstandigheden bleek de bezaaide Pirelli Ice Zero voor een SUV een van de beste oplossingen. Volgens de Finse Test World-test die in 2016 werd uitgevoerd, vertoonde de band uitstekende rem- en acceleratieresultaten op ijs en biedt hij een handling op nat wegdek die vergelijkbaar is met premium winterklittenband. Deze grip werd bereikt door de Dual Stud-technologie die werd gebruikt bij het ontwerp van de noppen en het directionele loopvlak. Voor een betere crossover-stabiliteit moet de voorkeur worden gegeven aan R17-R18 en hoger. Op SUV's met vierwielaandrijving zorgt de R16 ook voor een goede wegligging. Tegelijkertijd vertonen banden in elke maat uitstekende akoestische eigenschappen, waardoor we Ice Zero met spijkers als de stilste winterbanden kunnen beschouwen. Tegelijkertijd is de duurzaamheid ervan buiten lof. Banden zijn als nieuw voor het derde seizoen.

Een zware SUV op een ijzige baan houden is niet moeilijk als het meest innovatieve rubber op de wielen van de auto zit. Een directionele band met spijkers kan maximaal 300 stalen spijkers op het loopvlak bevatten (we hebben het over de maten R17, R18 en hoger). Rubber voor cross-overs onderscheidt zich door een dubbel karkas en een speciale afdichtingslaag die zijn elasticiteit behoudt bij vorst. Ondanks de overvloed aan stalen staven in het loopvlak, biedt X-Ice North 4 akoestisch comfort, zelfs tijdens het rijden op schoon asfalt. Het gebruik van technologie die wordt gebruikt in rallybanden (WRC) heeft het risico op het uitblazen van noppen onder alle belastingsomstandigheden verminderd - deze noppenbanden worden door veel experts als de meest duurzame beschouwd. Tests van de meest populaire maat R16, vorig jaar uitgevoerd door de publicaties "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, erkenden ze als de beste in hun klasse (in Vi Billagare, zoals in onze beoordeling, verloor Michelin een beetje van Conti ).

Asymmetrische noppen onderscheiden zich niet alleen door benijdenswaardige duurzaamheid (voor sommige eigenaren van crossovers, rollen in R17 of R18 afgelopen 5-6 seizoenen!). IceContact 2 SUV is speciaal ontwikkeld voor de omstandigheden van de Scandinavische winters en is erg populair in de noordelijke regio's van Rusland. Bovendien is het vermeldenswaard de aanwezigheid van getrapte lamellen, die, binnen de schijven van het patroon, de grip op sneeuw en ijsbrij aanzienlijk verbeterden. Lichtgewicht CristallDubb-noppen maakten het mogelijk om hun aantal op het loopvlak van de band te vergroten, wat onmiddellijk de stabiliteit van offroad-voertuigen op een glad ijsoppervlak beïnvloedde. Tegelijkertijd resulteerde de innovatieve tipconfiguratie in een behoorlijke ruisonderdrukking. Dankzij de kenmerken van het zadel en de technologie om spikes in rubber te solderen, kunt u banden bij positieve temperaturen gebruiken zonder bang te zijn ze te verliezen en de grip te verminderen.

Een van de meest slijtvaste banden in het budgetsegment, aangeboden op de binnenlandse markt tegen de meest betaalbare prijs voor wrijvingsrubber in de maat R18. Door de hoge elasticiteit van het werkgebied van het loopvlak gedraagt ​​Kormoran SUV Snow zich perfect in volwaardige winterse omstandigheden, met de beste grip op ijs en bij het rijden op besneeuwde wegen. De band, ontworpen voor zware SUV's en met een originele configuratie van loopvlakblokken (met elkaar verbonden voor stijfheid door jumpers), is ook perfect bestand tegen schokbelastingen. Dit is een grote verdienste van het versterkte dubbele koord. Veel eigenaren beschouwen het nadeel als een te bescheiden modellengamma met straal R16 - slechts één optie (215/70). Tegelijkertijd beschikt de R17 over 6 typische maten, waarvoor vanwege het lage prijskaartje een echte jacht is tussen de eigenaren van budget-crossovers.

Een goede winterwrijving dankzij het enorme aantal multidirectionele lamellen doet het goed zonder spikes tijdens het rijden op matige sneeuw en ijs. Een SUV met zijn massa laat ze ten volle werken. Tegelijkertijd is strenge vorst niet haar sterkste punt. Al bij -15 is er een verlies aan elasticiteit en de bestuurder moet voorzichtig zijn. Om deze tekortkoming te compenseren, presteert de klittenbandvrije band goed op geborsteld stadsverharding.In diepe sneeuw en ijzige smeltende sneeuw kan het drijven moeilijk zijn en is actieve stuurhulp vereist bij het rijden door moeilijke secties op erven en weg van grote snelwegen. Een vrij aangenaam prijskaartje voor de R17-R18 stelt eigenaren echter in staat voorbij de nuances van controle te kijken - de banden zijn zeker het geld waard, stil en bieden stabiliteit aan de cross-overs op een schoongemaakte baan.

Deze cross-over winterklittenband heeft een serieus akoestisch comfort. Ondanks het formaat (zelfs de R17-R18 rollen werken stil) en snelheid zijn de eigenaren van dit rubber helemaal tevreden met deze eigenschap. Wat betreft rijprestaties, die belangrijker zijn voor gebruik in de winter, is de Tigar SUV Winter ook hier goed. De lamellen die letterlijk om de paar millimeter op de loopvlakblokken zijn aangebracht, geven de wrijvingsband een uitstekende grip. Multidirectionele "sticks" in het midden hebben een scherpe hoekconfiguratie en dichter bij de rand van het loopvlak worden ze in golven gesneden. Dit geeft het rubber een uitstekende richtingsstabiliteit en gehoorzaamheid bij het manoeuvreren.Niet zonder nadelen - de banden slijten snel, vooral als de winter niet besneeuwd was.

Deze Zuid-Koreaanse winterband met klittenband kan worden omschreven als de meest succesvolle band in het budgetsegment. Een zelfverzekerde "middenboer" demonstreert de solidariteit van rijprestaties - het rubber heeft geen duidelijke gebreken. Het zelfreinigende loopvlak met een overvloed aan dubbele drainagegroeven heeft een richtingspatroon dat bevredigende gehoorzaamheid biedt bij het besturen van een zwaar terreinvoertuig. Tegelijkertijd zijn de drainagesystemen onder een kleine hoek gemaakt, waardoor de wrijvingsband uitstekende tractie-eigenschappen vertoont (de verschillen met andere deelnemers aan de beoordeling zijn vooral uitgesproken op banden R18 en hoger). De hoge dichtheid van de lamellen, waarvan de snijfunctie de stijfheid van de loopvlakblokken niet vermindert, maakt de crossover stabiel in bochten en bij het manoeuvreren op hoge snelheid. Maar er is ook een keerzijde van de medaille: de hoge elasticiteit van rubber, een voordeel voor een koude winter, bij temperaturen rond het vriespunt, versnelt de slijtage van een band met een origineel patroon aanzienlijk.

De kwaliteit van dit budgetrubber staat buiten twijfel - frictierollen zijn door de tijd en door veel gebruikers getest. In 2016 werden ze behoorlijk gewaardeerd door de testers van de Autoreview-publicatie - de testresultaten (banden in maat R16) van onafhankelijke experts stellen ons in staat om van Nordman RS2 te spreken als een van de beste aanbiedingen in zijn segment. Klittenband houdt de winterweg perfect vast, is gemakkelijk bestand tegen schokken - de zijwanden en het loopvlak zijn redelijk betrouwbaar voor onze wegen. Tegelijkertijd zijn de banden volledig ongeschikt om in een sleur te bewegen en ernaar te streven eruit te springen, ongeacht het gewicht van de SUV. Veel gebruikers zijn ervan overtuigd dat dit een van de beste oplossingen voor de stad is. Eigenaren die in de winter de meeste kilometers op de snelweg hebben, adviseren eerlijk gezegd om een ​​keuze te maken ten gunste van een andere deelnemer.

Voor degenen die in de winter graag met adembenemende snelheid cross-overs rijden, zal dit rubber niet werken. Het wordt gekozen door ongehaaste SUV-bezitters die liever stil en langer rijden. Trouwens, over "stil" is het helemaal geen allegorie - klittenband zonder noppen van het eiland Taiwan maakt echt geen geluid tijdens het werken. Veel eigenaren waren in staat om de positieve eigenschappen van deze frictiebanden te waarderen, zelfs toen ze op de auto werden gemonteerd. Zware rollen (en hoe banden met een landingsradius van R17-R18 en hoger) zijn gemakkelijk te balanceren met een minimale verzending. Als het buiten het raam niet lager is dan 3-5 graden vorst, wees dan voorbereid op het rollen van de cross-over bij het wisselen van rijstrook op een winterweg. Het gaat goed op sneeuw, pap en het gedrag op ijs hangt af van de vaardigheden van de bestuurder - het moment van stal is erg gevoelig en een snelheidsvermindering stopt snel de slip die is begonnen. Een paar jaar geleden werd deze verklaring bevestigd tijdens tests (zoals gebruikelijk - R16) uitgevoerd door specialisten van de Avtocenter-publicatie.

Voor premium 4WD SUV's winterwrijvingsband Winter Sottozero 3 van het Italiaanse Pirelli is een echte vondst. De testers vonden haar uitstekende middenbalans. Dankzij deze kwaliteit van het elite (en een van de duurste in maat R18) klittenbandrubber zonder noppen, vertoonde het een hoge grip op droog winterasfalt en natte (gesmolten) wegen. De test is vers, net als de banden zelf. Het werd vorig jaar gehouden door het Duitse tijdschrift Auto Zeitung, wiens experts bekend staan ​​om hun nauwgezette aandacht voor detail. Veel eigenaren van cross-overs adviseren niet om op deze ijsbanen in de diepe sneeuw te klimmen, en nog meer om naar de winterprimer buiten de stad te gaan.

Al volgens het loopvlakpatroon van de Japanse iceGUARD Velcro Yokohama wordt duidelijk over het stedelijke doel van dit rubber.Inderdaad, in de beoordelingen (en er werden er meer dan honderd verwerkt), uiten de eigenaren hun verbazing over het vermogen van de banden om perfect te remmen op ijs. Onder het gewicht van de SUV en door de aanwezigheid van polymeren in het rubbermengsel, creëren de lamellen een "plakkerig" effect op elk oppervlak, niet alleen drogen ze het contactvlak uit, maar houden ze ook stevig vast aan de basis. Tegelijkertijd verwijdert de band perfect water en sneeuwpap uit de contactzone met de weg, wordt gekenmerkt door een hoge richtingsstabiliteit en nauwkeurige controle. Elk van de loopmaten van R16-R17 tot R20 heeft een tiental profielvariaties, zodat u uw eigen versie kunt kiezen voor bijna elke cross-over. Eigenaren merken gezoem en verhoogde geluidsniveaus op, maar niet allemaal. De meeste wijzen op de rijvoordelen van rijgedrag op een winterse weg en een prijs die aangenaam is voor een volbloed Japanner, die dit nadeel als vanzelfsprekend beschouwt.

Deze frictieband voor gebruik in de winter is de beste keuze voor diegenen die gewend zijn om de touwtjes in handen te hebben. Tegelijkertijd zullen eigenaren van prestigieuze SUV's niet de hoogste prijs betalen. Auto Bild voerde tests uit in 2016, iets later, in 2018 - Mosavtoshina. Beide publicaties vergeleken de mogelijkheden van de DM-V2 in maat R16.In het premiumsegment stonden banden in beide gevallen in het midden van de rapporteringstabel, met evenwichtige resultaten in alle tests zonder uitzondering. De band zorgt voor zelfverzekerd manoeuvreren op asfalt, op ijs en op een besneeuwde baan. Het richtingspatroon en de grote zijblokken zorgen voor een uitstekende drijfkracht door besneeuwde obstakels en maken het gemakkelijk om de koers te houden tijdens snelverkeer op landwegen. Rubber vertraagt ​​ook effectief op een droge ondergrond, maar verslijt ook snel in een sneeuwrijke winter.

Het zelfverzekerde gedrag van een SUV op een besneeuwde weg - zo proberen veel eigenaren deze winter Velcro kort te karakteriseren. Wrijvingsrollen in de maten R17 en hoger genereren een geluidsniveau dat vergelijkbaar is met zomerbanden in deze klasse. Bij stedelijke exploitatie van een cross-over is dit verre van het laatste kenmerk dat de keuze bepaalt. Maar de Ultra Grip Ice SUV laat zien dat de band even goed presteert. Oordeel zelf: de tests van de Finse Test World, die 4 jaar geleden werden uitgevoerd, toonden goede remparameters op sneeuw (traditioneel getest R16).Door een zwakke acceleratie op ijs, slippen op droog wegdek en gemiddelde stabiliteit op nat wegdek, behaalde de band de tweede plaats tussen de banden in zijn prijssegment, waardoor hij slechts licht voor was op de modellen van het Franse Michelin.