12 beste påhengsmotorer opp til 10 hk Med.

Golfstream T9.9 påhengsmotor, som ikke krever registrering, er tilpasset russiske driftsforhold og har økt holdbarhet. Med en vekt på 36 kg viser motoren utmerket ytelse og stabil drift uten vibrasjoner. Modellen er utstyrt med en tre-blads propell med 11-tommers stigning. Det er 2 moduser for grunt vannpassasje med pålitelig fiksering av hver posisjon. En ekstra fordel er tilstedeværelsen av to USB-utganger for tilkobling og lading av mobile enheter. Brukere legger merke til den beste anti-korrosjonsmotstanden til motoren og utstyret med japanske forbruksvarer. Det er anmeldelser av økt støy ved høye hastigheter.

Prefikset Enduro i navnet til denne påhengsmotoren indikerer tilstrekkelig sikkerhetsmargin og utholdenhet for enheten. Enheten har anodebeskyttelse mot korrosjon, og kan fritt betjenes i elvemunninger og kystnære havområder. Deadwood er festet i fem posisjoner, det er en "grunt vann" -modus. For installasjon på båt leveres funksjoner som fjernkontroll og elektrisk start (valgfritt). Eiere legger merke til utholdenheten til 2-taktsmotoren over lange avstander, enkel start og stabilitet ved lav hastighet. Blant manglene er mange brukere oppmerksomme på kvaliteten på den kinesiske monteringen - det er bedre å sjekke festene og tiltrekkingen av boltene før bruk.

En av de mest pålitelige kinesiskproduserte motorene - etter montering på fabrikken blir den testet for ytelse. Firetakts Heidi er veivhussmurt, vannkjølt, og viser god "elastisitet" når den får kraft. Vippevinkelen for dødved er justerbar (flere faste posisjoner), så grunt vann er ikke til hinder. Brukere liker enkel start (selv etter sesonglagring!), økonomi og lav støy under drift.På grunn av den ganske store vekten, installerte mange eiere i tillegg akterspeilhjul - det er mye lettere å sette motoren på en PVC-båt.

Den kinesiske HDX T 9.9 BMS flyter enkelt en PVC-oppblåsbar båt med tre passasjerer og fiskeutstyr. Ifølge brukere er dette en av de mest verdige Yamaha 9.9-replikaene. Påhengsmotoren gjør jobben sin bra, med nok kraft til å slepe andre båter med full last, og raskt flytte til fiske- eller jaktplasser. Samtidig anbefaler brukere å kjøpe enheten fra pålitelige selgere som gir en fabrikkgaranti - en rask feil på individuelle elementer kan ikke utelukkes. Prisen anses som rimelig, og hastighetsegenskapene etter riktig innkjøring er rett og slett utmerket.

Budsjett påhengsmotor med en kapasitet på 9,8 liter. Med. har en pålitelig totaktsdesign med eksos gjennom propellen. Den kinesiske enheten er ikke kresen med hensyn til kvaliteten på drivstoff, noe som har en positiv effekt på vilkårene for driften under russiske forhold. Rennende vann brukes til kjøling, noe som gjør motoren holdbar over lange avstander. Brukere legger merke til en enkel tilgang til planing, et ergonomisk kontrollhåndtak - det er kortere enn de fleste modeller i det rimelige segmentet. Det er veldig praktisk for små PVC-båter. Blant manglene peker mange eiere på økt støy fra arbeidet.

Den kinesiskproduserte HANGKAI M9.9-motoren demonstrerer den beste kombinasjonen av pris og kraft. Modellen kommer i utgangspunktet uten fabrikkbegrensninger og yter objektivt sett mye mer enn 10 hk. Med. Motoren på 246 cm³ er vannkjølt, hele kontrollsystemet er plassert på rorkulten. Det er en nødbremsmodus og passasje gjennom grunt vann, det er en elektrisk starter. Et flott alternativ for oppblåsbare båter opptil 4,5 m lange - selv en lastet båt tar raskt opp farten.Før innkjøring anbefales det å fjerne og skylle forgasseren, da det ofte er rester av metall- og plastspon som forstyrrer normal drift av motoren. Ikke beregnet for bruk i saltvann.

For lange turer på vannoverflaten velger eiere av mellomstore PVC-båter den rimelige 2-taktsmodellen SKIPPER 9,9 HK. Motoren er utstyrt med en ekstern drivstofftank på 24 liter og demonstrerer stillegående drift. Med en moderat belastning med to fiskere om bord, er motoren i stand til å utvikle en hastighet på 30 km/t og rolig bringe fartøyet til glideren. Den modifiserte tenningsenheten og den elektriske starteren gir enkel start uavhengig av omgivelsesforholdene. Påhengsmotoren har også et effektivt kjølesystem og økt ressurs. Etter vurderingene å dømme, regnes denne kinesiske modellen som den mest avanserte designen, og hoveddelene sammenligner gunstig i kvalitet med analoger. Det var ingen negative vurderinger, bortsett fra den svake representasjonen i detaljhandelen.

Suzuki DT 9.9 AS har japansk byggekvalitet og pålitelighet. Til tross for at påhengsmotoren er i samme priskategori som lederen i vurderingen, er etterspørselen etter modellen til dette merket begrenset. Dette skyldes mangelen på modifikasjoner av modellen fra produsenten. Problemer som brukere påpeker: Ubehagelig tiltesystem for motoren, sterke vibrasjoner, "sart dødved" og en plastpall. De to siste omstendighetene krever spesiell forsiktighet når du kjører en PVC-båt. Samtidig bekrefter langsiktig drift at med riktig innbrudd og høykvalitets forbruksvarer, oppstår ikke uventede problemer med motoren.

Påhengsmotoren med drivstoffinnsprøytning løser to evige problemer - enkel start under alle forhold og stabil tomgang. Modellen har redusert dødvedvekt (med 1,7 kg sammenlignet med den forrige versjonen av enheten) og en redusert pall med foringsrør.Kompaktheten påvirket ikke kjøreegenskapene i det hele tatt - lette fartøyer med Tohatsu MFS 9.9 henter trygt opp hastigheter under 30 km/t. Eierne noterer seg en aktiv respons på gasspinnen - motoren holder høye hastigheter godt, og bringer trygt 3-4-seters PVC-båter med full last på gliden. Fjerning av begrenseren gjør enheten til en 15-sterker, det er en praksis med å blinke ECU. Med en endring i driftsprotokollen er forbrenningsmotoren i stand til å utvikle 20 hk. Med. Den høye prisen begrenser etterspørselen etter modellen kraftig, og spiller ratinglederen i hendene.

Installering av en 4-takts Honda BF10-motor på et skrog eller PVC-båt vil gi båteieren en fordel i hastighet og manøvrerbarhet. Tilstedeværelsen av en akseleratorpumpe og et elektronisk tenningssystem PGM-IG (Honda Programmed Ignition) gir utmerket akselerasjon og stabil drift ved lav hastighet. Dekompresjonssystemet gjør det lettere å starte motoren under alle forhold. Det er en fordel i utformingen av skruen - den har 4 blader. I tillegg er påhengsmotoren, i motsetning til de fleste kinesiske modeller, utstyrt med overopphetings- og oljetrykkkontrollsystemer, en høyhastighets driftsindikator. BF10DK2 SHU har bare én ulempe - prisen.

Mercury 9.9 kompakt påhengsmotor er populær blant vannentusiaster for sin optimale ytelse og pålitelighet. Den lette vekten til enheten forenkler den uavhengige installasjonen av motoren på akterspeilet til en PVC-båt. Modellen er preget av manøvrerbarhet og viser den beste hastigheten og akselerasjonsytelsen. Fartøyet med to passasjerer og bagasje går lett på planing. Av fordelene fremhever brukere oftest økonomisk drivstofforbruk - det kan sammenlignes med parametrene til en firetaktsmodell. Gjennomsnittlige indikatorer er på nivået 3,5 liter per time. Samtidig er noen eiere ikke fornøyde med volumet på fjerntanken.

GMH påhengsmotoren er basert på Yamaha 15F-motoren, noe som betyr at den har en enorm sikkerhets- og utholdenhetsmargin. Ti års upåklagelig tjeneste er ikke grensen for en slik enhet. Høyt dreiemoment er i stand til å bringe en punt opp til 4,5 meter lang til glideren. 2-taktsmotoren leveres med et verktøysett og en 9" aluminiumspropell. Den eksterne drivstofftanken (24 l) er praktisk og sikker, og gir en anstendig kraftreserve. Eierne av påhengsmotoren liker ikke bare trekkraft og pålitelighet. De er komfortable å betjene - rorkulten har et gasshåndtak på enden. Blant manglene er det et økt krav til akterspeilet - høyden må være minst 440 mm.