15 beste sommer R17-dekk for personbiler

De første testene av Cordiant Sport 3 sommerdekk fant sted på Formel 1-banen i Spania, og viste god dynamikk og utmerkede bremselengder, noe som gjorde at gummien kunne motta den europeiske B-kategorien for vått grep. Hovedribbene med brede dreneringskanaler laget av en blanding av gummimasse ved bruk av Sport-Mix-teknologien gir god retningsstabilitet. Asymmetrien til slitebanemønsteret gjør at du enkelt kan tåle belastningene under aggressiv kjøring.

Vi kan trygt slå fast at egenskapene til dekkene ikke er dårligere enn de beste Continental-modellene. I sine anmeldelser noterer bileiere det lave støynivået og økonomien til gummi. Noen av dem er bare misfornøyde med mulig rask slitasje.

Sommerdekk Viatti Strada Asimmetrico V-130 er egnet for komfortabel kjøring på byveier og riksveier. God dynamikk og rask respons av bremsesystemet sikres av den forsterkede utformingen av den indre delen av slitebanen. For å lykkes med å takle en stor vannstrøm, tillater brede dreneringssystemer som skiller brikkene i arbeidsområdet. Blokker med forskjellig stivhet, plassert på siden av dekket, reduserte gummiens mottakelighet betydelig for støt på veibanen.

Ifølge eierne garanterer denne modellen stabiliteten til bilen på terreng- og grusveier. Året etter, etter utgivelsen av dekk, gjennomførte publikasjonen "Behind the Rulem" sammenlignende tester, men resultatene deres tillot dem ikke å bli tildelt tittelen som de beste dekkene i deres kategori, selv om langrennsevnen er på riktig nivå.

Den utmerkede håndteringen av Nokian Hakka Green 2 sommerdekk har blitt bekreftet av en rekke uavhengige tester. Dette dekket er best for bilentusiaster som prioriterer forutsigbare kjøreegenskaper. I sine anmeldelser noterer brukere pålitelighet under høyhastighetsmanøvrering selv når de treffer en grusvei. Den forsterkede sidedelen lar deg bevege deg langs bykanter uten kutt og brokk.

Dekket takler veihumper godt, men egner seg lite for hardt terreng. Crossover-eiere er veldig fornøyde med håndteringen av Nokian Hakka Green 2, men de merker lav slitestyrke.

DoubleStar DS01 viser best sine viktigste fordeler ved kjøring på asfalterte veier. Sikksakk-seipene gir gummien nær kontakt med den våte veibanen. Sporene blokkerer bevegeligheten til slitebanemønsteret, øker følsomheten og gjør kjøringen enklere.

Grepet er også forbedret av de tverrbrede skulderblokkene - elementenes minimale mobilitet forhindrer sklir, og de massive langsgående og tverrgående kanalene lar deg raskt drenere vann, noe som sikrer lav risiko for vannplaning. Uavhengige tester har vist god håndtering, jevn gang og lav dekkstøy. I sine anmeldelser noterer eierne også den optimale balansen mellom stabilitet og mykhet, men de merker vanskeligheter med balansering og støy ved høye hastigheter.

Toyo Open Country U/T sommerdekk-serien er preget av sin massivitet og høykvalitets balansering. Gummien er designet for crossovers og pickuper, som må ha stor stabilitet og håndtering. Ved å tilsette silisiumdioksid til sammensetningen reduseres støyen betydelig og energieffektiviteten forbedres.

Den funksjonelle utformingen av slitebanen gir høy flyteevne - en sterk sidevegg, et universelt mønster, stor avstand mellom seipene bidrar til å bevege seg gjennom gjørme og sølepytter uten problemer. Dekket besto uavhengige tester av Expert Price-nettstedet med en vurdering på 9,7 av 10, og tok selvsikkert en hederlig andreplass i nominasjonen "Beste sommer-SUV-dekk 2020".I sine vurderinger bemerker brukerne den utmerkede dynamikken og den effektive bremsingen av dekk på alle overflater, men det er klager på støyen og "rullingen" til bilen.

Gislaved Ultra Speed ​​​​dekk regnes som det beste valget til kjøperen av en grunn. De har fått denne æren på grunn av flere fordeler: Europeisk produksjon, lite støy og god håndtering. Siden disse dekkene er preget av lav rullemotstand, er de beskyttet mot rask slitasje. Dette er spesielt merkbart når du reiser lange avstander. Gislaved Ultra Speed ​​​​dekkene holder også veien veldig godt.

Noen brukere oppgir imidlertid i sine anmeldelser at sideveggene er myke, noe som er spesielt merkbart ved en hastighet på mer enn 120 km / t: de får litt ustabilitet, og dette påvirker lydigheten til bilen negativt. I 2020 testet utgiveren Auto Bild disse dekkene, som et resultat av at de bare tok 31 plasser. Til tross for dette er mange bileiere fornøyde med bruken.

I 2015 deltok Hankook Ventus Prime 2-dekk i 2 sammenlignende tester - organisert av den polske utgaven av Motor og den russiske utgaven "Za Rulem".Resultatene deres ble også bekreftet av mange tilbakemeldinger fra dekkeiere, nemlig: når det gjelder støynivå, så vel som økonomisk slitasje, tok Hankook Ventus Prime 2 en av de ledende plassene. Disse resultatene er spesielt imponerende etter å ha blitt kjent med andre anerkjente testdeltakere - Michelin, Pirelli, Continental, Dunlop, etc.

Dekkene viste også utmerkede resultater når det gjelder bremselengde - fra 80 km/t var det 25,3 m, og dette er i våte veiforhold. Hankook Ventus Prime 2 mistet kun 40 cm for testlederne. Dekkbrukere bekrefter deres gode ytelse i daglig bruk på innenlandsveier. Bremsing er effektiv på alle typer veidekke, bortsett fra primeren. Dekkene lager minimalt med støy på veien, og grepet er utmerket selv i høye hastigheter. Av manglene kan vannplaning skilles ut. Du bør kjøre gjennom vannpytter veldig forsiktig og med minimumshastighet.

Dekk Nexen ROADIAN HTX RH5 er designet for å reise på gode spor med kvalitetsdekning. Men på bakken oppfører bilen seg selvsikkert og pålitelig. Mønsteret er laget av sikksakk-elementer som påføres alle deler av gummien. Takket være dette forblir grepet pålitelig selv i regn og tåke, som når det kommer inn i en sølepytt, fjernes vann umiddelbart gjennom spesielle furer. Som et resultat blir vannplaning ekstremt usannsynlig.

Dekk har store sidesoner, hvor mønsteret også er påført. Dette forbedrer permeabiliteten.Sporene på tvers øker kvaliteten på grepet under akselerasjon og bremsing, og reduserer sannsynligheten for at bilen sklir. Midt på dekkene er det påført 3D-riller, noe som hjelper til med å fjerne jord eller leire fra dekkene ved kjøring på spesielt forurensede veistrekninger. Selve gummien er myk, så det er fare for punktering når du treffer en skarp gjenstand. Ved høye hastigheter kan den lage støy, oppfører seg ustabil i et hjulspor.

MAXXIS Bravo HP M3-dekk er designet for kjøretøy som kjører på gode asfalterte veier. De produseres i henhold til prosjektet, i henhold til hvilket dekk for racerbiler en gang ble laget. Det er 5 aksiale fremspring på slitebanen, som hver er ganske stor i størrelse og har en enkelt struktur. Takket være dette har bilen stabilitet under manøvrer, noe som gir sjåføren selvtillit bak rattet.

Sterk trekkraft med veibanen skyldes det komplekse dekkmønsteret og et stort antall spor. Dette er spesielt tydelig under akselerasjon, så vel som under bremsing. Skulderområdene er store og består av separate blokker i form av rektangler. I følge produsentens intensjon skulle de langsgående ribbene redusere akustisk ubehag under kjøring, men mange dekkeiere klager på støy, samt rask slitasje.

Yokohama Advan Sport V105 er et dekk laget av Daimler med deltagelse fra Japan. Dette samarbeidet resulterte i et kvalitetsprodukt til en relativt lav pris.Modellen er designet for installasjon på premiumbiler. Disse dekkene, sammenlignet med sine forgjengere, har blitt forbedret med et asymmetrisk mønster, mens de skiller seg ut i egenskaper som reduserer drivstofforbruket.

Dekkene har tilstrekkelig grepstivhet med veibanen, samt lydighet og stabilitet. Sporingen hjelper til med å evakuere vann, dekkene blir knapt varme, og stopplengden er kort. Men med alle sine fordeler tok de ikke høye plasseringer i AutoBild-tester, men endte kun på 28. plass i ratingen. Det er brukerklager på støy i høye hastigheter, samt upålitelighet ved passering av hjulspor i regnvær.

Dekkene er veldig lette, godt balanserte, noe som er spesielt merkbart på størrelse R17 og over. Kostnaden for denne modellen av sommerdekk på bakgrunn av kvalitet kan betraktes som veldig lav. Beskytteren er laget på SoundComfort-teknologien. Resonansen til luftstrømmer reduseres, hjulet beveger seg langs sporet så komfortabelt som mulig.

I følge anmeldelser fra bileiere er denne crossover-gummien veldig økonomisk. Bilen er godt kontrollert, reagerer følsomt på hver bevegelse av rattet, endrer øyeblikkelig bevegelsesretningen, går lett inn i svinger. Dekk rettferdiggjør fullt ut pengene som er investert i dem.I en rett linje holder bilen trygt sporet selv i de høyeste hastighetene. I følge resultatene av tester utført av svenske forlag i 2016, tok dekkene 1. plass i den samlede stillingen. I 6 løp var de høyeste ratene. Dekkene tilbyr pålitelig bremsing i både tørre og våte forhold og kan betraktes som den best balanserte premium gummimodellen. Litt bråkete under kjøring.

Dekk Continental ContiPremiumContact 5 er etterspurt blant russiske sjåfører. Det er mer enn 70 versjoner av modellen på markedet, egnet for crossovers og andre personbiler av forskjellige merker. Bevegelige sidedeler gir mulighet for en komfortabel tur på veier med hindringer (groper, jettegryter, trikkespor, etc.). En annen viktig fordel med denne modellen av sommerdekk er gummiens evne til å opprettholde sine tekniske egenskaper når temperaturen synker. Om våren eller høsten kan du sykle selv ved 3-5 grader.

Dekk gir en jevn kjøring og trygg håndtering av bilen i alle hastigheter. Dette bekreftes av føreranmeldelser og testresultater. I 2017 ble dekk testet, som et resultat av at ekspertene satte modellen på første plass. De bemerket den beste balansen mellom de viktigste tekniske egenskapene, en kort bremselengde. En liten ulempe kan betraktes som ikke den høyeste motstanden mot vannplaning.

Hankook DynaPro HP2 RA33 sommerdekkmodell er designet for kjøretøyer med høy trafikk (for eksempel crossovers) som hovedsakelig kjører på asfalt. Beskytteren har et effektivt dreneringssystem som pålitelig beskytter bilen mot vannplaning. Stiv langsgående ribbe i midten gir høy retningsstabilitet. Slitebanen har et symmetrisk mønster som forbedrer bilens håndtering på asfalt.

I 2017 testet ADAC denne dekkmodellen, og ifølge testresultatene tok de en 8. plass. Eksperter bemerket drivstofføkonomi, lavt støynivå. Men samtidig la eksperter merke til at bilen oppfører seg ustabilt på vått fortau. Bileiere skriver i sine anmeldelser at dekkene slites raskt - etter 30 tusen kilometer kan utskifting være nødvendig.

Modellen av sommerdekk Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin er designet for alle fans av ekstrem kjøring på crossovers og andre personbiler. Det spesielle slitemønsteret gir en umiddelbar frigjøring av fuktighet fra under hjulene, forbedrer kvaliteten på veigrepet under alle skarpe manøvrer, skarpe svinger, nødbremsing. Den asymmetriske formen på skulderområdet forhindrer vibrasjoner. Dekk er laget ved hjelp av innovative teknologier fra en blanding av gummi og silikon. Dette materialet er preget av høy grad av slitestyrke.

I sine anmeldelser bemerker bileiere at dekkene er enkle å balansere, tåler mekanisk påvirkning (påvirkning) fra siden og holder seg pålitelig til banen når de bremser.Modellen var opprinnelig en bane, beregnet for sportsbiler. Japanske syklister fra Formel 1-teamet vant mer enn 170 seire på denne gummien. Noen sjåfører karakteriserer imidlertid denne "sivile" gummien som hard og bråkete.

Michelin Primacy 4-dekkmodellen har returnert produsenten til popularitet i det globale gummimarkedet for biler. Ved gjennomføring av tester noterte eksperter den korteste bremselengden på en våt overflate. Når det gjelder tørrstoppytelse, kom dekkene på andreplass. Stabiliteten under høyhastighetsmanøvrering på asfalt ble anerkjent som den beste. Denne dekkmodellen regnes som det beste alternativet for biler i businessklasse med kraftige motorer, så vel som for sportscrossovere. Enhver bil med slike dekk får et høyt sikkerhetsnivå ved kjøring i høye hastigheter, inkludert ved svinger, bremsing, filbytte.

I følge driveranmeldelser har gummi høy slitestyrke. Ett sett dekk med forsiktig kjøring kan være nok i 3-4 sesonger. Ulempen med dekk er høy rullemotstand, som øker drivstofforbruket ved kjøring over lengre avstander og kan forårsake akselerert slitasje.