20 beste R16 sommerdekk

For en komfortabel tur på byveier og føderale motorveier er Viatti Strada Asimmetrico V-130 dekk perfekte. Den forsterkede utformingen av den indre delen av slitebanen sikrer god akselerasjonsdynamikk og bremsesystemytelse på rette partier. Blokkene i arbeidsområdet er atskilt av brede dreneringskanaler, som med hell kan takle store vannstrømmer og opprettholde stabilitet på veioverflaten.

Den laterale delen av mønsteret er laget i form av vekslende blokker med forskjellig stivhet, noe som betydelig reduserte gummiens følsomhet for støt fra asfaltskjøter og små uregelmessigheter, selv ved høy hastighet. For crossovere med økt totalvekt er dette en betydelig fordel, ettersom turene blir mye mer komfortable. Dette bekreftes ikke bare av eierne i deres anmeldelser. Publikasjonen "Bak rattet" gjennomførte uavhengige sammenlignende tester av Viatti Strada Asimmetrico V-130 året etter at modellen dukket opp på markedet. Og hvis ingen superkrefter i kjøringen ble avslørt, så er resultatet med tanke på langrennsevne ganske bra - disse sommerdekkene oppfører seg selvsikkert i svak terreng og på grusvei.

Dette sommerdekket kan sees på KIA Cerato og Ford Mondeo, Honda Civic og Hyundai Elantra. Eierne av VAZ 2110 eller Renault Logan vil heller ikke nekte Matador MP-44 Elite 3. Crossovers i denne modellen er dessverre ikke gitt i størrelse, men for mer enn hundre personbilmerker er dekket veldig relevant.Etter vurderingene å dømme, var dekket i stand til å "skade" eierne med sin høykvalitets utførelse, et godt nivå av akustisk komfort og en hardfør sidevegg.

Når det gjelder kjøreegenskapene, er Matador MP-44 Elite 3 under visse forhold ikke mye dårligere enn den mer solide ContiPremiumContact. Og dette bekreftes ikke bare av brukere. Ved å dømme etter sammenlignende tester utført for 2 år siden av det innenlandske bilmagasinet Za Rulem, viste dekk i størrelse R16 bedre grep på ikke-asfalterte overflater, utmerket håndtering under høyhastighetsmanøvrering på våte veier og en positiv effekt på å redusere drivstofforbruket. Selvfølgelig er det svakheter ved budsjettmodellen. Dekk viser ikke best stopplengde. Også ved høy hastighet er avvik fra kurset mulig - sjåføren kan ikke slappe av, og du må periodisk taxi opp.

Den første seriøse testen av Cordiant Sport 3-dekket fant sted på den spanske Formel 1-banen Circuit de Barcelona - ikke alle budsjettdekk starter reisen til forbrukeren fra en så kraftig utskytningsrampe. Det asymmetriske slitemønsteret passer best for aggressiv kjøring. Effektiv adhesjon til asfaltoverflaten på banen gjorde det mulig å demonstrere utmerket akselerasjonsdynamikk og kort bremselengde.

God retningsstabilitet sikres av de sentrale ribbene med brede dreneringskanaler, som forresten er laget ved hjelp av Sport-Mix-teknologien (fra en annen blanding av gummimasse).I tillegg til å få en europeisk "B"-vurdering for våtgrep, er Cordiant Sport 3-dekkene økonomiske og stillegående. I følge vurderingene fra eiere som bruker sommerdekk på sedaner eller lette crossovers, viser det seg at innenlandsdekk kan sammenlignes med Continental når det gjelder ytelse.

De ganske moderate kostnadene til Kumho Ecowing ES01 KH27-dekk påvirker ikke ytelsen til dette produktet. Den enkle slitebanedesignen med brede sentrale dreneringskanaler skaper optimale forhold for pålitelig trekkraft på enhver vei. Det er rett og slett ingen spesielle ulemper ved håndtering og bremsing i gummi. Men når det gjelder kjørekomfort, kan dekkene til det sørkoreanske merket konkurrere på like vilkår med eliteproduktene på markedet, hvis pris er to eller enda flere ganger høyere. I tillegg, i budsjettsegmentet, har denne modellen også en enorm innvirkning på veksten av bileffektivitet.

Dekk vil være av interesse for eiere av biler som Ford Fiesta og LADA Granta (Kalina) Sport (195/50/R16). Dimensjon 205/65/R16 vil passe den beste innenlandske crossoveren LADA 4x4 Niva (VAZ 2121, 21213), så vel som for kommersielle biler som Fiat Ducato og Mercedes Vito, Ford Transit og andre modeller. Eiere som ved kjøp av sommerdekk valgte Kumho Ecowing ES01 KH27, påpeker kun én av manglene - nylonsnoren på sideveggen på dekkene gjør dem for myke.Dette gir selvfølgelig en viss mengde komfort, men under tester for håndtering viste disse dekkene ikke mye forskjell fra mange budsjettmotstykker. Ikke desto mindre velger eiere som verdsetter en myk og komfortabel tur, hardnakket akkurat denne modellen - en overkommelig pris og forutsigbar håndtering er utvilsomt dens styrker.

Disse dekkene vil gi eieren ikke bare et anstendig nivå av komfort, men også tillate anstendige drivstoffbesparelser. Disse egenskapene er de mest uttalte. I tillegg, i urbane forhold, er disse egenskapene til Toyo Nano Energy 3-gummi mest etterspurt av eiere av crossovers. De mest populære dekkstørrelsene på markedet er 225/60/R16 (installert på Mitsubishi Outlander, Audi Allroad, Mazda MPV, VW Transporter og andre biler). Dekk med parametere 205/50/R16 er også etterspurt. De er perfekte for så populære modeller i Russland som VAZ 2110 (2111), Renault Logan, MG 3 Cross, Ford Focus, etc.

Eiere i sine anmeldelser uttrykker tilfredshet med egenskapene til disse dekkene. De skjuler små ujevnheter i veibanen godt, men "utholdenheten" i svinger og under høyhastighetsmanøvrering etterlater mye å være ønsket på grunn av den ganske myke sideveggen. De er også motstandsdyktige mot vannplaning. Men ifølge testresultatene viser ikke Toyo Nano Energy 3 sommerdekk enestående ytelse. Snarere er det en budsjett "mellombonde" for komfortable daglige turer, ikke noe mer.

Sommerdekk må fungere tilstrekkelig på både tørr og våt vei. Et av hovedkriteriene som studeres i uavhengige tester er kontrollerbarhet. Det var i denne nominasjonen at disse dekkene kjente en av de ledende posisjonene. Bremselengden, selv om den ikke er den korteste, er ganske akseptabel, mens selv med en hastighet på 100 kilometer mister ikke bilen kontrollen. Følgelig er motstanden mot vannplaning ganske tilstrekkelig.

Støynivået fortjener spesiell oppmerksomhet. Kun 65 desibel i en hastighet på 50 kilometer. Selvfølgelig, for toppsegmentet er dette ikke et så høyt tall, men i utvalget er dette de beste tallene som konkurrentene ikke kunne vise. Og selvfølgelig prisen. Merket er russisk og produseres på lokale fabrikker, så kostnadene her er lavere enn europeiske produsenter. Alt i alt et utmerket R16-dekk for de som verdsetter komfort og stillhet mens du kjører og er på jakt etter best valuta for pengene.

I 2015 testet den autoritative polske publikasjonen Motor R16 sommerdekk fra det unge, men allerede ganske populære koreanske merket Nexen. 8 nominerte deltok i sammenligningen, og dette produktet tok en 6. plass. Dette kan virke som et veldig beskjedent resultat, men du bør forstå hvem som konkurrerte med Nexen i disse testene. Alle konkurrenter er dekk fra premiumsegmentet, som koster mye mer enn helten vår.

Og den største fordelen her er det lave støynivået. I denne nominasjonen overgikk Nexen nesten alle konkurrentene, og tok en sikker andreplass. Ved en hastighet på 50 kilometer er støynivået til gummi kun 65,5 desibel. Resultatet er imponerende. Når det gjelder andre indikatorer, er alt også på riktig nivå. Bremselengden og kjøreegenskapene er innenfor normalområdet, og hvis du leser anmeldelsene, blir det klart at dette også er de mest slitesterke dekkene som kjører svært lange avstander.

Siden mange av oss ser på anmeldelser først når de kjøper produkter, er nok de fleste bileiere kjent med disse dekkene. Under dem har det samlet seg flest kommentarer og totalskåren er ganske høy. Dette er imidlertid ikke overraskende. Merket er kanskje ikke det mest kjente, men det er kjent for å være leverandør av dekk til racingmesterskap, og dette pålegger allerede produsenten visse forpliktelser.

I tillegg er vurderingene helt i samsvar med resultatene av tester utført av det svenske magasinet Vi Bilägare.Ifølge dem tok gummien fra italienerne andreplassen, og i alle posisjoner der disse R16 sommerdekkene ble testet. Den største fordelen med Pirelli kan kalles allsidighet. De viste best resultater når de passerte tørre og våte spor. Oppførselen til dekkene har ikke endret seg mye. Stopplengden er kortere enn konkurrentene, pluss utmerket vannplaningsmotstand.

For mange av oss er kundeanmeldelser hovedkriteriet ved valg av produkt. Dekk er intet unntak, og hvis du ser på Yokohama Advan Fleva-vurderingen fra brukere på populære markedsplasser, blir det klart at dette produktet er svært etterspurt. Ros disse sommerdekkene for nesten alt fra slitestyrke til håndtering og økonomi. I tillegg er prislappen her ganske dekkende. Ja, gummi er ikke det billigste, men innen rekkevidde for de fleste.

Men det er en annen side - tester. De ble holdt av det autoritative svenske magasinet Vi Bilägare. Og i dem viste disse dekkene ikke det beste resultatet. Av de 8 stillingene tok Yokohama bare 6. Det er snarere en selvsikker middelbonde. Bremselengden er lengre enn konkurrentene. På våt vei er det kontrolltap allerede ved 75 kilometer. Vannplaningsmotstand etterlater også mye å være ønsket. Riktignok tar ikke denne testen hensyn til slitestyrke.

Dette dekket ble nesten samtidig en deltaker i de sammenlignende testene av den polske utgaven av Motor og den innenlandske "Bak rattet". Dette skjedde i 2015, og nå kan vi trygt legge til vurderingene til eksperter vurderinger fra mange brukere som bekrefter dataene som er oppnådd fra dobbelttesting. Hvis når det gjelder oppførsel på våte veier, var Hankook Ventus Prime 2 langt fra lederne av testene, så når det gjelder støy og økonomi (rullemotstandskoeffisient) hadde den praktisk talt ingen like (blant deltakerne var Pirelli, Michelin, Dunlop, Continental , Goodyear-dekk og andre).

Samtidig er bremselengden fra 80 km/t på våt vei 25,3 m (på tørr vei - 36,8 m), som er bare 40 cm dårligere enn testlederne i begge tilfeller. Eiere som bruker Hankook Ventus Prime 2 ved normal bruk på russiske veier er generelt fornøyd med oppførselen til disse dekkene. Effektiv bremsing på alle underlag (med unntak av primeren), minimalt støynivå, god veiholding i fart. Den svake siden kan betraktes som en lav motstand mot vannplaning - det er bedre å passere segmenter med vannhindringer forsiktig, og helst sakte ned.

Av navnet på disse dekkene er det tydelig at de er designet for sportskjøring, mens prislappen her er ganske lav, i hvert fall for sitt segment. Gummi har blitt testet gjentatte ganger, og ifølge resultatene blir det klart at sportsutstyr er mer et reklamegrep for merkevaren enn en realitet. Dekk fungerer godt på tørre veier. De har korte bremselengder og utmerket kjøreegenskaper. Men den våte veien endrer situasjonen totalt. Vannplaningsmotstanden er gjennomsnittlig, nærmere lav. Bremselengden økes kraftig.

Anmeldelser bekrefter dette fullt ut. Brukere rådes til å være forsiktige når det regner. Også når veien blir våt, er det en betydelig økning i støy. Nesten 70 desibel, som er mye, selv for gjennomsnittsprissegmentet. Imidlertid er slitestyrken utmerket. Dekk går lett 40 tusen og opprettholder ideell geometri gjennom hele levetiden.

Toppmerker er alltid på utkikk etter den perfekte gummiblandingen. Yokohama er en av de mest kjente produsentene på markedet, og den har mange innovative ideer i sitt arsenal. Når det gjelder denne spesielle modellen, ble en unik sammensetning av gummi, polymerer og tilsetningsstoffer brukt her. Produsentens mål var å opprettholde kvalitetsegenskaper uavhengig av beleggets tilstand.Tester viste at de lyktes.

Oppførselen til gummi endres praktisk talt ikke på en tørr og våt bane. Bremselengden er kort, og oppførselen lar deg gjøre komplekse, ekstreme manøvrer. Disse sommerdekkene er ekstremt sikre og pålitelige. Med dem vil du føle deg komfortabel på alle veier, i tillegg er de stille og elastiske. Topp drivstoffeffektivitet. Drivstofføkonomi observeres i alle hastigheter, det vil si at dekkene vil passe sjåfører som foretrekker et bredt utvalg av kjørestiler.

Dekk for fans av aggressiv kjøring har en spesiell slitebanestruktur, som ikke bare sikrer intensiv fjerning av fuktighet fra kontaktlappen, men også øker grepet i trange svinger. Den asymmetriske retningsvirkningen til skuldermønsteret undertrykker ikke bare hjulvibrasjoner effektivt, men gir også utmerket manøvrerbarhet. I tillegg til disse fordelene ble de spesielle egenskapene til Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin-dekket oppnådd takket være en innovativ teknologi for å tilberede en gummiblanding med økt inkludering av silika. Dette reduserer slitasjen betydelig, selv ved aggressiv kjørestil, og forbedrer grepet på tørt og vått fortau.

I vurderinger av eiere av crossovers og prestisjefylte sedaner som bruker dekk av denne modellen i størrelser fra R16 og over, i tillegg til ovennevnte, er slike driftsfunksjoner som enkel hjulbalansering, motstand mot sideskader og utmerket bremsing notert.Det skal sies at denne modellen tidligere var utelukkende bane, for sportsløp. Det japanske Formel 1-teamet med dem vant totalt 175 seire, noe som bekrefter den utmerkede ytelsen til dekk bedre enn noen magasintester.

Dekk skal ikke bare være av høy kvalitet, men også sikre. Dette produktet oppfyller alle standarder og normer, og overgår dem til og med. Gummien er testet av den uavhengige tyske publikasjonen Auto Bild Allrad. Dekk fra toppsegmentet deltok i sammenligningen og tok de ledende plasseringene i omtrent halvparten av CrossClimate-nominasjonene. Som det viste seg, er navnet helt i samsvar med virkeligheten. Dette er sommerdekk, men de tåler ethvert klima med letthet. Atferden opprettholdes både tørr og våt. Bremselengden er lavere enn konkurrentene, og med tanke på vannplaningsmotstand er dette generelt sett de beste dekkene vi har testet.

Med slike dekk kan du føle deg trygg på veien, uansett hvordan været er ute. I tillegg hjelper de med å spare drivstoff, og i denne nominasjonen tok Michelin igjen førsteplassen. Men en av manglene skiller seg tydelig ut støy. Allerede i en hastighet på 60 kilometer var støynivået nesten 67 desibel.

Før oss er de beste sommerdekkene R16, og dette er ikke et reklameslagord fra produsenten, men resultatene av uavhengige tester fra magasinet Za Rulem. I nesten alle posisjoner holder gummi ledelsen og tar førsteplassen.Hun har kort bremselengde, både på tørr og våt vei. God indikator på håndtering og vannplaningsmotstand. Banestabilitet, og derfor sikkerhet på høyeste nivå. Dekkene gjør en god jobb med komplekse manøvrer og ekstreme situasjoner.

Den eneste parameteren der dette produktet viste et negativt resultat er økonomi. Drivstofforbruket på en bil med disse dekkene øker. Dette gjelder både rolig kjøring og overdreven bruk. Det er også verdt å merke seg det lave resultatet ved kjøring på grus og vått gress. Enkelt sagt er dette bydekk som ikke gir mening å sette på en crossover eller SUV.

Terrengdekk er ikke billige. Prislappen går ofte utover det rimelige, men det er ganske budsjettalternativer på markedet, som den som nå ligger foran oss. Den lave prisen her skyldes merkets popularitet. Den er aldri inkludert i topplistene og kan ikke skilte med en omfattende katalog.Ja, og noen ganger er kvaliteten dårlig, både grunnleggende og en som kan tilskrives en produksjonsfeil.

Men når det gjelder tekniske indikatorer, er alt ganske tilstrekkelig her. Brukere legger merke til et godt grep med bakken og akseptabel retningsstabilitet. Stoppeavstand og vannplaningsmotstand, om enn ikke den beste, men de er på et akseptabelt nivå. Enkelt sagt, du forventer ikke mye av dekk i dette prissegmentet, men Tigar Road, sammenlignet med andre budsjettmodeller, kan gledelig overraske deg.

Når du går av banen, vet du aldri hvilke hindringer som møter på veien. Det er viktig at dekkene har godt grep i underlaget, og med ev. Det kinesiske merket MAXXIS viste utmerkede resultater etter testing. Det komplekse, gjennomtenkte mønsteret har utmerket grep og retningsstabilitet. Slitebanen er dyp og takler vannplaning og andre vanskeligheter.

Riktignok var det ikke uten ulemper. På asfalt bråker dekkene veldig. I tillegg observeres vibrasjoner knyttet til brudd på geometri. Dette er generelt hovedproblemet til dette kinesiske merket. Dekkene hans er ofte uregelmessig formet, og i anmeldelsene kan du finne mange anbefalinger angående nøye valg. Å kjøpe slike dekk på nett frarådes på det sterkeste. Selv om det er ganske vanskelig å finne dem i hyllene til butikker. Det er definitivt ikke det mest populære merket.

Disse sommerdekkene ble utviklet spesielt for offroad, så hvis crossoveren eller SUV-en din sjelden forlater byveien, er det bedre å nekte denne modellen med en gang. Den største fordelen med gummi er dens økte langrennsevne. Og spørsmålet gjelder alle typer jord, fra tørr sand til gjørme og vått gress. Den økte avstanden mellom sideblokkene gjør at du kan fjerne eventuell masse samtidig som dekkenes grep på overflaten opprettholdes. Produsenten har også økt stivheten og motstanden mot sterke støt. Tråder ble lagt til og diameteren økte.

Men på en asfaltert vei er resultatet ekstremt ubehagelig. Dekkene er støyende, stive og har lav retningsstabilitet. Vannplaningsmotstanden er også lav, og stopplengden er for lang til å gjøre ekstreme manøvrer. Slike dekk er bare egnet for de som stadig pløyer offroad, og sjelden forlater bygatene.

Som du vet, er slitebanemønsteret en kompleks ingeniørløsning som produsentens beste hoder sliter med. I dette tilfellet ser vi at hver, til og med tilsynelatende ubetydelig linje har en viss betydning. Sidelameller lar deg opprettholde retningsstabilitet på alle underlag. Dybden deres fjerner masse og skaper trekkraft med overflaten. Spor lar deg gjøre skarpe svinger samtidig som stabiliteten opprettholdes, og tredimensjonale sentrale moduler demper vibrasjoner og støy.

Dette er et virkelig allsidig sommerdekk for din crossover eller SUV. Hun viste utmerkede resultater både på og utenfor banen.Separat er det nødvendig å si om motstanden mot slitasje. Dette er notert av eksperter og vanlige brukere. Dekklengde er kraftig økt sammenlignet med konkurrentene, noe som ytterligere oppveier den allerede attraktive prislappen.

Terrenggummi har et utpreget slitemønster. Dype teksturer bidrar til bedre å feste seg til enhver overflate. I dette tilfellet ser vi størst mulig mønster med et asymmetrisk arrangement. Disse sommerdekkene har god retningsstabilitet, både på og utenfor banen.

Brukere merker også et lavt støynivå når de kjører på asfalt, og dette er en ganske sjelden forekomst for dette segmentet. En utmerket løsning for de hvis crossover eller SUV ikke bare brøyter byveier, men også kjører av dem fra tid til annen. Tester har vist at dekkene er stabile i gjørme og vått gress. Et dypt mønster lar deg fjerne masser fra under hjulene og dempe vibrasjoner. Vil glede kjøpere og prisen på produktet. For terrenghjul er det mer enn attraktivt.