10 beste biler med høyest bakkeklaring

I Russland er dette bilmerket bedre kjent som Patrol, og under navnet Armada produseres det eksklusivt for det amerikanske markedet. Slik var det i hvert fall frem til 2019, da denne bilen dukket opp på markedet vårt. Har det betydelige forskjeller? La oss se. Det første som fanger oppmerksomheten er utseendet.Den amerikanske versjonen ser annerledes ut, mer brutal og barsk. Det er fortsatt mange avrundede former, men det flate taket og vinduslinjen gjør det mer røft, og antyder at dette er en SUV, og dens hovedoppgave er å bekjempe ujevnheter.

Men er det virkelig slik? La oss starte med bakkeklaring. Med luftfjæringen avslått er den 230 millimeter, og øker til 270 når den aktiveres. Forskjellen er liten, og det er vanskelig å si om det er fornuftig å betale for mye for dette alternativet. Det er ingen lavgir her, selv om motoren er ganske kraftig, og yter opptil 250 hestekrefter. Det er heller ingen automatisk differensialsperre, som er en ufravikelig egenskap for enhver stor SUV. Hvilke konklusjoner kan trekkes av dette? Foran oss er en ganske kraftig bil som kan takle terreng, men du bør ikke tildele for vanskelige oppgaver til den. Likevel er dette mer en bybil, om enn med godt potensial.

Blant japanske produsenter er de som produserer ekte SUV-er sjeldne. Vi understreker at de er ekte, og ikke de som bare skaper et utseende, men her har vi en Toyota som kan gi odds selv til de mest kjente SUV-ene. Dette er en spesiell modell for det amerikanske markedet, som nå kan kjøpes i Russland. Hva skiller den fra hovedlinjen til merkevaren? La oss finne ut av det.

Så det første du bør være oppmerksom på er en stor klaring. Når fjæringen er slått av, er den 220 millimeter, og når den er slått på, øker den med 4,2 centimeter. Ikke det høyeste tallet, men ikke skynd deg å trekke konklusjoner.I tillegg til luftfjæringen er det installert spesielle fjærer og støtdempere fra amerikanske merker som produserer komponenter til Monstertrucker. I tillegg er maskinen utstyrt med automatisk differensialsperre og girkasse med reduserte gir. Under panseret har hun en 4 liters motor som yter 270 hestekrefter. I grunnkonfigurasjonen er det installert spesielle offroad-dekk, og alt dette sammen gjør denne Toyota-modellen til et ekte monster som kan takle selv de vanskeligste hindringene.

Inntil 2018 kunne ingen kalle denne store og kraftige SUV-en en SUV. Den var utstyrt med automatisk differensialsperre, lave gir og andre bjeller og fløyter som er relevante for terrengkjøring. I restylingen som selskapet gjennomførte i 2018, mistet Tuareg disse alternativene, og ble faktisk til en bybil. Utseendet har også endret seg, noe som gjør bilen mer brutal.

Men det er den høye bakkeklaringen som interesserer oss, og produsenten bestemte seg for ikke å berøre denne parameteren. I standardposisjonen, det vil si med avslått luftfjæring, er bakkeklaringen 250 millimeter, noe som er ganske normalt og til og med høyt for en bil av denne størrelsen. Fjæringsaktivering øker klaringen til 30 centimeter, og dette er allerede en indikator for en SUV. Det er vanskelig å si hvorfor produsenten bestemte seg for å fjerne et sett med spesielle alternativer fra pakken, og til og med fratok oss muligheten til å bestille det separat. Tilsynelatende er Tuareg etter hvert i ferd med å bli en standard bybil, om enn ganske stor.

Jager du kvalitet og ikke vant til å gå på akkord? Da er Mercedes akkurat det du trenger. Et ekte mesterverk av den tyske bilindustrien. En bil som ikke bare gir eieren en status, men som også kan bli en ekte SUV på grunn av tilstedeværelsen av luftfjæring. Det skal bemerkes her at denne bilen er produsert både med luftfjæring og uten. Med standard landing er bakkeklaringen 204 millimeter, noe som gjør det ganske behagelig å føle seg selv ikke på de beste byveiene.

Når fjæringen er slått på, øker bakkeklaringen til 306 millimeter, noe som gjør bilen til en ekte SUV. Det er riktignok her likhetene med terrengmonstre slutter for denne modellen, for til tross for den ganske kraftige 240 hestekrefters motoren med 6 eller 8 sylindre, er det ingen lavere gir i boksen, og det er ingen automatisk differensialsperre. Enkelt sagt, det er umulig å kalle denne Mercedesen en SUV i det fulle omfanget av dette ordet. Dette er mer en bybil, men den mest praktiske og, selvfølgelig, pålitelig, som alt utgitt av dette eminente merket.

Drømmer du om en bil som kombinerer kvalitetene til en ekte SUV, men samtidig en som føles komfortabel i et urbant miljø? Pass på å ta hensyn til dette mesterverket i den engelske bilindustrien. Så la oss starte med bymiljøet. Standardklaringen til denne bilen er 240 millimeter. Dette er en ganske høy bil som lett vil overvinne ulike støt i veien. En 8-trinns automatgir vil også hjelpe deg å føle deg komfortabel.

Hvis vi forlater byen og kjører på en humpete terreng, øker vi bakkeklaringen til 309 millimeter ved å trykke på bare én knapp. Ja Ja akkurat. Bilen stiger med 7 centimeter, og ekstra assistanse vil bli gitt av en automatisk differensialsperre og tilstedeværelsen av lave gir i boksen. Enkelt sagt er dette den beste kombinasjonen av SUV og bybil. Og vi er fortsatt tause om flere alternativer, som det bare er mange av. Selvfølgelig, for å eie en slik bil må du betale, og mye. Prisen er den største ulempen, om jeg kan si det, for alle bilene i denne bekymringen.

Foran oss er en lys representant for den japanske bilindustrien av høy kvalitet, som faller inn under kategorien budsjettbiler. Dette er en relativt billig bil, gledelig med mange parametere, inkludert en høy bakkeklaring på 180 millimeter. Men først av alt kjennetegnes det av pålitelighet og byggekvalitet.Som tester viser er bilen svært driftsikker, noe som gjør at du trygt kan dra på en lang reise.

Det er forresten alt for lange turer. Bilen er den mest komfortable. Baksetene har enkelt plass til tre voksne, og sjåføren har mulighet til å justere setet i flere plan. Et ideelt valg for folk som verdsetter ikke bare byggekvalitet, men også komfort. Når det gjelder de tekniske aspektene, kan ikke bilen skilte med noen skyhøy ytelse. Under panseret sitter en 1,6 eller to liters motor med opptil 144 hestekrefter. Kraften til en halvannen liters motor er mye mindre - bare 105 hester, men selv dette er nok til å føles normalt i et urbant miljø og på motorveien.

For mange bilister er BMW standarden for kvalitet og fortreffelighet. Ja, du kan ikke kalle budsjettproduktene til den tyske bilindustrien, men her er alle de tekniske egenskapene på sitt beste, og enda mer i den restylede X6-modellen. Så hvordan er denne bilen forskjellig fra forgjengerne? Først av alt - bakkeklaring økt til 195 millimeter, noe som tilsvarer denne modellen til SUV-er. Riktignok kan du ikke kalle det slik, siden det ikke er noen låsbar differensial og lave gir.

Men det er en 8-sylindret motor som yter nesten 600 hestekrefter. Et ekte monster som ikke kjenner sin like både i bymiljøet og på racerbanen. Opp til hundre kilometer akselererer denne bilen på bare 4,2 sekunder, og kan enkelt gi odds selv til mange sportsbiler.Og også i M-versjonen ble det lagt til spesielle sportsseter, og utseendet ble litt endret. Endringene påvirket bare kroppssett, men de gir X6 et veldig brutalt utseende.

Foran oss er en rimelig bil av utmerket kvalitet. Faktisk er dette den rimeligste crossoveren med en høy bakkeklaring på 200 millimeter. Selvfølgelig vil dette ikke være nok til å overvinne vanskelige støt, men bilen setter ikke slike mål. Dette er en rimelig bybil som kan glede sjåføren og passasjerene med maksimal komfort. Den bakre rommer enkelt 3 voksne, og bagasjerommet er på 700 liter.

Motoren er også her installert optimalt. Volumet er 2,4 liter, og utgangseffekten er 167 hestekrefter. Den ideelle størrelsen for byreiser, slik at du raskt kan øke hastigheten og ikke føle deg overbelastet med et fullt sete og en lastet bagasjerom. Og til slutt, den største fordelen er prisen. Vi har allerede sagt at dette er den mest budsjettbilen i vår rangering, men bortsett fra det kan den trygt kalles den perfekte kombinasjonen av pris og kvalitet.

Når vi snakker om tyske biler, er det første du tenker på, pålitelighet, kvalitet og holdbarhet. Og det er det faktisk. Uansett hva du velger, Mercedes, BMW eller Porsche, vil det være en svært pålitelig bil med topp ytelse. Av Porsche-serien er det mest kjente alternativet i Russland, selvfølgelig, Cayenne.En stor SUV som perfekt kombinerer maksimalt nivå av komfort og høye langrennsegenskaper.

Merk at dette er akkurat en SUV, og ikke bare på grunn av den høye bakkeklaringen på 215 millimeter, men også tilstedeværelsen av en låsbar differensial, samt lave gir i boksen. En slik bil vil lett overvinne vanskelige hindringer, selvfølgelig, hvis du er klar til å overvinne dem i en bil verdt fem millioner. Samtidig vil du føle deg så komfortabel som mulig mens du kjører. Alle Cayennes er utstyrt med den nyeste teknologien. Den har alt kjent for bilingeniører i dag. Den ideelle bilen for ethvert behov, som det praktisk talt ikke er noen hindringer og vanskeligheter for.

Toppen av toppen er okkupert av Jeep Wrangler. Den virkelige personifiseringen av terrengkjøretøyet. En bil som har vært ledende i sitt segment i mange år og har praktisk talt ingen konkurrenter. Det er ingen hindringer for henne, og selv om du setter deg fast i det dypeste hullet, trenger du ikke lete etter traktor. Tvert imot kan du selv fungere som en traktor og trekke mindre farbare kolleger ut av sumpene. Om bord har dette monsteret alt du trenger for vanskelige turer, selv en vinsj kommer som standard.

Er det noen ulemper her? Sannsynligvis ikke, bortsett fra det ganske utilitaristiske utseendet, som lenge har blitt kjennetegnet for denne modellen. Brudde linjer og mangelen på jevne overganger gjør Wrangler så brutal og tøff som mulig. Bilen skiller seg tydelig ut i et urbant miljø, og antyder med hele utseendet at den er ukomfortabel på jevne og rette veier.Og til tross for slike egenskaper, velges Wrangler ofte av folk som ikke ofte stormer offroad. Det er vanskelig å forstå motivasjonen deres, men om nødvendig vil de lett krysse selv den sibirske taigaen.